holger333

Moin rascas, schön zu lesen, das Du bei Deiner V7 so richtig angekommen bist. Somit auch in der Moto Guzzi Welt... und Deine Gedanken zur parallelen V100 in ein paar Jahren sind auch zu verstehen. Das Guzzi nicht ganz so erfolgreich ist, wie z.B. Triumph, liegt nicht an den Motorrädern. Das Vertriebsnetz ist eines der Faktoren, oft nebenbei oder mit Piaggio Rollerhändlern im Angebot. Triumph hat sich in Deutschland bmw motorrad als Vorbild genommen, die Händlergröße, Größe der Verkaufsgebiete und somit auch strenge Vorgaben in Bezug auf Vorführer und Jahresabnahmen. So kannst Du bei fast jedem Triumph Händler, wie bei bmw motorrad, fast alle Modelle zur Probefahrt nehmen und auch die Händlerausstattung ist immer komplett mit den Modellen bestückt. Einer der nächsten Erfolgsgründe für Triumph ist auch das sehr nahe Übernehmen von bmw motorrad Modellen als Vorbild; fast alle sind auf GS groß und klein ausgerichtet. Aber: so bleiben wir bei einem Nischenfabrikat, aber mit Herz: dem V-Motor und Kardanantrieb. weiterhin viel Fahrfreude wünscht Holger

Moin Armin, Willkommen im Forum und viel Fahrfreude mit Deiner BREVA; wenn Du damit zum Fahren kommst 😉 Gruß Holger

Moin Fabian, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur V100 Mandello. Wünsche Dir viel Fahrfreude. Gruß Holger aus Bad Kreuznach

Moin Tosti, Glückwunsch zur Cali II und Willkommen im Forum. aus Bad Kreuznach Holger

Moin Hubert, schade, da kann ich bei Dir mitfühlen. Ist auch eine Parallele in meinem neuen Beitrag aus Mandello zu sehen... Es geht bei der Moto Guzzi Produktion mit einer Stammbelegschaft aus Mandello, oder eben doch Piaggio - die Euro Krake... die nur nach schnellen Euro`s sucht. Feste Arbeitsverträge und eine gesicherte Zukunft - oder viele gekündigte Alt-Verträge und bei steigender Nachfrage Aushilfen und somit Zeitarbeitsverträge. Es geht eben nicht um einen "heiligen Gral" sondern um eine Mannschaft, die zusammen mit Stolz und zufriedenstellenden Arbeitsbedingungen und entsprechender Bezahlung ihren Job macht. Die "schwankende Qualität" kommt nicht zufällig. Für Dich Hubert, leider nichts Zufriedenstellendes und ich wünsche Dir, das Deine V100 auf Garantie wieder intakt kommt, für weitere schöne KM mit der Guzzi. Für andere Mitleser: zum Nachdenken, warum es seit einigen Jahren in Mandello brodelt - trotz steigender Nachfrage aber einer fremden Konzernvorgehensweise. Gruß Holger

Moin, wenn man die "Neuigkeiten" aus Mandello hört und sich die vielen Kommentare auch auf FB darauf ansieht... wird es sicher ein "lebhaftes" und "bewegendes" Moto Guzzi Treffen in Mandello geben. Gruß Holger

solche Aussagen kommen: Plaaggio hat sich noch nie für etwas von dieser Marke interessiert... Immer daran denken, dass ein Komitee für die Mandello-Party verantwortlich ist, und das ist alles..... piaggio bewegt weder Ressourcen, noch irgendetwas.... wie immer ! und hunderte von Antworten und von vielen enttäuschten Guzzi Fahrern...

Moin, Du hast mit Deinen Schilderungen leider recht... und auch Torsten mit seiner Einschätzung. Diese Wege und Entscheidungen können wir nicht aufhalten, aber man sollte sie öffentlich machen und auch in Verbindung mit dem Treffen in Mandello publizieren und auch dort gegen diese Machenschaften auftreten. Die Moto Guzzi Treffen werden ja auch von den Clubs und Vereinen, alles auf privaten Aktionen und auch Unterstützung der Einwohner aus Mandello del Lario geplant, durchgeführt und abgehalten, incl. dem Bürgermeister und seinem Team. Von Piaggio kommt außer dem Öffnen vom Museum kaum etwas dazu. Nur ganz aufhören und schlucken, das passt nicht nur mir. Auch in verschiedenen Moto Guzzi Gruppen in Facebook, egal ob Deutschland oder aus Italien, kommen massive Töne auf, die gegen diese Piaggio Pläne aufstehen. Gruß Holger

frisch aus Mandello del Lario:

Moin, sicher hat es auch geholfen... auf den Fußboden wieder runter zu kommen... das es in zahlreichen Foren und vor Allem in Mandello öffentlich gemacht wurde, zu welchen Schandtaten diese Hotelinvestoren den guten Ruf der Mandello - Einwohner fast beschädigt haben. Sei Denen ja gegönnt etwas zu verdienen, aber Wucher gehört nicht nach Mandello del Lario. Gruß Holger

Hören Sie sich diesen Artikel jetzt an… Historische Motorräder, Besichtigungen, Touren und Musik: so viele Attraktionen bei der Guzzi Motorcycle Rally 00:00 Alles ist bereit für die Rückkehr der Guzzi-Motorrad-Rallye, die jedes Jahr im September unaufhaltsam und unwiderstehlich jeden Guzzista anzieht, ob langsam oder schnell, jung oder alt, wie ein uralter Ruf, dem man nicht widerstehen kann (aber vor allem nicht will). Als wäre es ein Signal per Knopfdruck, begibt sich jeder auf sein eigenes Zweirad und macht sich Anfang September auf den Weg zur großen Migration zum Geburtsort von allem: der Moto Guzzi-Fabrik in Mandello del Lario. Allein das Gefühl, Teil dieses Exodus zu sein, entzündet Herzen: ganz zu schweigen davon, wenn die Umarmungen, Treffen, Gespräche und das aufregende gemeinsame Wohlgefühl beginnen, das die großartigen Guzzista-Leute auszeichnet. Vom 7. bis 10. September: Hier sind die Termine, auf die alle warten. Motorradtreffen Stadt der Moto Guzzi Motoraduno Città della Moto Guzzi ist die Flagge, die eine neue Gruppe von Vereinen zusammenbringt, die Veranstaltungen und Gastfreundschaft in ganz Mandello del Lario organisieren: der Sportverein Mandello, der Motorradverein I Laghée, die Sozialgenossenschaft Incontro Onlus, die Musikvereinigung Mandellese, der Ruderclub Moto Guzzi, der historische Agostini-Händler und die Motor City. Natürlich darf die Zusammenarbeit mit der Stadtverwaltung von Mandello del Lario nicht fehlen. Hier finden Sie einige Vorschauen auf das, was Sie während des Treffens erleben können. Die Geschichte des Circuito del Lario Mandello ist auch nur einen Steinwurf vom legendären Circuito del Lario entfernt, der italienischen Touristentrophäe, wie sie in den goldenen Jahren des Straßenrennsports definiert wurde: eine herausfordernde und wundervolle Rennstrecke, auf der die von der Moto Guzzi-Rennabteilung vorbereiteten Rennwagen oft siegten und die während der Rallye mit der Ausstellung im Saal 1 des Multifunktionszentrums des Lido gefeiert wird. Historische Motorradausstellung Haben Sie schon einmal den Schrei von acht Free Flushes gehört? NEIN? Dann dürfen Sie sich die vom Motoclub GP kuratierte Ausstellung der unglaublichen Renn- und historischen Motorräder, die Moto Guzzi-Geschichte geschrieben haben, nicht entgehen lassen. Auf der Piazza Leonardo da Vinci, hinter dem Denkmal desjenigen, der sie geschaffen, konzipiert oder geteilt hat, können Sie sie in ihrem zeitlosen Charme bewundern und auch hören, wie sie aufleuchten und ihren freien Klang entfalten. Moto Guzzi 350 Bi-Cam, Dondolino, C4V, der unglaubliche 8-Zylinder und viele andere Zauber aus der Rennabteilung des goldenen Zeitalters. Mode- und Automobilausstellung Diejenigen, die vor fünf Jahren beim Treffen dabei waren, werden sich an die wunderschöne Mode- und Motorenschau inmitten faszinierender Vintage-Kleidung und ebenso faszinierender Moto Guzzis erinnern: Dieses Jahr wird die Veranstaltung auf der Piazza Roma wiederholt. roter Pfeil Die Freccia Rossa della Bontà war eine Razzia einer Pfadfindergruppe im Jahr 1949 anlässlich des 4. World Rover Moot in Norwegen (dem ersten internationalen Treffen nach dem Pfadfinderverbot während des Krieges durch den Faschismus). Organisiert dank Don Carlo Gnocchi und Pfadfinderchef Don Andrea Ghetti (ehemals Aquile Randagie, die geheime Pfadfindergruppe während des Krieges), um die Öffentlichkeit auf das Problem der durch den Krieg verstümmelten Kinder aufmerksam zu machen, reisten 25 Guzzinis + ein Ercole-Dreirad und ein von Moto Guzzi erhaltenes Airone nach Norwegen. Da der 75. Jahrestag des epischen Unternehmens näher rückt, wird ihm in der Sala 2 Polifunzionale am Lido eine Ausstellung gewidmet, die von Città dei Motori, dem Club Vecchie Ruote del Lario, der Pfadfindergruppe von Busto Arsizio und der Don Gnocchi-Stiftung kuratiert wird. Adlermarkt Eine absolute Neuheit: An den Tagen des Treffens wird es einen Markt geben, der Adlerobjekten und Motorrädern gewidmet ist. Geschichte der Internationalen Galletto-Motorrad-Rallye Der Val Chiavenna Motoclub, Organisator der Galletti-Rallye, bietet die Gelegenheit, viele Exemplare des schönen Mandellese-Rollers zu bewundern, die sich am eigenen Stand auf dem Parkplatz in der Via Tommaso Grossi vor der Moto Guzzi-Fabrik versammeln. Da ich Auch vor dem Moto Guzzi-Werk wird der Automotoclub Storico Italiano offiziell mit einem eigenen Stand vertreten sein, an dem Sie Gadgets und Informationen für historische Übungen und jede andere Art von Beratung finden. V7 Italien-Team Der Club, der die Besitzer und Liebhaber des Moto Guzzi V7-Modells in seiner von 2008 bis heute produzierten Version zusammenbringt, wird ebenfalls mit seinem Stand auf dem Parkplatz vor dem Werk vertreten sein. Norwegen Das legendäre Motorrad von Giuseppe „Naco“ Guzzi, ein Unikat, das 1928 die berühmte Reise zum Nordkap im Alleingang bewältigte und zum großen Vorläufer der Grand-Raid-Motorräder wurde und heute vom Carlo Guzzi Moto Club gewissenhaft bewacht wird, wird ebenfalls auf der Piazza Leonardo da Vinci ausgestellt. Automobilausstellung Moto Guzzi besteht nicht nur aus zwei Rädern: Mit einem zusätzlichen Rad wurden Modelle geboren, die Geschichte geschrieben haben, für die Arbeit und zum Vergnügen. In der Via Bertola, hinter dem Oratorium von San Lorenzo, wird eine große Ausstellung von Moto Guzzi-Dreirädern zu sehen sein. Associazione Bimbi in Moto – Testen Sie Mini-Elektromotorräder Wie kann man den jüngsten Kindern erste Hinweise geben, was auf der Straße mit Motorrädern getan werden darf und was nicht? Dafür sorgte ein wunderschöner Verein, der seit 2019 präsent ist und aus dem Talent des Trials Emanuel Angius hervorgegangen ist, zusammen mit den beiden anderen Mandellesi Fabio Porchia und Emiliano Cortenuova, beide Motocross-Experten. Die Bimbi in Moto Association, die bereits beim letzten Jubiläumstreffen und im Jahr 2019 dabei war, wird auf dem Bahnhofsparkplatz anwesend sein, um den Kleinen den Nervenkitzel des Fahrens zu ermöglichen. Führung durch den Maggiana-Turm Dank des Vereins der Amici di Maggiana-Gruppe wird es an den Tagen des Treffens möglich sein, den berühmten Maggiana-Turm aus dem 12. Jahrhundert zu besichtigen, in dem Barbarossa Erfrischung fand, das dazugehörige Museum zu genießen und die herrliche Aussicht auf die Umgebung zu genießen. Museumsführungen Am ersten Tag der Rallye, Donnerstag, 7. September, führt die Gruppe Amici di Maggiana diejenigen, die nicht auf ihr Motorrad verzichten wollen, auf eine Tour durch Mandello, Abbadia, Val d'Esino und Valsassina, bei der sie die bezaubernden Landschaften genießen und vier Museen besuchen. Für weitere Informationen: museotorremaggiana@gmail.com . Giorgio Ripamonti-Werkstatt Die berühmte Werkstatt, in der Carlo Guzzi seinen ersten Prototyp baute, wird einer der Bezugspunkte sein, beginnend am frühen Donnerstagabend mit musikalischer Unterhaltung durch lokale Künstler und der Schaffung einer Nachbildung des antiken Brunnens, der einst die Via Cavour öffnete. Musik live Die tolle Party der Moto Guzzi International Motorcycle Rally wird immer von toller Live-Musik begleitet: Am Freitag- und Samstagabend verbreiten sich farbenfrohe und energiegeladene Töne: Bei all dem Rock'n'Roll wird es schwer sein, stehen zu bleiben! Behalten Sie einfach die offizielle Website des Komitees ( www.motoradunomandello.com ) im Auge, um über den Zeitplan für die drei Live-Abende auf dem Laufenden zu bleiben. Benutzerdefinierte Straße Eine großartige Auswahl an Moto Guzzi-basierten Kreationen und ihren Schöpfern, darunter viele Spezialteile für unsere Lieblingsmotorräder, wird die Custom Road beleben, die Straße der Wunder, auf der Sie die Kreativität und den Erfindungsreichtum der Mechaniker und Tuner bestaunen und mit so viel Leidenschaft superfeine Sonderanfertigungen auf Moto Guzzi-Basis bewundern können. Die Lotterie Zu guter Letzt wartet die Motorrad-Rallye-Lotterie wie immer mit außergewöhnlichen Preisen auf: Wer wird der glückliche Gewinner des ersten Preises sein, einer prächtigen Moto Guzzi V7 Stone? Aber das ist noch nicht alles: Der zweite Auszug gewinnt eine Mini-Kreuzfahrt im Mittelmeer für fünf Tage (4 Nächte) mit Naturschönheiten wie den Frioul-Inseln und faszinierenden Städten wie Barcelona und Marseille. Der dritte Auszug gewinnt eine Moto Guzzi-Jacke; der vierte ein Helm, der ebenfalls von unserer Lieblingsmarke gebrandet ist, und der fünfte ein Leder-Topcase von Moto Guzzi! Gastfreundschaft Gastfreundschaft war schon immer das Aushängeschild der Organisation der Moto Guzzi City International Motorcycle Rally: Der Hauptverpflegungsbereich auf der Piazza Garibaldi wird von verschiedenen anderen Erfrischungspunkten flankiert, die den großen Hunger (und Durst!) der Guzzista-Bevölkerung stillen können und die Sie auf der Karte finden, die dem endgültigen Programm beigefügt ist, das derzeit festgelegt wird. Camping Wie bei der letzten Hundertjahrfeier wird es auf dem Sportplatz, nur einen Steinwurf von der Piazza Garibaldi entfernt, und im Hauptquartier von Polisportiva Mandello einen speziellen Campingbereich und spezielle Serviceleistungen geben, die über die Polisportiva gebucht werden können: info@polisportivamandello.it . Es wird eine tolle, unvergessliche Party. Für Informationen und Updates: www.motoradunomandello.com https://www.facebook.com/motoradunomandello https://www.instagram.com/citta_della_moto_guzzi

Moin Marko, daher "wehret den Anfängen" wenn die Verlagerung jetzt nach Venetien kommen soll, wie schnell gibt es eine Verlagerung komplett nach China 😳 denn Piaggio, die Euro-Kralle, wird weiter den günstigsten Standort wählen, um die Profitgier auszuleben... Wie schnell wurden seinerzeit die 1400er eingestellt... auch wenn diese nicht die Renner im Verkauf waren... In Mandello ist zur Zeit eine negative Stimmung.... und schon seit Jahren brodelt es und kaum einer glaubt dort an die "vollmundigen Versprechen"; eher war es wohl ein VERSPRECHER 😵 Gruß Holger

nun mal nicht so theatralisch... auch bei bmw motorrad gibt es nicht "umsonst" Garantie... man denke nur an die zahlreichen Rückrufe und Umtauschaktionen... aber: Reisende soll man ruhig ziehen lassen. Gruß Holger

wie kann das sein??? früher hatte man bis über 30.000 Motorräder in Mandello del Lario produziert und die Tiefe der Produktion war erheblich höher... Fast alles, was man für eine Moto Guzzi brauchte, wurde auch in den Werkshallen produziert; heute ist es überwiegend ein Zukauf... Weit mehr als 6000 Menschen hatten ihren Arbeitsplatz im Werk; heute keine 120 und der Rest sind leider nur Zeitarbeiter... Ein Grund der "schwankenden" Qualität. Ein Trauerspiel. Gruß Holger

Plötzliche Neuigkeiten Aber was könnte die Motivation hinter diesem Wandel sein? Die Antwort liegt in der wachsenden Anzahl produzierter Motorräder. In den letzten drei Jahren ist das Produktionsvolumen von 13.000 auf 18.000 Moto Guzzi-Einheiten gestiegen, in diesem Jahr sind es bereits mehr als 15.000 Motorräder. „Colaninno hat auf Moto Guzzi gesetzt, und diese Wette scheint sich auszuzahlen, gemessen an den Verkaufszahlen, die weiterhin gut laufen. Nach Jahren der Flaute ist jedoch die Zeit für eine Expansion gekommen, die jedoch offenbar woanders stattfinden muss“, sagt ein Mitarbeiter . Derzeit gibt es im Moto Guzzi-Werk in Mandello del Lario zwei Montagelinien, die die gleichzeitige Produktion von vier Motorrädern ermöglichen, also insgesamt 130 Motorräder pro Tag. Bis zum nächsten Jahr soll die Zahl der zu bauenden Modelle auf fünf steigen. Der V7 und der V9 werden weiterhin auf derselben Montagelinie produziert, während die zweite Linie dem V100 und dem neuen V100 Stelvio gewidmet sein wird, der Ende dieses Jahres oder Anfang 2024 in Produktion gehen wird. In diesem Szenario scheint es keinen Platz für den V85TT zu geben, wie das Unternehmen selbst gegenüber der Redaktion von L'Espresso bestätigtedass die Übertragung stattfinden wird, aber nur vorübergehend sein wird. Die Mitarbeiter reagierten verbittert auf diese Nachricht, da sie befürchten, dass sie, anstatt für die hervorragende Arbeit der letzten Jahre belohnt zu werden, die Verbundenheit mit Mandello del Lario verlieren könnten, die den wahren Kern der Marke ausmacht.

Moin, erschreckende New`s aus Mandello del Lario. Dem Piaggio Konzerrn kann und darf man doch nicht mehr trauen... meine Zweifel habe ich seit Jahren geäußert... und vom "vollmundigen Versprechen" Renovierung und Ausbau des Werkes ist bis heute NICHT`s zu sehen. Kein Spatenstich, keine Baustelle. Nun kommen folgende New`s dazu: MOTO GUZZI: zu viele Motorräder in Mandello del Lario: DIE v85 ZIEHT NACH VENETIEN !!!! DIE FABRIK IN MANDELLO DEL LARIO WÜRDE VORÜBERGEHEND IHRE TÜREN FÜR DIE NEUE MAXI-ENDURO SCHLIESSEN: NEGATIVE REAKTION DER ARBEITER Der Hauptsitz von Moto Guzzi befindet sich bekanntlich in Mandello del Lario . Am 14. Juli beschlossen die rund hundert Arbeiter jedoch, für vier Stunden die Arme zu verschränken (dazu kommt noch der vierstündige landesweite Streik in der Metallindustrie). Den Leaks zufolge könnte der Piaggio-Konzern die Produktion des V85TT , eines Enduro-Reisemotorrads, nach Scorzé in der Region Venetien verlagern , wo sich der Hauptsitz von Aprilia befinde. aus IN MOTO.IT https://www.inmoto.it/news/attualita/2023/07/18-6531156/moto_guzzi_troppe_moto_a_mandello_del_lario_la_v85tt_si_sposta_in_veneto Gruß Holger MOTO GUZZI, ZU VIELE MOTORRÄDER IN MANDELLO DEL LARIO: DIE V85TT ZIEHT NACH VENETIEN

Moin Mako, also die göttliche Guzzi 👍😉 dann musste es ja um Dich geschehen sein 🤩 beste Grüße Holger

Moin Josef, ich stimme Dir voll zu. Mir bringt Kuppeln und Schalten Spass beim Motorradfahren, gerade auch bei sportlicher Fahrweise. Für Touren sowieso. Ist einer der Trends, die absolut überflüssig sind. Gruß Holger

Moin Christian, Moto Guzzi Puig Windschilder fürs Motorrad. Von Puig gibt es verschiedene, gut passende auch für die BREVA. https://www.ebay.de/itm/314029607459?hash=item491d9f8a23:g:AjEAAOSw9qtioYRH https://www.ebay.de/b/Moto-Guzzi-Puig-Windschilder-furs-Motorrad/35567/bn_7071303733 Gruß Holger

Moin Branni, ja, ein "Motorrad-Verstrahlter" bin ich auch. Wobei nichts von meinen Eltern; aber: meine Großmutter, die Mutter meines Vaters hatte in Hamburg, als erste Frau, eine Harley Davidson. Im jungen Alter von auch nur 20 Jahren. Viel später, in den 70ern, hatte ich bei Georg Suck - dem ersten HD-Importeur und Händler für Hamburg, einen Besuch gemacht. Man fand tatsächlich noch die handgeschriebenen Verkaufsbücher aus den ersten Jahren und gemeinsam fanden wir meine Großmutter darin.... als erste Frau - die eine Harley kaufte und fuhr. ....und 15 Jahre, die schönsten Berufsjahre meines Lebens, habe ich mit Alfa Romeo als Gebietsleiter für Vertrieb und Marketing gearbeitet: es waren "meine Autos"... 🥰 Gruß Holger

Moin Branni, Danke auch für Deine Moped-Lebensgeschichte. ... durch Vadda mit seinen Engländerinnen, BSA und Triumph... das musste ja helfen 😉 eine schönere Infizierung 👍 und schon danach bald die erste Guzzi. wünsche Dir weiterhin viel Freude am Motorradfahren. Gruß Holger

Moin, auch für den Themensteller ist die neueste Ausgabe von Motorrad News eine gute Lektüre. Es geht um die Abstimmung von Federbeinen. Mit guter Anleitung zur passenden Einstellung. Jedoch ist auch der Hinweis zu beachten: ein 120 kg Fahrer braucht um 15% härtere Federn als ein 80 Kilo Fahrer. Ein Serien Motorrad kann daher also nur zufällig optimal eingestellt sein. Die meisten Hersteller orientieren sich eben an einen 80 kg Fahrer. Gruß Holger

Moin, ja...die Händler Situation ist nicht ganz einfach... in der Piaggio Zeit wurden sehr viele Roller Händler rekrutiert... die zwar Mengen von Piaggio Roller, Vespa und Co. verkaufen, jedoch nicht immer zu den besten Motorrad Händlern gehören. Andererseits sind die Stückzahlen von Moto Guzzi immer schon im Nischenbereich zu sehen. Altgediente, erfahrene Händler gibt es nur noch wenige. Jedoch die Moped`s, die Du als Probefahrt Vergleich herangezogen hast, sind KEINE Bobber. Also NICHT mit einem fetten Vorderrad. Zu denen im Vergleich gehört die normale V7 850. Die fährt sich sehr gut und fahrstabil. Dazu gibt es gerade in der aktuellen Motorrad News einen Fahrwerkstechnik Artikel. Darin wird auch betont, das alle Werkseinstellungen immer nur für durchschnittliche Kunden gebaut werden. Dazu zählt man einen 80 kg Fahrer. Wenn ein 120 kg Fahrer drauf sitz, braucht es eine um 15% härtere Feder zur optimalen Abstimmung. Einen zusätzlichen Hinweis: den Lenker nur leicht führen, nicht verkrampft festhalten. Auch das bringt Unruhe in das Motorrad. Gruß Holger

Moin Jonathan, Danke für Deine Rückmeldung und schön, das Deine Guzzi wieder läuft. Gruß Holger

Moin Martin, schön, Deinen Motorrad Werdegang zu lesen... und mit Deinem Beruf hast Du dann alles richtig gemacht👍 Die Benelli Sei hast Du noch? eine 750er? war auch meine...für 3 Sommer. Ja, schade...das mit der Le Mans 1... und eine Cali II ist auch wirklich was schönes zum Reisen und genießen. Gruß Holger