All Activity

Ist schwierig mit dieser Fehlerbeschreibung. Deine Bilder sind auch riesig groß und leider nicht in einem allgemein verfügbaren jpg etc Format. Und wirklich sehen tue ich da nichts. Mach mal bitte etwas besser belichtete Fotos. Erstmal zu Deiner Beschreibung - die Schraube des kleinen Schaltarms läßt sich nicht weiter rausdrehen? Nur zum Verständnis - der Schalthebel müßte sich demnach weiter vom Rahmen entfernen? Dann würde ich sofern der Pilz in der Kupplung keine Schwäche zeigt auch auf das Lager als erstes tippen. Das bekommst Du zu sehen, wenn Du den Hebel hinten entfernst und dann den kleinen Druckpilz rausziehst. Darunter sitzt das Lager. Was ich nicht verstehe ist Deine zweite Beschreibung. Beim Abstellen des Motors (also im Stillstand auch des Motorrades) ist kratzendes Geräusch zu hören. Immer? Im Leerlauf? Wenn das Lager im Arsch ist, hörst Du das vielleicht nicht im Stand, weil die Maschine so laut ist. Ich würde der Einfachheit halber mal nach dem Lager schauen. Eric

DAS ist eine Le Mans 🥰

Hallöchen , mal was ganz anderes . Ein sehr junger Fahrer, Toll und Willkommen . Schöne fahrten mit der neuen. Mal eine Frage die zweite auch auf A2 gedrosselt ?

Zum Glück gibt es verschiedene Sichtweisen. Die aktuelle C7 Sport wirkt, unteranderem damit, dass dort leichtere Gussräder verbaut sind. Natürlich auch unnötig. Ich komme aus einem Umfeld, wo Motorräder jenseits von 170 PS bewegt werden. Reduzierung von Gewicht, spielt dort auch immer eine Rolle, obwohl das bei der Leistung nicht nötig wäre. Das die Optik einer 2 in 1 Anlage nicht jedem gefällt, ist unumstritten. Das Thema Veränderung an einer Guzzi und deren Widerstand, ist ja im Beitrag zu Axel Budde hier schon sehr deutlich geworden. Eine V7 unter 200kg, fahrfertig,vollgetankt, würde mich noch reizen.

Als langjähriger Californianer mit ca. 400 000 km seit April 1992 auf diesen Modellen erlaube ich mir Dir eine Reifenempfehlung zu geben: Michelin Road Classic haben sich bei mir bewährt, zuletzt auf meiner Cali EV bis 11.08.2026, und daher empfehle ich sie gerne weiter. Gepäcklösung: Hepco & Becker Koffer der Serie Junior, die gibt´s in zwei Größen.

Habe über die Jahre immer mehr reduziert! Essenz: klein, leicht gut Wera Tool Check II und kleine Knipex Passt fast immer für unterwegs

die untere STORNELLO auf Basis der V7, aber mit dem V85 Motor... würde ich gerne gegen meine V85TT eintauschen 🥰

die fand ich auch schön und mal etwas anderes... oder auch die "abgewandelte Stornello"

Der Name Le Mans auf der von dir abgebildeten Kackschachtel ist ein Sakrileg. Richtige Le Mans:

dazu dieses "blaue Dingens"... die sieht ja nun wirklich lachhaft aus... die anderen waren ja noch mal zum kurz anschauen... aber dieser Chopper??? 😂😂😂

Ja, stimmt, aber wäre auch nicht meins gewesen. Vielleicht liegt es, zumindest bei mir, auch daran, daß ich die V7 eben nur mit zwei Endrohren kenne. Bei meiner Breva gefällt mir dagegen der 2 in 1 sehr gut.

Moin, "mir" wird mit diesem Design der Tank zu wuchtig und was völlig deplatziert ist: der Schriftzug Le Mans... was soll so ein historischer Name einer Sport Guzzi, dazu ein Name von der Rennstrecke auf einem Ackergaul? 😂 mal etwas provoziert... `ne Straßen-Enduro hat nun mal überhaupt keinen Bezug zu einer Rennstrecke. Gruß Holger

Moin Michael, mein Beileid an Dich und die Familie des Verstorbenen. Gruß Holger

Es ist so, jeder wie er mag. Es gab ja auch mal die Stornello. Da fanden die Leute die Optik auch ok.

Moin Luca, Glückwunsch zur 2. V85TT und Willkommen im Forum. Ich wünsche Dir mit Deiner neuen V85TT viel Fahrfreude, eine schöne Version mit der Farbgestaltung. Prima, das der Altersdurchschnitt ordentlich verjüngt wird 😉 auch ich hatte früher als 20jähriger mit meiner ersten, neuen Moto Guzzi V7 750 Special angefangen... das war schon in 1972 😇 Vielleicht trifft man sich mal in Mandello? Gruß Holger

Wieso schließt du von dir auf andere?

Für mich wird damit die komplette Optik der V7 zerstört. An die V7 gehören einfach zwei Endrohre - ob Original oder von anderen Hetstellern bleibt jedem überlassen

Eigentlich ja wie immer... jeder wie er mag... aber bei mir muss es zwingend auf beiden Ohren bollern... 😁... und die Mistral short sind ja auch schon leichter als die originalen... 😇

Hallo Shaggy, ich habe ebenfalls eine Moto Guzzi V7 850 Special (Euro 5) und überlege, mir die Zard-Auspuffanlage in der polierten Edelstahl-Version zu kaufen. Könntest du vielleicht ein Foto von deiner V7 Special mit den montierten Zard-Auspufftöpfen zeigen? Wenn möglich einmal die ganze Maschine von der Seite und vielleicht auch ein Detail vom Übergang zwischen den originalen verchromten Teilen und den polierten Zard-Endschalldämpfern. Mich interessiert vor allem, wie groß der optische Unterschied zwischen dem sehr glänzenden Original-Chrom der Special und der polierten Edelstahloberfläche der Zard in Wirklichkeit ist. Und noch eine Frage: Musstest du nach dem Wechsel auf die Zard das Mapping/Steuergerät anpassen, oder fährst du sie mit dem originalen Mapping? Vielen Dank und schöne Grüße aus Tschechien! Petr

Vielen Dank! Diese neue Angabe im WHB macht einen großen Unterschied. Es ist jetzt so, wie @wizard es gemacht hat. Die entscheidende Frage ist jetzt aber, wie geht man vor beim Nachziehen der Kopfschrauben? Die 2 Muttern, die bisher mit 25Nm verschraubt waren, mit 42Nm nachziehen? Da muss ich mal in mich gehen.

. . . die goldenen Felgen hätte ich mir serienmäßig für die Duecento Tributo auch gewünscht 😉 Ansonsten hat die, gefällige Studie, einige Ähnlichkeiten mit Selbiger. Danke fürs Vorstellen! Gruß MY

Hallo zusammen, ich weiß, der Thread ist schon älter, aber ich wollte kurz ergänzen, dass ich wegen der Unklarheiten zum Drehmoment noch mal extra bei meinem Händler nachgefragt habe. Er hat mir einen Auszug aus der aktuellen Version des Werkstatthandbuchs geschickt – nach meiner Einschätzung ergibt das dort jetzt deutlich mehr Sinn und ist klarer geregelt als in den älteren Unterlagen. Vielleicht hilft das dem Nächsten, der sich unsicher ist! Viele Grüße

..mein Beileid zum Verlust..da kann mann nur hoffen, dass er die letzten Jahre noch Freude an der V7 hatte..

Hallo Leute, ein Nachtrag, mein Freund mit der V7 Sport ist leider nach kurzer Krankheit verstorben. Die V7 Sport gibt es zu kaufen, falls jemand interessiert ist, kurze Nachricht an mich.

Hallo Floris, der Link bezieht sich zwar auf eine Breva 1100, aber vielleicht ist es bei deiner Norge ähnlich: https://www.guzzitek.org/gb/ma_us_uk/1100/Breva1100_Didacticiel(GB).pdf Guckst du Seite 81 (COMPONENTS –– ELECTROMECHANICS) Grüße Ralf