holger333

die rot-schwarze Guzzi 940 GTV ist die private Guzzi vom Bürgermeister Riccardo Fasoli sie wurde ihm umgerüstet beim Agostini in Mandello del Lario dazu besitzt er auch noch einen Galetto, damit war er letztes Jahr unterwegs... ein sehr netter Guzzi Freund und Mandello ist stolz auf seinen Bürgermeister Gruß Holger

das haben wir schon öfter durchgekaut... der kleine Rahmen der V7/850er verkraftet diese Leistung nicht.

Moin Toni, Willkommen im Forum und Du kommst ja auch aus einer schönen Motorrad Gegend. Eine Guzzi lebt, dadurch zeigt sie es auch mit ihren Lebensäußerungen 😉 wünsche Dir viel Fahrfreude Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Moin Frank, Willkommen im Forum und dann mal alles Gute für Deine Reise ans Nordkap. Glückwunsch auch zu Deiner V9. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Moin, diese kleine Scheibe ist mehr für Styling und gutes Aussehen gemacht, kein Windschutz bei Tempo über 120-130 km/h. und wenn Du größer als 170cm bist, bringt es Dir auch kaum einen Windschutz. Für das Tempo auf der BAB, welches Du genannt hast, ist auch die kleine Guzzi weniger das richtige Bike. Gruß Holger

nein...das geht nicht...nur beim Händler. Christian: ich erinnere jetzt Deinen Wohnort nicht... aber wenn Du zu einem Guzzi Händler fährst... wie z.B. bei meinem Hdl... dann nehme ich ein paar Kuchenstückchen mit und einen 5er oder 10er für die Kaffeetasse und gut ist. Kommt aufs Auftreten an... aber in unserem Alter können wir so etwas, oder? 😅 mich stört das kleine Symbol nicht, aber ich kenne einen Guzzi Freund, dem hat der Prüfer beim TÜV Ärger gemacht... alle Leuchten müssen funktionieren oder ausgehen... Ich habe so etwas noch nicht erlebt, habe aber meinen Spezi für TÜV und der weiß, wie ich mit meinen Mopeds umgehe. Er freut sich am meisten, wenn er vor dem Stempel noch mal `ne Runde drehen darf. 🥰 zurück zu Deiner Frage: ICH würde die 10.000 km voll machen und dann alle Öle etc wechseln, bzw. Service. Dann bist Du für die Zukunft im Rhythmus der 10.000 km. Gruß Holger

Moin Andre, was hälts Du von der Reise nach Mandello del Lario im September? eine lohnende Woche und schöne LandstraßenKm über den Schwarzwald, Schweiz, Splügen... Gruß Holger

https://www.eisarsch.org/ eine tolle Truppe der verrückten Winter Gespannfahrer...

.... was möchtest Du? man kann auch schnell sachlich wieder zum Thema gehen.

Moin, auch bevor Du antwortest...lese meine Beiträge zu dem Thema durch. Ich habe auf KI Foto hingewiesen, aber es ist auch kein Problem diese schönen Fotos zu zeigen, keiner hat die Guzzi per Kreditkarte gekauft 😂 und was andere hier für Bilder einstellen, ist es jedem SEINE Sache... Falls Du im September in Mandello bist, kann man es leichter bei einem Glas Wein klären 🥰 Gruß Holger

Moin, Du hast alles richtig gemacht... die SUCH Funktion ist leider in diesem Forum sehr schlecht... und auch andere, wie beim Thema Museum, machen es nicht anders. Weiterhin viel Freude mit Deiner Guzzi. Gruß Holger

es ist völlig ok, das sich ein anderes Forum Mitglied hier seine gefundenen Bilder einstellt und diese als Wünsche bezeichnet. es ist keine Pflicht, sich diese Beiträge anzusehen... aber Respekt und Toleranz gilt immer für "beide Seiten" und bei Oberdan Gezzi gibt es eben manch schöne Ideen, die sich auch manch einer als Vorlage für eigene Umbauten nimmt. Gruß Holger Ps.: Müll ist es eher, darüber zu lamentieren....

auch so eine hübsche STORNELLO könnte man mit wenigen Mitteln (Tank-Sitzbank) umbauen. auf den Rahmen der kleinen Modelle... Gruß Holger

und hier hatten wir ihn auch schon wieder 😂😂😂

ja, ist KI.... aber bei Oberdan Gezzi gab es in früheren Jahren auch mal Kits zum leichten Umbau; kleine Hoffnung bleibt, sich mal so etwas zu machen...

es gibt seit vielen Jahren immer mal wieder Ansätze, von externen Designern oder auch Umbauern... es ist bekannt, das es keine von Moto Guzzi (Piaggio) sind... 😂 aber träumen ist erlaubt und auch ein Zeigen solcher Träumchen 🥰

diese schöne Studie habe ich schon gesehen...eine weitere von Oberdan Gezzi, der wie immer, schöne stimmige Guzzi`s (u.a. Mopeds) zeichnet. Ich finde es gut, solche zu zeigen; ( es gibt leider hier im Forum immer einen Spinn.r, der jammert von wegen KI blabla ... ) Moto Guzzi`s Modellpolitik unter Piaggio halte ich für nicht genial... es werden Modelle auf Teufel komm raus produziert, wie z.B. die V100 Mandello und Stelvio - aber in Stückzahlen, weit weg von der Marktnachfrage. Dann werden die Händler voll gestopft und zu Unmengen Abnahmen gezwungen: Ergebnis: die sehr guten Motorräder werden verramscht, der Händler muss noch von seinem eigenen Geld drauflegen, dem Image tut es nicht gut. Moto Guzzi ist ein so kleiner Nischenhersteller, viel besser wäre ein Ohr ganz nah am Käufer; nicht nur im September in Mandello del Lario wäre gute Gelegenheit... nur keiner von denen lässt sich dort sehen...in all den Jahren. Man könnte eher in Richtung einer Manufaktur kleinere Stückzahlen mit leichten Abwandlungen bauen, parallel zu den Stückzahlen, die realistisch am Markt verkauft werden können und dabei dann Modelle wie eine 850 Le Mans produzieren. Der Aufwand bleibt in einem kleinen Rahmen, siehe die Studie von Gezzi. Gruß Holger

und auf dem Weg in den Süden: nach dem Großbrand wieder neu aufgebaut:

1. Deutsches Zweirad- und NSU-Museum in Neckarsulm Dieses Museum gilt als eines der bedeutendsten Motorradmuseen Deutschlands. In Neckarsulm hatte einst der NSU-Konzern seinen Sitz, einer der wichtigsten Motorradhersteller der Vorkriegs- und Nachkriegszeit. Das Museum präsentiert auf mehreren Etagen mehr als 350 Exponate – vom Laufrad aus dem 19. Jahrhundert bis zu Rennmaschinen aus den 1970er Jahren. Besonders beeindruckend ist die Sammlung historischer NSU-Motorräder, darunter Weltrekordmaschinen wie die „Baumm“ von 1956. Neben den deutschen Modellen finden sich auch zahlreiche internationale Zweiräder – etwa von Harley-Davidson, BSA oder Vespa. Die Ausstellung wechselt regelmäßig, sodass auch wiederholte Besuche neue Eindrücke bieten. 2. Motorradmuseum Augustusburg bei Chemnitz Die Augustusburg, eine beeindruckende Renaissance-Schlossanlage in Sachsen, beherbergt eines der größten Motorradmuseen Europas. Auf über 1.200 Quadratmetern Ausstellungsfläche werden rund 175 Motorräder aus über 100 Jahren gezeigt. Ein besonderer Fokus liegt auf der ostdeutschen Motorradgeschichte mit Marken wie MZ, Simson und EMW. Viele der ausgestellten Modelle sind Unikate oder wurden nur in geringer Stückzahl produziert. Auch einige Prototypen und Versuchsmaschinen sind zu sehen – ein echter Schatz für Technikfans. Wer sich für die Entwicklung des Motorradsports in der DDR interessiert, wird hier ebenfalls fündig: Eine eigene Abteilung widmet sich den Erfolgen und Herausforderungen ostdeutscher Rennfahrer. 3. BMW Museum in München Zwar ist das BMW Museum kein reines Motorradmuseum, doch spielt die Zweiradgeschichte hier eine wichtige Rolle. BMW begann bereits 1923 mit dem Bau von Motorrädern, und Modelle wie die R32 oder die legendäre R90S sind in München in perfektem Zustand zu bewundern. Die Ausstellung ist nicht nur optisch beeindruckend, sondern auch interaktiv. Besucher können an digitalen Stationen mehr über die Technik, die Designer und die Fahrer erfahren, die BMW zu einer der erfolgreichsten Motorradmarken der Welt gemacht haben. Auch die Entwicklung hin zu modernen Elektromotorrädern wird hier thematisiert. 4. Motorradmuseum Sinsheim im Technik Museum Das Technik Museum Sinsheim ist weithin bekannt für seine riesige Sammlung an Fahrzeugen – vom Doppeldeckerbus bis zur Concorde. Doch auch die Motorradabteilung ist beeindruckend. Über 200 Motorräder aus verschiedenen Ländern und Epochen sind hier zu sehen, darunter viele Raritäten wie die Megola mit Sternmotor im Vorderrad oder frühe Indian-Modelle aus den USA. Sinsheim bietet zudem einen guten Überblick über die internationale Motorradgeschichte und legt Wert auf technische Besonderheiten. Viele Fahrzeuge sind fahrbereit restauriert und werden zu bestimmten Anlässen sogar in Aktion gezeigt. 5. Zündapp Museum Sigmaringen Zündapp war einst einer der größten Motorradhersteller Deutschlands. Im Zündapp-Museum in Sigmaringen können Besucher in die Geschichte dieser Traditionsmarke eintauchen. Die Sammlung umfasst über 80 Zündapp-Motorräder, Mopeds und Roller aus den Jahren 1921 bis 1984. Besonders hervorzuheben sind die Modelle aus der Vorkriegszeit sowie die sportlichen Varianten, die in den 1960er Jahren bei Jugendlichen beliebt waren. Ergänzt wird die Sammlung durch viele Originaldokumente, Prospekte und technische Zeichnungen. Für Fans der Marke ist dieses Museum ein absolutes Muss. 6. Motorradmuseum Ibbenbüren Im nordrhein-westfälischen Ibbenbüren befindet sich ein kleines, aber feines Museum mit über 180 Motorrädern, die größtenteils aus privater Hand stammen. Hier steht nicht nur die deutsche Motorradgeschichte im Fokus, sondern auch internationale Klassiker und Kuriositäten. Von der französischen Motobécane bis zur tschechischen Jawa ist alles vertreten. Ein Highlight ist die authentische Werkstattatmosphäre, die den Besucher zurück in die 1950er Jahre versetzt. Werkzeuge, Ersatzteile und halbfertige Restaurationsobjekte machen das Museum besonders lebendig. 7. Motorradmuseum Sammlung Köstler in Seeshaupt Diese private Sammlung ist ein Geheimtipp. Sie befindet sich in Seeshaupt am Starnberger See und umfasst rund 100 Motorräder aus sechs Jahrzehnten. Der Schwerpunkt liegt auf deutschen Marken wie DKW, Horex, Victoria und Maico. Die Fahrzeuge sind allesamt fahrbereit und in exzellentem Zustand. Die Besonderheit hier: Führungen werden vom Besitzer persönlich durchgeführt, der spannende Anekdoten und technisches Hintergrundwissen mit Leidenschaft vermittelt. Der persönliche Kontakt und die familiäre Atmosphäre machen den Besuch zu einem besonderen Erlebnis.

Moin, eine schöne, klare Linie... Pipeburn wird von den beiden Motorradfahrern Scott Hopkin und Mark Hawwa aus Sydney betrieben. https://pipeburn.com/?fbclid=IwY2xjawPcVUNleHRuA2FlbQIxMABicmlkETBPOUFudlYwTXVnTG9Cb0Ywc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHiwNVR5-FXrUPN6mAB0a3iVcmelzZ4vI4g6Ngb9xJlHtLHm-esdHPywt2ymi_aem_40YOOXCdG6q0CwR2qhLDvQ Gruß Holger

Moin, bei diesen serienmäßigen Haltenasen ist es wie bei bmw motorrad: haben den Vorteil, das keine hässlichen Träger stören, wenn man ohne Koffer fährt; haben nur den Nachteil, das sie perfekt einjustiert werden müssen (oben) und man die Koffer sorgsam anklickt... zu schnell und oberflächlich, dann sind sie weg. auch das ist bei bmw motorrad öfter passiert, siehe bmw Foren

Moin, eine V 1400 ist ein schwerer Brocken von Motorrad. wer damit auch eher kurze Strecken (Eisdiele) fährt, viel Stadtverkehr und zu ängstlich ist... der fährt diese Guzzi mit schleifender Kupplung an... dann verschleißt sie über Gebühr. bei 6000 km neue Kupplung, welche eher ein Verschleissteil ist (bei nicht artgerechter Nutzung) zeigt schon den Erstbesitzer aus. Wenn man jetzt bei knapp 12.000 km wieder eine Kupplung hat, die richtig durchrutscht...ist sie eben genau nach den gleichen Kilometer, 2 x 6000 km, kaputt gefahren. Wenn man das Alter dieser Guzzi in Jahren rechnet und jetzt auf nur 12000 km gekommen ist...zeigt, das meine Einschätzung schon richtig ist. Teures Spiel - falsches Bike - für falschen Erstbesitzer. Diese tolle V 1400 California ist ein Bike zum Reisen... Gruß Holger