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falsch... auch bei bmw motorrad gab es einige Motorschäden, durch zu geringen Ölstand und in Kurven die Ölpumpe nichts außer Luft bekam nimm eine Wanne mit Wasser und halte sie schräg

Hmmm ... im Gegensatz zum Auto sollte der Ölspiegel relativ zur Wanne gleich bleiben, weil Wanne und Öl gemeinsam ebenso wie das übrige Krad der Resultierenden von Schwer- und Fliehkraft folgen können. Aber vielleicht bin ich auch auf dem morschen Holzweg ... 🧐 Beste Grüße 🤗 Ralf

Hallo Thomas, willkommen im Forum. Gruß Matthias

Die ERSTE REGEL beim Motorradfahren, kenne dein Motorrad besser wie dich selbst! Zum Beispiel Ölverbrauch! Du schaust nicht nach dem Ö,l ist ja OKAY! Du fährst, plötzlich in einer wunderschönen Kurve. Ölpumpe saugt Luft, Motor blockiert. Du machst einen Abflug direkt unter den entgegekommenden LKW, BUM TOT! Der Rest der Motorradfahrer wird wiedermal abgestempelt, Oh der war zu schnell, ja gleich mal Strecke sperren. Darum, passt auf euch auf es ist euer Leben, eure Bremsen, euer Öl, der Luftdruck in euren Reifen Grüße , mako

Die blauen Krümmer hat meine V7 Classic auch

Moin Klaus, ich würde bei deinem Wohnort die genaue Adresse entfernen. "Siegen" reicht. Nicht, dass Du nachher noch ungebetenen Besuch bekommst, der dir die Garage ausräumt.

Moin Klaus, alles richtig gemacht: mindestens eine DUCATI "muss" man im Motorradleben gefahren haben 🥰. Gruß Holger

da war ich auch schon mal vor drei Jahren und dann gleich danach den Zoncolan Pass hoch von der Südseite her. Der war mal Teil von Giro Italia Etappen, unglaublich da mit dem Rennrad hochzufahren und die hatten bestimmt davor schon über 100km in den Knochen. Grüße Klaus

Benvenuto Klaus, cooles Teil und viel Spaß hier im Forum! Grüße aus dem Schwarzwald Elmar

Das stimmt. Ich wollte mal ein senkrecht bike für hoffentlich längere Strecken.. Gekauft ohne mal zu fahren. Habe mir die 749s vor 4 Monaten Gekauft mit 65 ! Eine alte Liebe... bmw wird verkauft.. Wollten uns nicht in die harley Schublade setzen. Ja. Normal bin ich eher tiefflieger... Gruß Klaus

Servus Klaus, willkommen bei uns im Forum. Mit der gaaanz leicht modifizierten Cali hat Du jetzt aber einen krassen Kontrapunkt zur Duc und BMW. Vom gebückten Heizer zum aufrechten Genussfahrer. Viel Spaß mit Deinen Bikes und Grüße vom Andi

Servus Thomas und ein herzliches Willkommen hier im Forum. Interessante Bikes hattest Du mal im Besitz. Die Gran Canyon war eine tolle Maschine, und die Mille-MZ war ziemlich selten zu sehen. Und ein Transe hatte ja fast jeder einmal (ich auch, PD06 in lila-metallic). Es wundert mich, daß Holger Dich nicht darauf aufmerksam gemacht hat....wir sehen immer gerne Bilder. Von den alten wie auch den aktuellen Bikes von Dir. Ciao und LG vom Andi

Lt. Handbuch zur V7 Classic sind dies ca. 400ml und das ist bei der geringen Ölmenge nicht unerheblich. Deshalb würde ich es erst gar nicht soweit kommen lassen, erst recht nicht bis die Öllampe kommt und noch dazu bei den Bedingungen. Da darf man sich nicht wundern, wenn die Guzzi iregendwann streikt.

genau aus diesem Grunde habe ich in meinem Beitrag von auffüllen auf max. geschrieben und exakte Kontrolle.

Griasdi vui Spass hier im Forum gruß Basti

Um konkret zu antworten: Laufleistung gerade über 30.000km. Auf der Tour hatte ich einen Liter Motoröl mit ( da es dieses nicht "an jeder Tanke" gibt!). Der Verbrauch war an einem Tag über 100ml. Das ist genau die Summe die auf ca. 300km verbrannt wurde. Ist eben bei extremen "Beansprungen" doch mehr als sonst!. Für andere zur Info: Zwischen Max. und Min. liegen 200ml.

Frage! Könnte dieses Motorrad, nach einer kompletten Demontage (alle Dichtungen und Gummis müssen NEU) überhaupt in Deutschland zugelassen werden? Ist es nur als Ausstellungsobjekt zu bewerten? Macht euch nicht strafbar Grüße , mako

Panoramica delle Vette im Juni

Ist aus meiner Italo-Bikes-WhatsApp-Gruppe. Kann den Kontakt vermitteln.

Meine V85 (ist ja auch der Small Block) bekommt von Beginn an das V300 15W-50 von Motul und die Guzzi läuft damit auch jenseits der 30°C tadellos wie ein Uhrwerk. Allerdings achte ich peinlichst darauf, dass der Ölstand immer min. im oberen Drittel liegt, was bei diesem mickrigen Ölvolumen wohl ratsam ist und bei längeren und anspruchsvollen Touren habe ich auch immer 1 L Öl mit im Gepäck. 😉

Schöne Tour und Bilder alle Achtung 👍. Gruß Karsten

Hallo Thomas, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Hallo Klaus, willkommen im Forum. Gruß Karsten

1200 Sport Moin zusammen, für eine Luftfilterreinigung habe ich den Tank abgenommen und zwei Rätsel entdeckt. Völlig aufgelöst fiel mir die Isolation unter dem Tank (Schaumstoff und Folie) entgegen. Ist die notwendig und wie zu beschaffen? Die Üblichen melden nicht mehr verfügbar. Etwas später habe ich einen Schlauch entdeckt, der senkrecht rechts in Fahrtrichtung hinter der Fußraste nach oben läuft, am Luftfilterkasten vorbei nach vorne, und dann vor der Lima endet. Einfach so im Leeren. Was hat der für eine Funktion? Tausend Dank für gute Tipps. Grüsse

Hallo Klaus, herzlich willkommen hier im Forum. Eine wirklich feine Guzzi hast Du da. Glückwunsch👍 Allzeit gute Fahrt und immer eine sichere Heimkehr. Grüße Hans-Dieter