holger333

ist ja gut, wenn Du versuchst...hier so viel Werbung für ihn zu machen. Sollst ihn auch weiterhin gut kennen, ich brauche den Kontakt eben nicht. Sicherlich sind seine Arbeiten piekfein, aber es ist nicht mein Art von Moto Guzzi. Leisten kann ich mir so ein Dingens locker (wenn ich was aus meinem Fundus verkaufen würde) nur will ich es nicht haben. Habe wertvolleres in meiner Garage, nicht nur stehen, sondern auch zum Fahren. Nur einen Hype um die Budde Guzzi`s, den macht auch nicht die Presse. Sie bringen mal Berichte über seine Guzzi Umbauten, aber es gibt auch viele andere Veredler und Umbauer, nicht nur in Italien... Es bleibt einer unter anderen, damit schreibe ich auch nichts Schlechtes... Gruß Holger

Moin, es gibt heute einige, sehr gute Veredler von Moto Guzzi Leuten. Sicher ist auch der Budde dabei, aber der King ist es nicht. Das was auch eine Guzzi ausmacht, ist ihr puristischer Nutzen, auch damit Reisen und Erlebnisse zu machen. So eine Budde-Guzzi ist mehr etwas für das Cafè, daher ja auch der Name Cafe Racer...oder auf seiner Sprache Kaffeemaschine. Nur als Vorlage fürs Werk? NEIN Danke. Dann hat man Guzzi nicht verstanden. Eine Guzzi ist schön, individuell, robust und einfach sehr gut für viele, auch lange Fahrten. Als Ergänzung zu meinen Guzzi`s? Nein, auch das nicht. Ansehen und Fotos machen? Ja. ABER: jeder, wie er mag. Gruß Holger Ps.: verzeiht mir, aber es erinnert mich an die vielen Beiträge mit Gepäckträgern und Seitentaschen und Top Case... aber in Mandello habe ich Euch noch nicht gesehen 😉😍

sollte optisch näher an die California erinnern, die originale... aber wirklich schlecht gemacht. Man kann sie zwar mit größeren finanziellen Aufwand wieder herrichten...aber dann sieht man, das sie viel zu teuer war. Besser ist immer: der Teure Kauf wird immer der preiswertere sein; wenn man die richtige findet. und meistens kommt die Überraschung noch größer (teurer), wenn die Optik schon so unvollendet ist, wird es um den technischen Zustand nicht anders sein. Gruß Holger

Moin, Danke, alles gut gemeint...aber hatten wir schon in vielen anderen Berichten... was so ein Paar Räder ausmachen können...und ein Name. Was aber gut ist, das Marketing... so nutzt man die Tastatur der aktuellen V100 Mandello und liefert Stück für Stück weitere Aufmerksamkeiten. So hatte man auch die Zeit vor der V100 Mandello genutzt und Häppchen verstreut, hat geholfen 👍 Ja, ich denke es ist der richtige Weg. Der bisherige Verkaufserfolg, die vielen Verträge weltweit, bevor man die V100 selbst Probe fahren konnte, schon beachtlich. Nun hoffen wir auf die nächsten Modelle, der später großen Modellfamilie der V100. Gruß Holger Ps.: nur die Motorrad Kommentare, von wegen GS... voll daneben. Leider kommt da viel zu viel junger Nachwuchs an das Schreiben...

Moin, eine MV sieht zwar schön aus... aber keine hat sich, in einem Fahrbericht, so angefühlt wie die Fotos. Eben nicht ausgereift... mehr als der alte, klassische Name ist nicht mehr dabei. Dafür völlig überteuert. Zudem kann man beobachten, das diese MV`s der Neuzeit, sehr oft schon nach relativ kurzer Nutzung angeboten werden, mit sehr wenigen KM. muss man sich also von der Optik nicht täuschen lassen. Gruß Holger

Moin, wobei die California 2 sieht nur auf den ersten Blick...den Preis...vernünftig aus... aber: viel zu fette (falsche) Schutzbleche... falsche Blinker... hässliche (falsche) Auspufftöpfe... hässliche (fasche) Stoßdämpfer.... neee, da gefällt mir nichts mehr... Gruß Holger

Moin Toni, hübsche Mädels gehören wie Benzin und Öl zu unseren Bikes 😇 war schon immer so SEX .... SELLS 👍 mir ge😍fällts Gruß Holger

https://de.wikipedia.org/wiki/Moto_Guzzi_V8 Ein Traum wird geboren! Bei unserem letzten Besuch in Italien im November, anlässlich des Oldtimer Marktes in Novegro, konnten wir sie bewundern: Eine neue, im Aufbau befindliche V8. Pino Todoro (der Sohn einer der Konstrukteure der V8) baut gerade eine Otto cilindri auf. Die Besonderheiten sind zum Beispiel die Verkleidung. Sie einspricht der, die von Dickie Dale 1957 auf der Isle of Man gefahren wurde. Die von Hand gedengelte Verkleidung wird mit den Original-Werkzeugen der Rennabteilung hergestellt, welche überlebt haben und im Besitz von Pino sind. Ein weiteres Highlight ist das noch leere, originale Motorgehäuse. Es hat die Motornummer „1“ und ist damit das erste, je hergestellte Gehäuse einer V8. Wir können gespannt sein, wie sie fertig aussehen wird. Bill Lomas und der atemberaubende Moto Guzzi V8 | T.T. 1998

https://www.motorradonline.de/klassiker/moto-guzzi-500-v8-der-spektakulaere-grand-prix-achtzylinder/ Der spektakuläre Grand-Prix-Achtzylinder Der 500er-Einzylinder war chancenlos, der Zweizylinder bereits Geschichte, Vierzylinder hatten schon die Konkurrenten, ein 120-Grad-V6 würde zu viel Platz brauchen. Ein 90-Grad-V8 war die spektakuläre Lösung. Und machte die 500er V8-Guzzi zur Grand Prix-Ikone. Wer auch nur einen Tropfen Rennbenzin im Blut hat und sich auch nur ansatzweise für den Grand Prix-Rennsport begeistert, hat sicherlich einen ganz großen Traum: einmal die sagenhafte Moto Guzzi 500 V8 zu fahren. Mein Traum ist nun quasi geplatzt, denn dank der Großzügigkeit von Sammy Miller ist er Wirklichkeit geworden. Der umtriebige Sammler und Museumsbesitzer hat zwei exotische 500er-Moto Guzzi-Racer aufgetrieben, die viele Jahre abgeschottet in der privaten Sammlung eines Italieners verbracht haben - eine V8 aus der Mitte der 1950er-Jahre und ihre Vorgängerin, eine Bicilindrica-V-Twin. Jene zwei wieder hergestellten legendären Renner hat Sammy dem Besitzer nach 18 Monaten zäher Verhandlungen abgeschwatzt und wieder in fahrbereiten Zustand versetzt. Eine Erkenntnis bleibt jedoch bestehen: Eine Marke, die solch bravouröse Werke wie die Moto Guzzi 500 V8, die 120-Grad-V-Twins, die lange Zeit unschlagbaren 350er-Singles und viele andere schuf, sollte nicht als italienische Antwort auf Harley-Davidson und Hersteller von Stoßstangen-V2-Motoren enden. Nicht zuletzt daran sollte und wird die fantastische Moto Guzzi 500 V8 immer erinnern.

es gibt nur noch sehr wenige Exemplare, man spricht von 3 Stück. Aber die vom Zustand Beste steht nicht in Mandello del Lario - sondern beim Sammy Miller in England. In seinem Museum, von ihm und seiner Mannschaft in einem top Zustand restauriert und sie wird bei zahlreichen Demo Rennen vorgeführt. In Mandello del Lario kommt die V8 500 leider nur auf dem Platz zum Starten und anhören...

Moin Cees, Danke für den Link. NL hatte ich nicht so auf dem Schirm... aber wenn ich mir die Preise ansehe, tatsächlich um einiges preiswerter. Sehe ich auch bei der Ducati Monster... muss man mal im Auge behalten.... 😇 obwohl: zu viele Verführungen 😪 Gruß Holger

Moin, ja, die vom Werner verlinkte ist ein fairer Preis. und vor allem: schon eine 1100er. BREVA sind brave Motorräder, die nur leider von der Optik nicht bei allen ankommen. Daher sind sie weit unter dem Wert gehandelt. Eine vergleichbare California kostet gut 2000 Euro mehr. Gruß Holger

Moin Gunnar, nur verteilen sich die 170 kg der beiden nicht immer mit vorne und hinten. Sprich: der Fahrer ist vielleicht schwerer und hinten sitzt ein Püppchen mit 55 kg.? Daher hilft nur: Grundeinstellung und dann weiter probieren... wenn Du der Schwere bist, die Sozia ein Leichtgewicht, brauchts Du hinten kaum verstärken. GGf. neues Gabelöl...etwas dicker? Gruß Holger

Moin, auch mit so einem "fremden" Text, hat man keine Grundlage - für eine sachliche Situation. SO war es nie in Mandello... ich war früher öfter, gerade in dieser Zeit, im Werk - denn gegenüber heute, war man damals bei einer Werksbesichtigung zwischen den Produktionsbändern... was in dem Bericht emotional klingen soll, ist reiner Bullshit ... Aber nach wie vor ist es nicht ok, wenn Du hier mit falschen Aussagen, bezüglich der Ölvorgabe des Werkes, herum schreibst. Welche Absicht von Dir dahinter steht, keine Ahnung. Ich bin jedoch davon überzeugt, das jeder Guzzi Fahrer schon erkennt, was Du hier von Dir gibst. Gruß Holger

na, das ist doch schon mal was... doch eine Kerze fliegt nicht mal so aus einem Zylinder...😇 da gibt es schon Gründe für, denke es war ja auch eine Zündkerze, oder? Gruß Holger

Moin Manfred, Willkommen im Forum. Deine Herangehensweise mit einer Trockenübung finde ich gut. Wenn sich keiner aus dem Forum bei Dir meldet, warum fährst Du nicht zu einem Guzzi Händler? Nur die 3-4000 Euro... da sehe ich das Problem. Eine BREVA wirst Du dafür vielleicht finden, jedoch kaum eine California 2 oder 3. Da musste Du schon bis auf 5000 Euro erweitern, möchtest Du kein Bastel - Produkt zum aufarbeiten. Denn der teurere Kauf wird der Günstigere sein. Gruß Holger

Moin Hermann, so lässt es sich besser antworten, denke ich. Mehr will ich ja nicht wissen, bin glücklich verheiratet 😍 Ich WILL nichts wissen, nur denke ich, wenn Du von Deinen 300.000km mit Deiner T3 schreibst, kannst Du dazu eine kleine Historie schreiben...? """seit 1982 eine T3 mit der ich weit über 300000km zurückgelegt habe""" Gruß Holger

aus 2.Hand Also komplette Historie. Verbaut ist ein 850 T3 Motor, aber der originale Motor, auf 1000ccm aufgebaut, kann man dazu erwerben. Zustand nach den Bilder, ganz ordentlich. kommt nicht alle Tage. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-850-gt/2275001683-305-4713 Gruß Holger

das Maß bestimmst sicherlich nicht Du.... (ich auch nicht) und wenn jemand vorsätzlich falsche Nachrichten schreibt, nicht zum ersten Mal, dann gehört es korrigiert. Manchmal muss man dazu auch etwas Ironie benutzen, manche verstehen es ansonsten nicht. Bitte. Gruß Holger

Moin, hier ist es wichtig, das man auch das Gewicht des Fahrer`s und der Sozia kennt. Wobei Du von der Werkseinstellung sowieso selbst versuchen musst, was Dir zusagt. Gruß Holger