Corinna

So isses. Auf meiner SV 650 hat der auch gut funktioniert. Auf der V100 ist er einfach räudig.

Zweimal wg. desselben Fehlers nachbessern steht dem Händler im Zuge der Gewährleistung zu.

Piaggio und Kulanz im selben Satz, uh oh!

Ist halt ein ein Computer, der hat sich wahrscheinlich aufgehängt . Hast Du mal die übliche Windows-Methode Reset probiert? Also mal ne Minute von der Batterie abklemmen und dann mal schauen...

Dass Piaggio alles andere als kulant ist, ist ja leider bekannt. Das mit dem Lenkkopflager ist blöd, aber ich hatte Lenkkopflagertausch auch bei ner Suzi schon mit 22.000. Da war die Garantie aber auch schon vorbei und ich musste es selber zahlen. Was ich in Deinem Fall nur etwas befremdlich finde, sind die 800 EUR. Die Kegelrollenlager gibts für 100 EUR. 700 EUR Lohn? Hui, da wird mein Zahnarzt neidisch...

Da hatte irgendjemand bei Piaggio eine tolle Idee. Die Reserveanzeige bei der 660er Aprilia funktioniert auch nach dem Prinzip.

Die Frage ist nur, wie oft (und in wievielen Threads) man das schreiben soll. Man kann ja nicht präventiv jeden Monat schreiben "und wieder ein Monat ohne Probleme"... Bekanntermassen schreiben nur die Leute, die ein Problem haben, nicht die Leute, bei denen alles funktioniert. Ist wie bei den Nachrichten: Schlechte Nachrichten haben Aufmerksamkeitswert, gute Nachrichten sind öd. Wichtig ist, beim Lesen nicht zu verallgemeinern und sich runterziehen zu lassen.

Ist mir zweimal mit dem rechten Koffer passiert, der Händler hat daraufhin das Sitzschloss neu justiert. Danach war eine Zeitlang Ruhe, aber ein paar Monate später ist mir der fast leere Koffer auf einer Bodenwelle wieder ausgekommen. Seitdem traue ich dem System nicht mehr. Ich hab vor kurzem eine 1 mm ABS-Platte auf den Kunststoffwinkel des Soziussitzes geklebt, um dem Kofferhalter den Platz zum sich herauswackeln zu nehmen. Funktioniert soweit, aber richtig trauen tu ich der Sache nach wie vor net... Der linke Koffer sitzt hingegen bombenfest.

Hab gerade in einem US-Forum (guzzitech.com) einen Thread über die V100 gelesen und folgendes gefunden: "I was not as happy with the rear OEM tire when it started to go off after about 9000 miles." Insgesamt ist der Schreiber 10.000 mi mit den Reifen gefahren, also 16.000 km. Unfassbar. Er hat dann auf Roadsmart IV gewechsel und ist damit auch 10.000 mi gefahren. Kriegen die in den USA andere Reifenmischungen, oder mach ich mit meinen max 7.500 / 5.000 km was falsch? Die Mutant haben noch sehr viel Profil, bin damit aber auch erst max 2.000 gefahren...

Ah, ein Fipptehler. Das Bild ist aber 6 Jahre alt. Ich bin 2 mal auf dem Col hin und hergefahren und hab kein Schild gesehen. Da oben haben Autos am Rand geparkt, weil man da scheinbar wandern kann. Mag sein, dass dadurch das Schild verdeckt war 🤷‍♀️

Gilt natürlich auch für das nicht-S Modell. Wer tauscht schon freiwillig ein semiaktives Öhlins gegen was anderes ein 🤣

So kann man geteilter Meinung sein. Bin die Stelvio als Leihfahrzeug gefahren. Nett, aber die V100 hat für mich mit der höheren Sitzbank die bessere, sportlichere Sitzposition.

Ich hatte den gleichen Effekt an meiner Tuono 660 Bj 2023. Allerdings trat das Problem erst nach 10.000 km auf und dann im Schnitt nur alle 2 Monate mal. Die Maschine war 5 mal in der Werkstatt (Gasgriff gewechselt, Kurbelwellensensor kalibriert, komplette Einspritzeinheit ausgetauscht, ...) aber die Ursache wurde nie gefunden. Letztendlich habe ich gewandelt und hab nun das 2025er Modell. Bisher 5.000 km ohne Probleme (und jetzt kräftig auf Holz klopfen...)

Stimmt. Eine schöne Strecke mit tollen Ausblicken. Bin die jetzt das 3. Mal gefahren, immer wieder schön. Wer da fahren will, die D10 ist Ende Juni für 1 Woche wg. Bauarbeiten gesperrt. Macht wohl auch Sinn, der Strassenzustand im Bereich der Tunnel hat stark nachgelassen.

Gestern eine Tour von knapp 450 km in die Berge oberhalb von Grasse unternommen. Warm wars. Losgefahren um 8 bei 22 Grad. Die meiste Zeit hatte es um 30 Grad. Max. war 35 Grad. Da kommt man im Leder (als einzige in der Gegend) schon ins Grübeln, ob man eine Neigung zum Masochismus hat... Route: https://kurv.gr/uVveq Normal stören mich die Tempo-30 Schwellen in den Orten nicht weiter, aber nach nem ganzen Tag und gefühlt 500 Schwellen (in praktisch jedem Ort!), beginnt man die Teile zu verfluchen... Zuerst mal ein schnelles Frühstück und vor allem nen starken Kaffee... Mittagspause in Saint-Vallier-de-Thiey Letzte Serpentine vor dem Col de Bleine (nicht Blaine)... Hatten die doch tatsächlich das obligatorische "Col de Dingsbüms" Schild vergessen? Da war beidseitig keins. Unverschämtheit! Ich hab das mal nachgetragen... So muss das... Wasserpause... hab gestern 2 1/2 Liter Wasser während der Fahrt getrunken und fühlte sich noch zu wenig an... Aber das hat natürlich Konsequenzen: Letzte Pipipause auf dem Col de Fourche Und noch schnell ein Foto meines Lieblings-Cols...

Heute morgen nur mal den Col de Babaou hoch und wieder runter zum Reifen einfahren...

Wenn Gepäck drauf ist, steig ich natürlich auch aufm Seitenständer auf. Bisher ist da nix abgebrochen, auch nach dem Essen nicht Bei der Stelvio kommen ja auch nur 5kg dazu, btw.

Was sollen das denn wieder für Probleme sein? Die V100 wiegt 230 kg. Mein Gepäck 30. Ich... in Lederausstattung und Helm knappe 90. Nein, ich bin auch kein Leichtgewicht, mit 1,81 und dem Hang zum leckeren Essen. Macht zusammen 350 kg. Geteilt durch drei, macht 116 kg, die der Ständer abkönnen muss. Alternativ kippst du die Maschine über den Ständer um das Hinterrad freizukriegen. Macht 230 kg durch 2, also 115 kg auf dem Ständer. Das schafft der locker. Keine Ahnung was die Leute da mit ihrem Ständer treiben, normal ist das net.

Ja

Die V100 hat auch nen Aluseitenständer und der ist wirklich stabil. Brauchst Dir keinen Kopp machen. Und eleganter als ein Stahlständer ist er auch noch

Gestern die originalen Pirellis an der Flanke auf 0,8 runtergefahren, aber ich hab vorgesorgt. Hab mir neue, rote Felgen gegönnt und vorm Urlaub Power GP aufgezogen. Heute dann mal auf dem Campingplatz die Räder getauscht... Abgesehen davon, dass ich froh bin, nun die Michelin drauf zu haben (mit den Pirellis werde ich nie richtig warm), gefallen mir die roten Felgen viel besser als die Schwarzen 😍

Wir sind fast jedes Jahr in der Gegend in Urlaub, ich kenne die Strassen dort beinahe auswendig. Das Krasse ist, dass die anspruchsvollsten Strecken nicht etwa oben in den Bergen sind, sondern unten von der Küste aus hoch in die ersten zwei Täler (Col de Babaou, Col de Fourche) und um Le-Plan-de-la-Tour auf 100 - 400 m Höhe. Die Ecke ist mMn motorradtechnisch etwas unterbewertet. Ist aber vielleicht auch nur mein Empfinden, weil ich die Gegend so mag 🫠

Von der Küste der Côte d'Azur bis zu den Gorges du Verdon und zurück. Bin erst halb 12 los ohne mir nen Plan gemacht zu haben, und dachte, das wird wieder ne Kurztour. Am Ende waren es krasse, sehr kurvenreiche 423 km 😅 Route: https://kurv.gr/RWEH8 Was ich nicht so cool fand: Bin ab Vidauban die D84 gefahren. Die geht einige km ohne Abzweige durch ein Tal. Nach sage und schreibe 8❗km kam das Schild "Route barrée". Wahrscheinlich bin ich da nur zu deutsch, aber das wäre am Anfang des Tals irgendwie nett gewesen, das mal zu erwähnen...

Mir wurde gesagt, dass bei Garantiereparaturen die Werkstatt nur 50% des üblichen Stundensatzes für die Werkstattstunde bekommt. Garantiefälle sind daher nicht übermässig attraktiv für Händler.