TommyChristensen Posted March 16 Share Posted March 16 On 3/10/2026 at 10:46 AM, achimgr said: Hallo, für die 10000er Inspektion habe ich Öl gewechselt und ein Bekannter (ehemaliger Werkstattbesitzer) hat mir die Ventile eingestellt. Die Auslassventile wären bei null gewesen, meinte er. Jetzt hat er sie auf die 15/10 eingestellt und man hört sie deutlich klappern. Das war vorher natürlich nicht so. Von meiner BMW R 100 bin ich schon vorgeschädigt, was Ventile betrifft. Ist das wirklich so deutlich zu hören? und: Gibt es einen Trick, wie man die Service-Anzeige selber zurückstellen kann? Grüße, Achim Ich habe gerade die Ventile an meinem V9 Roamer (850 EURO5) eingestellt; sie hatten etwas Spiel im Auslassbereich. Ich höre keine Ventilgeräusche und frage mich daher, ob du zu viel Spiel eingestellt hast. Bist du sicher, dass du im oberen Totpunkt eingestellt hast? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
achimgr Posted March 16 Author Share Posted March 16 Beim ersten Mal hat es ja mein Bekannter eingestellt. Er hat sicherlich zu viel Spiel gelassen. Beim zweiten Mal habe ich mich sehr bemüht, die Vorgaben einzuhalten und jetzt stimmts ja auch. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Michi24 Posted March 17 Share Posted March 17 Ich hab keine Ahnung vom Ventile einstellen und habe den Eindruck , hier auch nicht viele. Warum macht ihr es dann? Das Risiko, dabei den Motor zu ruinieren, gehe ich nicht ein, dann lieber Werkstattkosten. Die letzten Ventile, die ich reinen Gewissens eingestellt habe, waren an den Eintöpfen der Honda (XBR500) und der Ducati 250-Scrambler. Das war schön übersichtlich, sogar für einen Nicht-Schrauber. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
achimgr Posted March 18 Author Share Posted March 18 (edited) Herausforderung meistern, Spaß an Neuem lernen, Freude an der Technik, Geld sparen, Selbstbestätigung fällt mir bei mir ein. Das Risiko, den Motor komplett zu verhunzen, sehe ich beim Ventil einstellen als gering ein. Man hört ja direkt, ob man’s richtig gemacht hat oder nicht. Grüsse! Edited March 18 by achimgr 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luftheuler Posted March 18 Share Posted March 18 (edited) vor 8 Stunden schrieb Michi24: Ich hab keine Ahnung vom Ventile einstellen und habe den Eindruck , hier auch nicht viele. Warum macht ihr es dann? Das Risiko, dabei den Motor zu ruinieren, gehe ich nicht ein, dann lieber Werkstattkosten. Die letzten Ventile, die ich reinen Gewissens eingestellt habe, waren an den Eintöpfen der Honda (XBR500) und der Ducati 250-Scrambler. Das war schön übersichtlich, sogar für einen Nicht-Schrauber. Ciao Also ich kenne kein Motorrad wo es einfacher ist die Ventile einzustellen wie bei der V7 und der V85. Da muss man schon zwei linke Hände und zehn Daumen haben um das nicht zu schaffen. Gruß Boris Edited March 18 by luftheuler Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted March 18 Share Posted March 18 Die OSL ist da sehr easy Aufgebaut 😄 Die Luftgekühlten Guzzis sind da eigentlich sehr zugänglich und scherzfrei. Wenn mas ned richtig macht is egal um welches Konstrukt es sich handelt Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marello Posted March 19 Share Posted March 19 On 3/17/2026 at 11:55 PM, Michi24 said: Ich hab keine Ahnung vom Ventile einstellen und habe den Eindruck , hier auch nicht viele. Warum macht ihr es dann? Das Risiko, dabei den Motor zu ruinieren, gehe ich nicht ein, dann lieber Werkstattkosten. Die letzten Ventile, die ich reinen Gewissens eingestellt habe, waren an den Eintöpfen der Honda (XBR500) und der Ducati 250-Scrambler. Das war schön übersichtlich, sogar für einen Nicht-Schrauber. Wer nicht weiß wie ein Viertakt-Motor funktioniert sollte die Finger davon lassen. Bei einer Guzzi 2-Ventiler ist das auch ganz einfach, die alten alle mit Schräubchen und OT Schauloch. Ich hab auch den Eindruck dass hier eher ein Plauder und NAVI Forum ist ☺️. G 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
roeme Posted yesterday at 04:02 PM Share Posted yesterday at 04:02 PM Dein Eindruck täuscht @Marello Wenn geschraubt wird bleibt nicht immer Zeit zum noch Foren zu bespielen...drum sind solche Inhalte eher intermittierend. Es gibt echte Perlen hier drin, aber halt nicht ständig und dauernd. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guzzi-Matze Posted 22 hours ago Share Posted 22 hours ago Am 17.3.2026 um 23:55 schrieb Michi24: Ich hab keine Ahnung vom Ventile einstellen und habe den Eindruck , hier auch nicht viele. Warum macht ihr es dann? Das Risiko, dabei den Motor zu ruinieren, gehe ich nicht ein, dann lieber Werkstattkosten. Die letzten Ventile, die ich reinen Gewissens eingestellt habe, waren an den Eintöpfen der Honda (XBR500) und der Ducati 250-Scrambler. Das war schön übersichtlich, sogar für einen Nicht-Schrauber. Bei ne Guzzi die Ventile einstellen macht richtig Spaß, im Gegensatz zu nen Single, wo man meist unterm Tank und durch ein kleines Montageloch am frickeln ist, (kenne ich von meiner SR 500 her) kann man bei ne Guzzi den ganzen Deckel abnehmen. Der Zylinder streckt sich einen schön entgegen, alles super zugänglich. Und wenn man bisschen Ahnung vom 4 Takt Prinzip hat, und mal beim drehen des Motors die Ventile beobachtet, erwischt man auch den richtigen OT. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blixa Posted 9 hours ago Share Posted 9 hours ago (edited) Kerze raus, Daumen auf´s Kerzenloch/Kerzenschacht und dann den Motor durchdrehen. Wenn sich der Motor im richtige Takt befindet, steigt der Druck am Kerzenloch. Kolben auf OT stellen und schon ist alles cool. Wie laut die Ventile tickern, entscheidet sich mitunter durch 2/100 mehr oder weniger Spiel. Wenn die nach Vorgabe eingestellt sind (auch an der oberen Grenze) einfach fahren. Besser 2/100 zu viel als 1/100 zu wenig. Edited 9 hours ago by Blixa 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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