Blixa

Das glaubst du auch nur so lang, bis du dir den Rahmen und die Plastikteile mal genauer angesehen hast. Die Schweißnähte sehen aus, als hätte die ein 10jähriger im Werkunterricht mit nem 99 € Lidl E-Handgerät geschweißt. Ist auch kein Wunder - bei 55 Stunden Wochenarbeitszeit und Unterbringung in nem 8 Bett-Zimmer. Das ist nämlich die Realität des durchschnittlichen, chinesischen Industriearbeiters. Für umgerechnet 100 € Lohn im Monat. Und 2 Wochen im Jahr darf er dann zu seiner Familie. Erzähl mir echt nix über das Leben, dass 99% der Leute da führen. Ich bin im Jahr mindestens 3 mal da. Und weil wir hier im liberalen Deutschland alle gerne 30 Tage bezahlten Urlaub haben, 42 Tage Gehaltsfortzahlung und ne 38 Stunden Woche - und ne Regierung, die ihr Geld nicht mit der Knechtschaft von knapp ner Milliarde Menschen verdient, kosten die Sachen hier halt mehr. So einfach ist das...

Und der kopierte Reklame Text soll uns jetzt was genau sagen? Das Mopeds vom China Mann doch nicht kopiert sind? Und die KP diese Industrie doch nicht massiv subventioniert um massiven Druck auf die Europäische Konkurrenz zu machen? Fakt ist: Wer sich den Scheiß kaufen will, soll es machen. Der kann seinen kopierten Eimer beim nächsten Treff dann ganz selbstbewusst neben die ganzen GS, Guzzi, Ducati und KTM stellen und sich freuen, dass er nur die Hälfte bezahlt hat. Beneiden wird ihn um den Müll ganz sicher niemand, nicht mal der Fahrer einer 250er MZ, aber der CF-Moto Pilot weiß: Er ist der Rechenkünstler vor dem Herrn und nur das zählt für ihn.

Totalschaden! Du musst sie mir sofort bringen, ich entsorg sie kostenlos für dich. 😎 Das liegt am Schleppmoment, dass das Öl im Getriebe verursacht. Vollkommen normal.

Wobei man auch sagen muss, dass die Japan Mopeds einfach viel weiter waren. Auf D bezogen gabs nur BMW - und dem Stand das Zeug von Honda gegenüber. Hätte BMW damals nicht die ganzen Behörden- und Militär Aufträge gehabt, wären die genau so platt gemacht worden, wie die Engländer. Aber das hat nix mit den Chinesen zu tun. Die können nämlich überhaupt nix besser, nur billiger. Weil sie kopieren und staatlich subventioniert werden... Aber ein Gutes hat die Sache: Die europäischen Hersteller werden gezwungen, ihre Händler besser zu behandeln.

Es ist ein Unterschied, ob ein europäischer Hersteller in Indien oder China fertigen lässt, oder ob man ein rein chinesisches Moped oder Auto fährt. Bei letzterem liegt die Wertschöpfung zu 100% in China. Gebaut von einer Industrie, die massiv von der KP subventioniert wird und nachweislich am laufenden Band Patentrechte verletzt. Da traut sich die EU bekanntlich nicht ran, weil sie Angst vorm Chinesen hat. Wir alle wollen unseren Wohlstand, 30 Tage bezahlten Urlaub, Gehaltsfortzahlung bei Krankheit, Kündigungsschutz und die 38 Stunden Woche. Aber gekauft wird dann beim Chinamann, weil entweder der Geiz zu groß ist oder die Kohle für den nächsten Urlaub noch drin sein muss. Finde den Fehler...

Der einzige Grund, ein Chinamoped zu kaufen ist der Preis. Aus technischer Sicht gibt es keinen einzigen Grund, China Europa vorzuziehen. Niemals würde mir so was auf den Hof kommen...

Ich habe meinen engeren Kreis, der besteht aus Familie und engen Freunden. "Bekannte" kommen und gehen, der Eine bleibt länger und wird vielleicht sogar ein Freund, die meisten verschwinden. Entweder durch mich oder von selbst. Ich bin zu alt, um mich von irgendwelchen Leuten nerven zu lassen, was nicht gut für einen ist, muss weg. Zu viel Ballast...

@holger333 naja, der wie leider sehr oft verklärte Blick auf die alten Guzzi langjähriger Guzzi Fahrer. Ein Blick auf die Schweißnähte reicht wohl, um augenblicklich zu erkennen, dass die aktuelle Stelvio Lichtjahre besser gebaut ist, als die Alte. Und würdest du dich mit Prozesstechnik auskennen, würdest du auch sofort erkennen, dass die Plastikteile ne komplett andere Nummer sind. Anderes Material, viel besser gespritzt, viel UV stabiler, viel komplexere Werkzeuge. Ich könnte dir jetzt noch zig weitere Punkte nennen, das würde aber den Rahmen sprengen. Das ist auch nicht dem Umstand geschuldet, dass man das heute besser machen will, sondern schlicht der Entwicklung im Prozessbereich. Moderne Anlagen machen das einfach viel, viel genauer. Die Granulate sind besser, die Schweißprozesse sind besser, der Oberflächenbereich, einfach alles. Auch die Festigkeiten und E-Module der Kunststoffe sind heute selbst hei nem schnöden ABS oder PP nicht mehr mit denen von vor 20 Jahren vergleichbar. Die Granulate von früher gibt es heute gar nicht mehr... Ich kann auch verstehen, dass du das "Alte" schöner, wertiger und eigenständiger findest, aber faktisch stimmt das natürlich nicht. Es ist einfach nur ne komplett verklärte, technikferne Sicht auf die Dinge. Und ja, auch ich finde die alten 2-Ventiler deutlich schöner als die modernen Motoren. Aber so kann man das heute einfach nicht mehr machen.

Willst du das mal kurz erklären? Ja, ich hatte die alte Stelvio und ja, ich habe aktuell ne neue Stelvio.

Das kenne ich. XJR 1200, 1998 neu gekauft. Ich hab sie echt gehegt und gepflegt aber dann irgendwann nicht mehr gefahren. Zum Käufer hatte ich echt Vertrauen, ruhiger Typ. Konnte nur leider nicht Motorrad fahren. Ist im Teuto bei Bad Essen dann in ner Rechtskurve in den Gegenverkehr gerauscht und mit der schönen Yamse an nem entgegenkommenden Transporter hängen geblieben - der blöde Affe. Kann man nicht ändern, passiert schon mal, wenn man was verkauft.

Stimmt nicht. Sowohl an der Desert X als auch an der GS das gleiche Problem mit dem Garmin. Auch an der Honda CB 1000, der Kawasaki Z900 und KTM 890 Adventure R.

Gar nix hätte Guzzi machen müssen, weil genau das Problem mit dem Schrott Ding auch bei anderen modernen Mopeds mit Wegfahrsperre und Mäusekino auftaucht. Und weil das Problem mit keinem einzigen Handy auftaucht. Es liegt zu 100% am Garmin. Ein Gerät mit 10 Jahre alter Technik, dass immer noch für teures Geld verkauft wird, weil Garmin drauf steht.

Es ist nicht die Tachoeinheit, sondern der Sender/Empfänger für die Wegfahrsperre. Was Bände über die Qualität dieses überteuerten Schrott Navis spricht. Die schaffen es nicht, ne Abschirmung für 0,01 Cent einzubauen und die Antenne fürs GPS nach oben zu legen. Bei dem Preis wirklich unfassbar...

Das Problem ist immer, dass viele gerne ne KTM fahren, weil sie ein perfomantes Moped haben wollen, aber die Zuverlässigkeit einer Honda unterstellen. Das ist aber nicht möglich und jedem, der sich ein wenig mit der Materie befasst, auch bekannt. Die Übrigen, die das nicht wissen sind dann die, die nur am jammern sind - oder die, die ne Gebrauchte kaufen die richtig ran genommen wurde und dann auch am jammern sind. Wenn es danach geht, hätte niemand mehr nach der V11 (Riss Getriebegehäuse oder berstende Kupplungen, die gleich Motor und Getriebe zusammen kaputt geschlagen haben) ne Guzzi kaufen dürfen, von dem ganzen Terz, der bei den 4-Ventilern vor kam oder bei BMW so anliegt, ganz zu schweigen. Es wird aber trotzdem gemacht...

Stimmt so absolut nicht. Die Defekte an den Nockenwellen der 790/890er wurden sehr großzügig von KTM geregelt, auch weit nach Ende der Garantiezeit. Ich kenne mehr Motoren, die absolut problemlos laufen, als welche, bei denen es die Schäden gab. Auch gibt es da keine Garantie Ablehnungen unter fadenscheinigen Gründen...was kaputt ist, wird gemacht, guter Händler vorausgesetzt. Und wer einmal z.B. ne 890 R gefahren hat, weiß ziemlich genau, dass die Luftpumpen aus Japan ganz sicher keine Alternative sind. Setz dich mal auf ne 890R und dann auf ne Transalp, die KTM ist ne komplett andere Welt. Da, wo es bei der anfängt, kommt die Honda nicht mal hin.

Das Problem ist nicht das Moped, sondern das Navi. Im Zumo sitzt das billigste GPS-Modul, dass man am Markt bekommen kann. Das Problem ist auch nicht lösbar, sofern man auf irgendwelche Bastellösungen verzichten will. Jedes Handy für 99€ vom Chinamann macht den Job besser, Garmin kennt das Problem, interessiert sich aber nicht dafür.

Getriebe gut warm fahren und das alte Öl in einem Messbecher auffangen. Gut leer laufen und dann sieht man, wie viel drin war. Wenn das HAG bisher dicht ist und keine anderen Auffälligkeiten vorhanden sind, ist das die richtige Ölmenge.

Gar nicht. Ich hab ne Stelvio...aber auch die geb ich dir nicht.

Probier trotzdem mal, ob du den Spanner nicht doch ohne Demontage des Stators raus bekommst. Zumindest auf den Bildern sieht das so aus, als wär da Platz genug.

Ich bin selber so groß und es kommt nicht nur auf die Sitzhöhe an sondern auf die komplette Geometrie. Leih dir ein Wochenende eine aus und mach mit dem Ding 200 km. Erst dann weißt du, ob sie passt.

Ist alles reine Geschmackssache. Es gibt Leute, die können mit den alten Guzzen nix anfangen und welche, die können mit den neuen Dingern nichts anfangen. Beides hat seine Vorteile - die Firma lebt weiter und die alten Mopeds werden am Leben gehalten und enden nicht beim Verwerter. Genau so muss das unterm Strich sein. Und ja, Aprilia hat mächtig die Finger im Spiel und früher war eh alles besser und der Liter Heizöl kostete 20 Pfennig. Die Welt ist hart und ungerecht...

Für das Anlaufen ist das Gewinde der Sonde verantwortlich. Zum Laufgeräusch: Was hörst du denn genau? Klappern? Rasseln? Drehzahlabhängig? Beide Seiten gleich?

Geh zum größeren Lackierer, bei dem neuere Autos auf dem Hof stehen. Wenn er die lackiert, kann er auch scannen. Du kannst ein 3 Jahre altes Auto nicht einfach nach Farbcode nachlackieren, da sich die Farbe über die Jahre verändert - die Lacke werden durch die UV Strahlung heller. Deine Guzzi war früher auch roter, als sie es jetzt ist. Lackierst du einfach nach Farbcode nach, siehst du das. Heute wird immer gescannt, es sei denn, es ist irgendne Pfuscher-Bude.

Die Farbcodes gibt Guzzi nicht raus. Ab zum Lackierer, Farbe abscannen und gleich anmischen lassen. Wenn du allerdings nicht der Lackierprofi bist, würd' ich es da auch gleich lackieren lassen. Das wird schon besser als zu Hause in der Garage...😎

Kompliziert war die Fehlersuche schon immer, vor allem dann, wenn man das nicht regelmäßig macht. Ein altes Moped läuft dann einfach nicht richtig. Springt nicht mehr an oder geht aus, wenn es warm ist. Kann dann was vom Gaser über den Kabelbaum, die Lima, Laderegler & Batterie bis hin zur Zündung sein. Das moderne Moped steckst du an und weißt nach 2 Sekunden relativ genau, wo du suchen musst. Und klar - wenn ein Steuergerät hin ist, wird ein Neues fällig. Aber das hatte man vor 30 Jahren mit den CDI´s auch schon, die in nahezu jedem Japaner saßen. Die regelten zwar nur die Zündung, aber wenn die kaputt waren, lief der Hobel auch nicht mehr.