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Moin. Damals hattest Du ja auch noch keinen Bart. Wenn Du das heute machen würdest, gäbe es wohl hässliche Brandlöcher da drin. 😄

Auf meiner Calli II konnte ich während der Fahrt rauchen. 🤣

...oder eine V85 kaufen. Die kann das ab😉

An meinen Elfen ist seit 25 Jahren nen Aluständer dran, da bricht auch nix. Aber Aufsteigen auf Raste mit Seitenständer ist eigentlich generell tabu, auch bei einer V100. Wer den Haxn nicht mehr rüber bekommt, sollte das Moped wohl besser stehen lassen. 😉

Heute wurde an der optimalen Stellung der MRA-Vario gertüftelt. In Vorbereitung dazu gabe ich im FAQ der Fa. MRA gestöbert und am Ende des Textes, was -zumindest für mich- interessantes, neues entdeckt:

Ein durchaus auch vorkommendes Problem ist der Antrieb der Wasserpumpe. Der erfolgt bekanntlich über ein Zahnrad aus "verstärktem Kunststoff". Das ist erstmal kein Nachteil, aber gerade in den U.S. Foren mehren sich die Berichte über verschlissene Wapu-Zahnräder. Kann man einfach testen, einfach Deckel der Wapu runter und am Lamellenrad drehen. Wenn sich das von Hand durchdrehen lässt, ist es das.

....vielen Dank für die nette Begrüßung und bis denne....😀👍

Corinna ich hab keine Ahnung was die machen. ab is ab . Ktm,Triumph,BMW usw usw. Manche Bedienungsanleitungen wurden schon Angepasst deswegen. ich will es auch gar niemand ausreden, Trotzdem ein Hinweis dazu geben. Nicht das hinterher einer weint. Die Stelvio steht schon ordentlich schief ohne Ständererhöhung im Original Zustand.

Wenn du den äußeren, verstellbaren Teil der Vario Rasten über das große Außengewinde, das auf dem Bild zu sehen ist, in der Länge verstellst, konterst du diesen Teil anschließend mit einer M6 Schraube, die hier rein greift.

Mal nach dem Ausrücklager schauen.

350km später und ich bin soooo glücklich mit meiner Pistacchio. Keine Ahnung ob es daran liegt, dass ich jetzt nicht mehr in der Stadt sondern in einer kurvenreichen Region wohne, daran dass meine Maschine nicht in einer Garage 500m weit weg steht, sondern direkt am Haus oder daran dass ich den Charakter der Maschine liebe, aber ich bin viel glücklicher als damals mit meiner XSR.

Wofür ist denn die obere Bohrung?

Was Probrake übrigens nicht gut gelöst hat, ist die Verschraubung der eigentlichen Raste bei den Vario Modellen. Geht wahrscheinlich nur mit einem superkurzen Torx T30 Winkelschlüssel. Die gibt es für den KFZ Bereich. Oben durch die Bohrung für die Verschraubung des äußeren Teil der Raste kommt man mit einem T30 nicht. Nimmt man eine Innensechskantschraube, passt der 5mm Innensechskant auch nicht. Kernloch von dem M6 Gewinde ist zu klein. Die Anleitung hält sich dazu bedeckt, gibt nur das Drehmoment und die Verwendung von Schraubensicherung vor.

Hallo Didi, willkommen im Forum. Gruß Karsten

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Hallo Michael, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Wenn Gepäck drauf ist, steig ich natürlich auch aufm Seitenständer auf. Bisher ist da nix abgebrochen, auch nach dem Essen nicht Bei der Stelvio kommen ja auch nur 5kg dazu, btw.

Ja ich muss mit das nochmal anschauen wenn meine Stelvio wieder da ist. Ich mag Alu nicht so. Das bricht halt sofort ab ohne das es sich vorher verbiegt da ist Stahl schon besser. Auch steht der Seitenständer relativ flach was auch zum aufsteigen nicht so gut ist. Zur Not muss ich halt von rechts aufsteigen. Ist ja nur wenn Gepäck auf dem Moped ist. Ich würde ja sagen Luigi hat sich was dabei gedacht aber wenn ich mir so die Ölstand Kontrolle anschaue hab ich da so meine Zweifel... Gruß Boris

Hallo, es kann evtl. auch am fehlenden Sprit liegen. Zuerst würde ich mal Fehler auslesen (lassen). Normalerweise gibts dazu auch ein Menue im Tacho. G

Was sollen das denn wieder für Probleme sein? Die V100 wiegt 230 kg. Mein Gepäck 30. Ich... in Lederausstattung und Helm knappe 90. Nein, ich bin auch kein Leichtgewicht, mit 1,81 und dem Hang zum leckeren Essen. Macht zusammen 350 kg. Geteilt durch drei, macht 116 kg, die der Ständer abkönnen muss. Alternativ kippst du die Maschine über den Ständer um das Hinterrad freizukriegen. Macht 230 kg durch 2, also 115 kg auf dem Ständer. Das schafft der locker. Keine Ahnung was die Leute da mit ihrem Ständer treiben, normal ist das net.

Habs doch net schön geredet. Wenn aber der Händler den Defekt nicht findet wo das Kühlmittel rauskommt, dann zweifele ich an der Kompetenz.

Ich habe bei meiner V100S auch noch keine Hitzeprobleme gehabt, egal unter welchen Bedingungen. Defekte können natürlich auftreten. Was kein Defekt ist: Kühlmittel im Kalten Zustand bis auf Max auffüllen und sich dann wundern, dass die V100 bei heiß gefahrenem Motor beim nächsten Stop an der Ampel das überschüssige Kühlmittel "auskotzt". Das ist mir selber auch beim ersten mal passiert. Wenn dann alles Funktioniert, gibt es keine Pfützen, kein roter Temperaturbereich, der Lüfter lüftet und der Motor kommt weniger ins schwitzen als der Fahrer. Würde mich auch interessieren, was hier kaputt ist. Klingt für mich nach Wasserpumpe oder Thermostat.

..ja ich kann mein Glück kaum fassen. Das gute ist das die Stelvio schon nach 5km aufgegeben hat und nicht erst nach dem 1500km einfahren 😅 ist jetzt halt so aber die Stelvio wird es sehr schwer haben bei mir... Gruß Boris

Ciao Ja mit den alten Knochen ist das Problem 😂 Wenn ich auf Urlaubstour bin dann werden die Haxen schon mal nicht so geschmeidig. Dann geht das auf und absteigen mit Gepäckrolle nicht mehr so gut. Bei meinen bisherigen Mopeds war das auch kein Drama nur die Stelvio Konstruktion kommt mir ein wenig Hemdsärmelig vor... Gruß Boris