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MG Mille GT BJ 1988 Bei ca 1500 RPM läuft der Motor unruhig, als ob eine Zündung fehlt. Leerlauf alles OK Über 2000rpm alles OK Mein Verdacht ist der Vergaser! Ich habe 1. Beide Vergaser synchronisiert 2. Zündung ist neu, von silent Hektik 3. Beide Vergaser gereinigt im Ultraschall Bad Any ideas!!!

Vom letzten Umbau sind noch die Rizoma Fußrasten übrig. Waren kurz verbaut und haben noch keine Schuhsohle gesehen. Neupreis liegt bei 130,- Euro. Ich würde mich mit Versand mit 79,- Euro begnügen.

Moin !

Heute noch mal die hinteren Fußrasten angepasst. Als ich den Umbauthread von Ahab verfolgte sah ich die MFR Fußrasten hinten, welche wunderbar zur Agostini Fußrastenanlage vorn passen. Diese gibt es auch in schwarz mit schwarzen Gelenken. Die Soziusfußrasten gefallen mir jetzt so besser.

So sehe ich das auch (mit Ausnahme da, wo sich Dichtungen setzen können). Ich ziehe an meinen Autos auch nicht die Schrauben der Ölwanne nach. Die Motorblockschrauben müssten auch eigentlich mit Drehmomentschlüssel nachgezogen werden. Das geht nur, wenn man den Motor ausbaut 😉 ...

Egal ob am Moped oder an meinem LKW wenn sich Schrauben lockern dann waren die auch nicht richtig fest. In 40 Jahren hat sich noch keine Schraube gelöst die vorher richtig angezogen war. Der Mechaniker kontrolliert auch nur wofür er bezahlt wird. Aber ja es gibt bei Guzzi und den Werkstätten deutlich Luft nach oben... Gruß Boris

Hallo zusammen! Ich habe die Rasten mit der 25mm-Verlängerung nun montiert und kann schreiben, dass sich die "Fussfreiheit" ordentlich verbessert hat. Regierung ist zufrieden 🥳 Nochmals danke an den Tippgeber Michl 🙂

Hallo Malches, willkommen zurück. Gruß Karsten

Hallo und herzlich willkommen, Bram! Beides schöne Maschinen! Ich bin 22 Jahre lang amerikanischen Alteisen gefahren und hab dann für 2 Tage eine V7 Special ausgeliehen. Schönes Motorrad, aber der allerletzte Kaufimpuls hat mir damals gefehlt. Zumal ich von Mopeds mit Scheibe und dem entsprechenden Windschutz verwöhnt bin. Dann kam die Mandello und es war um mich geschehen. Seit Anfang 2023 kurve ich damit in Oberbayern rum, ab und an auch mal in anderen Ländern. Es gibt 2 Mal im Jahr einen Guzzi-Stammtisch im Altmühltal, da hat siche eine kleine "V100-Gemeinde" gebildet. Wir gehen dieses Jahr auch zum ersten Mal nur mit unseren V100 auf eine kleine Tour. Schau doch mal im Altmühltal vorbei, einfach mal hier im Forum unter "Terminen" nach Franken-Bayern-Treffen Zimmern suchen. Dir und Deinen Mopeds allzeit gute und kaltverformungsfreie Fahrt, viele Grüße nach Friedberg, Volker

Ein guter, erfahrener Schrauber kontrolliert das Anzugsdrehmoment solcher Schrauben/Muttern bei jeder Inspektion. Bei meiner V85 hatten die Schrauben am Kurbelghäuse auch nicht das nötige Anzugsdrehmoment und manche Zylinderkopfschrauben (vor allem die äußeren) waren nach 10.000 km regelrecht locker, abgesehen von den Krümmerflanschen. Einfach mal regelmäßig die Verschraubungen kontrollieren, anstatt ständig an der Guzz herumbasteln.... Und die Mängel an der V100 waren ja hier nicht das Thema.

Für jedes Moped ein neues Thema?

Hallo Bram, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Hallo, allzeit gute Fahrt! Zum Kochelsee muss ich auch noch😜

Ich hab den Yamaha 700er dank Limbächer mal ne Woche im Schwarzwaldurlaub gefahren. Da war er in der Tracer 7 verbaut. Die Tracer fand ich wunderbar an Straßeneinsatz angepasst. An und für sich ein tolles Moped. Fahrwerk leider etwas zu weich. Mit dem Motor gings mir ähnlich wie dir, es fehlt der Drehmoment. Da kommt mir der Motor der wunderbaren 660er Sporttiger stärker vor... der ist nun leider aber mir viel zu geradlinig. Und die Bremsanlagen sind zum niederknien gut.

...der Fehler an den Gabeln sind doch Rückstände von der Montage und Bearbeitung. Also schon vom Monteur. Geht natürlich auf das Konto von ZF Sachs. Das nicht alles so läuft wie es sein sollte ist schon klar. Hab ich auch schon letztes Jahr angemerkt. Da war der Tenor hier im Forum aber noch ein ganz anderer...auch von dir. Gruß Boris

Servus Bram, willkommen hier im Forum und viel Spaß mit deinen tollen Motorrädern. Gruß aus Eisenberg / Pfalz Uwe

Hallo Alexander, bei mir es exakt genauso. Mit etwas Schirgelleinen und 10 Minuten Arbeit war das Problem behoben. Gruß Albert

Der Fisch stinkt immer zuerst am Kopf. Für klingelnde V85, falsch konstruierte Dichtungen oder fehlerhafte Chromschichten an den Standrohren können die Mechaniker gar nix. Und das an einer entsprechenden QS gespart wird, setzt dem ganzen die Krone auf. Man sollte das bei aller Zuneigung für die Marke auch nüchtern sehen. Von der genialen Konstruktion, der unfassbaren Robustheit und Langzeitqualität der alten Guzzi ist doch nix mehr da. Nach dem 1200er war's doch vorbei.

Willkommen im Forum. Hast sehr schön Motorräder. Die V7 finde ich optisch auch mega cool.... Gruß Boris

Naja. Die meisten Ausfälle gehen ja auf das Konto von den Mechaniker. Falsch verlegte Kabel oder zuviel / zuwenig Öl oder falsch eingepresste Lager und Buxen. Bei der V100 sollte ab BJ 2025 eigentlich nix großartig kommen (gut bei meiner Stelvio nicht) Die meisten V7 und V85 laufen eigentlich unauffällig. Das es Probleme bei der V100 gibt war mir schon klar bevor ich die gekauft habe. Das es jetzt so heftig bei meiner Stelvio kommt hatte ich natürlich nicht erwartet. Egal ich hab Bock auf das Motorrad. Nächste Woche bekomme ich die Stelvio wieder dann werde ich sehen... Gruß Boris

Das Produkt Moto Guzzi ist schön und charakterstark, aber ganz sicher alles Andere als gut. Mit der V85 mag es durchaus wenig Probleme geben, aber mit den anderen Guzzi gibt es durchaus Probleme. Und gerade am V100 gibt es nachweislich große konstruktive Mängel, die ich hier nicht alle wieder aufzählen muss. Gute Entwicklung fängt bereits bei der Minimierung von möglichen Fehlern am Band an, dass hat Luigi aber noch nie interessiert.

Benvenuto Bram, und viel Spaß mit uns und deinen Guzzi`s. Grüße aus dem Schwarzwald Elmar PS: Ein Umweg aber wenn Du Lust hast - 105 Jahre Moto Guzzi - auf nach Mandello

Hallo Bram, willkommen im Forum. Gruß Matthias

Griasdi vui Spass hier ! gruss Basti

Hallo zusammen, ich war dabei an meiner neuen V85tt Motorschutzbügel zu montieren. Habe den Halter für den Kabelsatz schon weggeschraubt und die Kunststoffblenden neben der Hupe entfernt, die Reihenfolge habe ich bereut. Als nächstes steckte ich die Hülsen in die Bohrungen, eine davon passt nicht rein. Durchmesser 20,10 mm passt exakt in die Bohrung, die andere hat Durchmesser 20,20 mm, keine Change zu stecken. Mit dem Moto Guzzi Händler telefoniert, der komplette Satz muss reklamiert und neu bestellt werden. Nun muss wieder ca. 40 km einfache Strecke hinfahren, sehr ärgerlich. Beim abholen der Folgebestellung werde ich sofort beim Händler nachmessen, bevor ich nach Hause fahre 🧐 Grüße Alex IMG_4641.HEIC IMG_4640.HEIC