Nazzaro Posted January 31 Share Posted January 31 (edited) Hi, es wurde ja bereits viel zu Modellen und anderen Aspekten geschrieben. Ich finde diese (völlig veraltete) Seite sagt (leider) schon relativ viel aus 😞. Und wenn man sich derart wenig um seine Stammkunden bemüht, wie will ich dann neue "Guzzisti" gewinnen - aber die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt und am Ende wird alles gut 😉! Edited January 31 by Nazzaro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Werner1960 Posted January 31 Share Posted January 31 Hallo, hier in Deutschland wird es demnächst richtig finster mit Piaggio. Es springen reichlich Händler der Marke sb. Der Grund sind die neuen Vertragsbedingungen, welche die Händler knebeln. Die Garantieerstattungen sind dermassen zusammengestrichen, das du bares dazulegst. Die Garantie Bearbeitung zieht sich teilweise Monate hin. Sollten die im Vorcast georderten Produkte nicht abgenommen werden, fallen Strafzahlungen im 4 stelligen Bereich an. Mein Händler, welchef seit 40 Jahren Guzzi vertritt, hat die Zusammenarbeit mit Piaggio eingestellt. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rascas Posted January 31 Share Posted January 31 Ich bin wie die Jungfrau zum Kind bzw. zur MG gekommen. Wenn ich nicht Früh-Jugendliche Erfahrungen mit MG gehabt hätte, dann wäre ich da nie drauf gekommen. An meiner Schule (Gymnasium) fuhr ein Schüler eine Le Mans. Und wir fuhren Mofa. Klar haben wir davon geträumt... Als dann bei mir die Entscheidung anstand, waren zunächst ganz andere Kandidaten auf dem Schirm: Eigentlich sollte es eine BMW r nineT Racer sein. Die gab es nur noch gebraucht. Etwas anderes aus dem BMW-Programm hat mich nicht interessiert. Auf Platz 2 war die Kawa Z900RS. Die war mir dann aber zu konventionell. Triumph hatte ich. Die T100 Bonneville war zwar hübsch aber fahrerisch nie ganz mein Ding. Also habe ich mir nur spasseshalber mal was anderes angeschaut und bin bei Guzzi gelandet. Der erste Händler wäre bei mir ums Eck' gewesen. Der hatte 3 V7 Stone da gehabt. Auf die Frage, ob er nicht eine Special Edition oder eine Stone Special Edition da habe oder zumindest besorgen könnte, kam die Antwort: die will doch keiner. Er hätte, glaube ich, gerne gesehen, dass ich Spass an einer V100 habe, die damals neu herausgekommen war. Das war aber in dem Moment genau das, was ich nicht wollte. Ich wollte halt ein no-brainer Moped mit Charakter. Die V7 at mich angefixt, aber ich wollte die Alternativen Modelle davon zumindest mal gesehen haben. Der Händler hat inzwischen übrigens kein MG mehr. Wie ich finde: zu Recht! Händler Nummer 2 war WSC in Neuss (oder mehr ein Dorf in der Nähe von Neuss). Ein toller Laden! Nicht zu groß. Sehr familiär. Sehr viel Expertise. Und er hatte alle Varianten (und Farben) der V7 da. Es war eine sehr spontane Entscheidung, dass es die Stone Special Edition sein sollte. Er hat mir eine passende Finanzierung in ein paar Minuten angeboten und schon habe ich das Ding bestellt. Keine Probefahrt; keine lange Verhandlung. Sitzprobe, ein bisschen Zubehör dazu bestellt und schon lief die Sache. Ich glaube, dass MG nur eine Chance hat, wenn man irgendeine Verbindung dazu hat. Jedem, dem ich das Bike heute zeige, ist begeistert. Und keiner hatte das vorher auf dem Schirm. Das beste Marketing für eine Motorrad-Marke findet immer noch auf der Straße (und am Motorrad-Treff) statt. Und da kann die Guzzi punkten! Leider ist sie zu selten vertreten. Und wenn man Interesse geweckt hat muss es natürlich einen erreichbaren Ansprechpartner geben. Showrooms, Messe-Auftritte, wo man die neuesten Teile auch mal sehen kann. Ich habe z.B. die V7 Sport bisher noch nirgendwo gesehen. Vielleicht würde mich die ja interessieren? Ohne Präsenz auf der Straße und allgemein im Markt wird es schwer in die Köpfe der potenziellen Kunden zu kommen. Man hört hier oft: super! Das ist eben nichts für Jedermann und das ist gut so. Für die Firma ist das eine Katastrophe! Die leben nicht davon, dass sie wenig verkaufen. Ich mache mir aber trotzdem wenig Sorgen: gerade MG hat in den vergangenen Jahrzehnten immer wieder bewiesen, dass totgeglaubte länger Leben. Ich kann mich an keinen Zeitpunkt erinnern, wo das nicht auf der Kippe stand. Und es gibt sie immer noch. Das gehört für mich ein stückweit auch zur Marke. "Erfolgsgeschichten" wie z.B. BMW sind langweilig und bei HD sieht man ja auch, dass solche Höhenflüge auch mal vorbei sein können. Dann lieber klein und fein und immer etwas unterm Radar wie MG. Auch so oder gerade so können Firmen gut überleben. Wenn man natürlich zu einem Konzern gehört, ist auch das keine Garantie. Es kann sein, dass an irgendeinem Dienstag in einer Sitzung beschlossen wird, dass MG weiter zu führen keine gute Idee ist. Damit muss man halt immer rechnen. Und solche Zahlen könnten das natürlich untermauern... In meinem Motorradleben werde ich immer MG fahren können (wenn ich dann will und kann). Selbst wenn MG heute aufhören würde Motorräder zu produzieren. Deswegen bin ich da entspannt. Und freue mich über jedes Jahr, wo es solche Marken noch gibt. 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fauno Posted January 31 Share Posted January 31 Sehr schönes Statement, ich pflichte dir 100 % bei. Es hängt sehr viel an einem vernünftigen Händler an welchen man sich bei Problemen guten Gewissens wenden kann. Das sind nicht immer, wahrscheinlich eher selten, die großen unpersönlichen Glaspaläste sondern die kleinen um die Ecke, welche unter der Geschäftspolitik der Hersteller am meisten leiden. Bei mir war es das Motorrad Haus Renner in Eimeldingen welches mich zu Guzzi brachte. Eigentlich interessierte mich die Caponord Rally, ein super Motorrad aber Jürgen, der Besitzer des Motorradhauses, riet mir zur Stelvio 1200. "Sie wird dir lange Freude machen" Das ist nun seid fast 100 000 Km der Fall. Ich habe den Kauf nie bereut und andere Guzzis folgten. Ich stamme noch aus einer Zeit in der ein Wort oder ein Handschlag was galten und man sich darauf verlassen konnte, dies Erfahrung machte ich im oben genannten Motorradhaus auch.Deswegen fühle ich mich dort gut aufgehoben. Schnelle unbürokratische Hilfe und kein Schicki Micki. Hoffentlich überleben diese kleinen Leuchttürme den Sturm der sich über der Branche zusammenbraut. In der Hoffnung das die Besitzer von Piaggio merken was für eine Perle sie Am Comer See haben und die kleine Firma Moto Guzzi gebührend unterstützen. LG Uwe 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mako Posted January 31 Share Posted January 31 (edited) Die alten Händler sind ausgestiegen weil ihnen die Art und Weise des Managements nicht passte, zu viele Vorgaben und Zwänge. Habe ich von einem sehr erfolgreichen Händler italienischer Fahrzeuge im Gespräch selbst erfahren. Neue Händler sind so leider nicht zu rekrutieren, nicht in Deutschland zumindest. So wird es bleiben. Deutschland ist zu unwichtig für den Weltmarkt. Zu eingefahren die Klientel. Behaltet was ihr habt, es wird nicht zu eurem Vorteil sein alte gute Fahrzeuge wegzugeben. Habe mir einen neue Caddy gekauft , Vollaustattung fast 60k, dieses Auto nervt. Meiner Frau ist das egal. ich fahre lieber meinen 10 Jahre alten Ford. So ist das auch mit neuen Motorrädern. Habt ihr schon mal die Euro 5+ oder Kommender Euro 6 gelesen? Schaut mal die Auspuffanlagen von BMW an, vom Krümmer bis Kat und Schalldämpfer ein Teil. Das Ding kostet 3000€ der Endtopf nochmal 1500 ca. Wenn angenommen ein Krümmer verbogen ist, musst du neue kaufen, sonst kein TüV. Darum sind in Zukunft Käufer angehalten auf diese Details besonders zu achten, es wird teuer. Viel Spaß mit euren Oldis die noch laut sein dürfen. Grüße mako. Edited January 31 by mako Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted January 31 Author Share Posted January 31 (edited) Moin Boris, recht hast Du. Aber in Mandello del Lario wirst Du wieder keinen dieser Piaggio Typen treffen, die meiden den Ort, wie all die Jahre... anscheinend wie der Teufel das Weihwasser. Moin Werner u.a. nicht umsonst schreibe ich hier schon seit den letzten Jahren von dieser Entwicklung und erstelle viele Beiträge, wo wieder Händler das Handtruch schmeissen und Piaggio sich lieber eitel sonnt anstatt zu den Kundentreffen zu kommen. Ein paar Dummbabbler kommen dann wieder aus den Löchern und schreiben Stuss, wie Besserwisser u.a. aber sorry, ich habe mein ganzes Berufsleben Vertrieb und Marketing gemacht, weiß sehr wohl...wie man vieles besser machen kann und auch z.B. bmw motorrad besser macht. Brauche dazu keinen Pseudonamen wie Padrone oder so... bin einfach der Holger, der Moto Guzzi seit 1972 fährt und das ganze Vertriebsdilemma mitverfolgen konnte. Dazu kommen viele meiner persönlichen Kontakte, mit denen ich das austausche und erfahre. So genieße ich meine älteren Moto Guzzi`s, ja eine relativ neue, wie die gute V85TT ist ja auch dabei... brauche für mich keinen Neukauf. Ich fahre zwar auch heute runde 120 km zu "meinem" Guzzi Händler, was viele nicht machen würden... kann es mir auch leisten, mein Job liegt verdient hinter mir. Nur mir tut es für diese historische Marke leid, wie die Pflegeeltern Piaggio damit umgehen. Unverdient auch für die heutigen, guten Motorräder, die waren früher nicht immer so haltbar... aber sie hatten und haben immer noch eine Seele. Nur im großen Umkreis und Ballungsraum Wiesbaden, Mainz, Bad Kreuznach gibt es keinen Moto Guzzi Händler...hier ist der Markt verloren....für diese schöne Marke. Gruß Holger Edited January 31 by holger333 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guggl Posted January 31 Share Posted January 31 Da ist es ja bei " uns " fast paradiesisch. Zwischen Aschaffenburg und Hanau zwei, durchaus engagierte Familienbetriebe. Mir ist da noch nix negatives zu Ohren gekommen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luftheuler Posted January 31 Share Posted January 31 vor 2 Stunden schrieb holger333: Moin Boris, recht hast Du. Aber in Mandello del Lario wirst Du wieder keinen dieser Piaggio Typen treffen, die meiden den Ort, wie all die Jahre... anscheinend wie der Teufel das Weihwasser. Moin Werner u.a. nicht umsonst schreibe ich hier schon seit den letzten Jahren von dieser Entwicklung und erstelle viele Beiträge, wo wieder Händler das Handtruch schmeissen und Piaggio sich lieber eitel sonnt anstatt zu den Kundentreffen zu kommen. Ein paar Dummbabbler kommen dann wieder aus den Löchern und schreiben Stuss, wie Besserwisser u.a. aber sorry, ich habe mein ganzes Berufsleben Vertrieb und Marketing gemacht, weiß sehr wohl...wie man vieles besser machen kann und auch z.B. bmw motorrad besser macht. Brauche dazu keinen Pseudonamen wie Padrone oder so... bin einfach der Holger, der Moto Guzzi seit 1972 fährt und das ganze Vertriebsdilemma mitverfolgen konnte. Dazu kommen viele meiner persönlichen Kontakte, mit denen ich das austausche und erfahre. So genieße ich meine älteren Moto Guzzi`s, ja eine relativ neue, wie die gute V85TT ist ja auch dabei... brauche für mich keinen Neukauf. Ich fahre zwar auch heute runde 120 km zu "meinem" Guzzi Händler, was viele nicht machen würden... kann es mir auch leisten, mein Job liegt verdient hinter mir. Nur mir tut es für diese historische Marke leid, wie die Pflegeeltern Piaggio damit umgehen. Unverdient auch für die heutigen, guten Motorräder, die waren früher nicht immer so haltbar... aber sie hatten und haben immer noch eine Seele. Nur im großen Umkreis und Ballungsraum Wiesbaden, Mainz, Bad Kreuznach gibt es keinen Moto Guzzi Händler...hier ist der Markt verloren....für diese schöne Marke. Gruß Holger Ja Holger da hast du Recht. Ich brauche auch keine neuen Guzzis zu kaufen. Hab meine V7 und meine V85. Dann kommt hoffentlich noch eine Griso dazu und ich habe fertig. Meine kleine KTM macht auch Spaß aber ist halt keine Guzzi 😂 Wenn ich meinen Kumpels erzähle das die V85 das beste Moped ist was ich bis jetzt gefahren habe schauen die mich an als ob ich vom Mond komme. Die fahren halt schon 30 Jahre BMW. Einer hat ja wenigstens die V100 Probe gefahren hat aber dann lieber eine Ducati Panigale gekauft. Der Händler wollte wohl auch lieber eine Duc verkaufen wie eine Guzzi. Schade eigentlich.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
HaJü Posted January 31 Share Posted January 31 vor 6 Stunden schrieb fauno: Bei mir war es das Motorrad Haus Renner in Eimeldingen Das ist auch mein Händler und er vertritt immer noch Motto Guzzi. Bei mir war die Initialzündung zur Moto Guzzi bei einer Motorradausstellung in Schönau und der Motor und Kardan standen im Pflichtenheft. Die neuen Modelle mit Wasserkühlung gefallen mir persönlich nicht so ,ich habe eine zeitlang noch mit der Griso geliebäugelt. Mit dem KI Entwurf von Padrone hat er zu 100% meinen Geschmack getroffen obwohl sie mir schon zu sportlich ist. Was ich aber immer wieder erlebe wenn meine Guzzi irgendwo steht sammeln sich immer Schaulustige in Südtirol wurde ich öfter gefragt was das für eine Marke ist bzw. wo sie herstammt. Gruß Jürgen 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ShadowRap411 Posted February 6 Share Posted February 6 Moin, kurze Frage... passt vielleicht erst nicht ganz in den Thread, aber ich hoffe ich krieg noch die Kurve Neben den Zulassungen würde mich aber auch interessieren, wie viele Motorräder auch wieder abgemeldet wurden. So wie ich die Tabelle verstanden habe sind es ja "nur" Zulassungen, keine Verkaufszahlen von Neufahrzeugen oder irre ich mich? Zu meiner Frage: Also...Ich bin komplett neu im Guzzi Universum und kenne daher auch nicht viele Modelle. Mir ist allerdings aufgefallen, dass viele User hier die Moto Guzzi Griso sehr schick finden und regelrecht davon schwärmen. (In der Sektion "Empfang und Vorstellung") Also habe ich nachgeschaut, was diese Griso eigentlich ist und herausgefunden, dass die letzten Griso Modelle 2016 gebaut wurden. Aber wieso nur bis 2016? Klar scheinbar hat sie sich nicht so super verkauft aber wenn hier im Forum jemand eine Griso hat, schwärmen viele davon, als wäre sie die ultimative Guzzi Wurde die Griso einfach "abgelöst" durch die V100 oder Stelvio? Aber die haben weniger Hubraum und einen flüssig gekühlten Motor, die größte Griso hat 1200ccm und ist luftgekühlt und auch optisch unterscheiden sich die Modelle, also einen richtigen "Nachfolger" gibt es da meiner Meinung nach nicht. Die Griso wäre jetzt sicherlich nicht für rasant ansteigende Neuzulassungen verantwortlich, aber mir scheint als hätte Moto Guzzi hier einen absoluten Liebling aus dem Sortiment genommen... Und somit zur Produktpalette von Moto Guzzi. Dort gibt es aktuell 4 Modelle...jede deckt hier einen eigenen Bereich ab (Cruiser, Sport, Adventure, Tourer) aber es gibt natürlich auch Überschneidungen der Bereiche. Moto Guzzo produziert ausschließlich in Mandello del Lario und ist somit halt einfach eingeschränkt in der Vielfalt der angebotenen Modelle, aber expandieren und 20 Modelle anbieten, wie zum Beispiel Triumph ist für Moto Guzzi halt auch Quatsch, wenn es keine Käufer gibt. Ich denke Moto Guzzi ist einfach keine sehr "präsente" Marke..wenn ich meine Kollegen, die keine Ahnung von Motorrädern haben, frage: "Nenn mir mal eine Motorradmarke", dann kommt da erstmal nicht viel und ganz sicher keine Guzzi an erster Stelle. Deswegen werde ich dieses Jahr jedem, der mich fragt was ich fahre, eine Karte von Nord-Italien vor die Nase halten, auf Mandello del Lario zeigen und sagen: "Eine wunderschöne Moto Guzzi V7 Stone aus Mandello del Lario. Der Ort der alle Moto Guzzi Fahrer verbindet, weil dort seit über 100 Jahren alle Guzzis gebaut werden, aus Tradition und Überzeugung" Nehmt den letzten oberen Teil nicht zu ernst Ja man kann natürlich auch einfach sagen: "Ne Guzzi..." aber wenn man erstmal die richtigen Emotionen weckt, verkauft sich das Produkt von selbst 😛 und schon gibt es einen neuen Guzzi Fahrer 😛 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted February 6 Author Share Posted February 6 (edited) Moin, viele Fragen, aber auch Deine Emotionen für Deine neue Moto Guzzi sind spürbar.👍 Dein Wohnort Mannheim ist ja auch nicht so weit entfernt... von Mandello del Lario, sodaß Du auch im September zur 105 Jahr Feier dabei sein kannst. Dann erlebst Du live, wie viele Guzzi Fahrer in den Bann gezogen wurden. In meinen ersten Jahren in 1972 warst Du als Deutscher schon besonders gut aufgenommen, denn normalerweise fährt ein Deutscher doch eine bmw 😉 Die Neuzeit ab 1966 war für den V-Motor die Zeit seiner Blüte und langjährigen Entwicklungen. Begonnen hatte es mit dem 700er V Motor, gestartet als Behördenmotorrad für Italien und den ersten Verkäufen als Zivile für den Export. In einer staatlichen Ausschreibung hatte Moto Guzzi mit diesem V Motor die Ausschreibung gewonnen. Der spürbare Erfolg im Export begann 1970 mit der V7 750 Special. Unterstützt durch den deutschen Journalisten Ernst Leverkus und dem rührigen Importeur Röth in Hammelbach. Dazu kamen die Autobahntest Hamburg-Wien-Hamburg, der Name Bahnburner war geboren. Dann ging es Schlag auf Schlag; weiter als 850er dann die Tonti Rahmen, ein kompakter Rahmen, die V7 750 Sport mit ihren Nachfahren bis 850 und 1000 ccm. ....die nachfolgenden Jahre und Modelle...musst Du mal in Moto Guzzi Büchern nachlesen, sprengen HIER den Rahmen. Nach einigen Jahren von "fast Pleiten" und "Verwirrungen im Design" gab es auch Besitzerwechsel. Nach der staatlichen Führung unter S.E.I.M.M. 1967-1973 ging es zu De Tomaso 1973-2000 dann zu Aprilia 2000-2004 und Ende 2004 zu Piaggio. Zurück zu Deiner Frage nach der GRISO. Diese wurde in 2005 als 1100er vorgestellt, 2006 die kleinere 850er dazu, die aber schon 2 Jahre später wieder eingestellt wurde (mangels Nachfrage) In 2007 kam auch die 1200er dazu Bis 2016 wurde die letzten 1200er gebaut. Diese Modellreihe sollte von Anfang an polarisieren, daher gibt es heute einige, die sie besonders schön finden und auch andere... und heute gibt es spezielle, sehr aktive GRISO Foren in den usa und Italien, GRISO GHETTO ist das Größte. https://www.grisoghetto.com/ Als Ergänzung wurde der 1100er Motor auch in der BREVA Reihe gebaut, die vom Design...die "normalen" ansprechen sollte. Einige nennen diese Breva auch: die BRAVE (die artige, etwas belanglose) natürlich mehr spaßig gemeint. 😇 Ja...und danach ging es leider nicht mehr weiter...in der Chronologie...von Moto Guzzi. Umweltauflagen und nicht Bereitschaft von Piaggio führten dazu, diese Modellreihen zu beenden. Bis heute wird ab und an über einen würdigen Nachfolger geschrieben...aber die Zeit ist um. Eine Ikone soll lieber eine Ikone bleiben...keine Vorlage für eine Kopie bilden. Umso stolzer fahre auch ich meine GRISO und ja, nach wie vor soll sie polarisieren. 🥰 Gruß Holger Edited February 6 by holger333 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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