Blixa

Mein Gott - seid doch nicht immer so schlecht drauf, wenn es um Guzzi (oder Piaggio) geht. Piaggio ist nicht der einzige Hersteller, der nicht teil nimmt. Wer noch fehlt: Ducati, KTM mit Husky und GasGas, Harley, Indian, CFMoto, Benelli, NIU und so weiter. Und das ist auch kein Schlag ins Gesicht für den Händler-Lagerbestand. Die Intermot ist und bleibt wie Dortmund ne reine Privatkunden Messe. Und Privatkunden kaufen auf der Messe Vieles, aber keine Mopeds. Mailand war gerade, da sind die Händler, da wird verkauft. Und ja, man kann trotzdem hin und sich zeigen, man kann es aber auch lassen. Ehrlich - ich kenne kein Forum, in dem so unfassbar viel darüber lamentiert wird, was Guzzi oder Piaggio alles falsch macht. Die armen Händler, die armen Kunden...freut euch einfach, dass es den Laden noch gibt, dass die in Mandello weiter Gas geben und weiter schöne Mopeds bauen.

Das MGCM regelt nicht die Maximalleistung, nur Motorbremse und Ansprechverhalten.

Zur IP: Wenn er in betrügerischer Absicht handelt, wird er wohl kaum so dumm sein und das über seine private IP machen. Diese Leute sind extrem schwer zu fassen...

Wieso fehlt da Leistung? MGCM regelt doch nur das Ansprechverhalten. Meines Wissens nach hat der Motor in allen Modi die gleiche Leistung. Oder verstehe ich das falsch?

Welcher Hersteller ist das denn?

Ich tanke auch nur Ultimate oder das Zeug von Shell - für den Adler aus Mandello ist mir nix zu teuer 😍

"Zündheiligkeit" - das hast du schön gesagt 😎

Die kleine V-Strom hat ja fast schon einen "Legenden" Status. Mir wär sie deutlich zu schwach auf der Brust, aber es ist ohne Zweifel ein super Motorrad - wie eigentlich alles, was ich von Suzuki kenne. Hier in D stirbt der Hersteller aber auch langsam aus, man findet ja kaum noch ernst zu nehmende Händler. In den meisten Fällen stehen die einfach nur mit im Laden und der Schwerpunkt liegt auf anderen Herstellern.

Hatte schon jemand das Thema Salz und Wertverlust? Und das ne Guzzi nicht in die Kälte will, weil aus Italien und so weiter? 😎 Spaß beiseite: Ich hab mir das ein mal angetan. War schon ne nachhaltige Erfahrung. Niemals wieder! Die Kälte war gar nicht mal das Problem, aber der Matsch. So unfassbar viel Matsch hab ich noch nie gesehen. Und wir mittendrin - echt schlimm.

Da bist du auch gut beraten. Die machen so viele Fehler, dass es schon traurig ist.

@Cloanto Wo hast du denn ne Öldruck Anzeige? Und bitte nenn jetzt nicht den Öldruckschalter, der kommt erst bei 0,8 bar. Dann sind deine Pleuel Hauptlager schon lange Geschichte...

Stimmt - ist aus mehreren Gründen schlauer. Weil ich meinen Führerschein in 40 Jahren erst einmal vorzeigen musste und 10 € weniger sind, als 50. Aber darum geht es nicht. Es geht um willfährigen, blinden Gehorsam. Der Eine ist halt gerne linientreu, der Andere nicht. So einfach ist das...

Einen Scheiss werd ich machen. Ich gebe ganz sicher kein unbefristetes Dokument ab und zahle dann 30 € für ein befristetes Dokument, nur weil ein paar Idioten in Brüssel das gerne so hätten... Wenn überhaupt besorg ich mir den Neuen fürs Ausland und der alte wird gut weg sortiert.

Bei meiner Suche nach ner 690er KTM hab ich gesehen, dass auf vielen Gebrauchten so ein kleines zusätzliches Mäusekino steckt, damit die die Drehzahl angezeigt bekommen. Hab dann rausgefunden, dass das Ding "Kumpan" heißt und deutlich mehr kann - nämlich Öldruck und Öltemperatur und zig andere Werte. Gibt es für viele Modelle Plug&Play und in Universal. Ich werde da morgen anrufen und nachfragen, ob die Bock drauf haben, ne Bestell-Liste zusammen zu stellen, welche Teile man braucht, um das an den V85 und V100 zu schrauben. Für die DesertX und Monster zum Beispiel haben sie gerade neben KTM ne Lösung in den Verkauf genommen. Hier der Link zum Universal: https://shop.berotec.de/cumpan-universal Wer Bock auf das Thema hat und evtl. an so einer Lösung interessiert wär, kann hier mal rein schreiben, dann hätte ich ein wenig Verhandlungsmasse.

Egal was man da vergleicht, an Guzzi kommt nix ran - und an die Kunstwerke von Radical schon 3 mal nicht. Egal was die von Walzwerk und wie sie nicht alle heißen sich da ausdenken, gegen ne Basis aus Mandello ist das alles nur Hipster Zeug für Typen mit Ray-Ban Brille und aufgekrempelten Jeans. Und auch Kaffeemaschine aus Hamburg kommt an Radical nicht ran, alles nur Blinki-Blinki für´s Großstadt-Loft oder Penthouse. Radical baut ehrliches Zeug für die Straße zu einem absolut passenden Preis. Unterm Strich sind die Dinger noch viel zu günstig. Wobei sich mir immer wieder die Frage stellt, wie lange der Carc das so mitmacht, bei den Drehmomenten, die die Motoren so abliefern. Aber scheinbar hält das...

Ja...verstehe ich. Aber bequemer ist es doch, die Scheinwerfer direkt über das linke Bedienelement zu schalten. Von daher einfach den Schalter an deinen Scheinwerfern brücken, Superseal Stecker dran, einstöpseln und fertig. Kein zusätzliches Kabel und kein weiterer Schalter am Lenker. Nur ein Tip...

Die musst du doch nur an den Stecker anschließen, der unter der linken Verkleidung liegt. Der ist doch extra dafür da.

Weserbergland, OWL, NRW.

Noch mal ein Tip: Pistole komplett rein stecken, max. 1/2 durchziehen und bis zum ersten Abschalten warten. Dann ein wenig rausziehen und bis zum nächsten Abschalten warten. Dann ist der Stelvio Tank fast voll. Wenn man unbedingt komplett voll tanken will, macht man das dann halt noch mal. Aber dann zieht man natürlich nur noch ganz sachte durch, damit es nur langsam rein läuft. Dann passiert da auch nix...

Ist mir bei der Stelvio noch nie passiert. Pistole rein und Abfahrt, alles komplett stressfrei.

Wie gesagt - geht nur mit Druck. Aber dann geht es. Sofern der Händler es einmal bei dir verstanden hat, funktioniert das dann auch in Zukunft.

Wenn sie nur 5 Monate alt ist, hast du sogar direkten Durchgriff auf den Händler im Rahmen der Gewährleistung. Also - nicht abwimmeln lassen. Ich hatte das selbe Spielchen bei ner RSV4, erst blabla, nachdem ich ihm dann erklärt hab wie es weitergeht, wenn er mir nicht endlich neue Scheiben dran schraubt, war auf einmal der Garantieantrag kein Thema mehr. 3 Tage später waren die Teile da und das Moped wieder zu Hause.

Ich glaube, der Aufbau des Händlernetzes ist das Schwierigste überhaupt. Da entscheidet sich, wie der Kunde die Marke wahr nimmt. Billo-Hinterhof oder Blinkiblinki. Und: Ein Händler, der bereits Triumph stehen hat, wird sich kaum Norton dazu stellen dürfen. Das wird alles nicht einfach, aber Triumph hat es auch geschafft.

Um mal zum Thema Norton zurück zu kommen: Ich war ja da, also beruflich im Bereich Anlagentechnik. Die sitzen da wirklich, wirklich mit Herzblut dran. Man würde gerne noch viel mehr machen, viel mehr Gas geben, aber die Inder sind recht zurückhaltend. Das kann mit ein wenig Glück genau die Geschichte werden wie bei Triumph. Und man muss echt sagen: Die bauen da viel. Die Fertigungstiefe in England ist schon recht hoch.

@Corinna haben sie zu dem Klingelgeräusch was gesagt? Woher kam das?