Corinna

Immer wieder ein Klassiker: Mit dem Auto ganz rechts auf der Spur einordnen um auf den Gegenverkehr zu warten, um dann links abzubiegen 🙈 Heute erst wieder erlebt 😝

Wenn die V100 irgendwann nen schönen Nachfolger bekommt, warum nicht nochmal kaufen? Ich hab auch inzwischen die 3. Aprilia 660 (1x RS, 2x Tuono).

Ach so, und um das (nochmal, wie vor vielen Wochen schon) klarzustellen: Als Neufahrzeugkäuferin interessiert es mich nicht die Bohne, für welchen Preis die Maschinen heute verkauft werden. Billiger geworden, teurer geworden? Who cares? Ich hatte jetzt fast 3 1/2 Jahre meine Freude an dem Motorrad. Das kann mir kein Preisunterschied von heute nehmen, also wozu soll ich mir nen Kopf machen? Mir ist nach wie vor unklar, warum da so eine Welle drum gemacht wird. Ist wohl der aktuellen Empörungskultur geschuldet, nehme ich an.

Dann hast Du mich falsch verstanden: Wenn Du und andere keine neuen Maschinen kaufen, gehen zuerst die Preise runter. Dann, wenn sie immer noch keiner kauft, geht die Firma den Bach runter. Die Händler sind dann entweder nur noch Werkstätten oder müssen eine andere Firma vertreten. Ich finde es daneben, sich über die Preise neuer Motorräder aufzuregen, wenn man sowieso keine Pfennig der Firma gönnt, weil man eh keine neuen Motorräder kauft. Der Modernisierungsprozess bei Guzzi war überfällig. Wie mehrfach erwähnt, hätte ich im Leben keine Guzzi gekauft, wenn es nach wie vor nur diese altertümlichen, luftgekühlten Trümmer gegeben hätte. Der "Mythos" war schon lange den Bach runter bei den jüngeren Motorradkäufern, der geht nicht dadurch kaputt, dass Guzzi versucht ein moderneres Image zu kriegen. Die niedrigen Verkaufszahlen sind fehlender Werbung und deutlicherer Präsentation der Modernisierung zuzuschreiben. Für den "Mythos" interessieren sich nur noch ein paar alte Säcke, die sich eh kein neues Motorrad kaufen. Vom "Mythos" können sich weder Werkstätten, noch Händler, noch die Herstellerfirma irgendwas kaufen.

Tscha, wenn man immer nur gebrauchte Guzzis kauft, dann trägt man allerdings auch nicht dazu bei, dass die Firma überlebt. Im Gegenteil.

Die Wera-Sachen sind grundsätzlich nicht schlecht. Aber... Die Drehmomentschlüssel tendieren bei häufiger Benutzung dazu, dass der Drehmechanismus für die Einstellung immer schwergängiger wird. Die Antwort auf meine Anfrage bei Wera dazu war, einfach eine winzige Menge Silikonspray reinzusprühen. Hilft tatsächlich. Allerdings passiert das mit meinem WGB-Drehmo nicht, und den verwende ich besonders häufig (das ist der für die Hinterachsmutter der Aprilias). Die 1/4"-Miniknarre von Wera hat auch ein Problem bei häufiger Benutzung. Sobald man Last wegnimmt und nach einer Drehung den Knarrenmechanismus nutzt, verstellt sich gern der kleine Hebel für die Drehrichtung auf die blockierende Mittelstellung. Passiert bei mir recht oft inzwischen, und es gibt entsprechende Berichte auch auf Amazon. Ist ein bischen schade, weil ich diese Mini-Knarre gerade wegen ihrer geringen Größe sehr gern verwende. Hab unter anderem einen 3/8" und einen 1/4"-Knarrenkasten von Proxxon, die funktionieren bisher völlig unauffällig, gerade so wie mans mag. Ich hab auch noch eine 3/8"-Knarre von Wera. Die liegt besser in der Hand, finde ich, aber funktional ist das an sich wurscht. Für WGB würde ich auch gern eine Lanze brechen. Ist zwar offiziell Baumarktware (gibts bei Hornbach), aber die Qualität und Anmutung lässt kein ungutes Gefühl aufkommen. Bisher funktionert der 25 - 125 Nm Drehmo und die anderen Werkzeuge (Schraubenschlüssel / Schraubenzieher) tadellos.

Stimmt nicht. Ich habe eine Schwabenleder-Kombi aus 100% Känguruh. Sie war etwas teurer als mit Rindsleder, aber der Aufpreis hält sich in Grenzen. Bei meiner 2. Schwabenleder habe ich teilweise Kängeruh, aber nur wegen eines Farbtons, den es in Rind nicht gegeben hätte. Hat nicht mehr gekostet als 100% Rind.

Ein bissele beeilen sollte man sich aber. Der Gasthof (nicht die Brauerei, Bier gibts immer) Krug macht Sommerurlaub vom 28.8. - 15.9.2026.

Kleiner Tipp: Die Kathi hat gutes Bier, aber außer Currywurst/Pommes sonst nix nenneswertes zu essen. Wer gut essen möchte, sollte noch die paar Kilometer von Heckenhof nach Breitenlesau fahren. Dort ist die Brauereigaststätte Krug, und da gibts ab 12:00 nicht nur gutes Bier (das Dunkle ist sehr zu empfehlen, auch als dunkles Radler), sondern auch sehr gutes Essen und reichliche Portionen. Auch dort finden sich Sonntags viele Motorradfahrer ein. Man sitzt gemütlich im Biergarten zwischen Gasthof und Brauereigebäude. Wenn man mit vollem Bauch noch dem Benzingespräch zugetan ist, kann man ja wieder zurück zur Kathi

Seltsame Aussage, von wegen "nicht besonders gut geworden". Meine ist März 23 gekauft, also noch ein Jahr älter, und ich hab keine Probleme mit dem Getriebe. Die haben sich zu viele auf Lager gelegt und sind sie nicht losgeworden, das ist alles. Warum die Mandello sich nicht besser verkauft erschließt sich mir persönlich nicht, aber ich tippe mal auf das Offensichtliche: für die alten Guzzifahrer ist die Mandello zu modern, und für die Zielgruppe hat Guzzi den Ruf des Altbackenen.

Es sind zum Glück nur einige Strecken, die wegen der Spinner, die eine Straße ständig rauf und runterfahren um Knieschleifen zu spielen, eingeschränkt sind. Und manch Geschwindigkeitsbeschränkung wird nicht strikt überwacht, besonders unter der Woche oder Abends nicht. Ich war vorgestern und gestern zusammen 700 km in der Fränkischen unterwegs, und es gab auf der ganzen Strecke nur eine Radarfalle, bei Tempo 50 am Ortseingang.

Von Garmisch aus fährst Du lieber nach Österreich. Wer Bayern sehen will sollte sich mMn woanders umtun. Mein Revier ist die Fränkische, aber wenns nur ein Ziel sein darf, würde ich jederzeit den Bayerwald empehlen, plus, wie @tscharlie schrieb, bissele CZ schnuppern.

Die Frage nach "Bayern" war dann allerdings etwas missverständlich. Von Garmisch aus siehst Du nur nen klitzekleinen Teil von Bayern.

Fränkische Schweiz Oberpfälzer- und Bayerwald grob zw. Weiden und Passau rund ums Altmühltal zw. Pappenheim und Kelheim

Ich hab mir zur strammeren Befestigung an der Stelle, an der die Halteschraube ist, ein Loch bohren lassen (ich habs vorsichtshalber nicht selber gemacht 🤪), und die Schraube durch eine Madenschraube mit Mutter ersetzt. Dadurch kann man von oben mit nem Inbus ordentlich festschrauben und dann wackelt das nicht mehr. Die Idee ist aber nicht von mir. Ich hab das von jemandem aus dem Aprilia-Forum. Von oben: Von unten:

Ach Gott, das hab ich nicht gesehen auf dem Foto. Die Tasche verdeckt das Rack ziemlich vollständig Edit: Jetzt hab ich in der Vergrößerung das Hinterteil des Racks erkannt. Hätte ich gleich machen sollen

Packst Du die Gepäckrolle direkt auf das schöne Factory-Heck? Was machst Du, damit das nicht kaputtgeschabt wird von der Tasche?

Auch das ist nur Zeitungsgeschreibsel, das auf Klicks spekuliert. Man sollte die Kirche im Dorf lassen, egal wie betroffen man sich fühlt. Die Polizei ermittelt lt. tagesschau.de wegen gefährlichem Eingriffs in den Straßenverkehr. Ist auch völlig ausreichend so. Alles weitere ist Sache der Staatsanwaltschaft.

Das hat nix mit Arsch in der Hose zu tun. Ein Richter kann nicht von sich aus die Anklagepunkte festlegen, das ist Sache des Staatsanwalts. Und der hat nicht nur die Aufgabe, die Anklagepunkte zu finden, sondern auch Entlastungspunkte. Siehe Wikipedia: Der wunde Punkt an der Stelle ist, dass der Spruch "Stirb, Biker" nicht notwendigerweise eine Mordandrohung ist, sondern auch nur den Wunsch zum Ausdruck bringen kann, dass der Biker von allein gegen den Baum fährt. Insofern ist die Anwendung von § 241 StGB zumindest unsicher. Bei all dem sollte man auch nie vergessen, dass in einer Demokratie Gerichtsprozesse rechtsstaatlich ablaufen müssen. Auch wenn das im Eifer des Gefechts gern vergessen wird, aber mangelnde Rechtsstaatlichkeit untergräbt die Demokratie. Forderungen nach Lynchjustiz oder Schnellgerichten führen schnell in diktatorische Willkür. Nie wieder, bitte.

Falls der Täter wirklich aufgegriffen würde, könnte da einiges Strafrechtsrelevantes zusammenkommen... Gefährliche Eingriffe in den Straßenverkehr (§ 315b StGB) Sachbeschädigung (§ 303 StGB) Bedrohung (§ 241 StGB) Störung des öffentlichen Friedens durch Androhung von Straftaten (§ 126 StGB) Öffentliche Aufforderung zu Straftaten (§ 111 StGB) Da sind je nach Paragraph und der Bewertung des Richters bis zu 5 Jahre Haft drin. Dazu kommen noch Reinigungskosten (Schadensersatzpflicht, § 823 BGB) und der ganze Rest des Ordungswidrigkeitskatalog, z. B. unerlaubte Sondernutzung einer öffentlichen Verkehrsfläche, die für einige Folgekosten sorgen könnten. Ich glaube nicht, dass sich der Täter dieser potentiellen Konsequenzen bewusst ist.

Meine hat jetzt etwas über 31.000 km runter und bisher gabs nur zwei bekannte und behobene Garantieprobleme des ersten Baujahres (Kupplungsdichtung, Display zieht zu viel Strom), einmal Luft in der hinteren Bremse (Entlüften) und eine Verkleidungsschraube wollte den Weg in die große weite Welt allein weitergehen (neue Schraube). Bremsbeläge bei ca. 25.000 gewechselt. Der Unfallschaden durch den Linksabbieger konnte relativ günstig auf Kosten des Unfallgegeners behoben werden (neue vordere Felge, neuer Schalthebel, paar Kleinteile). Die recht harmlosen Kampfspuren auf den Plastikteilen trägt meine V100 mit Würde. Abgesehen davon bisher nur Steuer, Versicherung, Inspektionskosten und Sprit. Edit: oops... und Reifen latürnich 😊 Edit 2: Bei den Unfallreparaturen habe ich die Ventildeckel vergessen. Die Aluzylinderkopfschützer schützen die Krümmer, aber die Ventildeckel kriegen immer was ab. Rechts vom Einschlag in den Audi, links vom Aufschlag auf den Asphalt.

Zitat Wikipedia: Viele Motorräder verfügen über Nasskupplungen die im Ölbad des Motoröls laufen. Solche Ölbadkupplungen vertragen keine Additive zur Reibwertminderung, die in vielen modernen PKW- und Leichtlaufölen enthalten sind. Während beim alltäglich benutzten Auto die Kraftstoffeinsparung im Vordergrund steht, ist es beim Motorrad wichtiger, ein Motoröl einzusetzen, das hohen Drehzahlen und hohen Temperaturen gewachsen ist, da die verwendeten Ölmengen im Motorradmotor vergleichsweise gering sind und die Temperaturspitzen im Betrieb oft höher liegen als beim Auto. Aus diesen Gründen darf in Motorrädern mit Ölbadkupplung und/oder integriertem Schaltgetriebe ausschließlich Motoröl eingesetzt werden, das vom Hersteller eindeutig als dafür geeignet eingestuft wird.

Du kannst aber doch als Käufer nicht selber etwas verlangen, was Du als Verkäufer ablehnst. Konsequenterweise dürftest Du dann gar nichts kaufen oder verkaufen.

Ok, also wenn man was verkauft auf Zahlung per "Freunde und Verwandte" bestehen, aber beim Kauf ist der Verkäufer womöglich unseriös wenn er auf Zahlung per "Freunde und Verwandte" besteht? Ist das nicht ein bischen schizophren?

Ich hab das i-Kfz auch installiert und meine Fahrzeugscheine darin hinterlegt, aber da muss man im Ausland noch aufpassen: