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kannst du davon ein Bild einstellen oder mir per PN senden? Danke HG PS: bei meinem Hebel musste ich nichts verändern - der ist von AVDB ... die habe ich direkt dort bestellt und finde das Preis-Leistungsverhältnis erstaunlich gut... habe diesen Satz auch gerade an der TEN eines Freundes montiert bei dem Lenker und Spiegel Serie sind

Da bin ich auch ab und an. Allerdings eher samstags…. Aber wer weiß, gut Ding will Weile haben.

Willkommen Phillip

Herzlich willkommen Ralf

Schade, dass sich das Glück nicht auf deinem Konterfei widerspiegelt. Guckst eher wie der typische WoMo-Fahrer: genervt oder gelangweilt. Das geht doch sicher besser! Sorry - ist nicht ganz ernst gemeint 🤐 Ralf

Dann träume mal weiter... Es geht bei der Summe um einen Top Zustand, natürlich kann man auch ab 10.000 Euro beginnen, für einen gebrauchten, technisch vernünftigen Zustand. Die angenommenen 15.000 Euro gelten für auch optisch neuwertige. Aber egal, es ging hier vorrangig um den möglichen Betrugsfall bei dem mobile.de Angebot. Gruß Holger

Denke ich langsam auch aber wollte eh mal zu einem Händler fahren damit mal geprüft wird ob alle Updates und/oder Rückrufe bei meiner gemacht wurden. Google meint ja das es mal ein Update für das Display gab.

Sollte hier jemand mal ein Bild von einem Invert dargestellten Display, also schwarze Ziffern auf weißem Grund offenbaren, wären vermutlich viele verdutzt.

Möglicherweise gibt es ja noch Tricks, wie TC ausschalten. Ich habe halt Kupplung gezogen, Notaus gedrückt, Notaus wieder an und zunächst versucht zu Starten, der Anlasser reagiert offenbar nicht, wenn das Motorrad nicht steht, also einfach eingekuppelt - das ging aber dann auch nicht mehr, Motor wird dann zwar gedreht, aber es kommt keine Zündung zu stande. Musste wirklich anhalten auf der Landstraße, 60 Sekunden Zündung aus, dann neu mit Anlasser starten.

Auch eine V7 von 1974 ist keine 15T€ mehr wert. Dafür werden zu viele Sammlungen aufgelöst. 😏

Oha, die Hebel habe ich mir auch besorgt, aber noch nicht montiert. Bin mal gespannt, wie sich das ausgeht.

Ciao Heute mal auf Fehlersuche bei meiner V85. Die möchte ja nicht immer starten. Also Startknopf scheint ok zu sein. Dann mal nach dem Relais geschaut. Ist wohl auch ok. Na dann Abdeckung vom Anlasser runter und da geschaut. Scheint auch alles OK. Dann hatte ich Glück und die V85 wollte wieder nicht anspringen. Also Startknopf gedrückt und ein Schlag auf den Magnetschalter und schon geht sie ab die Luzi. Mal sehen ob ich das reparieren kann oder ob es neu muss. Gruß Boris

Heute war ich mit der Inderin RE Himalayan am Sudelfeld beim Kurvenwirt, zum Weißwurst Frühstücken. Hab die Maschine an ihrem Limit hochgescheucht, 3. Gang 80, es war so entspannend. Mit Koffern und voller Adventure Ausstattung hatte ich Glücksgefühle wie mit 16 auf der Zündapp. 3,6 Liter auf 100, noch mehr Glücksgefühle. Die Kurven rauf und runter und einen Cappuccino bei bestem Wetter, das ist Leben. Genießt es, jede Kurve, jeden Cappu...... Grüße mako

Ups ist das so? Hm ist ja jetzt keine Verbesserung. Die V85 kann man problemlos anrollen. Doof das es bei der Mandello nicht mehr geht. Finden wahrscheinlich viele nicht so schlimm aber wir hatten schon zweimal schwächelnde Batterien und einmal defekten Anlasser im Motorradurlaub. Ohne drei Mal anrollen am Tag wäre der Urlaub vermutlich vorbei gewesen. Gruß Boris

Hallo, so so ein Markgröninger, also quasi ein Nachbar. Willkommen aus Vaihingen / Enz - Riet. Ich bin gerne sehr früh Sonntags Morgens auf der Platte und hin und wieder auf dem Glemseck. Vielleicht läuft / fährt man sich ja über den Weg. Grüße aus dem Schwabenland Klaus

So Leute, habe es versucht es umzusetzen. Kein Unterschied bemerkt. Da aus Platzgründen es nicht möglich ist einen Abscheider einzubauen, die Verschraubung des Sturzbügel ist im Wege , lege ich erstmal das Thema auf Eis. Die V85TT E5+ hat mehr ein Kraftstoffmegenproblem im unteren Drehzahlband. Was die Klopfsensoren und die ECU nicht mehr schaffen es auszugleichen. Abhilfe wäre Höherwertiger Kraftstoff und mehr Einspritzvolumen . Ein geändertes Mapping wäre da sinnvoller.

Hallo Joe, mit Bj. 1991 müsste deine Cali ein Einspritzer sein auf dem Foto sehe ich aber einen Verteiler-Deckel o.ä. ? also Vergaser Wenn man schon eine Ladeleuchte hat sollte man die auch anschließen. Hellblau ist auf fast allen Plänen die Ladeleuchte, der 4p. Stecker scheint gebastelt die Hutze links passt nicht drüber, schwarz-grün ist normal Blinker. Lege mal den hellblauen an Masse, dann sollte die Ladebirne leuchten 😃. G

Genau das meinte ich. Ich hatte von ABM die Syntohebel dran. Damit der Kupplungsschalter befestigt werden konnte, hat mein Händler sich was einfallen lassen. Einen Microschalter an die Armatur gebaut und den Hebel modifiziert. So das alles wieder in Originalzustand zurück gebaut werden kann. Gruß Stephan

Moin, Heute Moto Guzzi California II Grossputz mit Lackpolitur, Chrompolitur nach 52.000 km wieder wie neu gemacht. Jedes Mal neu verliebt 🥰 Gruß Holger

Hallo! Bei meiner Mandello S, schaltet hier auch nichts um. Das Display ist immer gleich, also dunkel. Von daher ist das normal! VG

auch ja ... falls jemand eine Ersatz für den Schalter hat der passt und kleiner ist freue ich mich über Hinweise!

Hallo, steht tatsächlich so in der Anleitung, anscheinend ist die Funktion nicht umgesetzt worden, sowie ich das verstehe sollte die Funktion an den Automatikmodus des Tagfahrlicht bzw.Ablendlicht gekoppelt sein, bei meiner Mandello schaltet da nix um, ich habe auch noch keine Videos oder ähnliches gesehen wo das Display anders aussieht wie mit dem dunklen Hintergrund Gruß Markus

Ich nehme an, du meinst diesen unnötig langen, geraden und dicken Schalterausgang der die Einstellmöglichkeiten einschränkt? Nun ich habe ja einen anderen Lenker verwendet mit etwas anderer Kröpfung. Zudem habe ich die Schaltereinheit ja erst in Kombination mit den anderen Spiegeln der neue festgelegten Lenkerposition und der gewünschten Position des Kupplungshalters befestigt. Es hat ein wenig gedauert bis ich alles so hatte, dass es funktionierte (und in alle Richtungen sind kaum noch Bewegungsspielraum) Für mich passt das jetzt - geht aber nur, wenn man eben alles gleichzeitig festlegt (beim originalen Lenker geht es auch - ist dort aber durch die schon festgelegte Schaltereinheit eingeschränkt)

Ich glaube, da will ich nicht fahren. Zum Glück gibt es viele weitere gute Pässe. Btw.: ich meide sogar auch die Wochenenden im Odenwald. Dann sind auch dort die Geradeausfahrsupersportler unterwegs. Problem ist nur, der Odenwald hat ´ne Menge Spitzkehren und Haarnadelkurven. Man sieht nach den Wochenenden die Einschläge an den Baumrinden.

Gut das das bei der V85TT geht, meine Mandello habe ich mal beim Rollen ausgemacht, weil 6 Reiter und Reiterinnen mit Pferden am Straßenrand trabten. Wollte mit gezogener Kupplung vorbeirollen und dann wieder einkuppeln und so den Motor so wieder starten. Danach war Disco im Display und anspringen tut der Motor nicht. Der startet wohl wirklich nur, wenn der Anlassen das macht und das auch nur im Stand! Habe dann meiner V100S hoch und heilig versprochen, das nie nie wieder zu tun.