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Es geht um das Ziel, den Zweck, das Notwendige. Leider verstehen das die fähigen Büroktaten nicht.

https://kues.de/

Was sind dat für welche? Noch nie von gehört. Macht mich wissender. 🙄🤔😃

Noch nie passiert in über 40 Jahren Moppeddfahren. 👍😉👍

Hallo Zusammen, ist zwar schon ein paar jahre alt der Post aber ich bin gerade zu exakt dem gleichen Problem/Phänomen gekommen. Ich wusste nicht, dass ich eine RAM Kupplung drinne hat und durfte es beim ausbauen bemerken. Ich werde wahrscheinlich auf original umbauen da ich das Probleme bei der Kupplung öfter gefunden habe in Foren. Lg. Luis

Habe die Kupplung heute ausgebaut und dann feststellen dürfen, dass eine RAM Einscheibenkupplung verbaut worden ist. Nach ein bisschen Recherche habe ich auf einmal mehrere Forumsbeiträge gefunden, die exakt das gleiche Phänomen beschreiben. Ich werde jetzt wahrscheinlich die anderen, fehlenden Originalteile (Schwungrad und Anlasserzahnkranz) besorgen und wieder auf Zweischeiben Kupplung umbauen. Der Kupplungsabrieb im Gehäuse war enorm. Scheint wohl ein Problem dieser Kupplung zu sein. Lg. Luis

Moin, beim putzen erstens eine hässliche Schramme an der Krümmerverkleidung entdeckt und zweitens, dass da wohl ein Angstnippel keinen Bock mehr auf die Vibrationen der V100 hatte. Jetzt wo ich weiss, an welcher Stelle sie zuerst aufsetzt, denke ich über eine Ersatzbeschaffung nach. In der Bucht gibt es diese Dinger nicht. Falls du inzwischen einen Angstnippel nachgekauft hast, würde mich die Bezugsquelle interessieren.

Das ist eher heikel weil du damit ganz schnell einen Achter in dein Rad bringst. Ist eine davon locker? Dann mit ganz viel Gefühl nachziehen.

Hallo zusammen, Meine Cali Spezial hat VA Speichenräder. Siehe Foto. Ich finde keine Anleitung zum Nachziehen der Speichen. Speziell wüsste ich gerne ob ich einfach direkt drehen kann oder ob die irgendwie gekontert sind. Hat jemand Infos für mich?

So, die Auflösung: Habe die Stromkreise im Schaltplan verfolg und mir das Zündschloss als eine der vielen möglichen Fehlerquellen vorgenommen. Am Lenkkoflager ist das Zündschloss mit einem 4-Polstecker mit dem Kabelbaum verbunden. Dort ausgesteckt und mittels Kabelbrücke am Stecker kurzgeschlossen - also Zündung eingeschaltet ohne Zündschloss. Dann Startknopf betätigt und Anlasser tat sofort was er tun soll. Fehlerquelle also das Kabel von diesem Stecker bis zum Zündschloss oder Zündschloss selber. Messungen ließen keinen Kabelfehler erkennen. Dann hab ich den Zünd-Drehschalter vorsichtig auseinandergefummelt und mit Isopropanol gereinigt. Nach Wiedereinbau startet mein Eisenweib wieder problemlos mit dem Starterknopf. Und wie sie sich schüttelt, wenn sie kommt 😉 Trotzdem vielen Dank an alle Tips von Euch. Gruß N. Lipp

Dank des Hinweises mit unterfüttern hab ich einfach mal die Amatur aufgemacht und geguckt...und siehe da, es liegt doch nicht am Kabel: Der Hebel am Knopf der tatsächlich den Schalter drückt ist ausgebrochen. Daher kann man den leicht etwas in Schieflage bringen und dann schaltet der Schalter eben nicht. Die ganze Sache ist auch schon ein bischen ausgeleiert und daher nicht mehr so richtig definiert bedienbar Das wird ein Projekt für den Winter...das ganze Dingens einmal komplett ausbauen und wieder einigermassen zusammenpfuschen damit es sauber hebelt und den Schalter trifft. Der passende Schlüssel um die Amatur zu öffnen kommt jetzt erstmal in's Bordwerkzeug ...falls die Kiste unterwegs mal partout nicht anspringen will kann ich dann aufmachen und den Schalter mit dem Schraubendreher betätigen Der Schalter ist nun auch schon 10 Jahre alt und das Mopped hat > 30.000 km ...so gesehen könnte ich mir vorstellen das ähnliches auch irgendwann mal bei einer V85 passieren könnte.

Laut Bild oben ist das aber der selbe Griff/Knopf wie ihn auch die V85 nutzt. Da sollte das Problem nicht auftreten. Gruß Boris

Die Gabe, alles um sich herum auszublenden, kann ja manchmal auch nützlich sein 🤣 Wenn es nur nicht so traurig wäre ... mein Gott, ich hoffe nur, dass ich es rechtzeitig erkenne, wenn ich selbst eine Zumutung oder gar Gefahr für die anderen Zeitgenossen auf der Straße darstelle. Viele Sonnabendgrüße (!) aus dem Norden 🤗 Ralf

Moin Michael, leider ist meine Garage voll... die km sollten nur für Interessenten dazu geschrieben sein... ein faires Angebot, kann ich nur empfehlen. Gruß Holger

Hallo Holger, ist meine Nachricht angekommen (50 TKm Laufleistung)? Besteht Interesse? Würde mich über eine Antwort freuen.

Ja, aber diese Zeiten sind vorbei. Ich kenne drei Menschen, die 40 Jahre unfallfrei gefahren sind und jetzt knallt es 3 mal im Jahr. 40 Jahre lang haben die anderen gut aufgepasst.

Und denk bitte unbedingt daran beim nächsten Thema einen ordentlichen Titel zu wählen, dann bekommst du auch mehr Antworten. Z.B. Bleifrei Motor Cali oder so. Danke. ich fahr bleifrei mit T3

ich fahre meine California II mit Bleizusatz... einen kleinen Schluck, mal auch ohne...

Bei der V7 gibt es auch ein Problem mit dem Startknopf. Wurde hier schon mal thematisiert. Ein Mitglied hat die Armatur geöffnet und den Startknopf unterfüttert. Bei mir ist das auch so, dass ich schon ordentlich auf das Knöpfchen drücken muss, damit die anspringt. Denke immer der bricht gleich ab. Für mich eine Art Diebstahlsicherung, weil der TÜV-Mann die auch nicht anbekommen hat. 😇

Wenn mir die Leute immer sagen "ich fahre seit 40 Jahren unfallfrei" und dann sehe, wie die fahren, denke ich mir, da haben die anderen aber gut aufgepasst...

Moin, kann mir jemand evtl. sagen ob der Motor von der Guzzi California 2 aus dem Baujahr 1985 schon bleifreies Benzin verträgt ?Der Vorbesitzer hat mir gesagt, ich müsste bei jedem Tanken einen Bleiersatz hinzufügen Gruss Kalle

wie eine Katze auf der Jagd. Fixiere die Beute (Parkplatz).

Unlustigerweise gestern wieder. Diesmal war ich mit dem Auto unterwegs weil Regen. Vor mir ein Audi A4 der im Schrittempo fuhr und dann irgendwann an den rechten Rand zog. Links war eine Seitenstraße und ich dachte so bei mir, warte mal lieber ob der links einbiegt. Als es dann so aussah, als sei der Audi an der Seitenstraße vorbei, wollte ich gerade ansetzen zum Vorbeiziehen, zieht der Audi links noch im allerletzten Moment in die Straße ein. Was denken so Leute in dem Moment? Nichts?

Es geht um diese Amatur an meiner V9: Es ist mir jetzt schon zum zweiten Mal passiert dass ich den Starterknopf drücke und absolut gar nichts passiert. Ich konnte das inzwischen eingrenzen: Die Kabelführung am Lenker ist ein bischen stramm gelegen (hat eigentlich genug Spiel aber lag wohl schon länger ein bischen stramm) und ich hab da jetzt einen Wackler drin. Entweder ist das Kabel kurz vor Bruch oder der Anschluss am Starterknopf hängt am seidenen Faden. Jedenfalls springt die Fuhre dann doch wieder an wenn man bischen am Lenker dreht oder am Kabel wackelt. Da sich sowas ja in aller Regel nicht von selbst heilt muss ich mich da wohl drum kümmern bevor irgendwann auch wackeln nix mehr hilft. Elektrik und ich stehen auf Kriegsfuss. Bevor ich da jetzt anfange Sachen auseinanderzurupfen, versuche den Fehler zu finden und dann dilletantisch mit Kabelspleissen und Isolierband alles nur noch verschlimmbessere ... ...gibt es hier Ersatzteile? Idealerweise würde ich gerne den Schalter samt Kabelschwanz kaufen und einfach von Anfang bis Ende neu verlegen. Habe schon gesucht aber nichts gefunden. Falls es keine Teile gibt ...hat jemand schon mal etwas ähnliches repariert? Für Bilder / Diagramme / sonstige Tips wäre ich sehr dankbar. Wo endet das Kabel auf der anderen Seite? Kann ich das ganze Kabel von vorn bis hinten einfach ausbauen und dann zu jemanden bringen der das vernünftig testen und ggf flicken kann? Vielen Dank PS: Warnblinker und Notaus die im gleichen Kabelstrang laufen scheinen noch problemlos zu funktioniern ...(oder ich habe nur nicht ausgiebig genug getestet)