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Deine Lampe in der Garage. Geile Idee für eine Schrauberleuchte. LG Stephan 😂

@baercontact Re: 7. You have not modified your cylinder head for twin spark ignition --- this involves: drilling a second hole in each cylinder head, add a second sparkplug and, for the square finned heads, reroute the oil supply to the heads (picture) to gain the space for the second spark plug and it´s connector. Re: 3. F - 8. Richtig! Single Spark: One Sparkplug per cylinder - long flame travel - more advance. Re: 4. & 6. Do so. V2-Power/Sascha´s advice was good and right so far in respect of the chosen ignition advance curve being cause of the irrating low rpm behaviour. Adjust distance to Silent Hektik´s specified value - to eliminate this source of error. Re: 5. Everything from 12 to 14.x Volt would be fine. Don´t mess with this now. (In doubt, reduce the gap of the spark plug´s electrodes -- band aid -- if your electrical system can´t provide enough Oomph for your ignition at low rpm.) Re: 2. Are Raceco out of business? They seemed to commend and sell Silent Hektik ignitions. @V2-Power/Sascha bearcontact schien m.M.n. der irrigen Ansicht: EINE Z.spule pro Zylinder, also ZWEI Coils = Doppelzündung. M.f.G.

Unter anderem, aber zurzeit nicht tätig. Warum?

Schaut aus wie die alte Piranha bzw. Newtronik mit Plasterotor mit billigen 0815 Lichtschranken, die Piranhas hatten hochwertigere. Das Gehäuse ist natrl. viel besser und die Stecker auch . Dass man für ne Standabschaltung noch extra zahlen muss ist nicht mehr zeitgemäß, das hatte mein umgebauter Fisch schon vor 15 Jahren. Die Masseöse an Rahmen ist großer Murks, im Zeitalter der Elektronik sollte man wissen dass über den Rahmen garnix gehn sollte, denn da funkt der Anlasse und hat schon manchen Regler zerstört. Im Zeitalter der el. Einspritzungen gelten neue Regeln, z.B. zentrale Massepunkte oder Sensor-Masse getrennt. G Die Nachteile des Fliehkraft-Regler mit Steuerkette bleiben natrl. voll bestehen. G

Waren auch zwei Nuovo Falcone Civile und eine LeMans1 vor Ort

Oh my goodness, there is a lot to digest here. 1. «Es gibt von Guzzi die Info das die Kohlen der Lima auf halb acht eingebaut werden sollen. Ist bei dir nicht. « werde ich Morgen nochmal anschauen 2. «In welcher Werkstatt warst du?» es war nicht weit vom Singen. Es war schwierig jemand zu finden mit Silent Hektik erfahrungen 3. "DualCoil/TwinCoil" sind die Z.spulen mit zwei Zündkabeln je Spule für Doppelzündung > OK got it! ich habe ich 2x SoloCoils/MonoCoil (ie einer Zündspule per Zylinder) dH sollte ich die erste 2 Zundkurven nehmen: F bis 8 4. « unbedingt zuerst den statischen Zündzeitpunkt kontrollieren und nötigenfalls einstellen.» das werde ich morgen Montag 22.6 Kontrollieren 5. «lohnt auch, einmal die Spannung, die im probematischen Drehzahlbereich zur Verfügung steht, zu kontrollieren.» Spannung/DC der MonoCoil? welche Spannung/DC kann ich erwarten? 6. Könnte der Distanz zwischen Induktivsensor und Rotor ein Problem sein: Gemessen 0.9mm statt 0.3mm bis 0.4mm? 7. «zeigt auch nicht den gängigen notwendigen Umbau der Ölversorgung bei den eckigen Zylinderköpfen» Wow, von das hab ich nie was gehört, werde mich morgen es nochmal anschauen

Du kannst bei der Guzzi keine Doppelzündspule für beide Zylinder verwenden. Das ist keine BMW! Das funktioniert wegen der Aufladung der Spule und dem Zylinderwinkel nicht.

Der als drittes hinter dem Maico Mobil(ohne goggo) stehende Lambretta Lui ist auch eine Design Ikone seiner Zeit👍

Griaß De Müngg ! Vielleicht kannst mit der neuen Zündung von HMB die Zündprobleme bei Deienr Cali II lösen ß Schau da rein https://drive.google.com/file/d/1DO-PqjeuPrL_mnoHvQMgfcVj0OZwhlmy/view Die Internetseite vom HMB findest Du hier https://hmb-moto.de/

Hallo, heute bei brütender Hitze am Motorradoldtimer Treffen in Inzlingen gewesen. Mein persönliches Highlight, Maico GoggoMobil. Vespa Gespann Allerlei kurioses. Alte Bonneville mit dem alten Schriftzug am Tank. Schön war es, aber warm. LG Uwe

Hallo Müngg, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Hallo Kalle, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Heute noch mal schnell 200km gefahren. Hat wieder sehr viel Spaß gemacht 😊

Hallo, ja kenne ich, hab schon einige dieser Tachos repariert allein das zerlegen ist ein Desaster, fängt mit dem Chromring an mit fast 10 Haken. Mach folgendes : Klemm die Batt. ab .... mind. 10-20 Sek. warten dann wieder dran und sofort die Zeiger beobachten, sie nullen d.h. sie fahren gegen den Anschlag links zittern und brummen, danach evtl. eine Umdrehung zum Endanschlag und zurück. Wo stehen dann die Zeiger ?

Ich denke, hier liegt ein Mißverständnis vor: "DualCoil" sind die Z.spulen mit zwei Zündkabeln je Spule für Doppelzündung. Die Bezeichnung "DualCoil"bezieht sich NICHT auf die Auslegung der Anlage mit EINER Z.spule pro Zylinder. Das eingestellte Bildmaterial zeigt auch nicht den gängigen notwendigen Umbau der Ölversorgung bei den eckigen Zylinderköpfen. Mille GT: Tourer, ZZP statisch 2° - 6° vor OT Die "Microlino"-Anleitung ist widersprüchlich: Empfehlung von 32° Frühzündung als Grundeinstellung für Tourer mit Einfach-Zündung: Nr. E Diese Kurve liefert aber 36° Frühzündung. Silent Hektik wollte hier vermutlich Nr. B empfehlen...? Bisher scheint eine agressivere Zündkurve die Probleme von 2000 auf 1500 U/min begrenzt zu haben. Ich würde, wie vorgeschlagen, unbedingt zuerst den statischen Zündzeitpunkt kontrollieren und nötigenfalls einstellen. (Vielleicht - ich will hier keine neue Baustelle aufmachen - lohnt auch, einmal die Spannung, die im probematischen Drehzahlbereich zur Verfügung steht, zu kontrollieren.) @TO: instruction in english language for microlino ingnition https://www.silent-hektik.de/E_Micro_I_GB_46b.pdf Note: Silent Hektik seems to have mixed the Nr. B (32° advance) and Nr. E (36° advance) in their recommendation. Also, in this paper, static advance is limited to 2° from TDC vs. 2° to 6° in the german version.

Es gibt von Guzzi die Info das die Kohlen der Lima auf halb acht eingebaut werden sollen. Ist bei dir nicht. In welcher Werkstatt warst du?

Muss noch heute arbeiten, Morgen habe ich frei. Wird es Vormittag machen! Hab aber der Abstand gemessen an der Induktivsensor und der Rotor, soll 0.3mm bis 0.4mm.

Guten Morgen, will kein neues Thema aufmachen An der Vorderradbremse gibt es keine Probleme !!!! Am Hinterrad , jetzt 30tkm ist die Scheibe an Grenzmaß angelangt... Es sind jedes mal (2 Satz) die original Klötze von Guzzi/Sinter verbaut.... Im vergleich zur den Vorderscheiben sind die Hinteren voller Riffen und nach Außen 0,2 mm dünner. Mit Dreck- Schmutz möchte ich es mir nicht erklären, lasse ich nicht gelten. Hat schon jemand was, bezüglich mit der Qualität der Scheiben mitbekommen? Warum gerade Hinten auch Sinter verbaut werden? Oder ist es alles Normal???? Gruß Peter IMG_9580.HEIC IMG_9574.HEIC

Das kann ich definitiv nicht bestätigen! Den Scorpion hatte ich auf der 1200er Stelvio und den Tourance nun wiederholt auf der V85TT - mit beiden war/bin ich absolut zufrieden.

Das du Doppelzündung hast, hättest du erwähnen können. Dann passt E natürlich nicht. Wo ist das Bild vom Geber wenn der rechte Zylinder im OT ist?

Guten Morgen zusammen. Ja die Meridians jaulen, nach 13000 km wird es zwar bisschen dezenter bleibt aber. Empfinde es nicht als störend, betrachte es positiv als Gesang .Ist aber trotzdem ein Geiler Reifen. Muß zwar jetzt auch am Vorderrad leichte Auswaschungen feststellen ist aber nicht so auffällig wie beim dem Metzler von der Erstausrüstung.

Die bauten damals noch ganz andere Sachen... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-gartenfraese-raritaet-800-/3439912583-305-7660 ...vielleicht sollten sie sich wieder mehr darauf konzentrieren und für die Gartenfreunde den V100 in die Fräse einpflanzen. 😂

>>>Den linken Schalter ZZP bitte mal auf E und den rechten Schalter auf 2 stellen. <<< Habe ich eingestellt, leider ist der Fehlzündung noch vorhanden. Ich Habe nochmal die Zundkurven angeschaut, sehe unten. Ich denke ich soll die letzte 2 Kurven nehmen, weil ich DualCoil system habe, weil jeder Zylinder hat sein eigene Silent Hektik Coil. Hab ALLE Einstellungen versucht, 7 bis 0, ohne Erfolg oder Verhalten Änderung.

Ne, ist egal. Der Motor ist so groß, da passiert nix. Der wird ohne Öl zum Händler gegangen sein und der wird die vorgeschriebenen 4.900 ml eingefüllt haben. Wenn der Motor läuft, ist in der Ölwanne kaum was drin, alles unterwegs. Die ersten Modelle (mit den klappernden Steuerketten) laufen mit Füllung ein wenig über Max. auch deutlich ruhiger.

Hammerfest ,alta, tromsö heut gehts auf senja .. im Regen