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Hab gestern Abend noch einen Zug gefunden und passend zusammengelötet. Heute zur HU gefahren und alles war gut. Glück gehabt. Jetzt genieße ich erst mal das schöne Wetter! Wo der Zug herkam muss ich noch klären.

Hi Dirk and herzlich willkommen! I think your two bikes look perfect and MG should sell them just like this - I've never seen the V9 getting a Monza treatment but I love it! Glad to have you here´😉

Aber nur mit der "Rückendeckung" vom Walter Röhrl, einem wahrlichen Könner am Volant.

Bin eigentlich kein Fan dieser kleinen Schilder aber sieht doch mal richtig gut aus 👍

Für mich der schönste BMW, der je den Propeller trug, war der BMW 1600 GT: https://de.wikipedia.org/wiki/Glas_GT Bewegte Bilder gibt´s auch davon War ja von "Geburt" her ein "angeheiratetes" Modell , der von Frua designte Glas GT, dem man den Motor vom 1600 ti eingepflanzt, die Rückleuchten vom 02-er, hinten und vorne ein BMW-Logo verpaßt und die Schräglenker-Hinterachse mit Schraubenfedern statt der ursprünglichen Starrachse mit Blattfedern verpaßt hat. Das Auto mit diesem schönsten Armaturenbrett aller Zeiten : Klar und übersichtlich gegliedert - ganz elektronische Gimmicks So einen durfte ich in meinen jungen Jahren ab und zu fahren, weil die Mutter meines Freundes einen solchen BMW 1600 GT fuhr.

Moin, ich bilde mir gerade ein dass der 2. Gang bei meiner Diva morgens, wenn Sie noch kalt ist immer schwerer reingeht. Mittags flutscht alles wunderbar. Kann das sein? Was habt Ihr für Erfahrungen?

Hello Dirk, Welche to the forum😃 Nice to see, that the forum is getting more and more international - especially with USA you are representing a country with V2 motors, but in the wrong direction😅 But on Youtube I've seen a lot of videos from the US with different Guzzies. But all test riders are enthusiastic wirh of great Italian bikes. Best wishes and always a safety ride Hans - Dieter

Welcome here.

Technisch mag das stimmen, aber beim Design? Gerade wenn man eines der best designten Autos überhaupt hat - für mich ist der 6er BMW eines der gelungentsten BMW's ever- müssen einem bei der heutigen Designsprache von BMW doch die Tränen kommen. Frage: Wenn man eine Guzzi und so ein tolles Auto besitzt, fällt es da manchmal nicht schwer, sich zu entscheiden, mit welchem Fahrzeug losfährt?

Danke. Yeah, I was planning to install 18/18 on this build before I changed my direction. I couldn’t get the tank to sit more parallel with the frame due to the cylinders, so I decided to redirect my intention. I still plan on building 18” wheels for the café project.

Und Striezel Stuck hat mit dem Audi 200 Schiff 1990.die DTM gewonnen.

Hello and welcome to the forum. You’ve done some lovely customisation work... It’s a shame that the (too thick) tyres from the V8 were fitted to that successful Monza conversion. But otherwise, it’s turned out beautifully. Enjoy your Moto Guzzi, and we look forward to seeing more photos. Best regards, Holger

Greetings! Thanks for the add. Originally from Pennsylvania (Pennsylvania Deutsch ancestry), but currently living in Maine (northeastern-most state). I’ll be writing in English—I know a little Deutsche, but not enough unfortunately. I’ve owned 4 small blocks—started out with a 2016 V7 II (~60,000 km), briefly owned a Lario, and currently have a V9 Bobber and V7 III, both which I’ve customized. The V7 III is now a dual-sport with NTX650 forks and a set of 21/18 wheels that I built. The V9 was initially given the Monza treatment, but I recently decided to pivot toward a cafe racer build. I also own a BMW R80/7 mated to a Russian Sputnik sidecar that serves as my bad weather and hauling machine (I sold my car 2 years ago). The 1986 Sputnik was bought 5 years ago in its crate, and I’m still riding on the original, 40 year-old tire— I like showing off the Made in USSR stamp on the tire to older folks who were around and the new kids who have no idea what it means because kids in the U.S. don’t pay attention to history. Away from motorcycles, I’m an illustrator. Danke schön and cheers! I’ll try to throw in some Deutsche from Zeit zu Zeit. But I’ll most likely bugger it up.

Hallo zusammen, falls jemand von euch über Satteltaschen für die neueste Generation der V7 850 nachdenkt, kann ich vielleicht mit Infos zum LC-System von SW-Motech helfen. Das Set liegt bei 490€, ist gewohnt hochwertig, sehr passgenau und einfach zu montieren. Mein Hauptargument für diese Lösung ist, dass die Halter, ohne Taschen, am wenigsten auffällig, von allen mir bekannten Lösungen, für die V7 Sport sind. Mit Taschen geht die Optik auch noch in Ordnung, auch wenn ich mir weniger Abstand zwischen Halter, Sitzbank und Taschen gewünscht hätte. Einziges Manko ist, dass die Taschen, gegen den Halter, nicht abschließbar und somit sehr diebstahlanfällig sind. Aber schaut euch die Bilder an, um euch einen Eindruck zu verschaffen.

Hallo, ich werfe mal meine RVRS FlyScreen ins rennen. Finde es optisch sehr gelungen. Windschutz ist natürlich nicht vorhanden, sondern eine rein optische Sache. Bin damit sehr zufrieden.

Hallo Leo, dann hoffe ich, dass wir uns unterwegs mal begegnen. Ich komme aus dem Norden von Gladbeck. Wir teilen uns sozusagen das gleiche Jagdrevier 🙂 Grüße Daniel

Mir ist bei einer T3 Cali auch mal der Nippel abhanden gekommen, war aber unauffindbar, keine Geräusche mitbekommen, ich habe damals anschließend den Zylinderkopf sicherheitshalber demontiert,allerdings keine Eindrücke oder andere schäden festgestellt, einfach glück gehabt

Hab ne Weile gebraucht um die Quelle zu finden. Die Quelle ist das Verkehrsblatt 22/2022 vom 30.11.2022, Seite 805 (die Seitennummerierung ist jahresweise):

Wer nicht weiß wie ein Viertakt-Motor funktioniert sollte die Finger davon lassen. Bei einer Guzzi 2-Ventiler ist das auch ganz einfach, die alten alle mit Schräubchen und OT Schauloch. Ich hab auch den Eindruck dass hier eher ein Plauder und NAVI Forum ist ☺️. G

Danke für die Info, das hilft mir definitiv weiter und ich werde das dann demnächst wieder in Angriff nehmen. Wie es dazu gekommen ist, weiss ich nicht, aber das ist kein Einzelfall. Ich habe die V85 Ende Oktober gekauft und bin noch ca 1,000km gefahren, dann habe ich diesen Winter den V-Twin Boost eingebaut, und den Ölwannenzwischenring..bei der Demontage der Ölwanne habe ich dann eben die Feder mit dem gebrochenem oberen Auge in der Ölwanne gefunden. Der Motor ist völlig normal gelaufen, ohne Geklapper oder sonstige Auffälligkeiten, deshalb kann ich auch nicht sagen wie viele Kilometer schon mit der gebrochenen Feder gefahren wurde. Nachdem es keine Auffälligkeiten gab, bin ich jetzt erstmal weitere 1,500km gefahren, der neue Steuerkettenspanner liegt daheim im Regal (die Feder gibt es nicht einzeln). Ohne komische Geräusche oder sonstiges.. Beide Teile, also die Feder sowie die abgebrochene Öse, waren in der Ölwanne..allerdings frage ich mich immer noch wie die Feder herunterfallen konnte, das andere Ösenende ist an der "Achse" am Spanner eingehängt und kann eigentlich gar nicht herausfallen. Es sei denn die Achse fiele auch heraus, aber die würde ich dann auch in der Ölwanne finden..mysterös.. Und ich will ja niemanden beunruhigen aber es gibt todsicher einen Anteil an V85 hier im Forum deren Feder gebrochen ist, die in der Ölwanne liegt, und die trotzdem in fröhlicher Ignoranz durch die Gegend fahren..wie gesagt, ohne den Ausbau der Ölwanne hätte ich das nie bemerkt. Anbei die Bilder..das letzte Bild zeigt dass die lange Seite der Feder in die Achse eingehängt ist, und die Feder somit gar nicht herausfallen kann, und nur die kleine untere Öse (bzw das Bruchstück) in der Ölwanne zu finden sein müsste. Aber wenn ich da nochmal dran gehe mach ich weitere Bilder.. Danke dir nochmal & schöne Grüsse, Daniel

Naja - machte Volvo schon 1994 als sie mit zwei 850er Kombis bei der Britischen Tourenwagenmeisterschaft an den Start gingen.

Die Idee mit den Kreisen (bzw. Strichmarkierungen in UK) ist ne Gute, siehe diese Evaluierung: https://www.kfv.at/download/30-sondermarkierungen-motorradverkehr-evaluierung/ Nur ein Punkt: Die Strassenverkehrsbehörden verwenden für diese Markierungen explizit Markierungsfarbe, die flach und nicht rutschig ist, wo also das Überfahren weiterhin gefahrlos möglich ist.

Da die Kreise in Linkskurven innen angebracht sind, verstehe ich die Kritik nicht. Gut, ich fahre erst ein paar Jahre, aber ist es nicht so, daß man Linkskurven außen anfährt? Und die Kreise lassen noch genug Platz, um weit weg vom Dreck am Rand zu sein. Wir bräuchten bei uns am Berg auch. So wie die selbsternannten Moto GP Fahrer hier die Kurven schneiden, ist es ein Wunder, daß nicht mehr verunfallen. Ist alles meine subjektive Meinung und jeder kann darüber denken wie er mag

Ist halt nur saublöd, wenn ich der Gegenverkehr bin. Diese Markierungen kenne ich von vielen Fahrten in Österreich und finde sie gut. Und wenn man sich mal Gedanken darüber macht wo diese angebracht worden sind, dann macht´s da auch Sinn. Nicht nur für im alpinen Straßenverkehrsgeschehen noch nicht so geübte Fahrer. Von wegen Gefährdung bei Nässe: Da sollte man eh a bisserl langsamer Fahren. Oder wozu bieten denn all die Hersteller in den neumodischen Moppeds u.a. die "Betriebseinstellungen" mit dem Namen "Rain" an ?

Naja, die Blödzeitung