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Die muss seitlich sein https://www.stein-dinse.com/de/item-1-1309376.html? Schau da nochmal nach

Willkommen

Griasdi dann viel Spass mir der V7 eine schöne Maschine! gruss Basti

Ja die sind wohl immer mal wieder in Deutschland nicht verfügbar, inzwischen kann man aber über ebay die Philips für etwas mehr € beziehen...die sind von der Bauform her wohl identisch und sollten somit bei der Cali auch plug n play passen: https://www.ebay.de/itm/389929224057?var=0&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&toolid=20006&campid=5339123613&adtype=pla&loc_interest_ms=&loc_physical_ms=9115041&gad_source=1&gad_campaignid=22383173984&gbraid=0AAAAA9pdR-ndz6FzMrLspcQRHgtrxvFZW&gclid=CjwKCAjwqubPBhBOEiwAzgZX2nisRbfnbRO0C7K25MkBi8_99ZTBCY-f529GeixKCKXwihq4ltdjtBoCHwoQAvD_BwE Im Anhang noch alle Bilde zum Led Einbau die ich noch habe, die Cali befindet sich ja nicht mehr in meinem Besitz.... Diese Lampen hatte ich damals verwendet: https://www.novsights.com/de-de/products/n63-series-h3-led-bulbs-original-mini-size-plug-n-play-90w-fog-lights-2-bulbs

Nein, ist (noch) der mühsame, ganz normale Luftfilterkasten drauf. Bevor ich an offene Trichter/Filter auch nur zu denken wagte, wollte ich das Gemisch einigermassen vernünftig hinbekommen. Mischrohr konnte ich noch nicht nachgucken, aber ich meine mich zu erinnern auch keine Markierung gefunden zu haben. Weisst du wo diese ungefähr eingeschlagen ist? Möglicherweise zieht der Kasten auch Falschluft; Die Leitungen&Anschlüsse der Ventildeckelentlüftung sind ordentlich spröde – bei meiner Maschine/Version ist der Abscheider in den Luftfilterkasten integriert, nach dem Filter (und nicht wie bei anderen offenbar als separates Kästchen nahe beim Lenkkopf). Dort leckt Öl raus. Und wo Öl raus kann, kann Luft rein...

Hallo Maurice, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Hallo Maurice, willkommen im Forum und Glückwunsch zur V7. Gruß Matthias

Gute Abend, ich bin Maurice, 30 Jahre alt und habe durch meine 2 Fruchtzwerge Zuhause und gefühlten Dauerstress den Spaß am schnellen Fahren und wieder gestresst sein verloren und bin seit einer Saison glücklich & langhubig mit 20 PS unterwegs. Interesse für Moto Guzzi hatte ich schon lange und so bin ich letztes Jahr spontan zu einem Händler und die V7 für längere Zeit probegefahren. Ich habe 5 min gebraucht um mich darauf einzustellen und wohlzufühlen und nach einer Stunde wollte ich nicht mehr runter. Danach bin ich mit meiner kleinen Honda wieder nach Hause gefahren und irgendwas hat gefehlt. Nun habe ich in der Nähe eine V7 Stone Special Edition als TZ ergattern können zum fairen Preis, da sie bestimmt seit 3 Jahren beim Händler verstaubt. Ich muss mich jetzt noch ein bisschen gedulden und dann freu ich mich auf mein erstes italienisches Motorrad und netten Austausch im Forum. Bis Dahin

Hast du offene Trichter? Ich kenne auch die X6 Nadel im Zusammenhang mit dem 30er. Welches Mischrohr hast du?

Mittlerweile habe ich den Zündzeitpunkt von Auge um eins bis wenige Grade später gestellt, sowie die Nadeln eine Kerbe höher gehängt. Nun springt die Maschine heiss wesentlich besser an, wobei es von Zeit zu Zeit noch notwendig ist den Gashahn weit aufzudrehen beim Anlassen. Aber immerhin brauche ich nicht mehr zu fürchten, bei fehlender Anschubhilfe irgendwo in der Pampa liegen zu bleiben. Nach Synchronisieren der Vergaser ist der Motor sehr laufruhig und auch der Leerlauf stabil, Teil- bis Volllastbereich zeigt keine Aussetzer mehr. Einzig von Leerlauf bis Teillast ist bemerkbar, dass die Maschine deutlich fetter läuft. Evtl. müsste ich mal mit den Düsen rumspielen, aber im Moment reicht mir das erstmal. Bei der letzten Kontrolle des Kerzenbildes nach Fahrt mit viel Gas scheint mir dieses auch deutlich brauner zu sein als vorher.

Der Preis ist ja eine Frechheit...Piaggio will abgreifen 😈 Bei so einem Horror Preis würde ich überholen lassen, Bei Landau soll es einen Rep.Betrieb für Anlasser geben... Du kannst ja ausbauen und hin schicken, hast ja Ersatz Guzzis ... Gruß Holger

Ciao Heute den Anlasser bei der V85 ausgebaut. Vorher alles durchgemessen. Ich denke es ist der Magnetschalter. Also alles ausgebaut und mal mit Druckluft durchgeblasen. Der Magnetschalter ist übrigens geschraubt und könnte auch so gewechselt werden. Guzzi verlangt für einen neuen Anlasser 850€ Funktioniert jetzt erst einmal wieder. Um einen neuen werde ich aber sicher nicht drumherum kommen. Soll ja noch welche von Valeo geben die deutlich günstiger sind... Gruß Boris

Und was hat sich gefühlt geändert oder hast du keine Veränderung bemerkt ?

Schöner Ausflug zur Zillertaler Höhenstraße mit meiner "Bea" V85TT Travel (E5). Maschine und Landschaft....ein Traum.

Moin, ich habe Dir eine Nachricht PN geschrieben. Gruß Holger

Servus und willkommen..!!!! Grüße aus Oberbayern vom Andi

Servus Paul, Glückwunsch zur V85TT (E5), einer wirklich tollen Maschine. Allzeit gute Fahrt und viel Spaß mit der Guzzi. Meine V85TT Travel hat seit 7/23 gut 33000km ohne jegliche Probleme abgespult. Gleiches wünsche ich Dir auch. Servus vom Ando

Hallo, ich bin eine schöne Tour in Österreich gefahren (Turracher Höhe, Nockalmstraße, Malta-Hochalmstraße), aber leider viel Verkehr und Baustellen bei der An- und Abreise. Gruß Willi

Ganz einfach: Kenner der Materie

Hallöchen, In meinen Guzzi-Reparaturbücher sind für diese Vergaser mit 10 gr. Schwimmer auch nur 23,5 mm angegeben. Gruß Karsten

Wissende - Savants?

Naja, was ich zu 99,99 % nicht brauche, muss ich auch nicht noch explizit trainieren/üben. Kann und soll aber doch jeder so machen wie er möchte. In 46 Jahren habe ich viele tausend Km bei unterschiedlichsten Verkehrssituationen und Straßenverhältnissen abgespult und dabei stets dazu gelernt. Da waren so manche überaus brenzlige Situationen dabei, die ich bisher stets ohne schlimmere Belssuren gemeistert habe - weil ich eben nicht in "Schockstarre" verfiel sondern in Sekundenbruchteilen richtig reagiert habe und das noch ohne ABS und all den neumodernen, elektronischen Schnickschnack und sonstigen Helferlein. Natürlich maße ich mir nicht an perfekt zu sein, wer ist das schon - gewiss keiner hier. Und ich muss auch keine perfekten Wheelies und sonstige Kunststückchen zelebrieren und jede Kurve auf der allerletzten Rille durchqueren. Das überlasse ich gerne den Snobs und Aufschneidern auf ihren Supermotos und Superbikes.

Bei meiner ersten Fahrt mit der Mandello habe ich auch nach ca. 100km den Rücken gespürt. Als ich lockerer wurde und die Arme leicht angewinkelt hatte, hat sich die Oberkörperhaltung weiter nach vorne gerichtet. Der Hintern wird von der Mandello recht präzise plaziert, da kann man nicht variieren. Nachdem ich richtig locker auf der Mandello war, waren auch 500km Pässe und Nebenstraßen am Stück die pure Freude und nach dem Abendessen dann noch überlegt, wo man jetzt noch eine kleine Runde hin drehen kann. Die Sitzposition ist halt leicht nach vorne ausgerichtet, nicht mit senkrechtem Oberkörper. Eigentlich auch gesünder für die Wirbelsäule, da die Bandscheiben nicht die Arbeit alleine machen müssen.

Schotter-Pisten Test (nachdem ich endlich auch den Hinterreifen gewechselt habe) für mich bestanden: Conti Trail Attack 3 Schotter - auch mal ziemlich lose - und Feldfwege kein Problem. Da der Reifen, zumindest bis jetzt (erste paar hundert Kilometer), auch auf der Straße sehr sportlichen mitspielt, bin ich vorerst mehr als zufrieden mit der Entscheidung für den Conti. Gruß Matthias

15km Schotter-Trail Testfahrt mit der V85TT ... der Schotter mal fest mal lose, hab mich erstaunlich sicher gefühlt mit den Conti Trail-Attack 3. Gruß Matthias