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Moin, die großen Investitionen von Piaggio ins neue Museum, ins Werk... man spricht von 50 Millionen ... Im neuen Werk sollen bis zu 30.000 Motorräder gebaut werden Facebook Zeitungsartikel La Provincia 16.9.2026 unter: Economia die Gegenwart: in 2022 wurden 18.066 Motorräder gebaut in 2025 wurden es 8.158 dieses Jahr werden es um die 5.000 sein, pro Jahr produziert....und stehen danach einige Jahre bei den Händlern, die dann mit Tageszulassungen und riesigen Preisreduzierungen anbieten und froh sind, wenn alle verkauft werden... mit Händler eigenem Kapital und zuvor hohen Zinskosten für den Lagerbestand Fragen stellen sich: 30.000 Motorräder welche Modelle? alles Moto Guzzi? und alles "ohne Händler" ? denn seit 2 Jahren kündigt Piaggio lieber oder nötigt gestandene Guzzi Händler zu unmöglichen Übernahmen von Aprilia, Piaggio und Vespa.... das volle Programm... und zwingt dann im Anschluss zu massiven Investitionen in Neubau, Personal... oder ist "das Ganze" doch nur aufhübschen, zum Verkauf der Tochter? die riesigen Investitionen , gleichzeitig Schmälern der Steuerzahlung des Piaggio Konzerns? ein "Geschmäckle bleibt" Gruß Holger

Vielleicht ist die zugstufendämpfung komplett zu, bei der Mandello ist am Federbein eine Schraube um die Zugstufe einzustellen, wie das bei der Stelvio ist weiß ich nicht, ist aber bestimmt ähnlich. Gruß Markus

Bei der V7 sport scheinen die gleichen wie in der Stelvio drin zu sein. Am besten mal bei teltge parts anrufen dem Brembo Papst.

Hab ganz rein und raus gedreht.keine grosse Veränderung. Bin ja mit dem 26er modell probegefahren. Da war alles butterweich. Richtig angenehm. Da haste sogut wie nix gemerkt. Oder haben die andere Dämpfer drinn? Grüssle Tom

Alles klar. Werd mal nachschauen. Besten Dank.

Klasse. Ist mal gut zu wissen das sie am Hauptrahmen doch nichts verändert haben.

Brembo Bremsbeläge 07BB3895 Seh mal nach denen

Das sind aber die Bremsbeläge von der E4 und E5. Mir war aber aufgefallen das meinem Kumpel seine Travel E5+ andere Bremssättel verbaut hat und da auch andere Beläge drin sind. Könnte evtl aber gut möglich sein das die E5+ die gleichen Bremssättel drin hat wie die Stelvio.

Am Handrad verstellst nur die Federvorspannung wenn mit Sozia oder Gepäck, hat aber nichts mit der Härte zu tun.

Kenne jetzt nicht das Fahrwerk der Stelvio aber da kann man beestimmt mindestens die Zugstufe einstellen. Die Würde ich nach und nach ne halbe Umdrehung auf drehen ( gegen den Uhrzeiger sinn) und ne runde Fahren ob es besser wird. Im Betriebshandbuch müsste normalerweise auch drin stehen was die Grundeinstellung ist. Zb zwei umdrehungen auf. Das heißt ganz rein drehen und zwei umdrehungen raus. Ist jetzt nur mal ein Beispiel.

Leider nicht, ist eine reine Werkstatt... kein Verkauf

Du musst nur einen eigenen Code vergeben...kannst es ja bei 0000 lassen, wenn du nix ändern willst. Wie das geht, muss im Handbuch stehen

Funktioniert alles wunderbar.immer angesprungen.ändern möchte ich nix.das kann man aber bestimmt wegmachen.werde bei der ersten Inspektion denen mitteilen. Und danke für den Hinweis. Grüssle Tom

Hallo, aufgrund eines Datenbankupdates musste ich ein Backup vom 17.9. 3:00 Uhr einspielen. Falls was weg ist, postet es bitte erneut.

Italian Stallion" – was haltet ihr davon, Jungs Dies ist "Wild Silver", ein maßgefertigter Moto Guzzi Café-Rennwagen, gebaut von Dario Di Mauro von der italienischen Hardcore-Division (@rustyvmotors), um zu beweisen, dass ein moderner Hochleistungsmotor erfolgreich in einen älteren Rahmen nachgerüstet werden kann. Der Bau kombiniert ein veraltetes 1983er Moto Guzzi California II-Fahrgestell mit einem vollständig überholten, elektronisch einspritzten 1064cc 90-Grad-V-Twin-Motor und einem 6-Gang-Getriebe, das von einem 2003er Moto Guzzi V11 "Scura" stammt (der etwa 91 PS an der Kurbel leistet). Um ein modernes, reaktionsschnelles Fahrverhalten am klassischen Rahmen zu erreichen, stattete Di Mauro das Motorrad mit mehrfach verstellbaren Marzocchi-Vorderradgabeln, 17-Zoll-Rädern, 39-cm-Stoßdämpfern hinten mit modifizierten Rahmenbefestigungen und einer längeren, breiteren Schwinge mit einer 4-Zoll-tubelosen Speichenfelge sowie einem 160-Teiligen Hinterreifen aus. Minimalistisch entworfen, um den Fokus strikt auf den ikonischen V-Twin-Motor zu legen, verfügt das Motorrad über eine dezente zweifarbige silber-graue Lackierung, einen maßgefertigten Alcantara-Sattel von Volcano Industry, eine Rücklichthalterung aus Edelstahl mit einer Drei-Lampen-Einheit und maßgeschneiderte Edelstahl-Auspuffrohre, die in Zusammenarbeit mit Mistral Special Parts gebaut wurden – und bietet so eine sanfte, täglich fahrbare Maschine, die "bestialisches Motordrehmoment mit der Eleganz einer Kugel" verbindet.

Du kannst aber ganz normal starten? Dann verlangt das System nur, dass du deinen persönlichen Code konfigurierst...aktuell ist nur die Werkseinstellung aktiv

Wie war das noch gleich? "Kommt ja nicht soooo oft vor" 😂 Schöne Fotos 👍

Ist so ähnlich wie beim Fernseher oder beim PC, RTFM ! 😉 G

Griasdi vui Spass hier ! die Weiße ist definitiv die Wartungsfreundlichere Maschine 😇 gruss Basti

Hallo Armin, willkommen im Forum. Gruß Matthias

Hallo Dirk, willkommen im Forum. Gruß Matthias

Hab bei meiner V100 einen Ölwechsel mit Ölfilter gemacht. Öl 1Std ablaufen lassen. Motorrad mehrmals geneigt. Angegeben sind 4,9 Liter. Hab dann 4,5 Liter aufgefüllt. Für alle die es nicht wissen aufgefüllt wird über die Einfüllöffnung hinter rechtem Zylinder. Nicht an der Ölkontrollschraube. Motor warm gefahren. Kurz gewartet. Bei senkrechtem Motorrad passt der Ölstand. Steht das Bike auf dem Seitenständer läuft beim öffnen der Kontrollschraube Öl raus. Hätte man besser lösen können. Aber was solls. Auf jeden Fall sind 4,9 Liter viel zu viel. Welche Erfahrungen habt ihr gemacht. Eingefüllt habe ich Motul 7100. Und es macht keinen Unterschied ob kalt oder warm gemessen. Füllstand ist gleich.

Von unserem nächsten Halt in Beaulieu-sur-Dordogne habe ich heute eine etwas kürzere Tour gestartet. Der Morgen war ziemlich grau, kühler und nicht sehr einladend, daher bin ich erst um halb 1 los, als blauer Himmel am Horizont auftauchte. Kühler blieb es aber deutlich, statt den über 30 Grad gestern hatte es heute meist 17 - 19. Die Tour war am Ende ca. 240 km und ausgesprochen nett. Nur eine kurze Strasse mit "Gravillons", also Rollsplit auf Reparaturflicken. Feinste Kurven, sowohl schnelle als auch enge Pasagen, und die ein oder andere Serpentine. Was will man mehr (ausser vielleicht nicht allein fahren müssen)? Ja, doch, evtl. ein bissel mehr Bodenfreiheit in Schräglage. Bin heute viermal in Linkskurven auf dem Krümmerschutzblech aufgesetzt 🤪 https://kurv.gr/dd9Nv

Wau, du bist so ein ultralustiger Hampelmann. Glückwunsch. Wenn ich noch einen Orden finde, poste ich ihn dir ins Profil.

Ich habe den User gelöscht. Bitte meldet euch bei mir, wenn euch verdächtiges Verhalten auffällt. Danke an papa LeMans für den Hinweis. Das dürfte einigen Usern Geld und Kummer gespart haben.