BeppeIRL Posted Saturday at 08:39 AM Share Posted Saturday at 08:39 AM (edited) Es geht um diese Amatur an meiner V9: Es ist mir jetzt schon zum zweiten Mal passiert dass ich den Starterknopf drücke und absolut gar nichts passiert. Ich konnte das inzwischen eingrenzen: Die Kabelführung am Lenker ist ein bischen stramm gelegen (hat eigentlich genug Spiel aber lag wohl schon länger ein bischen stramm) und ich hab da jetzt einen Wackler drin. Entweder ist das Kabel kurz vor Bruch oder der Anschluss am Starterknopf hängt am seidenen Faden. Jedenfalls springt die Fuhre dann doch wieder an wenn man bischen am Lenker dreht oder am Kabel wackelt. Da sich sowas ja in aller Regel nicht von selbst heilt muss ich mich da wohl drum kümmern bevor irgendwann auch wackeln nix mehr hilft. Elektrik und ich stehen auf Kriegsfuss. Bevor ich da jetzt anfange Sachen auseinanderzurupfen, versuche den Fehler zu finden und dann dilletantisch mit Kabelspleissen und Isolierband alles nur noch verschlimmbessere ... ...gibt es hier Ersatzteile? Idealerweise würde ich gerne den Schalter samt Kabelschwanz kaufen und einfach von Anfang bis Ende neu verlegen. Habe schon gesucht aber nichts gefunden. Falls es keine Teile gibt ...hat jemand schon mal etwas ähnliches repariert? Für Bilder / Diagramme / sonstige Tips wäre ich sehr dankbar. Wo endet das Kabel auf der anderen Seite? Kann ich das ganze Kabel von vorn bis hinten einfach ausbauen und dann zu jemanden bringen der das vernünftig testen und ggf flicken kann? Vielen Dank PS: Warnblinker und Notaus die im gleichen Kabelstrang laufen scheinen noch problemlos zu funktioniern ...(oder ich habe nur nicht ausgiebig genug getestet) Edited Saturday at 08:43 AM by BeppeIRL Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jebosc Posted Saturday at 09:41 AM Share Posted Saturday at 09:41 AM Bei der V7 gibt es auch ein Problem mit dem Startknopf. Wurde hier schon mal thematisiert. Ein Mitglied hat die Armatur geöffnet und den Startknopf unterfüttert. Bei mir ist das auch so, dass ich schon ordentlich auf das Knöpfchen drücken muss, damit die anspringt. Denke immer der bricht gleich ab. Für mich eine Art Diebstahlsicherung, weil der TÜV-Mann die auch nicht anbekommen hat. 😇 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luftheuler Posted Saturday at 10:05 AM Share Posted Saturday at 10:05 AM vor 21 Minuten schrieb jebosc: Bei der V7 gibt es auch ein Problem mit dem Startknopf. Wurde hier schon mal thematisiert. Ein Mitglied hat die Armatur geöffnet und den Startknopf unterfüttert. Bei mir ist das auch so, dass ich schon ordentlich auf das Knöpfchen drücken muss, damit die anspringt. Denke immer der bricht gleich ab. Für mich eine Art Diebstahlsicherung, weil der TÜV-Mann die auch nicht anbekommen hat. 😇 Laut Bild oben ist das aber der selbe Griff/Knopf wie ihn auch die V85 nutzt. Da sollte das Problem nicht auftreten. Gruß Boris Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BeppeIRL Posted Saturday at 10:30 AM Author Share Posted Saturday at 10:30 AM Dank des Hinweises mit unterfüttern hab ich einfach mal die Amatur aufgemacht und geguckt...und siehe da, es liegt doch nicht am Kabel: Der Hebel am Knopf der tatsächlich den Schalter drückt ist ausgebrochen. Daher kann man den leicht etwas in Schieflage bringen und dann schaltet der Schalter eben nicht. Die ganze Sache ist auch schon ein bischen ausgeleiert und daher nicht mehr so richtig definiert bedienbar Das wird ein Projekt für den Winter...das ganze Dingens einmal komplett ausbauen und wieder einigermassen zusammenpfuschen damit es sauber hebelt und den Schalter trifft. Der passende Schlüssel um die Amatur zu öffnen kommt jetzt erstmal in's Bordwerkzeug ...falls die Kiste unterwegs mal partout nicht anspringen will kann ich dann aufmachen und den Schalter mit dem Schraubendreher betätigen Der Schalter ist nun auch schon 10 Jahre alt und das Mopped hat > 30.000 km ...so gesehen könnte ich mir vorstellen das ähnliches auch irgendwann mal bei einer V85 passieren könnte. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luftheuler Posted yesterday at 04:16 AM Share Posted yesterday at 04:16 AM vor 17 Stunden schrieb BeppeIRL: Dank des Hinweises mit unterfüttern hab ich einfach mal die Amatur aufgemacht und geguckt...und siehe da, es liegt doch nicht am Kabel: Der Hebel am Knopf der tatsächlich den Schalter drückt ist ausgebrochen. Daher kann man den leicht etwas in Schieflage bringen und dann schaltet der Schalter eben nicht. Die ganze Sache ist auch schon ein bischen ausgeleiert und daher nicht mehr so richtig definiert bedienbar Das wird ein Projekt für den Winter...das ganze Dingens einmal komplett ausbauen und wieder einigermassen zusammenpfuschen damit es sauber hebelt und den Schalter trifft. Der passende Schlüssel um die Amatur zu öffnen kommt jetzt erstmal in's Bordwerkzeug ...falls die Kiste unterwegs mal partout nicht anspringen will kann ich dann aufmachen und den Schalter mit dem Schraubendreher betätigen Der Schalter ist nun auch schon 10 Jahre alt und das Mopped hat > 30.000 km ...so gesehen könnte ich mir vorstellen das ähnliches auch irgendwann mal bei einer V85 passieren könnte. Ah danke. Ich kenne das Problem nur bei dem Startknopf von der V7 und die hat ja eine andere Lenkerarmatur. Gut zu wissen daß es bei der V9/V85 auch vorkommen kann. Hatte ich bis jetzt noch nichts von gehört. Gruß Boris Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
HeiFesch Posted 13 hours ago Share Posted 13 hours ago Moin, Ich habe eine 850 T5 und auch einmal Schwierigkeiten mit dem Anlassknopf. Ich habe den Kontakt als Drucktaster gegen Masse (Lenkerstange) gebaut. Stromfluss: Sicherung Batterie+ zum Starterrelais Steuerkreis Eingang, von dort zum Drucktaster. Wird der Taster gedrückt schliesst der Steuerkreis und gibt den Anzugstrom für den Anlassermagneten frei. Magnet zieht das Anlassritzel in den Zahnkranz des Schwungrads, gleichzeitig schliesst der Stromkreis für den Anlassermotor. Motor dreht und sollte starten. Viel Erfolg. Gruss aus'm Norden HeiFesch Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted 10 hours ago Share Posted 10 hours ago vor 2 Stunden schrieb HeiFesch: Moin, Ich habe eine 850 T5 und auch einmal Schwierigkeiten mit dem Anlassknopf. Ich habe den Kontakt als Drucktaster gegen Masse (Lenkerstange) gebaut. Stromfluss: Sicherung Batterie+ zum Starterrelais Steuerkreis Eingang, von dort zum Drucktaster. Wird der Taster gedrückt schliesst der Steuerkreis und gibt den Anzugstrom für den Anlassermagneten frei. Magnet zieht das Anlassritzel in den Zahnkranz des Schwungrads, gleichzeitig schliesst der Stromkreis für den Anlassermotor. Motor dreht und sollte starten. Viel Erfolg. Gruss aus'm Norden HeiFesch So kann man das bei der modernen Elektronik leider nicht machen. Denn der Starterknopf sagt ja quasi nur dem Steuergerät: "Hey, ich will den Motor starten! ". Das Steuergerät aktiviert dann, sofern die Logik aus Kupplungs-, Seitenständer- und Leerlaufschalter nicht dagegen spricht, das Relais für die Benzinpumpe, Einspritzung und Zündung und das Relais für den Anlasser, solange man den Knopf drückt. Wenn man jetzt eine Elektrik baut, die nur den Anlasser schaltet, passiert gar nichts, außer dass sich der Anlasser dreht. Aber der Motor wird nicht anspringen, da das Steuergerät davon nichts weiß und weder Pumpe noch Zündung einschaltet. Aber der Beppe wird schon richten 😉! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
HeiFesch Posted 2 hours ago Share Posted 2 hours ago (edited) vor 7 Stunden schrieb fender_rhodes: So kann man das bei der modernen Elektronik leider nicht machen. ...... Aber der Beppe wird schon richten 😉! Moin, habe ich da nun etwas falsch gelesen? Handelte es sich bei der Frage nicht um eine MG T3? Die haben doch wie die T5 noch handgemachte Musik. Ohhh jada steht V9 🙄🙄😎 Ich grüsse Beppe herzlich. Edited 2 hours ago by HeiFesch Ergänzun von Erkenntnis 😉 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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