holger333

ja hoffentlich verstehen es die Aprilia Leute... sorry...jetzt natürlich die Übermutter: Piaggio welches Juwel sie noch immer verschlafen... denn leider entscheiden die guten Worker in Mandello del Lario es nicht alleine Gruß Holger

Moin, meine Meinung geht nicht gegen den 1400er Motor... nur sprechen die Verkaufszahlen eine deutliche Sprache. Daher will Aprilia den auch einstellen. Daher brauche ich ihn nicht fahren... nochmal: ICH schreibe nicht gegen den Motor...nur leider gibt es keinen nennenswerten Markt von Käufern. und weiteres Aufrüsten... bringt nicht viel Gruß Holger

Moin, wenn Du ins Guzzi Ghetto schaust....da gibt es genug stolze Besitzer. Nein, ich denke mit dem us Geschäft machen sich viele was vor... auch die Guzzi Stückzahlen sind dort nicht nennenswert... Zudem kenne ich aus meinen 15-jahren-bmw motorrad-Job die Anstrengungen, dort was zu verkaufen... Zudem ist es immer wieder ein Hubraum Wettstreit... momentan sind die 1800cc Boxer BMW ein Maß oder die Die TRIUMPH Rocket 3 R und das Schwestermodell Rocket 3 GT besitzen mit 2.500 ccm Hubraum. Hier kann Guzzi nicht gewinnen... Muss ja auch nicht in jedem Segment sein. Sondern da, wo die Stückzahlen die Investitionen erreichen. Nur es geht um 2 Modellreichen... da genügt eine V85 absolut nicht. Zudem ist Guzzi`s Heimat in den ursprünglichen Segmenten zu finden. Dafür ist das Image vorhanden. Gruß Holger

Moin, Willkommen bei den Moto Guzzi Schwingen...und viel Fahrfreude mit Deiner Guzzi. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Moin, ja hoffentlich verstehen es die Aprilia Leute... sorry...jetzt natürlich die Übermutter: Piaggio welches Juwel sie noch immer verschlafen... Wichtig wäre auch das Händlernetz zu stärken und auch mal wieder werblich zu nutzen...Gemeinschaftswerbungen können Kosten reduzieren. Das ginge aber nur parallel zum Ausbau der Palette. Wobei ich einen Moto Guzzi Motor 1200cc als großen Baustein für sehr wichtig halte und dazu den Moto Guzzi V85 Motor; jeweils für eine Modellfamilie...also 2 Motoren...wie es schon früher ging. Eine 1400 muss nicht unbedingt sein... das Wettrüsten mit Hubräumen... dazu ist die Finanzkraft und die zu erwartenden Umsätze zu gering. Der 1200 Motor, auf Griso aufgebaut, modernisiert und gesetzeskonform (ob Wasser nötig ist) der mehr vom Drehmoment lebt... und eine agile 850er Familie... wäre schon prima. Gruß Holger

Moin, bei der GRISO hat man ja auch den großen Ölkühler "interessant" in das Design integriert.... sowas kann man sicher auch mit einem Wasserkühler machen. Angedeutete Kühlrippen hatte auch Kawasaki bei einem ihrer Modelle. Gruß Holger

55585 Hochstätten bei Bad Kreuznach inmitten schöner Weinberge und den schönen Flüssen Mosel und Rhein

welches Fischbach ist es? bei Idar Oberstein?

ich wohne ja seit 30 Jahren bei Bad Kreuznach...aber italienisch verstehe ich leichter als den Dialekt vom Kurpfalz- Rider ? Wenn Ihr Euch mal nach Meisenheim verirrt... dort gibt es leckeres Eis... daneben könne die Guzzi`s parken und ich komme dazu... auch zur Pfalz Runde. Gruß Holger

Mir geht es aber nicht alleine um rechtliche Punkte... sondern um menschliche...und um mein Gewissen oder Bauchgefühl. und nun: wieder Fahrfreude ?

Deine Aussage ist leider nicht richtig... Du hast ja einen Kaufvertrag und auch Deine Adresse steht als letzter Besitzer im Kfz Brief. Es geht ja nicht darum...das so etwas irgendwann mal passiert... sondern konkret beim Verkauf meines Motorrad Gespannes. Jedoch habe ich im Bekanntenkreis auch einen Solofahrer...der einen sehr schweren Unfall direkt nach Übergabe nach dem Kauf hatte. und genau wie Guzzi Peter weiter oben schrieb: es begann der unangenehme Ablauf: die "Ermittlungsmaschine" mit Beschlagnahme Unfallfahrzeug, Versicherungssachverständigen und Rechtsanwälten losgeht wird es richtig heftig. Mit Rückgriff auf Vorbesitzer. Denn es wurde vermutet, das ein technischer Fehler vorlag. Mir geht es aber nicht alleine um rechtliche Punkte... sondern um menschliche... Bei dem damaligen Käufer meines Gespannes hatte ich eine sehr unruhige Nacht, weil wir uns zuerst bei mir verabreden wollten... direkt am nächsten Morgen rief ich ihn an und erklärte ihm den Ablauf...wie ich es möchte. Gruß Holger Ps.: aber jeder macht es so...wie er es möchte...ich bin kein Vorbeter... habe nur über meinen Fall geschrieben...

wer noch nicht genug hat....dem noch nicht schwindelig ist....

oder auch diesen mit Mucke ? am Liebsten starte ich sofort.... Gruß Holger

...oder auch diesen:

Moin, dann nehmen wir doch diesen: da gibt es Geräusche, die mehr nach Motorrad klingen ? und fast ein jeder von uns wird an seine Splügen Fahrt erinnert ? viel Spass Gruß Holger

moin, wenn zitieren...dann richtig... ein Distriktleiter Vertrieb und Markeing betreut und führt "seine" Händler im Namen des Herstellers oder Importeurs.... Frag mal Deinen Chef oder Verkaufsleiter...der ist TN an diesen Gesprächen ?

reine Selbstdarstellung ? wer es für sich braucht... alleine schon der Blick auf die Scheibe und Armaturen.... wie im Auto. hier im Fred passen schöne Fahraufnahmen vom Splügenpass rein.... Gruß Holger

und auch bald danach ein Fahrtraining acdc oder ähnlich... Gruß Holger

Moin, ich habe auch den guten von RR gekauft...an der Griso...nur ablesen kannst Du nur im Stand...absteigen... die billigen Nachbau Dinger habe ich nicht genommen... möchte den Stab nicht im Ölsumpf verlieren. Bei meinem URAL Gespann ist der auch dran, da kann ich mal runter schauen... Jedoch reicht es auch auf der Griso...habe jetzt Anhaltspunkte je nach Fahrweise und darum ging es mir. Gruß Holger

Moin, im Autohandel schlagen andere Uhren... nur als Info...mein Beruf war Dirstriktleiter Vertrieb und Marketing...ich hatte in meinen jeweiligen Verkaufsgebieten rund 30 Autohandelsfirmen...später Motorradhändler...zu betreuen... also unbedarft bin ich in diesem Thema sicher nicht. Jedoch geht es hier nicht um ein Handelsgeschäft...abgesichert mit Garantie, Gewährleistung und Anwälten. Hier zählt das eigene Gewissen sicher höher...und auch die Fälle von Regreßversuchen...und/oder Resultaten. Ich möchte keinem Käufer eines meiner Motorräder am Grab besuchen und mit der Witwe sprechen... Es geht nicht um ein 0815 Moped und einem erfahrenen Käufer... Der Fall von meinem Gespann ist ein Beispiel, wo es um einen Familienvater mit 2 kleinen Kindern ging... den lasse ich nicht als unerfahrenen Neuling auf einem Gespann 240 km nach Hause fahren. Selbst erfahrene Solo-Mopedfahrer...kommen die ersten Tage auf kleinen Strecken nur zum lernen...manche geben auch auf. Unfälle in den Gegenverkehr beim Erschrecken, wenn der Seitenwagen hoch kommt...sind nicht selten. In dem Fall vom Markus mit dem Typen, der die California kaufen will...aber auch aufzeigt...er ist damit nicht vertraut... da würde ich es auch so machen... Was der dann am nächsten Tag alleine anstellt ist dann sein Problem. Gruß Holger

Moin, ich kann Deine Bedenken gut verstehen. habe vor 2 Jahren mein älteres URAL Gespann verkauft. Der Käufer war aus dem Ruhrgebiet...rund 240 km entfernt. Am Telefon sagte er mir, das er noch nie ein Gespann gefahren hatte; er wollte es jedoch selbst ab holen...seine Frau bringe ihn mit dem Auto... Das machte mir große Sorgen... Ein Gespann ist für einen Neuling ein sehr großes Wagnis... daher habe ich ihm angeboten, das er zu mir kommt...mit seinem Auto und es ansieht und kauft...bezahlt. Dann bin ich parallel mit meinem Gespann zu ihm gefahren, rein in seine Garage und er musste mich wieder nach Hause fahren. Somit hatte er 960 km zu machen...mit seinem PKW. Ansonsten hätte ich den Kauf abgelehnt!!! Zudem war es ein guter Beweis, das meine Ural ok ist... für event. Nachforderungen... Gruß Holger

Moin und Willkommen, hast aber eine "nette Frau" ? wenn sie für Dich ein schönes Moped gefunden hat. Viel Freude mit der Guzzi und starte erst einmal vorsichtig... Gruß Holger

ja...auch Honda, Yamaha hatten jeweils Prototypen... https://amklassiek.nl/de/die-wackeligen-Motoren/2017/10/31/ aber keiner hielt durch, machte weiter...wie es NORTON schaffte. Die jedoch in den Besitz durch BSA kamen...die waren ja die ersten Versuchstruppen aus England... und seinerzeit wurden in England alle Fahrzeughersteller zusammengefügt... bei den PKW`s endete es in BLMC und British Leyland... bei den Motorradfirmen zwang man sie zu Norton-Villiers-Triumph.

https://www.motorradonline.de/klassiker/hercules-w-2000-norton-classic-suzuki-re5-und-van-veen-ocr-1000-faszination-wankelmotor/ Résumé: Der erfolgreichste Hersteller von Wankel Motorräder war NORTON. Nicht nur die insgesamt hergestellten Motorräder und die vielen Baureihen und Modelle, sondern auch die erfolgreichen Jahre im Motorradsport bewiesen die Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit dieses Rotary Motors. Auch zahlreiche Motoren befinden sich noch heute in der Luft in zahlreichen Kleinflugzeugen und sogar in Dronen. Meine Norton F1 Sport habe ich neu gekauft und sie hat zur Zeit 34.000 mls gelaufen das sind 54.717 km.... und sie wird oft genug...richtig rangenommen. Auch vom vielbeschriebenen Verbrauch bin ich für diese Leistung sehr zufrieden: im Mittel knapp 7 Liter...aber sie wird nicht unbedingt StVZO mäßig gefahren ? (wurde mir mal erzählt) Gruß Holger Ps.: zum Vergleich hatte ich mal ein Jahr mein Dienstmoped eine bmw 1100S mit auf der Isle of Man...sie brauchte auf dem "Kurs" auch 7-7,5 ltr.. aber bei weitem nicht die Leistung wie die Norton. Auch mit der Griso, mit der ich sehr zufrieden bin...habe ich schon knapp die 7 erreicht...bei strammer Fahrt... ansonsten 5,8-6,5 ltr.

auch die Russen hatten einen Wankel: Ural Wankel RD-501B. Dieses Modell ist sowohl im Ural als auch im Dnepr beschrieben. Der Rahmen, die Hintergabel innerhalb des Rahmens, zeigt, dass es sich um einen Dnepr handelt. Es kam nie weiter als ein Prototyp. Wankelmotor 495 ccm, 38 PS bei 6300 t / m. In Russland wurden mehr Prototypen (RD 515 und ROTOR 500) mit Wankelmotor hergestellt, aber das ist nicht in dieser Geschichte enthalten. Dies ist zwar eigentlich kein Boxer, aber der Rahmen eines Dnepr wurde verwendet.