pfeifen und heulen beim Beschleunigen und Lastwechsel

[Mani171]

Hallo zusammen. Ich hab seit 2 Monaten eine V100 Mandello die ich recht günstig bekommen habe als Überbleibsel aus 2023. Ganz neu und ungefähren mit 1500 € Gutschein. Hab mir einen Quickshifter, Heizgriffe, USB Boarddose im Cockpit montieren lassen, Seitliche Sturzbügel, Compostela Sattel für Fahrer und Sozia und das Mia Connect System. Bin recht Happy mit allem und sie fährt sich nach einer Eingewöhnungszeit richtig fein :).

Was mir nur aufgefallen ist sind die Getriebegeräusche bei Lastwechsel und beim Gasgeben ab 4000 - 6000 u/min. Es ist ein lautes Pfeifen und heulen zu vernehmen. Ganz stark ist es bergab bemerkbar bei der Motorbremse. Fahren tut sie aber trotzdem gut. Ich hab mir Vorsichtshalber mal am Montag einen Termin bei meinem Händler ausgmacht damit der Verkäufer (fährt selber eine V100) und der Mechaniker sich die Geräusche mal anhören bei einer Probefahrt. Motorschaden ist top und alles andere vom Guzzi Sound Mega. Nur das kann nicht dazu gehören😅. Habt ihr mit einem Singenden und heilenden Getriebe im Lastbetrieb Erfahrungen gemacht. Mir ist auch zwei mal der 3 Gang in den 2 gerutscht ohne Kuppeln. Was sind eure Erfahrungen. Würd mich über paar News freuen.

Lg 👋

 

[luftheuler]

Moin. Das Getriebe an meiner Mandello war bis auf den Schaltschlag absolut ruhig. Die Mandello war auch bj 2023. Bei meiner Stelvio hat das Getriebe 30 km gehalten und war dann Schrott. Jetzt mit neuen Motor und Getriebe läuft die Stelvio absolut unauffällig und leise vom Getriebe her.

Gruß Boris 

Edited Saturday at 02:07 PM by luftheuler

[mcfly69]

Hallo, habe auch ne mandello aus dem Produktionszeitraum   bei mir singt das Getriebe auch unter manchen Bedingungen, aber irgendwie ein Gang rausgesprungen ist noch nie, das Getriebe lässt sich nach etwas Eingewöhnung auch gut schalten, ich habe allerdings auch keinen Quickshifter und vermisse den auch nicht. Mein Händler hatte gesagt das ein oder andere Geräusch ist bei Guzzi im Preis mit drin. Bis jetzt auch keine Probleme,  ich finde das Mopped toll, berichte mal was dein Händler dazu meint,  Gruß Markus 

Edited Saturday at 02:14 PM by mcfly69

[Mani171]

vor einer Stunde schrieb luftheuler:

Moin. Das Getriebe an meiner Mandello war bis auf den Schaltschlag absolut ruhig. Die Mandello war auch bj 2023. Bei meiner Stelvio hat das Getriebe 30 km gehalten und war dann Schrott. Jetzt mit neuen Motor und Getriebe läuft die Stelvio absolut unauffällig und leise vom Getriebe her.

Gruß Boris 

Danke Boris für deine Antwort. Mal schaun was raus kommt

[Mani171]

vor einer Stunde schrieb mcfly69:

Hallo, habe auch ne mandello aus dem Produktionszeitraum   bei mir singt das Getriebe auch unter manchen Bedingungen, aber irgendwie ein Gang rausgesprungen ist noch nie, das Getriebe lässt sich nach etwas Eingewöhnung auch gut schalten, ich habe allerdings auch keinen Quickshifter und vermisse den auch nicht. Mein Händler hatte gesagt das ein oder andere Geräusch ist bei Guzzi im Preis mit drin. Bis jetzt auch keine Probleme,  ich finde das Mopped toll, berichte mal was dein Händler dazu meint,  Gruß Markus 

Danke Markus, ich werd Bescheid geben was die Jungs dazu meinen.

[Moondog]

Hi Mani. 
 

Ich hatte 20 Jahre lang eine Honda CBR1100XX gefahren die im 5. Gang jämmerlich laut geheult hat. 
Bei 100.000 km hatte ich den Motor aus langer Weile im Winter mal demontiert. 
Die Zahnräder vom 5. Gang waren tipptopp. 
Hab dann einfach alles neu gelagert und wieder zusammen gebaut. Exakt die gleiche Geräuschkulisse wie vorher. 
Ich vermag nicht sagen, ob es bei deiner V100 in Ordnung ist oder nicht. Nur dass es manchmal Geräusche gibt, die sind halt da und das Krad wird trotzdem ewig halten. 
 

Schöne Grüße 

Frank

[franks]

Ist ein relativ normales Geräusch bei gerade verzahnten Zahnrädern, nicht bei schrägverzahnten Zahnrädern.

Allerdings können auch Pitting oder Lagerschäden solch ein Geräusch verursachen.

[Sport1100]

Ich habe eine V100S von 2/23 und da macht das Getriebe keine Geräusche.

In einem anderen Fred hier - finde den allerdings nicht mehr - wurde berichtet, dass das Getriebe der V100 je nach verwendeter Motorölsorte anders klingt und bei der Auslieferung auch schon mal zu wenig Öl im Kardan war.

Bislang war meine immer nur bei Guzzi im Service, daher weiß ich nicht, welche Sorte bei mir drin ist. Nachfüllen musste ich noch nie, der Ölverbrauch ist fast gleich null, auch nach 33.000 im.

[Guzzi-Günni992]

Am 1.8.2026 um 16:13 schrieb mcfly69:

Mein Händler hatte gesagt das ein oder andere Geräusch ist bei Guzzi im Preis mit drin. 

Naja, die Kassieren bei Guzzi aber auch echte Euros, oder?

Stand der Technik ist jedenfalls heute, das ein Getriebe NICHT heult. Und da die V100 vermutlich kein Geradverzahntes Getriebe hat, sollte es auch nicht "Heulen" oder sonstige Geräusche machen.                                                                                                                                                                                                                                            Wenn ich hier so mitlese, scheint die Qualität bei Guzzi immer noch nicht immer so toll zu sein ..!?

@Mani171 

Schau einmal was der Händler morgen sagt und lass dich nicht "belabbern" das wäre normal usw. . In Kombination mit dem heraus springen des Ganges, würde ich vermuten, das da im Getriebe etwas nicht stimmt. Falls die einen Magneten an einer der Schrauben haben, soll sich der Händler die einmal ansehen, schau dabei unbedingt zu und schaue was da ggf. an Spänen dran hängt. 

Du hast Garantie auf der Guzzi? Wie lange noch?

 

MfG Günter

 

[Mani171]

Danke für die Vielen Infos und Antworten von euch. Ich werd versuchen ob ich mit dem Vorführer morgen eine Runde drehen kann während der Mechaniker mit meiner eine dreht. Ich glaub auch nicht das es ganz normal ist. Der Gang ist nach Betätigung bergab des Quickshifters einen Gang weiter runter gerutscht. Also vom 4 in den 3 geschaltet und kurz danach in den 2 gerutscht. Ich hab noch ca. 21 Monate Gewährleistung. Also alles gut soweit. Es läuft ja sonst alles gut. Das Windschild ist bei mir auch etwas Wackelig. Da frag ichs morgen auch gleich obs mir da den neuen Rep Satz einbauen würden. Mal schaun was die dazu sagen. Sonst ist alles tutto bene 🤌. Ich halt euch auf dem Laufenden. Freu mich morgen auf eine Runde mit der Guzzi🤗

[Blixa]

Ist das mit den nicht haltenden Gängen beim Schalten mit QS passiert? Oder mit Kupplung? 

[Mani171]

vor 4 Stunden schrieb Blixa:

Ist das mit den nicht haltenden Gängen beim Schalten mit QS passiert? Oder mit Kupplung? 

Das ist mir beim Schalten mit dem Quickshifter passiert. Beim Runter schalten. Gruß Mani

[Sport1100]

vor 15 Stunden schrieb Mani171:

. . . Der Gang ist nach Betätigung bergab des Quickshifters einen Gang weiter runter gerutscht. Also vom 4 in den 3 geschaltet und kurz danach in den 2 gerutscht. . . .

Das ist ja interessant. Meine hat das in den 33.000 km jetzt 6 mal gemacht, das erstenmal gleich bei der ersten Fahrt. Es liegen leider bei mir immer zwischen 2.000 und 7.000 km dazwischen, wenn es auftritt.

Wir sollten uns austauschen, ich würde meinem Service-Partner gerne Deine Erfahrung als zweiten Fall nennen, denn angeblich wäre das Problem bei Piaggio nicht bekannt. Ich persönlich vermute irgendeine Fehlmontage oder eine Abweichung bei den gefrästen Lagersitzen im Getriebegehäuse. Ich habe von dem Problem hier im Forum auch schon mal berichtet, bis jetzt hatte das noch keiner.

Trat wie gesagt bei mir 6 mal in 33.000 km auf und immer beim Zurückschalten vom 3. in den 4. Gang, beim Einfahren in die Kurve flutschte dann der 2. selbständig mit ca. 0,5 Sekunden verzögerung rein. Beim ersten mal habe ich noch gedacht, ich wäre versehentlich an den Schalthebel gekommen.

Wie oft ist es bei Dir bereits aufgetreten?

Du hast eine persönliche Nachricht von mir.

 

Gruß

Stefan

Edited 3 hours ago by Sport1100

[Blixa]

Ich kann mur nicht vorstellen, dass bei 6 mal auf 33.000 km ein mechanischer Defekt vorliegt. Dann wär der Fehler deutlich regelmäßiger aufgetreten.

[Mani171]

vor einer Stunde schrieb Sport1100:

Das ist ja interessant. Meine hat das in den 33.000 km jetzt 6 mal gemacht, das erstenmal gleich bei der ersten Fahrt. Es liegen leider bei mir immer zwischen 2.000 und 7.000 km dazwischen, wenn es auftritt.

Wir sollten uns austauschen, ich würde meinem Service-Partner gerne Deine Erfahrung als zweiten Fall nennen, denn angeblich wäre das Problem bei Piaggio nicht bekannt. Ich persönlich vermute irgendeine Fehlmontage oder eine Abweichung bei den gefrästen Lagersitzen im Getriebegehäuse. Ich habe von dem Problem hier im Forum auch schon mal berichtet, bis jetzt hatte das noch keiner.

Trat wie gesagt bei mir 6 mal in 33.000 km auf und immer beim Zurückschalten vom 3. in den 4. Gang, beim Einfahren in die Kurve flutschte dann der 2. selbständig mit ca. 0,5 Sekunden verzögerung rein. Beim ersten mal habe ich noch gedacht, ich wäre versehentlich an den Schalthebel gekommen.

Wie oft ist es bei Dir bereits aufgetreten?

Du hast eine persönliche Nachricht von mir.

 

Gruß

Stefan

Hallo Stefan, mir ist es in Italien öfter passiert beim sportlichem Fahren. Also genau 3 mal unter Österreich und Motorbremse bergab auf eine Spitzkehre zu. Hat mich kurz mal gerissen aber war dann eh alles gut. Dachte auch zuerst ich bin angekommen. Ich glaub es ist eher ein Elektronisches Problem. Also mit der Steuerung vom QS. Wir können uns gerne mal deshalb zusammen plaudern. Gruß Mani

[Mani171]

vor 2 Minuten schrieb Mani171:

Hallo Stefan, mir ist es in Italien öfter passiert beim sportlichem Fahren. Also genau 3 mal unter Österreich und Motorbremse bergab auf eine Spitzkehre zu. Hat mich kurz mal gerissen aber war dann eh alles gut. Dachte auch zuerst ich bin angekommen. Ich glaub es ist eher ein Elektronisches Problem. Also mit der Steuerung vom QS. Wir können uns gerne mal deshalb zusammen plaudern. Gruß Mani

 

[Sport1100]

vor 13 Minuten schrieb Blixa:

Ich kann mur nicht vorstellen, dass bei 6 mal auf 33.000 km ein mechanischer Defekt vorliegt. Dann wär der Fehler deutlich regelmäßiger aufgetreten.

Ich gehe davon aus, dass es vermutlich deutlich öfter passiert, dass die Schaltwalze über die Arretierung vom 3. Gang beim Runterschalten vom 4. hinausläuft und somit in einem undefinierten Zustand zwischen 3. und 2. Gang steht. Mal rutscht es dann wieder in den 3. Gang - davon merkt man nix, hin und wieder aber mal in den 2. und das merkt man dann sehr deutlich.

Dein Argument ist natürlich auch das Argument von Piaggio - dass sie sich das nicht vorstellen können. Ich kann nur sagen, dass ich mir habe schon ganz viel nicht vorstellen können und es war dann doch so. Blöd ist halt, dass man für eine Analyse das halbe Moped zerlegen muss und dafür gab es bislang keine Freigabe für den Service-Partner von Guzzi.

Ich fahre damit sehr unbeschwert und im Verhältnis hatte ich 33.000 super geile Fahrkilometer und zusammengerechnet waren 75 Meter nicht so doll.

[Sport1100]

vor 5 Minuten schrieb Mani171:

Hallo Stefan, mir ist es in Italien öfter passiert beim sportlichem Fahren. Also genau 3 mal unter Österreich und Motorbremse bergab auf eine Spitzkehre zu. Hat mich kurz mal gerissen aber war dann eh alles gut. Dachte auch zuerst ich bin angekommen. Ich glaub es ist eher ein Elektronisches Problem. Also mit der Steuerung vom QS. Wir können uns gerne mal deshalb zusammen plaudern. Gruß Mani

Elektronisch schließe ich aus, der Gangwechsel ist ein rein mechanisches Thema. Der Quickshifter sorgt nur für die Drehzahlanpassung.

Im Mia wird der Gangwechsel vom 3. in den 2. normal protokolliert. Leider wird im Steuergerät kein Fehler geworfen, wenn ein Gangwechesel ohne Impuls vom QS-Sensor erfolgt. Deshalb ist das trotz modernen Steuergeräten leider nicht nachweisbar.

[Mani171]

Hallo an alle. 

Update von meinem Besuch beim Guzzi Händler. Also mein Verkäufer ist eine Ausgiebige Proberunde gefahren und meinte es sind normale Guzzi sounds. Die Stelvio Vorführer hat die selbe Klangkulisse nur leicht schwächer. Einen kleinen Übeltäter haben wir dann doch gefunden. Links am Krümmerhitzeschutz war ein falscher Schrauben montiert. Nach Auswechslung von diesem war das Geräusch in unteren Drehzahlen bis 5000 u/min viel angenehmer. Was ein falscher Schrauben am Blech gleich ausmachen kann. Er hat trotzdem wegen dem Geräusch einen Antrag auf Kontrolle an Guzzi gesendet und würden, wenn Piaggio mitspielt in 1-2 Monaten das Kardanöl tauschen und vl noch ein anderes Motoröl ausprobieren. Ich habe aber das offizielle Piaggio Motoröl vor paar Wochen beim 1500er Service bekommen

(Eni I Get). Da halten sie noch Rücksprache und Informieren mich.

Weiters stellen sie einen Antrag auf Tausch der Windschild Mechanik wegen Wakelns. Mal schaun was da raus kommt. Ich muss meinem Verkäufer Marko ein ganz großes Lob aussprechen. Der hat sich richtig viel Mühe gegeben und spontan 1 Stunde sich Zeit genommen für Probefahrten Vergleiche und Sonstiges. Man merkt ihm an als Guzzi V100 Fahrer liegt ihm das Thema am Herzen.

Apropo, er selbst hat das Problem auch schon 1 mal gehabt das ihn der QS einen Gang runter schickte und 1 mal in den Leerlauf. Danach war das Prob weg, sonst hätte er es selbst gemeldet. Ich muss sagen ich hatte das selbe auch mit meinem Moped davor, eine BMW F900XR. Hat mich auch paar mal in den Leerlauf geworfen kabt und 1 mal in einen anderen Gang runter geschleudert ohne betätigung. Auch beim sportlichen Fahren und hoher Hitze.

Fazit: Geräuschkulisse ist angenehmer geworden, ich bin beruhigter das Guzzis oft mal so klingen :). Und alles andere ist in Arbeit und wird heuer noch behandelt. Hat sich ausgezahlt hin zu fahren obwohl es in Wien stolze 38 Grad hat😅. 

[Mani171]

vor 8 Minuten schrieb Sport1100:

Elektronisch schließe ich aus, der Gangwechsel ist ein rein mechanisches Thema. Der Quickshifter sorgt nur für die Drehzahlanpassung.

Im Mia wird der Gangwechsel vom 3. in den 2. normal protokolliert. Leider wird im Steuergerät kein Fehler geworfen, wenn ein Gangwechesel ohne Impuls vom QS-Sensor erfolgt. Deshalb ist das trotz modernen Steuergeräten leider nicht nachweisbar.

Ok, ja könnt auf jeden Fall uch mechanisch sein. Da hab ich mich noch zu wenig mit der Materie befasst. Laut meinem Verkäufer und mir ist der Fehler aber immer nach Betätigung vom QS passiert und nie beim normalen Schalten.

[Sport1100]

Gerade eben schrieb Mani171:

Ok, ja könnt auf jeden Fall uch mechanisch sein. Da hab ich mich noch zu wenig mit der Materie befasst. Laut meinem Verkäufer und mir ist der Fehler aber immer nach Betätigung vom QS passiert und nie beim normalen Schalten.

Ich nutze nahezu ausschließlich den QS, mit Kupplung ist es mir zu kanllig und wenn ich keinen QS hätte, würde ich auch ohne Kuppeln schalten. Kuppeln tue ich bei Stop and Go und wenn die Verkehrssituation kein flüssiges Fahren gestattet. Auch meine 81er Yamaha fahre ich ohne zu Kuppeln, die Funktion des QS übernimmt dann meine rechte Hand.

Für mich ist bei der V100S das Schalten mit QS das normale Schalten. 🙂

Ob das auch beim Schalten mit Einsatz der Kupplung auftreten würde, kann ich nicht sagen, dazu tue ich das einfach viel zu selten.