Corinna

Ich bin die Aprilia RS 457 inzwischen zweimal gefahren, jeweils ca. 100 km. Für ein A2-Möhrli macht das Teil erstaunlich viel Spaß. Man kann sehr stabil und gleichzeitig agil um die Ecken feuern. Beim Überholen braucht man schon etwas mehr Platz als mit der 660 oder V4, aber wenn man das weiß, isses kein Problem. Gleiches gilt für die Tuono 457, die den bequemeren Lenker und keine Vollverkleidung hat aber ansonsten baugleich ist. Steht zu hoffen, dass das bei ner Guzzi auf dieser Basis so bleibt.

Soweit ich das verstanden habe: Automotoren werden so ausgelegt, dass sie bei niedrigen Drehzahlen möglichst wenig verbrauchen. Aktuelle, insbesondere sportliche Motorradmotoren werden darauf ausgelegt, vor allem im optimalen Drehmomentbereich zu agieren und verbrauchen dann dort am wenigsten.

Der war mal richtig gut!

Ist bei mir beim Hochschalten identisch, beim Runterschalten habe ich jedoch keinerlei Probleme bis runter zum 1. Einfach Gas weg und Schalten. Das Verhalten beim Hochschalten bis in den 3. führt aber lustigerweise dazu, dass mein Hirn auch beim Schalten in höheren Gängen dann die Kupplung benutzt. Nicht zu vergleichen mit meinen Aprilias, da bin ich vom QS/Blipper sehr verwöhnt. Aber da ich auf der V100 inzwischen fast nur noch mit Kupplung fahre, verwende ich auch bei den Aprilias zunehmend wieder die Kupplung, wenns mal gemütlich vorwärts geht

...und zudem eine Schraube verwenden, die komplett eingeschraubt hervorsteht, um ein wenig Platz für Bewegung zu lassen.

Danke für das nette Angebot, aber der Auspuff ist schon in Reparatur: https://www.guzzisti.de/forum/topic/9628-was-habt-ihr-heute-an-eurer-moto-guzzi-gemacht/?do=findComment&comment=158780

Wenns in der Garantiezeit passiert wäre, wäre ich schon beim Händler. Aber Gewährleistung und Garantie sind März 2025 schon abgelaufen 🤷‍♀️

Bei der V100 ist der Auspuff tatsächlich nur mit 5 Schrauben befestigt, die 4 Krümmerbefestigungsschrauben am Auslass, und eine einzelne, gummigelagerte Zentralschraube oberhalb des Auspuffs. Nur diese eine Schraube erlaubt eine gewisse Bewegung, die Krümmerschrauben sind ja fest. Interessant ist, dass es vom Auspuff ein neueres Modell gibt, dass sich vom alten Modell, wie ich es habe, (scheinbar) nur durch die Lagerung dieser Schraube unterscheidet. Während die Gummilagerung beim alten Modell einteilig und 25 mm lang ist, ist beim neuen Modell die Lagerung mehrteilig und nur noch 16 mm lang. Womöglich gabs da einen guten Grund für 🤔 Interessanterweise ist der neue Auspuff beim Wendel 250 EUR billiger als der alte...

Naja, die ist aber eher so allgemein. Woran sieht man denn, das die Naht nicht richtig gebunden hat?

Überraschung: Wenn man mit Schweißnähten sein Leben lang nix zu tun hatte, sieht man das nicht. Kannste das mal für Dummies erklären, bitte? Und warum das dann erst nach 3 Jahren auftritt?

Ist aber schon komisch manchmal. Meine ist auch ne 23er, hat fast 36.000 runter, und hat ca. 0 l/1000 Ölverbrauch. Wenn die keinen regelmässigen Ölwechsel bekommen würde, würde sie wahrscheinlich immer noch ohne Nachfüllen mit der Erstfüllung rumfahren. Wie kommt das bloss, dass der gleiche Motor dann so auffällig viel Öl verbrauchen kann 🤔 Ich habe übrigens bezüglich meines gerissenen Auspuffs jetzt zweimal die Aussage bekommen, dass das wie ein Spannungsriss aussieht. Die Wahrscheinlichkeit ist hoch, dass ich durch verspannten Einbau des Endtopfes selber Schuld bin 😅

Ich hab heute den gerissenen Auspuff zum Schweißen und Sandstrahlen/ neu Pulvern abgegeben. Jetzt heisst es nur noch 2 bis 4 Wochen warten...

Aus gewissen, technischen Gründen, werde ich morgen nicht mit meiner V100 kommen können... Wenns net regnet, komme ich aber mit der Tuono 660.

Den Hinweis auf Dein Schreien hast Du geflissentlich ignoriert... Du weißt schon was ein Link ist, oder? Egal, mach ruhig weiter, so wichtig isses mir net. Ich ignorier den Thread einfach, hätte ich gleich machen sollen.

Und der Holger bitte auch. Du hast damit angefangen, indem Du geschrien hast (ganzen Text in Fettdruck). Das war weder nötig, noch geboten. Außerdem war Dein OP unklar. Du schriebst... ...woraufhin ich beim KBA nach den Stichworten "Statistik" "Motorradfahrer News" "11/2026" gesucht habe, und mich gewundert habe, warum es beim KBA schon Infos vom November 26 geben soll, wo gerade erst Anfang Oktober ist. Bischen eindeutiger formulieren wäre schon angebracht. Im Übrigen fände ich das von der Motorrad News auch korrekt, wenn die Info mit einem Link auf die Quelle versehen würde...

Stimmt. Dafür handelt man sich die Abhängigkeit vom Benutzer mit ein, der dran denken muss, das System zu Nullen. Möchte nicht wissen, wie oft das vergessen wird (oder niemand hats dem Besitzer jemals erklärt).

Nö. Dann betrachte ich die Info halt solange als das was sie ist, ungeprüftes Gefasel.

Schick doch mal den richtigen Link auf die Info. Ich habe jetzt mal beim KBA und im Netz danach gesucht. Das KBA sagt... Von einem Ergebnis für 2024 steht da nix. 2014 war der Schnitt 3.000 km ̇.

Ja, das Display. Einige Displays (der ersten Serie?) ziehen zu viel Strom im Ruhezustand. Vorgabe von Piaggio war lt. meinem Händler, dass die Händler bei Beschwerden nachmessen sollen. Wenn der Verbrauch über einem bestimmten Wert lag, wurde auf Garantie ausgetauscht.

K.A., ich hab ja nen SC-Project drauf.

Die Preise für nen neuen Auspuff sind jedenfalls nicht von schlechten Eltern. Ich lass das doch lieber schweissen...

Kleine Ergänzung zu meinem Eintrag hier: Ich hab vorhin beim Reifenwechsel festgestellt, dass am Auspuffsammler die Schweißnaht zum Endtopfstutzen gerissen ist...

Ja, das System kenn ich, hab auch noch so ein System vom Louis zu Hause rumliegen.

Aha ☝️ Ok, so macht das Sinn.