Corinna

Genau. Da steht was von 2 Tanken in Norderstedt. Ich habe selbst gesucht und keinerlei Info zu anderen Tanken im Netz gefunden. Wenn es tatsächlich ein systematisches Problem wäre, wie hoch wäre die Wahrscheinlichkeit, dass es - nur bei HEM, - zufällig bei 2 Tanken im selben Ort, - und erst nach 15 Jahren E10 passiert? Ansonsten, zu den 1,5%, siehe https://de.wikipedia.org/wiki/E10_(Kraftstoff)

Das betrifft exakt 2 Tankstellen in Norderstedt, und die Ursache für den Wassereintrag ist nicht geklärt. Zudem sind alle Werkstattrechnungen inzwischen von HEM voll bezahlt. Ich weiss net, ob man das verallgemeinern darf...

Das stimmt nicht. Der Mehrverbrauch durch E10 liegt im Schnitt bei 1,5%. E5 ist aber deutlich mehr als 1,5% teurer als E10 (außer zur Zeit an französischen Total Energies Tankstellen, weil der Preis dort vom Staat festgetackert wurde). Es bringt nichts, an alten Urban Legends festzuhalten.

Was für ein Koffer-System ist denn das?

Nein. Ich hab ja weiter oben das Bild mit dem zusätzlichen Streifen ABS gepostet, da sieht man den aktuellen Zustand. Verstehen tu ich es auch net, aber für mich ist der Koffer-Drops gelutscht.

🤷‍♀️ Hmm, k.A. wieviele km ich mit den Koffern gefahren bin. Meine V100 hat jetzt knappe 30.000.

So, nach der ganzen Rumdiskutiererei hier, habe ich es heute nach längerem mal wieder gewagt, nicht nur den linken, sondern auch den rechten Koffer zu montieren, zwecks Einkauf. Am Ende stellte sich raus, das alle Einkäufe in den linken Koffer passen, also blieb der Rechte leer. Und das war gut so. 500 m nachdem ich vom Parkplatz des Einkaufszentrums losgefahren war, hats gescheppert, und der Koffer lag wieder auf der Straße. Neu diesmal: Diesmal war der Soziussitz aus seiner Verriegelung gesprungen. Und bevor die Frage kommt, ja, ich habe nach dem Koffer montieren den Soziussitz wieder sorgfältig befestigt, und darauf geachtet, dass die zwei Rastnasen hinten und das Schloss korrekt eingerastet sind. Ich sach ma so: Ich habe fertig mit dem Koffer. Möchte noch jemand einen rechten Koffer für die V100 kaufen, mit "leichten" Gebrauchsspuren von vier mal auf den Asphalt fallen und mit 50 über die Straße schlittern?

Wenn Du das Teil meinst, dessen Erlkönigfotos 2024 die Runde gemacht hat... ...kannst Dich wieder beruhigen, das Ergebnis ist doch längst als Aprilia Tuono 457 auf dem Markt:

Evtl. wäre es sinnvoll, ein 1 od. 2 mm dickes Alublech gegenzukleben, statt der ABS-Platte...

Ich kann Dir den Originalzustand nicht zeigen, weil ich auf den rechten Zapfen eine 1 mm ABS-Platte aufgeklebt habe. Die allerdings sieht nach 3 mal Benutzen so aus: Man sieht recht deutlich, wie der Koffer dagegendrückt. Mag aber auch an dem ABS selbst liegen, das evtl. relativ weich ist.

Und auch das ist nicht völlig korrekt. Wenn Du den Blinker z.B. nach links ziehts und dort festhältst, passiert genau nix. Auch nach dem Loslassen geht der Blinker nicht an. Scheint so ne Art Sicherheitsmaßnahme zu sein, damit wg. unbeabsichtigter Dauerbetätigung ("dicke Finger" ) nicht der Blinker angeht.

Sorry, aber das wird dann nix mit dem scheckig lachen Edit: Zumindest nicht bei meinem E5-Modell. K.A. ob das E5+ das jetzt kann...

Eben. Nach dem 2. Mal wurde das Schloss neu justiert. Ist dann aber trotzdem nochmal passiert. Daher traue ich dem System nicht zu 100%. Was meinst Du was ich alles probiert habe? Hab beinahe das Mopped umgeworfen beim Versuch, rauszufinden, wie der sich lockert und wo der dann rausfällt. Woher soll ich, als Laie, wissen, wie ich das Schloss justieren müsste, damit das nicht passiert? Meine Konsequenz ist: Ich fahre in Zukunft Touren mit der Guzzi lieber mit meinen Kriega-Taschen, als mit den Koffern.

Sorry, aber das ist, mit Verlaub, Unfug. Nachdem das einmal passiert war, habe ich jedesmal, wenn ich die Koffer montiert habe, selbstverständlich geprüft, ob die Koffer richtig eingeschoben und der Soziussitz korrekt montiert war, also vor allem auch mit beiden hinteren Rastnasen in ihrer jeweiligen Aussparung. Der rechte Koffer hat sich trotzdem selbständig gemacht. Aber nee, is klar, muss ja immer Bedienerfehler sein.

Was so ne KI sich alles aus den Fingern saugt ist erstaunlich. Sehr menschlich

Eigentlich wollten sie schreiben "don't call us, we call you"...

So isses. Auf meiner SV 650 hat der auch gut funktioniert. Auf der V100 ist er einfach räudig.

Zweimal wg. desselben Fehlers nachbessern steht dem Händler im Zuge der Gewährleistung zu.

Piaggio und Kulanz im selben Satz, uh oh!

Ist halt ein ein Computer, der hat sich wahrscheinlich aufgehängt . Hast Du mal die übliche Windows-Methode Reset probiert? Also mal ne Minute von der Batterie abklemmen und dann mal schauen...

Dass Piaggio alles andere als kulant ist, ist ja leider bekannt. Das mit dem Lenkkopflager ist blöd, aber ich hatte Lenkkopflagertausch auch bei ner Suzi schon mit 22.000. Da war die Garantie aber auch schon vorbei und ich musste es selber zahlen. Was ich in Deinem Fall nur etwas befremdlich finde, sind die 800 EUR. Die Kegelrollenlager gibts für 100 EUR. 700 EUR Lohn? Hui, da wird mein Zahnarzt neidisch...

Da hatte irgendjemand bei Piaggio eine tolle Idee. Die Reserveanzeige bei der 660er Aprilia funktioniert auch nach dem Prinzip.

Die Frage ist nur, wie oft (und in wievielen Threads) man das schreiben soll. Man kann ja nicht präventiv jeden Monat schreiben "und wieder ein Monat ohne Probleme"... Bekanntermassen schreiben nur die Leute, die ein Problem haben, nicht die Leute, bei denen alles funktioniert. Ist wie bei den Nachrichten: Schlechte Nachrichten haben Aufmerksamkeitswert, gute Nachrichten sind öd. Wichtig ist, beim Lesen nicht zu verallgemeinern und sich runterziehen zu lassen.

Ist mir zweimal mit dem rechten Koffer passiert, der Händler hat daraufhin das Sitzschloss neu justiert. Danach war eine Zeitlang Ruhe, aber ein paar Monate später ist mir der fast leere Koffer auf einer Bodenwelle wieder ausgekommen. Seitdem traue ich dem System nicht mehr. Ich hab vor kurzem eine 1 mm ABS-Platte auf den Kunststoffwinkel des Soziussitzes geklebt, um dem Kofferhalter den Platz zum sich herauswackeln zu nehmen. Funktioniert soweit, aber richtig trauen tu ich der Sache nach wie vor net... Der linke Koffer sitzt hingegen bombenfest.

Hab gerade in einem US-Forum (guzzitech.com) einen Thread über die V100 gelesen und folgendes gefunden: "I was not as happy with the rear OEM tire when it started to go off after about 9000 miles." Insgesamt ist der Schreiber 10.000 mi mit den Reifen gefahren, also 16.000 km. Unfassbar. Er hat dann auf Roadsmart IV gewechsel und ist damit auch 10.000 mi gefahren. Kriegen die in den USA andere Reifenmischungen, oder mach ich mit meinen max 7.500 / 5.000 km was falsch? Die Mutant haben noch sehr viel Profil, bin damit aber auch erst max 2.000 gefahren...