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Bei dem Preis sind die Dichtringe bestimmt von Jungfrauen handgearbeitet und vergoldet worden ?

Dann schau es Dir doch nicht an 🤣

@Ltd351w Bei mir (1. Post in diesem Thread) waren auf dem Kostenvoranschlag 0,5L und 0,13L veranschlagt. Also wären bei mir ja eigentlich 30ml zu wenig drin. Vielleicht sind die 20ml zu viel bei @VinoGuzzi auch für das Schwitzen unten verantwortlich.. Bei mir war alles trocken nach der Inspektion.

Geht mir auch grad so mit ner frischen GSXS 1000 Katana. Wie einfach und entspannt so ein Nippon Kilo im Vergleich zu nem 2Zylinder läuft, ist schon stark beruhigend. Das Ding entspannt einen wirklich maximal. Allein der lang übersetzte erste Gang. Man fährt an, beschleunigt im ersten auf 55 und es stehen nicht mal 5.000 Umdrehungen auf der Uhr. Nix gegen 2-Zylinder, aber 4-Zylinder Nippon ist auch echt mal geil.

Die OnBoard-Diagnose ist nicht "intelligent", sie kann nicht selbst irgendwelche Fehler diagnostizieren; sie kann nur Fehler anzeigen, die der Konstrukteur vorhergesehen hat, und von denen er einprogrammiert hat: Wenn dieser Zustand vorliegt und folgende Sensoren Folgendes melden, dann zeigst Du an: " Fehler xyz". Anscheinend handelt es sich hier um einen Fehler, mit dem Moto Guzzi nicht gerechnet hat - und der folglich auch nicht angezeigt werden kann.

Ein selten schwachsinniges Video.

Am Dienstag habe ich nach gut zwei Jahren und über 11.000 spaßigen Kilometern die Ducati Supersport 950 durch eine Kawasaki Z 900 RS SE ersetzt. Nach 20 Jahren Abstinenz hatte ich das brennende Verlangen, wieder einen Vierzylinder zu bewegen.

Hab gerade Bilder durchgeschaut und könnte mich heute noch in den Arsch beißen, dass ich die weggegeben habe! https://www.dailymotion.com/partner/xke4vv/media/video/details/xais846

Ach Gott, der Adolf Weil! R.I.P. "Smoothest Rider ever!" Der hat uns noch beim AMC Frenkhausen besucht und gecoacht!

Das klingt für mich weniger nach einem klassischen Sensorfehler und eher nach einem Bauteil, das bei Temperatur aussteigt. Vor allem die Kombination aus „warm gefahren“, Motor geht plötzlich aus, keine Fehlermeldung und nach einer Abkühlphase läuft wieder alles, passt zu einem thermischen Problem. Denkbar wären Steuergerät, Kurbelwellensensor, Spannungsversorgung oder ein Kontaktproblem in einem Stecker. Dass der Fehler beim kalten Motor kaum auftritt, macht die Sache noch verdächtiger. Merkwürdig finde ich auch, dass selbst bei abgestorbenem Motor kein Fehler abgelegt wird. Normalerweise sollte zumindest irgendetwas nachvollziehbar sein. Da die Maschine noch in der Garantie ist, würde ich auf einer gründlichen Prüfung bestehen und das Ticket bei Piaggio konsequent verfolgen lassen. Halte uns bitte auf dem Laufenden, das dürfte auch für andere V100-Fahrer interessant sein.

Baltikum Tour: Weiterfahrt nach Vilnius, zwischenzeitlich der erste kurzzeitige Regen. Übernachtung in Trakai - Wasserburg, Kaunas, Dreiländereck (Oblask Kaliningrad/Litauen/Polen. Weiter nach Goldap. Aktueller Hinweis: Wer von dem genannten „Dreiländerpunkt“ immer an der Grenze entlang nach Goldap fährt: ca. 30km, 3Std und 23 Baustellen mit extremen Ampelphasen !!!!!

Ich kann dann Entwarnung an Holger geben 🫠 Danke für den Input hier - ich habe mich dann gegen die V100 entschieden, die Audace 1400 war mir dann doch zu riesig und zu speziell, an die eigentlich sehr schöne California 1100 i.e. Special habe ich mich nicht getraut. Na ja, dann werde ich zwar wohl immer mal wieder am Lago vorbei fahren und mich fragen, wie es wohl gewesen wäre.

Lago di Molveno

Die Nevada habe ich gesehen und wenn es nicht so weit weg gewesen wäre, hätte ich zugeschlagen. Genau das richtige Motorrad für die Fahrt zur Arbeit und sieht man nicht so häufig.

Abwischen und beobachten...das wäre mein Vorschlag. Aber wundert sich keiner über die Menge? 500 ins Getriebe und 160 in den Endantrieb. 180 nur wenn der zerlegt wurde. Oder hab ich da was falsch im Kopf? Grüße Frank 😎

Ich hatte bisher nie Probleme beim Verkauf als auch Kauf. Heutzutage bezahle ich kein Fahrzeug mehr Bar, sondern per Direktüberweisung. Mit x- Tausend Euro fahre ich nirgends hin. Andersrum genau so. Ich finde man merkt schon beim Telefonat ob jemand Interesse hat oder nur labern will und da sortiere ich aus. Führerschein habe ich mir tatsächlich nie zeigen lassen. Werde ich aber zukünftig.

Moin, ich würde ihmauch die Bilder schicken...

Antwort kam auch "Keine Sorge, die Schrauben sind alle mit Drehmoment angezogen. Das Schwitzen unterhalb ist nicht unnormal. An der Auffüllschraube ist ein Rest vom Reiniger, auch nicht schlimm. Alles gut." Finde ich Klasse dass sie so schnell geantwortet haben. Sehr empfehlenswert.

Du lieber Himmel, was für Brutalos sich hier tummeln...

Würde ich Herrn Zimmermann mal fragen. Bei meiner 1500er hatte ich bei ihm auf Wechsel aller Öle bestanden. Hat er auch ausgeführt, ein Bild wie bei dir war aber nicht gegeben. Der Mann ist ja korrekt, einfach mal fragen... 😉

Hallo René, ich finde es gut, dass du deine Erfahrungen so ausführlich schilderst. Gerade bei technischen Themen wird oft schnell geurteilt, ohne die Umstände zu kennen. Wenn gesundheitliche Einschränkungen dazukommen, kann ein Problem, das andere kaum bemerken, plötzlich eine ganz andere Bedeutung bekommen. Der Punkt mit dem Getriebe ist auch interessant. Man liest tatsächlich öfter von Motorrädern, bei denen die Schaltbarkeit nach Wartung, Ölwechsel oder einer Einstellung besser wird. Ob es nun am Öl, an der Mechanik der Schaltbetätigung oder an Fertigungstoleranzen liegt, lässt sich aus der Ferne schwer sagen – aber pauschal mit „das muss sich einfahren“ ist es vielleicht zu einfach erklärt. Am Ende wäre es doch sinnvoller, solche Erfahrungen sachlich zu diskutieren, statt jemanden dafür anzufeinden. Genau solche Berichte helfen anderen Fahrern, mögliche Ursachen besser einzuordnen.

Danke, In ein paar Wochen sind wir wieder in Mandello del Lario und sehen und erleben alles live. Wir freuen uns bis bald... Holger

Danke, damit hast auch du Recht. Leider arbeiten in Mandello heute nur noch wenige Fachkräfte, der große Teil sind Zeitarbeits-Verträge, damit Piaggio viel verdienen will und keine soziale Verantwortung hat. Die Konstruktion der V100 Modelle ist sehr gut, die ungleiche Produktion ist das Problem. Mit abgesicherten und fairen Arbeitsbedingungen würde die Qualität sprunghaft steigen. So lange muss zumindest Garantie und Kulanz ausgleichen. Gruß Holger

Ein paar schöne Eindrücke von unterwegs und vor Ort. https://youtu.be/GXv_3PpAvqU?is=NEZPR5gqqhiONDCm

Die gibt es dann von Norton!