Corinna

Hatte ich auch. Bremse entlüften und gut ist.

Da musste ich gerade an einen alten Spruch von Ephraim Kishon denken (kennt den noch jemand?). In seinem Buch "Der seekranke Walfisch" schreibt er über die drei großen Sprachgruppen der Schweiz: "Die Deutschen sprechen französisch und italienisch, die Franzosen sprechen französisch, und die Italiener sprechen über die Arbeitsbedingungen." 🤣

Da hast Du was falsch verstanden. Die kommt *nach* der Überschrift, nicht davor. Die Tabelle die @VinoGuzzi gepostet hat, ist die für Europa. Die dauert dann aber bei dem Modell üblicherweise überall 80 min...

Gerade nochmal gecheckt, bei meiner V100 hab ich auch nur ein Buch bekommen, dann gleich in 6 Sprachen (incl. Deutsch), dafür zum Ausgleich nur eine Super-Duper-Ultra-Kurzanleitung. PDF runterladen macht echt Sinn.

Bist Du sicher, dass da nicht zwei Handbücher bei waren? Bei Aprilia kriegt man das Handbuch (die Kurzversion wohlgemerkt) in 8 Sprachen, verteilt auf zwei Bände. Frag mal Deinen Händler, ob er eins noch rumliegen hat. Ansonsten kannst Du das vollständige Handbuch auch als PDF runterladen: https://manuals.piaggio.com/?lang=DE

Halte ich für unwahrscheinlich. An der Stelle ist eine Kurvenkombination mit keinen oder nur sehr kurzen Zwischengeraden. Der PKW hing dem Motorrad nicht im Nacken und normal gibt da kein PKW nochmal Gas vor der nächsten Kurve. Ausschließen kann mans natürlich nicht, aber ich könnte tippen, der Gute hat schlich nicht runtergeschaltet und der Überholvorgang dauerte deutlich länger als vermutet.

Kriegen wir diese Kringel bitte auch in Rechtskurven? Nach ner ausgedehnten Radtour wollte ich noch vor dem Abendbrot ne Stunde auf der V100 entspannen, also tiefenentspannt von Wendelstein Richtung Spalt und über Windsbach wieder zurück. Richtung Windsbach kam mir dann in einer langen Linkskurve(!), wo man schön mit 100 durchrollern kann eine BMW auf meiner Spur entgegen 😨 Dahinter ein Auto auf der richtigen Seite. Für mich sah das so aus, als hätte der Nasenbär auf der BMW den PKW kurz vor seiner Rechtskurve noch übermütig überholt, hätte es aber daher auch nicht rechtzeitig vor der Kurve zurück auf seine Spur geschafft. Sowas braucht man unbedingt, so kurz vorm Abendbrot 🤪

Gestern hatte ich ein "Erlebnis": Ich war mit meiner V100 einkaufen, steh an der Ampel und höre plötzlich ein komisches Knarzen. Ich hab erst gar nicht begriffen, dass ich das Knarzen selbst erzeuge, und zwar mit meinem Kupplungshebel. Also hab ich mir so gedacht, hoppala, da fehlt wohl ein bischen Fett. Zu Hause wollte ich dann den Kupplungshebel abschrauben, nur um festzustellen, dass die Schraube allen Ernstes schon fast festgegangen war. Die liess sich kaum noch bewegen 😧 Ich hab dann WD-40 aufgesprüht und einwirken lassen, danach liess sich die Schraube zum Glück rausschrauben, wenn auch nur mit Kraft, was sonst nur beim Lösen nötig ist. Ich hab dann die Hebelmechanik gesäubert, mit wasserfestem Lagerfett behandelt und alles wieder montiert. Lacht ruhig, aber ich hätte nicht erwartet, dass an der Stelle Fett so wichtig sein könnte Werde nachher mal alle meine anderen Hebel kontrollieren, Wetter ist heute eh net so doll...

Vorsicht. Die gesetzliche Gewährleistung muss vom Händler gewährt werden! Die Garantie ist Sache des Herstellers. Im KFZ-Bereich verschwimmt der Unterschied zwischen den beiden gern, da versteckt sich der Händler hinter dem Hersteller und umgekehrt. Aber im Prinzip ist es so, dass in den ersten 2 Jahren immer der Händler Dein Ansprechpartner ist. Nachteil: Wenn Du umziehst und nen anderen Händler brauchst, hat der keine Veranlassung, die Gewährleistung für Deine Maschine zu übernehmen. Das hat aber nix mit "grau" zu tun. Grau sind Reimporte aus anderen Ländern, die dann günstig in D vertickert werden. Die deutschen Händler machen da gerne Gewese, selbst innerhalb der EU. Meine Aprilia Tuono V4 z.B. war ein Reimport aus Slowenien. Da ich unter EU-Regeln naiverweise vermutet hatte, dass es sowas eigentlich nicht mehr gibt, war ich doch sehr überrascht, als mein lokaler Händler mich auf diesen Umstand aufmerksam gemacht hat. Tatsächlich wusste ich das bis zu dem Zeitpunkt gar nicht. Was ich übrigens nach wie vor blöd finde. Von der EU hatte ich eigentlich erwartet, dass zumindest EU-Fahrzeuge, egal für welches Land in der EU, in allen EU-Ländern gleichbehandelt werden.

Najaaaaa. Ich denke das kann man so oder so sehen. Da Piaggio ja eine Aktiengesellschaft ist, veröffentlicht die Gruppe regelmässige Geschäftsberichte. Aus denen geht hervor, dass 2025 69,5% des Umsatzes reine Produktionskosten (incl. Löhne in der Produktion) waren und nur ca. 6,7% waren operativer Gewinn. Ich hab spasseshalber mal Google Gemini nach den Details, relativ zu einem fiktiven Fahrzeugpreis gefragt. Gemini ist mit dieser Tabelle um die Ecke gekommen: Diese 5.000 EUR sind natürlich der Preis ab Werk. Wenn man den Händler dazunimmt kommt man auf folgende Zahlen: Und am Ende kommen noch zwei interessante Zusatzinfos: So gesehen, unter der Prämisse, dass die KI da nicht völlig falsch gewickelt ist, sehe ich die Preise als durchaus angemessen an, insbesondere, wenn das Fahrzeug nach wie vor in Italien montiert wird.

Piaggio hat recht:

@padrone, die richtige Kurvenwahl lernen die wenigsten bereits in der Fahrschule, weil die wenigsten Fahrschulen darauf überhaupt eingehen. Die Tatsache, dass es viele Motorradfahrer gibt, die zu wenig Fahrpraxis haben, und es Motorradfahrer gibt, die keine oder nur geringe Schräglagentoleranz haben, ist zwar schade, aber doch wohl unbestritten. Nochmal: Im der Beobachtung in der o.g. Studie haben 95% der Motorradfahrer die falsche, unsichere Linien gewählt. Klar kannst Du denen allen den Führerschein abnehmen, aber ich finde das etwas intolerant. Wenn es einfache(!) Möglichkeiten gibt, auch den weniger gesicherten Motorradfahrern eine Hilfe bei der richtigen Kurvenwahl zu bieten, dann empfinde ich das als gut, zweckmässig und relativ preiswert, insbesondere wenn man damit Leben retten kann. Die Alternative, alle Besitzer der Führerscheinklasse A regelmässig (z.B. alle 5 Jahre) verpflichtend ein Kurventraining machen zu lassen, würde hier sicherlich auch zu einem Aufschrei führen, da ja inzwischen jede staatliche Entscheidung als Eingriff in die persönliche Freiheit empfunden wird. Speziell in diesem Fall finde ich das Unsinn. Niemand zwingt Dich, der durch die Kringel angezeigten Linienwahl zu folgen. Du darfst es aber machen und damit notfalls Dein Leben, oder das eines entgegenkommenden Motorradfahrers zu retten. Ist immer noch Deine Wahl!

Heiligs Bleche, können die Herren bitte bei der Sache bleiben und jetzt nicht ein ernstes Thema mit Politik ins Abseits befördern? Danke. Und falls es noch keinem aufgefallen ist, die Kringel auf der Straße sind nicht *gegen* Motorradfahrer, sondern *für* Motorradfahrer. Wie man auch an den wissenschaftlichen Analysen unschwer erkennen kann, sind nicht alle Motorradfahrer perfekt. 95%, die auf der falschen Linie fahren durch die Linkskurve fahren, sprechen eine deutliche Sprache.

Hochinteressant. Nur 5% der Motorradfahrer fahren auf einer sicheren Linie durch unübersichtliche Linkskurven. Erschreckend. Edit: Deswegen ist Kurventraining so wichtig. Nicht nur die Linie, auch die Schräglagentoleranz muss geübt werden.

Hab ne Weile gebraucht um die Quelle zu finden. Die Quelle ist das Verkehrsblatt 22/2022 vom 30.11.2022, Seite 805 (die Seitennummerierung ist jahresweise):

Die Idee mit den Kreisen (bzw. Strichmarkierungen in UK) ist ne Gute, siehe diese Evaluierung: https://www.kfv.at/download/30-sondermarkierungen-motorradverkehr-evaluierung/ Nur ein Punkt: Die Strassenverkehrsbehörden verwenden für diese Markierungen explizit Markierungsfarbe, die flach und nicht rutschig ist, wo also das Überfahren weiterhin gefahrlos möglich ist.

Heute meinen Kumpel Dirk beim Abholen seiner neuen CFMoto 450 MT begleitet. Winke winke, von der Fichtenranch...

Die Beschaltung des Displays sieht verblüffend gleich aus. Nachdem Pin 11 bei der V100 nicht verkabelt ist, könnte man natürlich auf die Idee kommen, einfach mal Pin 11 gegen MASSA SENSORI auf Pin34 zu ziehen... wenn man keine Angst hat, damit möglicherweise das Display zu grillen

Lies nochmal die Anmeldung des OP: Bj 2024, gebraucht gekauft mit 3200km im September 2025. Also eigentlich 1000 km nur in der kalten Jahreshälfte. Nur der OP kann uns sagen, wieviel km er gedenkt, in Zukunft mit der für ihn noch neuen Maschine wirklich im Jahr zu fahren.

Sehe ich nicht so. Während der anfänglichen 2 Jahre Garantiezeit bei etwas über 10.000 km zeigte meine Tuono 660 zum ersten Mal einen fiesen Fehler, den die Werkstatt zwar dann mehrfach gesucht, aber nicht gefunden hat. Das Ganze eskalierte im Laufe der Zeit in zwei mehrwöchige Werkstattaufenthalte, bei denen auch Aprilia selbst involviert war. Als die 2 Jahre um waren, habe ich die Garantie verlängert. nach ca. 2,5 Jahren war der Fehler immer noch nicht behoben und ich habe entnervt die Wandlung gefordert, die dann anstandslos durchgeführt wurde. Ich habe also jetzt eine neue (E5+) Maschine zum Preis der Alten (E5) bekommen, plus dem Umbau aller Zubehörteile von der Alten auf die Neue, und nur den Aufpreis für 25.000 gefahrene Kilometer bezahlt. Ohne die Garantieverlängerung hätte ich das vergessen können. Ich mache viel an meinen Maschinen selbst, aber ich gehöre zu den Menschen, die ein Fahrzeug auch regelmässig zur Inspektion bringen. Wenn was ist, brauche ich meinen Händler. Der soll auch davon leben können was er macht. Die Inspektionen helfen dabei, und ich gebe so viel Geld für Reifen und Sprit aus, da tun mir die paar Hundert im Jahr um meinen Händler zu behalten nicht weh.

336 EUR find ich recht günstig, ne Aprilia 660 kostet 420 EUR für 2 weitere Jahre. Du musst Dir nur im Klaren darüber sein, dass die Garantie 1. nicht mehr alle Teile abdeckt wie in den ersten 2 Jahren, und 2. voraussetzt, dass Du alle planmässigen Inspektionen beim Händler machst.

Ich war zuerst beim Sicherheitstraining und ein paar Monate später beim Kurven-Intensivtraining. Bei letzterem war ein nicht unerheblicher Teil am Anfang des Trainings, Teile des Sicherheitstrainings nachzuzelebrieren. Im Nachhinein fand ich das Kurven-Intensivtraining sinnvoller. Aufgrund des Wetters durfte ich das Kurvenfahren auch gleich im Regen trainieren 😜

Mach lieber das Kurventraining vom ADAC, oder, wenn Du Dich schon sicherer fühlst, das Perfektionstraining. Ich würde ja das Kurven-Intensiv-Training empfehlen, aber das wird in Steißlingen nicht angeboten... In Schlüsselfeld aber z.B. schon...

Ich glaube das net. Für mich sieht das wie eine temporäre Sperrung aus. Ich bin diese Woche auch an so eine Stelle gekommen, wo es von beiden Seiten eines Hügels mit bekanntem Wanderausflugsziel (incl. dazugehörigem Parkplatz) solche Sperrschilder hatte. In meinem Fall ist das wohl, weil diese Straße sehr steil ist und, so habe ich später gehört, die Straße nicht gestreut, sondern bei Frost gesperrt wird. Kommt einem bei Temperaturen über 15 Grad komisch vor, aber auch der März kann noch frostig werden, also stehen die Schilder weiterhin noch da, bis die wieder zurück in den Bauhof kommen. Interessiert nur keinen, auch der Wanderparkplatz war voll

Als Zeitschrift willst Du doch keine potentiellen Werbekunden vergrätzen.