Corinna

Aus gewissen, technischen Gründen, werde ich morgen nicht mit meiner V100 kommen können... Wenns net regnet, komme ich aber mit der Tuono 660.

Den Hinweis auf Dein Schreien hast Du geflissentlich ignoriert... Du weißt schon was ein Link ist, oder? Egal, mach ruhig weiter, so wichtig isses mir net. Ich ignorier den Thread einfach, hätte ich gleich machen sollen.

Und der Holger bitte auch. Du hast damit angefangen, indem Du geschrien hast (ganzen Text in Fettdruck). Das war weder nötig, noch geboten. Außerdem war Dein OP unklar. Du schriebst... ...woraufhin ich beim KBA nach den Stichworten "Statistik" "Motorradfahrer News" "11/2026" gesucht habe, und mich gewundert habe, warum es beim KBA schon Infos vom November 26 geben soll, wo gerade erst Anfang Oktober ist. Bischen eindeutiger formulieren wäre schon angebracht. Im Übrigen fände ich das von der Motorrad News auch korrekt, wenn die Info mit einem Link auf die Quelle versehen würde...

Stimmt. Dafür handelt man sich die Abhängigkeit vom Benutzer mit ein, der dran denken muss, das System zu Nullen. Möchte nicht wissen, wie oft das vergessen wird (oder niemand hats dem Besitzer jemals erklärt).

Nö. Dann betrachte ich die Info halt solange als das was sie ist, ungeprüftes Gefasel.

Schick doch mal den richtigen Link auf die Info. Ich habe jetzt mal beim KBA und im Netz danach gesucht. Das KBA sagt... Von einem Ergebnis für 2024 steht da nix. 2014 war der Schnitt 3.000 km ̇.

Ja, das Display. Einige Displays (der ersten Serie?) ziehen zu viel Strom im Ruhezustand. Vorgabe von Piaggio war lt. meinem Händler, dass die Händler bei Beschwerden nachmessen sollen. Wenn der Verbrauch über einem bestimmten Wert lag, wurde auf Garantie ausgetauscht.

K.A., ich hab ja nen SC-Project drauf.

Die Preise für nen neuen Auspuff sind jedenfalls nicht von schlechten Eltern. Ich lass das doch lieber schweissen...

Kleine Ergänzung zu meinem Eintrag hier: Ich hab vorhin beim Reifenwechsel festgestellt, dass am Auspuffsammler die Schweißnaht zum Endtopfstutzen gerissen ist...

Ja, das System kenn ich, hab auch noch so ein System vom Louis zu Hause rumliegen.

Aha ☝️ Ok, so macht das Sinn.

Aber... äh... das verstehe ich net ganz. Wenn ich nur über die ABS-Sensoren messe, dann kann ich doch nur den Druck relativ zwischen den Reifen messen, aber nicht den absoluten Druck. Das System würde also schleichenden Druckverlust aller 4 Reifen (z. B. weil der Druck nie vom Besitzer komtrolliert wird) womöglich nie feststellen. Oder vergesse ich da was?

Wieder eine völlig sinnfreie Diskussion. Wer sich von der Bitte um Mitfahrer nicht angesprochen fühlt, muss nicht antworten, es gibt keinen Zwang.

Das steht da aber auch net: Ich zieh mit 230 an, reicht völlig.

Die V100 hat nen Notbremsassistenten? Hab ich bisher noch nix von gehört. Nur die S Version? Wie soll der funktionieren?

V100 ohne S, gekauft 03/23, jetzt, 10/26, knappe 34.000. QS vorhanden, Nutzung 50/50, ab 3. Gang aufwärts, im 1. und 2. Gang zu ruppig. Sehr wenige Probleme: Verlorene Krümmerschutzblechschraube (Loctite hilft). Verlorene Verkleidungsschraube (wohl nicht richtig festgezogen, Ersatzschraube tut ihren Job). Kupplungsdichtung auf Garantie Display wg. zu hohem Stromverbrauch auf Garantie getauscht, Batterie gleich mit. Nach Unfall: Neue Felge vorn, neuer Schalthebel, neue Ventildeckel, neue Krümmerschützer (diese Alubügel). So ab 15 Grad abwärts funktioniert Kaltstart oft erst beim 2. Versuch. Wenns wärmer ist, kein Problem. Was ein bissele nervt: 1. Gang zu kurz übersetzt. ABS viel zu defensiv und nicht einstellbar.

Heute war wohl die letzte längere Tour vor der Heimfahrt. Zum einen haben wir nicht mehr lang, das Wetter lässt auch nach, und zum anderen sind die Reifen jetzt ziemlich runter. Vorn 0,8 ist mager, aber für ne Kurztour sollte es noch reichen. Damit haben die Dunlop Mutant gute 8000 km gehalten, so lang hats noch kein Reifen mit mir ausgehalten Diesmal gings östlich um das Miilitärgelände herum nach Castellane und weitgehend auf anderen Wegen zurück zum Campingplatz, alles in allem sehr kurvige 390 km. Die Gegend ist strassenmässig einfach der Knaller. Route: https://kurv.gr/E3f5E

Gestern sind wir zum Ausklingen noch ein paar Tage auf unseren Standardcampingplatz an der Côte d'Azur, heute gabs eine spontane 300 km Runde bis kurz vor die Gorges du Verdon. Wie immer einfach nur herrlich die Gegend, obgleich (oder weil?) man alle schönen Strassen kennt. Wie vor ein paar Monaten, als ich das letzte Mal die Strasse von Salernes nach Aups gefahren bin, war wieder eine Veranstaltung auf dem Moto-Cross Kurs von Salernes. Da war was los, hatte echt Volksfestcharakter. Nervig war nur die Tanke in Combs-sur-Artuby, die die Zahlung mit meiner Kreditkarte verweigerte, weswegen ich erst in Seillans tanken konnte. Ist mir jetzt schon das 2. Mal passiert in diesem Urlaub 🤨 Route: https://kurv.gr/bnAwe

Das Schlimme ist, dass das wahrscheinlich sogar oft verkauft wird, weil viele das MIA direkt vom Händler beim Kauf einbauen lassen. Und der sagt dem Kunden, dass Befestigungskit müsse man dazubestellen, weil ohne das ginge es nicht...

Dafür ist das Inspektionsintervall etwas länger, 12.000 statt 10.000 km

Dss mit dem IMMER ist immer so ne Sache. Im V100 WHB steht ausdrücklich... Ölwechsel und Ölfilterwechsel. Die angegebene Menge beschreibt also mitnichten die Erstfüllung, sondern ausdrücklich die Menge beim Wechsel. Kann ein Übersetzungsfehler sein, aber das wäre dann noch zu überprüfen und beweisen...

Wir haben den westlichsten Teil unseres Urlaubs erreicht, die Dordogne kurz vor Bergerac. Von hier gehts nach Südosten. Nachdem wir heute erst hier angekommen sind, nur eine "Feierabendrunde" mit abschließendem Besuch der einzigen Boulangerie in der Gegend, die Sonntag Abend noch offen hat, damit wir was zu Essen haben. Hier in dem Winzkaff "Couze-et-Saint-Front" hat Sonntag alles zu. Die offene Boulangerie ist natürlich in der großen Stadt... Die ersten 80 km waren toll. Man ist hier zw. 100 und 250 m über NN, aber hat Straßen mit Kurven wie im Gebirge. Die darauf folgenden 20 km waren doof. Auf geradem Weg an der Dordogne entlang nach Bergerac, nur Sonntagsfahrer, 50 oder Zone 30. Ätzend. Die restlichen 20 km zurück zum Campingplatz gingen wieder. Südlich der Dordogne auf Nebenstrassen war zwar nicht kurvig, aber wenigstens nicht viel los. Spannend war nur, ob das mit Spanngurten auf dem Rücksitz verzurrte Baguette da blieb, oder sich selbständig macht 😆 https://kurv.gr/9U6NH Einzig fotowürdiges Motiv: Der Zufluss der Vézère in die Dordogne bei Limeuil...

Bei neueren Piaggio-Modellen ausschließlich mit PADS beim Händler. Lass das Ding einfach leuchten.

Hat sie net. Mein Endtopf ist eh ein schwarzer SC-Project. Ich habe Krümmer und Sammler glasperlenstrahlen lassen und den Sammler mit hitzebeständiger Pulverbeschichtung schwarz beschichten lassen. Hält immer noch gut, ist aber inzwischen matt statt glänzend, wie am Anfang. Find ich in matt aber auch besser. Peter aka @Motorradschneiderle hat seinen Auspuff letztes Jahr (glaube ich) keramikbeschichten lassen, der kann mehr dazu beitragen.