Bastlwastl

also wenn sie für 6500 her geht is das denke ich ok https://www.1000ps.at/gebrauchtes-motorrad-3049416-moto-guzzi-v7-stone

Holger du darfst nicht vergessen er lebt in K&K da hams noch Sondersteuern die oben drauf kommen . für die Kaiserliche Mittelmeerflotte 🙈

Hallo änderungen gab es hauptsächlich zwischen den ganzen Euro umgruppierungen . die 850er ist ein grundsolides setup von der maschinerie her . hier und da kommt,kamm es zu sauereien am endantrieb weil zuviel öl eingefüllt wird . am hinteren rahmen unter der sitzbank gibt es öffnungen und gewinde wo gerne mal die Oxidation zuschlägt . und allgemein sind viele verschraubungen zb im dämpferbereich ohne Fett montiert worden. da könnte man selbst noch ein auge drauf werfen . bevor der zahn der zeit drann nagt . unahängig deines gewichts kommt es auf deinen fahrstiel drauf an was du erwartest . die Dämpfung hinten is ok aber sehr komfortabel ,die gabel sau weich . einige sind alleine mit gabelfedern zufrieden andere rüsten auf zubehör innereien um. dämpfer aktuell Öhlins Bitubi Wilbers am Markt glaub ausser öhlins haben alle ne ABE . vorteil der Stone Modelle sie sind pflegeleichter und besser als alltagsmoped geeignet alleine anhand der schlichtern Optik bei den Classic putz du dir nen Teufel .... dafür sind sie optisch ein wenig hochwertiger , zumindest fürs auge . aber beim geschmack darf jeder für sich Entscheiden🥰 zu guter letzt , wenn du probefahrst achte im flüssigen fahrstiel nicht unnötig mit dem gas zu spielen das bringt unruhe ins fahrwerk aufgrund der Längs eingebauten Kurbelwelle is halt eins der typischen Guzzi merkmale 😁

geht alles wenn man will 😉

hallo so wirklich bekannte Probleme haben die Modelle nicht. umbauen kann man einiges aber problemstellen wenige bis keine. wenn vom Händler dann gibts denke ich auch 1 jahr Garantie mit dazu? hier haben einige ( ich nicht) schon das doppelte inzwischen auf den Motoren dieser Modellreihe

griasdi vui spass hier im Forum! gruss Basti

hallo der grund ist das die nockenwellen eine gewisse überschneidung haben was die nocken zum betätigen des Ventils angeht. heist grob gesagt ein paar grad vorher oder hinterher ist es trozdem immer noch das gleiche spiel vom abstand her zwischen ventilteller und nockenwelle bzw kipphebel usw. als gewissenhafter arbeitet man halt auch genauer 😉

Griasdi vui spass hier im Forum ! die Farbkombi ist mit der Mattverchromten Nachfolgerin eine der schönsten bei den Racermodellen. gruß Basti

hallo bin recht zufrieden damit habe alles nach und nach im kleinanzeigen zusammengesucht. habe kleine art aktentaschen wie es sie auch von guzzi gibt und noch die Rugged Taschen für mehr gepäck . bin von dem system seit jahren überzeugt . aber da hat jeder seine eigenen kriterien wie sowas aussehen soll mit is wichtig das es einfach zu handhaben ist und funktioniert . wenn ihr koffer mit deckel habt dann überlegt euch Taschen zu nähen . das is praktisch und man müsste nicht immer pauschal die koffer abnehmen wenns ins hotel aufs zimmer geht . wobei aber genau dafür die Cbow Halterung prädeszeniert ist . ruck zuck an und abgebaut .

wohl dem ders hat 😇

such dir doch wo ne prüfstelle und lass ihn eintragen dann is ruh abe hin oder her .

Hallo bei Tupfer Vergaser solange drücken bis die suppe seitlich rausläuft dann springt sie auf den schlag an . anders oder zu kurz ,dann ist es wie von dir beschrieben.

das musst du tatsächlich ausprobieren! ich finds beim Endurofahren weil ich die meiste zeit stehe echt ok aber im sitzen nervt es mich irgentwie (kann an meiner Wampn Liegen ) andere sind absolut zufrieden im sitzen . test es aus , für 25 euro is nix hi

schene runde 👍

wenn interessieren Bewertungen? melden sich doch eh überall zu 90% nur die wo Probleme haben . der Rest fährt einfach oder interessiert sich nicht für so bewertungszeug. fahr hin und schau was los ist

um was geht es hier überhaupt ? Lombardini Siebträger Salzgebäck ?

Hallo der neue Conti soll sehr gut sein was man so liest der Brückenstein war in der BT45 version schon eine offenbarung ich bin auch lange den Metzler gefahren, letztendlich war und ist es ein uralter reifen der einfach überholt war aber gerne vom älteren semester immer wieder genommen wurde weil man ihn kannte . beim wechsel auf den BT45 wurde die Fuhre das erste mal so richtig agil und kurvenfahren macht eine wahre freude. kennen sollte man seine kiste natürlich und vertrauen in den reifen aufbauen. dann machts richtig spass damit 👍

griasdi vui spass hier im Forum! gruss Basti

schöne Maschine viel Spass damit ! gruss Basti

danke für die Auflistung ! oft ist es ja das einen eben nach ein paar jahren irgend ne Reparatur zu überlegen gibt ob es noch sinn macht oder spass aber letztedlich zeigt es ja auf das es auch Funktionieren kann. und solang du drauf kommst sind es hoffentlich noch viele kilometer die du spass damit hast 👍

griasdi vui spass hier im Forum gruss Basti

Griasdi vui spass hier im Forum ! und tolle Kilometer mit dem Eisenhaufen 😅 gruß Basti

Hallo falls jemand sowas für seine Maschine sucht in Kleinanzeigen wird gerade ein Satz nagelneue Lafranconi Compezione für 500 grad aus angeboten. es sind noch die Alten und nicht die moderne Neuauflage . im OriginalKarton https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/lafraconi-competizione-fuer-guzzi-california-neu-nos-ovp/2748058942-223-23782 hab selbst mit der Anzeige nichts am Hut .

Griasdi vui spass hier im Forum ! gruß Basti

Spekulatius zum Frühjahr ....🫣 ich kann nur hoffen das sie nicht annähernd so kommt wie gezeigt . so einheitsbrei gibts es zu genügen am markt ... da ist ein Nieschenhersteller schon gut beraten auch optisch ein wenig vom Mainstream abzuheben. klar wird eine rein Klassische LM schwierig umzusetzen , Modern und ein Hauch von Gestern. das wäre fein . zur not noch ne kleine LM1 angehauchte zubehörverkleidung und nen nackten Roadster und schon steht ne komplette Modellpalette am Markt . zumindest ist es wichtiges Marketing wenn der Name regelmässig in den Köpfen der Menschen hängen bleibt .