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Hi, danke für deine Rückmeldung. Die Lambdasonde ist es nicht. Ich habe sie getauscht. Es besteht ein tiefgreifenderes Problem und ich muss die Maschine in die Werkstatt bringen. Habe alles versucht und ich finde keine Lösung. Alle Kontakte gemessen, mit Guzzidiag live Werte beim Startversuch ausgelesen, Batterie und Kabel gecheckt, Drosselklappe gecheckt und neu angelernt, Zündung gecheckt, Einspritzung gecheckt, Zündkerzen gecheckt. Es hilft nur noch die Werkstatt. P1607 ist kein generischer Fehlercode. Es ist ein festgeschriebener Fehler im flash Speicher, den man nur mit Herstellersoftware auslesen und löschen kann. Zudem kann P1607 zum Notlauf 2 führen und die Maschine komplett zum Erliegen bringen. Grüße

Ganz lieben Dank an alle, die bisher reagiert haben für die freundlichen Worte! 👍👍 Und ein spezieller Dank an Tscharlie für den tatsächlich sehr lokal gelegenen Tipp! 👍👍 Herzliche Grüße Uli

Morgens früh los, nachmittags zurück, anschließend wird der Grill angeschlossen, so lass ich mir den Samstag gefallen Die aufgestaute Our, Grenzfluss zwischen D und Lux

Hey, ich habe den Lenker bei meiner V 85 etwas in Richtunh Fahrersitz verstellt, danach war er schief also nach dem Lösen der Schrauben. Habe die Schrauben wieder gelöst und den Lenker etwas gegen den Anschlag gedückt und die Schrauben dabei wieder fest gemacht, jetzt ist alles gerade😀

Das macht mich wirklich stutzig, denn die Einfüllschraube ist im Original wirklich ein 8mm ISK. Die Ersatzteilnummer ist auch seit 10 Jahren unverändert GU12022600. Vielleicht ist die bei dir mal ersetzt worden?

Mein "Habe d´ Ehre, Ulrich !" kommt vom nördlichsten Punkt der Donau, aus der schönen Oberpfalz. Scheinst ja mit dem Markenwechsel nicht gerade vom Glück verfolgt worden zu sein. Aber eine gute Werkstatt kriegt sowas in den Griff. Wünsche Dir trotzdem viel Erfolg und Spaß mit dieser Moto Guzzi - Alles wird gut ! Solltest Du nach dem Herz der niederbayerischen MOTO GUZZI Szene suchen, dann kontaktier mal den Schreinermeister Horst Guggenberger in Birket 8, 84152 Mengkofen - denn bei dem trifft sich die gesamte Italoszene Niederbayerns regelmäßig. Nebenher ziehen sie solche Festl´n wie das traditionelle Italo-Fronleichnamsfrühstück ( siehe auch hier

Diese Gummi gelagerten Lenker sind spätestens beim nächsten Rangiermanöver wieder bisschen schief. Wenns extrem schief steht, kann man etwas gegendrücken bis Lenker einigermaßen gerade ist, und sich damit abfinden dass es wohl nie exakt gerade sein wird. 😁

Und den Lenker in die entgegen gesetzte Richtung drücken, bis dieser gerade ist,dann die Klemmung wieder festziehen.

danke für den Thread! das gleich ist mir bei meiner v85 BJ23 auch vor 1 monat aufgefallen, schiefer lenker! hab mir schon gedacht ich muss die ganze vordergabel spannungsfrei machen, aber wennn das nur mit der lenkerklemmung gelöst werden kann, dann werde ich das gerne probieren! lasse euch wissen ob das gefruchtet hat! ciao gerri

Moin Andreas, Danke für Deine Rückmeldung, aber 3 Wochen war schon eine heftige Zeit dafür... nun gute Fahrt. Gruß Holger

Hallo Uli, auch von mir ein herzliches Willkommen hier im Forum mit deiner V 100. Gruß aus Eisenberg / Pfalz Uwe

B & B in PB, die sich, das muss man sagen, redlich bemüht und als Ersatzfahrzeug eine V7 Sport zu Verfügung gestellt haben. Ich hatte in der 3. Woche parallel Piaggio/MG angeschrieben, um die Geschichte zu befeueren.

Servus Uli, willkommen im Forum. Gruß Matthias

Moin Uli, Willkommen an Bord und Glückwunsch zur V100 Mandello. Schade mit dem Beginn, aber ich wünsche Dir eine schnelle Lösung und dann viel Fahrfreude. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Stimmt, da bin ich ganz bei dir. Der Einstieg wird mir leider nicht ganz leicht gemacht, aber die Hoffnung lebt noch. Danke für die Wünsche, ...auch von meiner Seite viel Spaß mit deinen Guzzis. ...und natürlich eine unfallfreie Zeit Gruß Uli

Ja meistens sind es Kleinigkeiten. Wenn du einen guten Händler/Werkstatt hast ist das mit Guzzi auch kein Problem. Ich liebe meine Guzzis und die stehen nicht an jeder Ecke. Die Mandello ist ja auch wirklich ein tolles Motorrad. Viel Spaß damit. Gruß Boris

Vielen Dank für deine Antwort Boris, wenn man sich was in den Kopf gesetzt hat -wie ich mir die V100 Mandello- dann hängt man sich natürlich immer an die positiven Geschichten und ist mit einem Neufahrzeug der Hoffnung, dass die Qualität und vor allem auch die Qualitätskontrolle nun auch bei Guzzi auf einem vernünftigen Stand ist. Ich bin vorher 2 x BMW GS und zuletzt eine BMW R NineT gefahren. Ehrlich gesagt, kann ich momentan keine BMWs mehr sehen, ...aber die haben alle funktioniert. Und meine Royal Enfield Continental GT 650 läuft seit knapp 7000 KM völlig problemfrei und zuverlässig. Aber ich hoffe, dass sich deine Worte erfüllen. Wird schon werden..... 🙂 Gruß Uli

... meine V100 Stelvio hat nur 5 km fehlerfrei funktioniert bis sie dann mit 30 km entgültig aufgegeben hat. Hat einen kompletten neuen Motor und Getriebe bekommen. Das ganze hat 5 Wochen gedauert. Jetzt läuft die Stelvio sehr gut und hat 1600 km drauf. Wird schon werden... Gruß Boris

Vorab ein großes HALLO in die Guzzi-Gemeinschaft! 😀 Leider ist mein Einstieg mit einer nagelneuen Moto Guzzi V100 Mandello nicht vom Glück begleitet. Das schöne Stück muss bereits am ersten Tag und einer gesamten Laufleistung von nicht mal 50 KM wegen einer extrem durchrutschenden Kupplung schon wieder in die Werkstatt. Beste Grüße aus Landau an der Isar, ....begleitet von dem Wunsch, dass ihr alle von solchen Überraschungen verschont bleibt. Uli

Moin, der frühe Vogel.... so auch wir heute früh... 9:00 Abfahrt erholsame Runde mit URAL RETRO jetzt 12:30 zurück und Mittagessen zu Hause. Gruß ins Forum Holger

Moin Pitti Wenn du die Nadeln auf die oberste Kerbe setzt, wundert es mich das deine Guzzi vernünftig läuft. Meine hat schon rum gezickt wie die Nadeln auf der zweiten Kerbe waren. Meine mit 30 ger Vergaser sind auf die dritte Kerbe und alles läuft wunderbar, Verbrauch bei scharfer Fahrweise 5,5 bis 6 Liter. Gruß Reiner

Also ich hab mir ja damals extra die Guzzi zugelegt um etwas entspannter unterwegs zu sein... 😜 Wenn dann die Kollegen mit S1000RR und 1300 GS an jeder Kreuzung auf mich warten müssen ist das auch nicht mein Problem, ich kann ja durchfahren ohne Pausen. 😁

eigentlich sind diese serienmäßig bei den alten 1000ccm mit 30 Rundschieber und Beschleunigerpumpe, diese Düsen wurden oft noch mit einer Aale aufgerieben um den Choke überflüssig zu machen. Wenn Zündung und Ventile passen , Motor aus die Schieberhöhe einstellen = voll aufziehen > Finger hinten rein und fühlen ob der Schieber OBEN genau die Öffung freigibt. Das ist die passende Einstellung für die Schieber. Das ganze Syncronisieren mit Geräten kann man für Rennmotore machen. Dann Standgas einstellen, danach Luftschraube so weit raus bis die höchste Drehzahl erreicht ist > fertig. Gruß , mako

Hallo gibt es von den Umlenkungen noch welche ( bezahlbar ) ? ich bräuchte welche für VHBT 30 Vergaser, ich denke aber die auf dem Bild müssten passen mit dem M6 Gewinde... Hintergrund ist dass meine Züge mau werden und ich die Version ohne die Umlenkung dran habe aber Radical kann nur Züge für mit Umlenkung liefern Ideal wären natürlich die unteren Züge für ohne Umlenkung für die VHBT30 ( 850 T3 ) Grüsse Uli

Hallo hat jemand diese Rollenumlenkung für oben auf den Vergaserdeckeln von Moto Spezial für die VHBT30 Vergaser ( Original 850 T3 ) zu verkaufen. Ich habe die ohne Umlenkung dran da gibt es die unteren Züge nicht mehr ?!?! Radical hat nur für mit Umlenkung.. Grüsse Uli