RaiGu Posted 23 hours ago Share Posted 23 hours ago (edited) Moin! Bin immer Japan gefahren.... Nun habe ich eine Jackal Bj 2000. Ich meine sie hat keine Leistung; ist aber meine 1. Guzzi... Springt warm und kalt gut an, schaltet sauber, aber zieht mir nicht die Arme lang?!!? 75 PS 1100ccm müßte doch oder?? Fährt wie meine GS500e mit 27 PS... Wenn ich mit dem Gasgriffg spiele, also etwas zurück von Vollgas merke ich sie will, aber passiert nicht viel.... nur MEGA lautes ansauggeräusch. HJat einer eine Idee ? LG Edited 23 hours ago by RaiGu Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
smartharry Posted 23 hours ago Share Posted 23 hours ago Hallo RaiGu, ich habe auch ein Speziale aus dieser Zeit. 70PS, zieht nicht wirklich nach Vorne. Allerdings hat sie einen sanften unauffälligen Zug der schon ab 2000UPM loslegt. Wenn du in einer Gruppe fährst merkst du das am besten. Wenn du möchtest dass da etwas mehr passiert, musst du die Lutfzufuhr in den oberen Drehzahlen ändern und auch am Mapping eingreifen. (Eventuell bekommt sie zuwenig Luft, das könntes du noch checken). Leichtere Schwungmassen gibt es fertig zum kaufen. Die Cali kann genau das was sie soll, mehr geht da nicht wenn sie orginal bleibt. Ich bin damit zufrieden und glücklich. Wenn ich acktion will sitze ich auf meine 1100 Monster. lg Harry 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RaiGu Posted 22 hours ago Author Share Posted 22 hours ago Moin Harry ersmal Danke. Drehzahlmesser hab ich nich und Tacho eiert,,,, also sie fährt ja, aber sehr mau. Luftzufuhr ok. Kann ich den LuFi einfach mal weglassen, oder mag sie das gar nicht? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted 22 hours ago Share Posted 22 hours ago Moin, wie viel km hat sie runter? stand sie lange Zeit? Ventile wurden eingestellt? Kerzen, Lufi.... bevor man keine Details kennt...ist es schwer einzuschätzen... ob sie Guzzi typisch läuft oder doch keine richtige Leistung hat. Natürlich ist es keine Monster 1100 S oder S2R, aber abgehen sollte sie schon spürbar. Gruß Holger 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted 22 hours ago Share Posted 22 hours ago hallo ich denke da kommst du nur weiter wenn jemand die Kiste mal begutachtet der Ahnung davon hat oder selbst eine zum direkten vergleich. deine Beschreibung lässt leider nur Spekulationen zu. gruss Basti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
smartharry Posted 19 hours ago Share Posted 19 hours ago vor 3 Stunden schrieb RaiGu: Moin Harry ersmal Danke. Drehzahlmesser hab ich nich und Tacho eiert,,,, also sie fährt ja, aber sehr mau. Luftzufuhr ok. Kann ich den LuFi einfach mal weglassen, oder mag sie das gar nicht? Der Luftfilter ist nur ein Widerstand für die Luft, falsch machen kannst du da nichts, ausser dass der Filter eine Sinnvolle Funktion erfüllt. Leider haben die Calis keinen Luftmengenmesser, somit bleibt die Einspritzmenge immer die selbe egal wieveil Luft er bekommt. Wenn du selbst Hand anlegst, kontrolliere ob bei Vollgas wirklich beide Drosseklappen komplett offen sind. Das Gestänge der Calis ist ein Murks. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bertel Posted 13 hours ago Share Posted 13 hours ago (edited) Hör auf zu fummeln oder fang es gar nicht erst an bevor Du nicht weißt ob die California normal läuft. Das ist halt ein Dampfer beziehungsweise ein Traktor. Das merkste doch schon beim gasgeben wie langsam die hoch dreht. Dein Vergleich mit dem Reismoped kommt hin. Meine erste Cali (1100 i.e. Mit 75PS) war nur unwesentlich schneller wie meine Güllepumpe in den 90er. Wenn Du in die Koblenzer Ecke kommst kannste mit meiner fahren, die läuft einwandfrei. Edited 13 hours ago by Bertel 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tscharlie Posted 13 hours ago Share Posted 13 hours ago Schau Dir mal die Gummistutzen an der Einspritzanlage an: Wenn die porös sind oder nicht korrekt sitzen, zieht der Motor "falsche" Luft und die Leistung ist vermindert. Bei dem Alter Deiner Jackal sind poröse Ansaugstutzen durchaus keine Seltenheit. Die These, daß eine richtig eingestellte Einspritzer-California beim Gasgeben "nicht durchzieht" und die geforderte Leistung nicht bringt, halte ich schlichtweg für einen Irrglauben. Seit April 2002 bewege ich meine damals neu gekaufte California EV auf nunmher 216 647 km "artgerecht" auf Europas Straßen und habe von einer mangelhaften Leistungsabgabe nie was bemerkt. Ebensowenig auf fast 100 000 km mit einer California 1100 i von 1996 bis 2002. Die Cali bekommt im nächsten Winterlager beim Schrauber meines Vertrauens prophylaktisch zum ersten Mal neue Ansaugstutzen, wenn er denn welche auftreibt. Als direkten Vergleich zur "willigen" Leistungsabgabe eines Moto Guzzi V 2 hatte ich im Zeitraum von 2000 bis 2021 der Reihe nach eine LM II, eine V 11 in limonengrün, eine LM III und eine NORGE 1200 GT als Zweitfahrzeuge. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marello Posted 6 hours ago Share Posted 6 hours ago Hallo RaiGu ? mach mal den LuFi raus, vleicht ist ein Mäusenest drin ☺️. Wie sehen die Krümmer aus ?, zeig mal ein Bild , Wartungsstau ? Wenn du aus den Köpfen kein Tickern hörst sind die Ventile zu eng, können eingebrannt sein. Ich würde da zuerst aufmachen wo es am leisesten ist, es muss tickern. Das wichtigste bei den Einspritzern ist OBD Diagnose, um zu sehn ob alle Sensoren i.O. sind. Die Geräte kosten nicht viel, und SW GuzziDiag ist kostenlos. Frisches Benzin sollte drin sei und evtl. mal ein Düsenreiniger probiern. M Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RaiGu Posted 4 hours ago Author Share Posted 4 hours ago Moin Danke an alle!! also sie tickert, springt warm und ´kalt an... manchmal patscht Sie Links. Lt. Rechng und Vorbesitzer war Sie vor 2tkm bei Yamaha Meisterbetrieb, Ansaugstutzen sehen gut aus, neues Super getankt VMax ist in 3. r. und 5. Gang max 120??? Neue Kerzen hab ich bestellt und dann kommt der Lufi weg und es geht ans suchen... Marello dabk für den Tip GuzziDiag. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aragon Posted 3 hours ago Share Posted 3 hours ago Hast du Ahnung von Motorräder? Die muss ja extrem günstig gewesen sein, bei dem Pflegezustand. Wenn das Innere so aussieht wie das Äußere, dann frohes Schrauben. Viel Erfolg 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guggl Posted 2 hours ago Share Posted 2 hours ago Keine Ahnung warum ich beim Anblick der Bilder an eines der besten Alben von Neil Young denken muss, " Rust never sleeps " ! 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RaiGu Posted 2 hours ago Author Share Posted 2 hours ago Moin Danke an alle!! also sie tickert, springt warm und ´kalt an... manchmal patscht Sie Links. Lt. Rechng und Vorbesitzer war Sie vor 2tkm bei Yamaha Meisterbetrieb, Ansaugstutzen sehen gut aus, neues Super getankt VMax ist in 3. r. und 5. Gang max 120??? Neue Kerzen hab ich bestellt und dann kommt der Lufi weg und es geht ans suchen... Marello dabk für den Tip GuzziDiag. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RaiGu Posted 2 hours ago Author Share Posted 2 hours ago Moin. Pflegezustand ist übel, ja Preis war gut!!! Spannend fand ich halt das sie vor 2tkm beim KFZ Meister insp. mit neuen Reifen für 1.500€ bekommen hat. Ob ich Ahnung von Motorrädern habe müssen andere beurteilen; habe ein paar Jahre bei KAWA im Verkauf gearbeitet und alle möglichen Kisten hab ich schon gefahren z Zt habe ich ne swm 440, ne EN 500 und ne GS500€... ABER Null Ahnung von Guzzi 🙂 JA Neil Young habe ich in der Waldbühne live gesehen.... 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RaiGu Posted 2 hours ago Author Share Posted 2 hours ago vor einer Stunde schrieb Aragon: Hast du Ahnung von Motorräder? Die muss ja extrem günstig gewesen sein, bei dem Pflegezustand. Wenn das Innere so aussieht wie das Äußere, dann frohes Schrauben. Viel Erfolg Sooo günstig, das ein Motortausch noch sinnvoll wäre aber da sie läuft erst mal schrauben Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
reinerstrudthoff Posted 1 hour ago Share Posted 1 hour ago vor 18 Stunden schrieb smartharry: Der Luftfilter ist nur ein Widerstand für die Luft, falsch machen kannst du da nichts, ausser dass der Filter eine Sinnvolle Funktion erfüllt. Leider haben die Calis keinen Luftmengenmesser, somit bleibt die Einspritzmenge immer die selbe egal wieveil Luft er bekommt. Wenn du selbst Hand anlegst, kontrolliere ob bei Vollgas wirklich beide Drosseklappen komplett offen sind. Das Gestänge der Calis ist ein Murks. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted 1 hour ago Share Posted 1 hour ago Hallo gedrosselt is se aber nicht ? solls ja geben . dreht sie im stand voll hoch ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
reinerstrudthoff Posted 58 minutes ago Share Posted 58 minutes ago Lass dich nicht ins Bockshorn jagen, mit ein wenig oder mehr Einsatz kann das ein schönes Mopped werden. Da sie ja einigermaßen läuft wird sich der Rest auch finden. Kann es sein das es ein Importfahrzeug ist, das mal gedrosselt wurde aus Versicherungsgründen? (49 Ps) Gruß Reiner🚴♀️ 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ludentoni Posted 51 minutes ago Share Posted 51 minutes ago Letztes Bild, der stahlummantelte Benzinschlauch ist normalerweise hinterm Seitendeckel verlegt, da hat schon jemand rumgemurkst1 Wenn die Jackal keine Leistung hat, als erstes den E Benzinhahn prüfen, die Spule muss bei Zündung anziehen und das Ventil öffnen! Oft sind die Kabel gebrochen, dann muss die Pumpe das Ventil mit aufziehen und es kommt nicht genug Benzin... Benzinfilter unter dem Tank, auch der kann vollsitzen mit Dreck, das hindert auch die Kraftstoffzufuhr. Pumpe, wenn die ewig gegen ein geschlossenes Ventil anziehen muss wird die mit der Zeit auch schwächer und lebt langsam ab. Druckregler, prüfen ob dicht, ob Membrane heil, oben unter dem Tank. Planlose Fummeleien wie Luftfilter weglassen machen pubertierende bei ihren Rollern, hier fehlt Leistung, da geht man anders vor... Zum Patschen, Drosselklappen reinigen, das anfällige Potentiometer prüfen, ggf.wechseln. Die Mechanik wie Marello schon schrieb prüfen und ggf einstellen, das setze ich mal vorraus. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RaiGu Posted 50 minutes ago Author Share Posted 50 minutes ago vor 5 Minuten schrieb reinerstrudthoff: Lass dich nicht ins Bockshorn jagen, mit ein wenig oder mehr Einsatz kann das ein schönes Mopped werden. Da sie ja einigermaßen läuft wird sich der Rest auch finden. Kann es sein das es ein Importfahrzeug ist, das mal gedrosselt wurde aus Versicherungsgründen? (49 Ps) Gruß Reiner🚴♀️ Moin, das denke ich auch, in den Papieren ist sie offen aber das passt nicht,,,, Wie wird die Kiste gedrosselt, wo finde ich da etwas??? Danke für die netten Worte! Klar wrd das ein schönes Moped! rstmal die Technik und dann Schritt für Schritt.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
V2-Power Posted 44 minutes ago Share Posted 44 minutes ago So verrostet wie die Schrauben am Ventildeckel aussehen waren die 2000Km vor 5 Jahren? Wo kommst du her? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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