Marello

Nach 2 Seiten mit Geschichten wird die Verwirrung immer größer @ Frank Miss doch mal an deiner BM Wuppdich Guzzi Erzfeind 😕 Messungen nicht irgendwann 🌜, sondern bei LiMa Höchstleistung ca. 5000 U/min. oder führe dir das hier zu Gemüte ! M

Hallo Steve, man muss in der Systemstrg. Gerätemanager gucken Welchen Com-Port das Win System zugeordnet hat ? schau hier 😎

Bevor man etwas neu kauft und bestellt (wartet) sollte man erstmal prüfen ob es daran liegt, sonst steht man nachher dumm da wenns doch mal in 5% was anderes ist. Wenn du aber lieber mit dem Erzfeind GS fahren willst ist das natrl. auch verständlich ☺️. M

Hi, ich arbeite schon jahrelang mit diesen Tools, allerdings mit Win XP und Win7 , nimm einen alten Laptop (einfacher). Zuerst würde ich die Kästchen vernünftig sortieren, mit Werten die vertraut sind, Spannung, Motor Temp. Luft-Temp. und Druck. Dann oben links auf Datei und Einstellungen gehen. Der Com-Port muss gleich wie in der Win Systemsteuerung gestellt sein. Hab auf die schnelle nur dieses Bild gefunden. M

Vielleicht, vielleicht ... oder ich habe mal gehört 😕 Die Welt ist groß, ein Kabel an Masse halten wohl zu billig, oder ? So blelbts halt weiter spannend und gibt den Kick 😀. M

Die Prüfung des Öldruckschalter erfolgt durch abziehn des Kontaktes den Kontakt am Kabel zeitweise an Masse legen, die LED muss dann an & aus gehen, wenn nicht liegt der Fehler am Kabel z.B. Kurzer nach Masse, kann man messen, oder es ist ein Interner Schaden im Tacho. Viel Erfolg, Grüße Gerd

Hi, Kältespray ist viellelcht zu brutal, ein Fön sollte reichen Multimeter, miss mal die Spulen der Pickups, die sollen um die 100 Ohm liegen, dann gleichzeitig erwärmen, die Werte steigen etwas bis zu 10%. Es gibt viele die die MPs raus geworfen haben, einfach mal warten. M

Verkaufe neuwertigen Tacho der Stelvo 8V wenig Km. Die Daten vom alten Tacho Km, Schlüssel kann ich übertragen . Das Cockpit eignet sich auch sehr gut für die Bellagio wo der Tacho und Drehzahlmesser vertauscht sind. Blinker Umbau für LED Bl. ohne Widerstände möglich; dazu muss der Tacho aber geöffnet werden. VHB 270, evtl. auch Inzahlungnahme vom defekten T. Andere Modelle Aprilia & Guzzi auf Anfrage. M

Es gibt da eine el. Regel die sagt Wer misst misst Mist ! will heißen wenn du an der falschen Stelle misst dann falsch. Messen sollte man grundsätzlich direkt an den Batt. Polen , nicht im Cockpit, da kommt durch Verluste weniger an, bis zu 1V. Nun kommts darauf an Wo der Regler misst bzw. den Istwert holt. Frühere Regler hatten eine extra Sense-Leitung die am Zünd + misst deshalb wird dort die Spannung geregelt, am Akku wirds dann höher Moderne Regler messen direkt (stromlos) an der Batterie. Eure Aufgabe ist es zu prüfen um Welchen R. Typ es sich handelt, hat er nur rot & schwarz (grün) oder ist da noch eine dritte Leitung ?? Bei Alterung werden die Verluste höher und damit die Volt am Akku. M

Warum will man überhaupt LED einbauen ? Um cool oder hässlich zu sein, ich glaube nicht ☺️ Weil das Licht zu schlecht ist, obwohl es starke Halogen gibt. Das Problem ist die Spannungsversorgung, messt an Birne mal nach die Sache ist viel einfacher mit einem Relais zu lösen. M

Da gibts doch sogar ein Video dazu, von diesem Guzzi Moses o.ä. M

Die Fotos bzw Videos oben sind Mist ! die alten sind bei Hellem aufgenommen die neuen bei dunklerem Licht und daher völlig überbelichtet. M

Ok. wenn ich mir das Geschütz jetzt so anschaue ☺️ kann ich mir vorstellen dass in der Kluft der Tornado abgeht und automatisch wird der rechte besser gekühlt 😎. Vielleicht einfach mal bei verschiedenen Geschwindigkeiten die Temp. messen. M

Hi, wieso muss man sich hier auf die Ölleitungen fixieren ? Lange Standzeiten kann Feuchte und Korrosion im Zyl. / Kolben erzeugen. Ich würde mal die Kompression messen und L/R vergleichen. Wichtig das Ventilspiel kontrollierten, u.U. auch den Zündzeitpunkt. Sind denn die Krümmer unterschiedlich angelaufen ? M

Hallo, schon seltsam dass ein neuer Regler über 15V macht, den würde ich auch mit andern Kabelschuhen reklamieren, schließlich hast dich darauf verlassen und musstest erst mal abwarten. Jedoch ich glaube noch nicht so richtig dran, zeig doch mal das genaue Modell ein Foto von den Anschlüssen. Falls er eine Fühlerleitung hat kann das daran liegen z.B. der Ducati Regler mit dem schwarz/weißen Stecker ? M

Guckst du in den Schaltplan, evtl. eine gemeinsame Sicherung Mit einer Prüflampe mit Kroko Punkt für Punkt abklappern. M

Ich kann mir nicht vorstellen dass die Firma überall neue Zahnräder gefertigt hat Übersetzung vermutlich auch über den Primär oder Endantrieb. M

Oh Mann ! Dose = Bürgerkäfig = Automobil 😎 Strom wird in Ampere gemessen, der ist uninteressant ☺️. M

Hallo, 15V sind eindeutig zu viel, denn bei 14,8V fängt schon das Gasen an. Hast du das Multi auf DCV stehen ? ACV wäre falsch . Probier doch mal an deiner Dose , im Stand dürfen es keine 13V sein, ~12,7 es sei den du hast eine Lithium Batterie., da wäre 13V normal. Wichtig ist auch die Masseverbindung des Reglers, auf Batt. oder Block häng mal die schwarze Spitze direkt da hin, was der Regler 'sieht' ? M

Die meisten KFZ Relais sind für je 2x 21W ausgelegt Verbinde einfach den dritten Pol an Masse und basta. Manche Relais haben auch Pins 49 (+) und 49a zum Schalter & Lampen.

Hallo, hast du 4 Blinker oder nur 2 ? Gewöhnliche 12V Blinkrelais sind für 2x 21W + 2...4W Leuchte ausgelegt das steht im allgemeinen auch drauf. Schnell blinken ist immer ein Zeichen für zu wenig Leistung bzw. Birne kaputt. Achtung auf die Anschlüsse +B = Batterie Seite . L = Lampenseite evtl. noch ein dritter Masse-Anschluss. M

Hallo RaiGu ? mach mal den LuFi raus, vleicht ist ein Mäusenest drin ☺️. Wie sehen die Krümmer aus ?, zeig mal ein Bild , Wartungsstau ? Wenn du aus den Köpfen kein Tickern hörst sind die Ventile zu eng, können eingebrannt sein. Ich würde da zuerst aufmachen wo es am leisesten ist, es muss tickern. Das wichtigste bei den Einspritzern ist OBD Diagnose, um zu sehn ob alle Sensoren i.O. sind. Die Geräte kosten nicht viel, und SW GuzziDiag ist kostenlos. Frisches Benzin sollte drin sei und evtl. mal ein Düsenreiniger probiern. M

Hallo, inzwischen hab ich auch eine Erklärung für das Rätsel, nachdem ich wiederholt das Video angesehen habe . Hier wurde nicht 'überbrückt' und kein Bypass gelegt, sondern die kurze Verbindung von MgS Ausgang zur Litze wurde aufgetrennt ! Dann wurde ein langes Cu Kabel vom Ausgang MgS zur Litze Anlasser gelegt, eher eine schlechtere Verbindung als die direkte, physikalisch ja, aber ... Wenn der MgS schaltet und der Anlasser steht ists fast ein Kurzschluss, sodass eine schlechte o. kleine Batterie tief einbricht worauf das Dashboard sofort abschaltet. Warum hilft nun das Kabel ? Was glauben die engagierten Elektroberater ? 😕 Mann beachte das kleine Blech was links hoch in den MgS führt. M

Ob normal Blei , Gel oder AGM die arbeiten alle mit Säure in div. Form und tief entladen gehen die auch alle kaputt, früher oder später. Für die DKW reicht eine kleine Bleigel mit 5...7 Ah, die frühere Standlicht-Anwendung vor dem Haus, macht sowieso keiner mehr, alles graue Theorie. Die Reglerspang. bis 14,5V sollte passen, sonst gibts bei der Bleisäure auch unschöne Flecken. M

Mit den RC Dämpfern wirst du wahrscheinlich Ärger bekommen auch wenn die z.T. mit Zugeständnissen eingetragen wurden. Ich würde mich mal um einen Satz originale kümmern, die mit dem kleine Loch hinten DGM Nr. ohne Propeller. M