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mein Name ist Andreas Jahrgang 72 und seid November stolzer Besitzer einer 23er V85tt Travel. Nach 3 Saisonen auf einer Royal Enfield Interceptor musste was Reisetauglicheres her. In der näheren Auwahl waren auch Modelle aus dem Regal des österreichisch Herstellers ( 790 Adventure, Norden 901 ). Letzendlich waren luftgekühlter Motor und Kardanantrieb ganz oben auf der Liste. Die Probefahrt machte die Entscheidung zugunsten der Italienerin dann leicht. Kleine Modifikationen wuren Mittlerweile durchgeführt um die Verwirbelungen des Windschilds zu reduzieren. Für mich hat sich als optimales Setup das kleine Windschild und hohe Sitzbank herausgestellt. Jetzt freu ich mich auf viele tolle Kilometer auf der V85 Liebe Grüße Andreas

Griasdi vui Spass hier im Forum ! gruss Basti

Hallo Leute. Heute habe ich meine LM 1 mal wieder gefahren. Nachdem ich sie rückwärts problemlos 10m rückwärts aus der Garage geschoben hatte, hielt ich kurz an, stellte einen Fuß auf den Hauptständerausleger und wollte sie dann zurück auf selbigen ziehen.Sie lies sich nicht zurückschieben. Ich lies den Ständer wieder hochschnappen aber es ging nicht rückwärts. Erst als ich sie ein bischen nach vorn schob ging es auch wieder zurück und auch auf den Ständer. Auf dem Hauptständer lies sich das Hinterrad problemlos vor- und rückwärts drehen. Das ganze ist mir heute 3x passiert und vorher nie. Hat irgendwer vielleicht ne Idee?????? Grüße aus dem Münsterland: Udo

Moin Ich würde sagen da ist zu viel drin. Kalt sollte es zwischen min und max sein. Ist dann im warmen Zustand ein wenig mehr. Gruß Boris

Hallo in die Runde. Ich bin Patrick, neu hier im Forum und möchte mich mal kurz vorstellen. Die 40iger nähern sich dem Ende und ich wohne im Eichsfeld(Nordthüringen). Meine Zweirad Karriere ist ganz klassisch gestartet mit Simsons, parallel dann japanische Crosser. Danach bin auf die Straße gewechselt, erst CBR 600rr, Mille, Fireblade, 1098, Hypermotard SP, Monster 1200 R, Tuono Factory und zum Schluss habe ich mit einer RSV4 bis 2023 mein Unwesen auf der Rennstrecke getrieben. Das war jetzt so der ganz kurze Abriss. Die 1098 ist immer noch in meinem Besitz, das ist auch so ein Herzens Projekt. Sie ist da wird aber kaum noch gefahren. 2024 bin ich dann durch Zufall auf eine Moto Guzzi V7 III Rough gestoßen und hab sie auch aus einer Laune heraus spontan gekauft. Eigentlich nur, weil ich sie irgendwie interessant fand. Mittlerweile fahre ich fast nur noch die Guzzi und bin super zufrieden. Natürlich ist das ein ganz anderes Motorrad, als meine vorherigen und es ist auch ein anderes fahren. Was ich aber sehr genieße. Lange Rede kurzer Sinn, ich mag die Guzzi für ihre eigene Art. Ich hoffe hier im Forum nette Leute kennenzulernen. Gute Gespräche zu führen und bei Problemen Hilfe zu bekommen. (Ein Problem ist auch vorhanden, dazu aber später mehr.) VG Patrick

Moin Adrian, Du musst erst ein wenig fahren...so um die 30 km, dann Ölstand prüfen... (nicht im kalten Zustand) bei der nachgefüllten Ölmenge sollte es passen. Gruß Holger

Autohaus König an der Merseburger Straße ist Piaggio Vertragswerkstatt und bis vor 2 Jahren war es "Raggarbilar" in der Nähe vom Louis Leipzig. Ich persönlich bin zwar von beiden nicht (mehr) überzeugt, sie sind aber es sind zumindest nahe Varianten. PS: Hast du irgendwo einen stillen Verbraucher oder ein aufgeschrubbertes Kabel, welches auf Masse am Rahmen geht (Meisst irgendwo am Lenker)? Oder undichte Leuchten/Blinker mit schwitzwasserfeuchten Kontakten?

Hallo Holger, die Batterie ist noch nicht mal 1 Jahr alt. Ist eine AGM Batterie mit voller Ladespannung von 14,6V laut Ladegerät. Leider kommen davon im Dashboard nur zwischen 11,9 und 12,2V an. Selbst nach einer Tagestour werden kaum mehr als 12,7V angezeigt. D.h. irgendwo gibt's einen eklatanten Spannungsverlust. Die Frage ist nur wo? Habe leider nicht die Möglichkeit, das ganze Mopped zu zerlegen, da ich keine eigene Garage oder Werkstatt mein Eigen nenne. Der Parkplatz vor dem Haus ist hierfür leider ungeeignet. Ich werde wohl um eine vorgezogene 40Tkm- Inspektion nicht herumkommen💩 und für den anderen Kram gleich noch ein paar Euro mehr einplanen müssen. Blöd nur, daß die nächste Guzzi-Werkstatt mind. 75km von mir entfernt ist. Das macht es nicht besser.

Hallo in die Runde, ich habe die 1.500km Inspektion hinter mir und lt. Servicebericht wurden 1,76l 10W60 Motoröl nachgefüllt. Von der Seite würde ich sagen erstmal unauffällig. Wenn ich allerdings einen Blick ins Schauglas werfe, ist dieses im waagerechten Zustand sowohl bei kaltem als auch warmen Motor voll gefüllt (vgl. Bild). Das Motorrad steht dabei auf dem Hauptständer. Nun habe ich mal meine iPhone Wasserwaage auf den Tankdeckel gelegt und wenn ich das Motorrad etwa 5° nach rechts neige, sehe ich im Schauglas auch die Luftblase. Jetzt frage ich mich, muss man da schon aktiv werden und ein paar Milliliter Motoröl absaugen, oder ist diese "Überfüllung" unkritisch? Vielen Dank vorab!

Hochschieb. Morgen, ab ca. 10 Uhr.

Zu Haslach gräbt man Silbererz, Bei Freiburg wächst der Wein, Im Schwarzwald schöne Mädels sind, Ein Badner möcht’ ich sein! ......über die tollen Motorrad-Strecken bei uns gibt es ausreichend literarisches Material und Touratech ist auch nicht weit!

Willkommen im Forum. Grüße Tobias

Willkommen im Forum. Grüße Tobias

Danke für eure nette Aufnahme im Forum und an Bastlwastl für den Tipp wie ich Bilder hochladen kann. Hier sind 2 Fotos von der aktuellen V100 und meiner alten V7 und Cali.

Moin, der Öldrucksensor macht oft schlapp....jedoch der Öldruck ist ok... den Schalter erneuern und erst einmal: gut ist war bei BREVA und GRISO öfter der Fehlalarm. Neue Bremsschläuche sind nach 20 Jahren schon gut, daher auch das "schwitzen" des Schlauchs, was Du erkannt hast. ( Unterhalb des Bremsflüssigkeitsbehälters, auf dem Getriebegehäuse ist es hin und wieder ölfeucht. ) Daher bringt entlüften nur kurzfristig Änderung; sind einfach fällig. Bei meiner alten California II habe ich beim Erneuern gleich Stahlflex Schläuche genommen. wurde ja auch 43 Jahre jung... 😇 Meine GRISO ist noch ok, also original. Wie alt ist Deine Batterie? prüfe mal die Spannung und auch direkt beim Starten messen, fällt sie da runter, ist eine neue Batterie fällig. Die Ladespannung ist auch bei der BREVA und GRISO wichtig, ist die nur etwas zu gering, gibt es auch Startprobleme. Ansonsten alle Anschlüsse prüfen, ob leicht korrodiert und Masseverbindung gut ist. Gruß Holger

Kann ich bekräftigen. Die Warnleuchte tritt typischerweise beim Start oder gar nicht in Erscheinung. Nicht während der Fahrt. Leider ist der Öldrucksensor nicht sehr zugänglich: zwischen den Zylindern. Ansonsten ... Brevist grüßt Brevist 🤗. Meine dicke Zicke läuft jedenfalls sehr zuverlässig. Ralf

Am Lech in Bayern, ganz in der Nähe vom Padrone!

Danke, fühlt sich nach dem Entlüften schon besser an. Werde morgen mal testen

Ich kenne mich mit der Breva leider nicht besonders aus, würde trotzdem meinen Senf dazugeben; vielleicht bringt es den Stein ins rollen. Bremssystem: Ich würde prüfen, ob es ein geteiltes Bremssystem ist, also die Leitungen quer von vorn nach hinten durchs Moped gelegt wurden, viele Verbindungen viele Schwachpunkte? Als zweites würde ich gucken ob Stahlflex verbaut ist; Gummischläuche werden porös, gerade wenn sie viel im UV Stand. Das Ersetzen mit Stahlflex ist viel Fummelei und eintragungspflichtig. Öldruck: Sensor prüfen, ansonsten habe ich von Ölverlust durch verschlissenen Lagerabdichtung zum Getriebe gehört. Generell wenn ich ratlos bin, beim Teile-Ersetzen logischerweise immer von billig zu teuer durcharbeiten. Collman.eu hat Explosionszeichnungen und Teile-Seriennummern dazu.

Kurzer Bericht - Finale Tour 2 - Erzgebirge 242 km, Start bei kühlen 5 Grad, hat etwas gedauert bis es heller und angenehmer wurde, aber komplett trocken. Der Wettergott war doch über die Tage gnädig. Motorrad Museum in Zschopau auf Schloss Wildeck, schöne Kulisse und interessante MZ / DKW Exponate. Einkehr im Kalkwerk an der B101/ Nähe Marienberg. Gestärkt ging es auf die restlichen 100 km. Viele schöne Kurven Abschnitte durch das Erzgebirge, das war was für das Guzzisti Herz. Auch wenn wir nur zu Sechst waren, es hat richtig viel Spaß gemacht😀

Hallo Uwe, willkommen im Forum. Gruß Matthias

Hallo Holger, momentan ärgert am meisten die Hinterradbremse. Ständiger Druckverlust bis zum Totalausfall nach spätestens 400km. Fußbremszylinder wurde kurz vor Saisonende gewechselt. Im neuen Jahr das gleiche Problem. Permanentes Entlüften hilft immer nur kurzzeitig. Unterhalb des Bremsflüssigkeitsbehälters, auf dem Getriebegehäuse ist es hin und wieder ölfeucht. Flüssigkeitsstand im Behälter aber okay. Weiß momentan nicht mehr weiter. Nächste Woche neuer Termin in WS. Das nervt zunehmend... Der Rest ist Elektrik. Hin und wieder Startprobleme beim Kaltstart. Nur ein Klicken... Mit Glück klappt es beim 3. oder 4. Versuch. Kondensator und Diode sind verbaut... Ebenfalls beim Kaltstart: Serviceanzeige und rote Warnleuchte im Cockpit. Servicecode: DB07 Öldruck. Nach 1 km Fahrt, Moped neu gestartet. Anzeige verschwindet . Motor läuft anstandslos und sauber. All das vermiest mir momentan die Laune und hält mich von längeren Touren ab. Wäre froh, wenn jemand auch nur zu einem der Probleme einen Tipp hätte. VG Uwe

Benvenuto Uwe

„Man versehe mich mit Luxus, auf alles Notwendige kann ich verzichten.“ – Oscar Wilde Ganz klar ein schöner Gasthof (mit oder ohne Freund(e)!