Guzzisti – Moto Guzzi News, Händler und Forum

Dank neuem Führerschein A2 dürfen Autofahrer jetzt Motorräder bewegen. Zwar mit einem Mindestgewicht, aber bis zu 35 kW oder 48 PS stark. Voraussetzung: Der Autoführerschein wurde vor 1.4.1980 ausgestellt. Bisher durfte man damit 125er bis 11 kW oder 15 PS fahren. Also gibt es seit diesem Jahr eine deutlich gesteigerte Form der Fahrfreude. Bestehen muß man nur die Fahrprüfung, ein paar freiwillige Fahrstunden dürften nicht schaden. Eine theoretische Prüfung entfällt, man hat ja den Autoschein. Noch besser: Nach zwei Jahren 48 PS darf man unbegrenzter PS-Leistung frönen. Ideal für Guzzi, sollte man meinen. Schließlich gibt es ein paar Modelle mit

Krümmer für die klassische Guzzi V7, in Chrom oder in Edelstahl. Gibt es bei Stein Dinse. Pro Seite 1,7 kg schwer für 69 Euro. Diese Krümmer können unter anderem an folgende Motorradmodelle angebaut werden. Moto Guzzi V7 700, Baujahr 1967-1969 Moto Guzzi V7 850 GT Ambassador, Baujahr 1973- Moto Guzzi V7 850 GT Eldorado Moto Guzzi V7 Spezial , Baujahr 1969-1971.

Proberitt auf Moto Guzzi, das klingt nach Abenteuer, Spannung und viel Spaß. Besonders, wenn die Sonne lacht. Aber damit sie lacht, kann man ja einen passenden Termin mit dem Händler ausmachen. Die meisten Händler haben aktuelle Modelle zum Probefahren. Doch Dynotec hat darüber hinaus noch ein paar Specials für Guzzifahrer in petto. Bei Dynotec aus Flörsheim-Dalsheim kann man neu (9) Vorführer nach Absprache testen. Und zwar auch umgebaute und historische Schätzchen aus Mandello: Moto Guzzi Le Mans 1 (LM1) Moto Guzzi T3 Moto Guzzi 1200 Sport Moto Guzzi Stelvio Moto Guzzi Centauro 1225 Moto Guzzi Quota 1100 ES Moto Guzzi

Hans-Joachim Stuhlmüller zeigt auf seiner Website, was das Leistungsdiagramm eines Original-Motors 1200 8V abwirft. Und beschriebt den Drehmomentverlauf so: Auf dem Leistungsdiagramm die wellenförmige Leistungsentfaltung zwischen 2500/min und 6000/min gut zu erkennen.90% einer Tourenfahrt findet in diesem Drehzahlbereich statt. Jetzt kommt das Hex-Hex eines Tuners namens Kit 8V EVO 3. Und schon sieht das Leistungsdiagramm positiver aus. Das Diagramm seiner optimierten Sport 8V beschreibt Zweirad Stuhlmüllerso: Ohne Wellen zwischen 2500/min und 8000/min gut zu erkennen. Eine Drehmomenterhöhung von 30 Nm bei 4000/min ist deutlich zu erkennen. Nicht zu sehen ist die um ein vielfaches gesteigerte Agilität und die erheblich verbesserte

Die Losfee hat gezaubert und einen glücklichen Gewinner im GPR Germany Gewinnspiel ermittelt. Derjenige welche, der mit seinem Losglück wohl auch im Lotto, bei Bingo auf N3 und die Jungfräulichkeit von Steffi Graf gewonnen hätte, darf sich über einen niegelnagelneuen Auspuff von GPR freuen. Wir sagen „Danke“ an alle die fleissig mitgemacht haben und freuen uns, das ihr so rege dabei wart. Ach ja, nix geht heute ohne Click ins Forum. Dort steht wer der Mann des Tages eigentlich ist: GPR Auspuff Gewinnspiel.

Die Stößeltassen von Moto Guzzi erweisen sich manchmal als zu weich. Problem erkannt, Problem gebannt, sagt Hans-Joachim Stuhlmüller. Und hat jetzt Stösseltassen in seinem Programm, die um ein Vielfaches härter sind als die von Moto Guzzi. Zudem DLC beschichtet. Wer sich die Dinger im Internet genauer anschauen möchte, bitte auf Zweirad Stuhlmüller klicken. Dort sieht man einen Nockenwellenschaden an einem 8V-Guzzi-Motor.

Blinkerschalter im V7-Stil. Wer so etwa sucht, wird jetzt fündig. Diesen klassischen Blinker-Lichtschalter von CEV (Wippschalter Typ Aprilia) gibt es bei Stein Dinse komplett mit Unterteil und Schrauben. Preis 45,01 Euro. Passender Lichtschalter mit der Artikelnummer 12746001. Sowohl der Blinkerschalter als auch der Lichtschalter entsprechen den Originalschaltern mit den Abmaßen und den Lötaugen. Wichtig: Kabel müssen wie früher festgelötet werden. Wie das geht? Wie anno dunnemals Lötfett und einen leistungsstarken Lötkolben (mindestens 60 Watt) verwenden und die Kontakte nur kurz erhitzen!

Wir haben ein oberduftes Gewinnspiel für euch zusammen mit GPR Germany angeleiert. Hier wird ein GPR Auspuff unter allen Forenusern auf Guzzisti.de verlost. Für die genauen Teilnahmebedingungen (die eigentlich total simpel sind) und was es damit genau auf sich hat schaut mal dringend ins Forum. Mitmachen ist ja quasi Pflicht, denn: wann lässt schon mal wieder jemand einen Auspuff springen? Siehste.

Neues Futter für alle Guzzisten schickt uns Dynotec aus Flörsheim-Dalsheim. Jens Hofmann oder Mr. Guzzilla hat ein neues Mapping für alle Moto Guzzi Modelle ab 2008 entwickelt. Problem: Bei den neuen Modellen stimmt das Kennfeld aus Luftdruck und Temperatur nicht. Deshalb ist in großer Höhe und bei warmen Wetter eine zu starke Abmagerung vorhanden. Und das führt zu Leistungsverlust oder schlimmstenfalls Motorklingeln. Alpenfahrer kennen das sicher noch aus Zeiten der seligen Vergaser-Guzzis. Unten paßt Ansprechverhalten des Motors samt Leistungsentfaltung, doch in Meereshöhen über 2.000 m sind kaum noch Pferdestärken am Hinterrad und der Motor kriegt kaum noch Luft. Auch Einspritzer

Kleine Vorschau auf die nächsten Jahre und die öffentliche Meinung zu Assistenzsystem beim Motorrad. Tja, zucken dann viele mit den Achseln. Schön sind die alten Dinger ja schon. Und haben Seele. Aber ohne ABS, ASR und sonstigen elektronischen Wächterlein unmöglich zu fahren. Lebensgefährlich! Einmal an die Bremse gelangt und schon liegst Du mit eingeklapptem Vorderrad auf der Waffel. Einmal am Gas gezogen, und schon dreht das Hinterrad durch. Wie Ihr damals gefahren seid, unverantwortlich. Ohne Elektronik muß das doch der reinste Horror gewesen sein. Zurück von der Polemik zu der echten Welt. Welche Guzzi Modelle gibt es 2013 mit ABS?