holger333

Moin, es gibt eben sehr alte Rentner...für die BREVA und die ganz jungen...für die geile GRISO 🤩 zum Glück verschiedene Menschen aber alle fahren eine Moto Guzzi Gruß Holger

ich denke auch, das man an solchen Kleinigkeiten hängen bleibt - dann ist es vielleicht doch nicht gut, eine Guzzi zu kaufen. Die soll man mögen, lieben, haben wollen wenn man zu lange nach sachlichen Entscheidungen sucht... ist sie nicht die Richtige. Gruß Holger Ps.: die meisten Motorräder haben den Tankverschluss mittig 😂

https://www.facebook.com/100080056561771/videos/292350600028571

Moin Christian, super Tour und schöne Foto`s; Du wohnst ja auch in einer schönen Nähe zu den tollen Pässen. Gruß Holger

Moin ollicb, dann nochmals Willkommen 😉 Wenn Du ein wenig im Forum ließt, kannst Du sehen, das ICH mich oft genug in Zell zu meinem leckeren Eisbecher einfinde. Bei mir ist es der ideale Zwischenstop wenn ich über den wilden Hunsrück an die verträumte Mosel runter komme. Gerne können wir uns dort mal treffen und ggf. eine schöne Tour machen. PN-Nachricht hilft. Zur "dicken 1400er" und der kleinen V7/V9 ist ja auch ein riesiger Sprung 🤩 vielleicht wäre eine etwas stärkere Guzzi DAS Mass für Dich. Gruß Holger

Moin Gerhard, alles gut und es ist hier im Forum gut aufgehoben, was Du schreibst. Zudem für jeden Anderen Besitzer des Modells ein Hinweis. Leider kommen zur Zeit die "unmotivierten Arbeiten" im Werk öfter vor... ( auch wenn nach wie vor, einige den Zusammenhang mit Piaggio und Mandello nicht verstehen wollen ). Bei der neuen V100 Mandello gibt es zwei Fälle, die seit etwa 14 Tagen frisch durch die Foren diskutiert werden. Dabei handelt es sich, in einem Fall nachgewiesen, im anderen Fall vermutet, um Montagefehler in der Produktion. Es wurden nicht beide Ausgleichsscheiben unten an dem Stoßdämpfer eingebaut, dadurch gab es einen Bruch (durch Verdrehen oder zusätzlich Materialfehler beim Kayaba Stoßdämpfer... Also Nachlässigkeiten bei der Montage im Werk. In Deinem Fall wünsche ich, das Du bald wieder im Besitz Deiner V85 TT bist. Ist ja ansonsten eine schöne und zuverlässige Guzzi. Gruß Holger

Moin Gerhard, Danke für den Zwischenbescheid. So etwas hatte ich erwartet, daher war der sofortige STOP völlig richtig. ICH würde keineswegs damit fahren, bis sie repariert wurde. Verlange bis dahin ein Ersatzfahrzeug, das erhöht sicher den Druck, das sie schnellstmöglichst Deine Guzzi wieder herstellen. Gruß Holger

Moin, eine der letzten Testrunden gefahren; werde dieses Jahr mit der California II kommen. Aber mit den orig. Koffern. Gruß Holger

Moin, eine schöne Hunsrück Fahrt über 220 km; gleichzeitig die Testfahrt vor Mandello del Lario. Die neuen AVON Reifen laufen super und habe die Cali II wesentlich handlicher gemacht. Diese Reifenkombination kann ich nur empfehlen. Gruß Holger

Moin Jörn, wirklich tolle Foto`s und es zeigt, wie zeitlos schön eine GRISO ist 👍 es ist Eine der schönsten Ikonen von Moto Guzzi. und ist mit keinem Motorrad zu verwechseln. Gruß Holger

Moin Aleksandr und Willkommen im Forum. Glückwunsch zur Entscheidung, nochmal mit Guzzi zu fahren. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Moin, Danke Renè für Deine Hinweise.👍 Dazu kommt noch immer: TÜV 😵 denn längere Federbeine müssen auch eingetragen werden. Gruß Holger

Moin Franjes, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur V9. meine Grüße kommen aus Bad Kreuznach Holger

hier die Foto`s aus dem Bericht der roten V100 Mandello: ( und als Beispiel ein Foto einer bmw F650GS mit Bruch aus der Vordergabel )

Moin, sachlich drüber zu informieren - ist sicher der richtige Weg. Nur Schlussfolgerung sollte man noch nicht machen, denn die beiden Fälle befinden sich noch im Frühstadium der Meldung an Moto Guzzi und Piaggio. In dem Fall der roten V100 Mandello hat der Besitzer festgestellt, das der Kayaba Stoßdämpfer ohne die Buchse verbaut wurde. Details von der 2. V100 Mandello gibt es noch nicht. Im ital. Forum werden anhand der Fotos verschiedene Möglichkeiten besprochen. Das geht vom Stoßdämpfer Hersteller Kayaba Material bis zur fehlenden Buchse. Nur ohne Materialprüfung kann keiner aufklären, ob es ein Problem von Kayaba ist - oder Montagefehler, oder beides im Zusammenspiel. Wenn ICH eine V100 Mandello mit Kayaba fahren würde, wäre mein Weg zum Händler und die Prüfung, ob die Buchse montiert ist. Mehr kann man zur Zeit noch nicht schreiben. Gruß Holger

Moin, seit 2 Tagen gibt es im ital. und franz. Guzzi Forum Meldungen über 2 V100, wo der Stoßdämpfer abgebrochen ist. An dem unteren Ende zur Schwinge. Zum Glück gibt es keinen Unfall. Einmal ist es auf einem Transporter passiert. Die Fälle wurden an Moto Guzzi / Piaggio gemeldet. Bei einer der V100 fehlt bei der Produktion die untere Buchse. In Facebook und in weiteren Foren wird darüber berichtet. hier ein Beispiel: http://forum.animaguzzista.com/viewtopic.php?t=60005&start=240 Es handelt sich um die Ausführung vom Kayaba. Gruß Holger

Moin, und noch ein super Test über die V100 Mandello: https://amcn.com.au/editorial/2023-moto-guzzi-v100-mandello/ Der Mandello ist mit Abstand die beeindruckendste Guzzi, die ich je gefahren bin. Es ist hochtechnologisch und modern, aber Moto Guzzi hat es geschafft, ein Fahrrad zu bauen, das moderne Annehmlichkeiten und Leistung vereint, ohne zu viel vom Guzzi-Charakter zu verlieren. Die Moto Guzzi ist nicht länger die Domäne der Randbewohner des Motorradsports, und ich gehe davon aus, dass es dank der V100 eine ganz neue Kohorte zukünftiger Guzzi-Besitzer geben wird. Es ist ein besonderes Motorrad, voller Charakter und Leistung – es wird interessant sein zu sehen, ob die Guzzi-Gläubigen es annehmen werden?

Moin und Willkommen aus Bad Kreuznach. Gruß Holger

ACHTUNG dieses ist eine Fälschung, ein Nachbau aus China, Taiwan, Pakistan siehe auch die Ducati u.a. Jacken!!! Diese gesamten Angebote für alle Hersteller Namen sind billige Nachbauten, haben nichts mit den Hersteller-Jacken zu tun. https://www.ebay.de/itm/184525962742?hash=item2af69abdf6:g:S0AAAOSwTnpfpxNC&amdata=enc%3AAQAIAAAA0CuKBKjtXDPc5CdePMdW4chVj4dD7J8HnbAK%2FIz%2Fbi6nU1efaHuXThh6d21MdKrFhI4NdGqM8JojJjr84RUdu5snEnzZUdrlL6ztIRIkXNPaXVGHUJNqu3OqAkZt4qeO59PXXP8owNhVSYfFOCwTPS1Edc1G3%2BqKR6RDOFY6asO5c%2FhzlwFfCx4TsB0vqX01ngOfzC33Tg96E2pUmfZrGTtZvFVmZ6CDgoRd14Dw0dOepkhC5w6VGuBHaY8%2FQiLnyRpMdA9b5LvvT9B2IptJVps%3D|tkp%3ABk9SR9zHwPWyYg Die originale Moto Guzzi Jacke ist seit 2012 aus der Produktion!!!!!! Das OBIGE Bild von meiner Jacke ist DAS ORIGINAL man erkennt es auch am Guzzi Emblem und der weißen Umrandung (reflektierent) welche WAAGERECHT verläuft Sie hatte bis 2012 den Neupreis um die 350 - 400 Euro ! und hatte alle originalen Etiketten und befand sich in den originalen Moto Guzzi Collections Katalogen. Gruß Holger

Wenn man zudem die früheren großen Guzzi Modelle und deren Wettbewerber ansieht, waren es immer Moto Guzzi Modelle im hohen Preissegment. Moto Guzzi V7 Special kostete 1972 6.244 DM (meine Kaufrechnung in 1972) Moto Guzzi V 7 Sport kostete 1974 8.360 DM (meine Kaufrechnung in 1974) Moto Guzzi 850T3 California kostete in 1977 9.420 DM (meine Kaufrechnung in 1977)) BMW R75/5 kostete in 1973 5.400 DM BMW R 90/6 kostete in 1973 7.150 DM BMW R 90 S kostete in 1974 8.510 DM Honda CB 750 kostete in 1973 6.598 DM So waren die Preise im obersten Segment in Deutschland, also Oberliga. Gruß Holger

konstruktiv handelt es sich um die Small Blocks und die Big Blocks; so verstand ich auch die Frage vom Stolle, der übrigens eine wunderschöne, alte und würdige V7 restauriert. und auch z.B. eine BREVA 750 hatte den Small Block. Früher gab es auch den Big Block in Form der alten V7 V7 Special V7 Sport und V7 850 und auch die Small Blocks der V35 V50 bis hinauf zur V75 und eben die Nachfolger sind die kleinen V7 und bis zur V85 TT. Somit schließt sich der Kreis zu meiner vorherigen Aussage. https://de.wikipedia.org/wiki/Moto_Guzzi_V7 Noch besser in diesem Wikipedia nachzulesen: Hier spricht und schreibt man die Aufteilung der Oberklasse und der Mittelklasse https://de.wikipedia.org/wiki/Moto_Guzzi Geht also ganz deutlich in diese Aufteilung und hat nichts mit persönlichen Animositäten zu tun. Die Wortwahl billig ist nicht richtig - jedoch mehr auf Stückzahlen ausgelegt und eben auch im mittleren Preissegment. Eine V100 kommt in das höhere Preissegment, wo früher auch die Big Blocks unterwegs waren. Gruß Holger

Moin Gerri, so ist sie nun in besten Händen und ich drücke Dir die Daumen, das Du sie bald wieder fahren kannst. Gruß Holger

in der Größe, zwischen 350-400 Euro lagen seinerzeit auch die Neupreise der Jacke. Was heute angeboten wird ist eine "steinalte" Lagerware und viele gebrauchte.

ja Stolle, damit hast Du recht. Die kleine V7 und V7 850 ist auch der Nachfolger in dem Segment der damaligen V35 V50, V65, V75 Reihe. Sicher komplett neu, jedoch spielt sie in der kleinen Guzzi Klasse ihr Lied. Nachfolger der California1100, GRISO, V11, Breva 1100, Stelvio waren die Nachfolger der echten V7 Reihe. Die 1400er waren noch drüber... aber leider nicht lange in Produktion. Gruß Holger

offiziellen Jacken mit dem roten Moto Guzzi Aufnäher drin, sind gute Markenware. Wie bei DUCATI greift sich Moto Guzzi Dainese und Spidi als Hersteller. Ich habe auch von beiden Fabrikaten meine guten Kleidungsstücke. Dann hast Du wohl eine Jacke VOR den "Streifen" Modell, aber ich sehe den orig. Moto Guzzi Aufnäher drinnen. Bei einem DUCATI Lederkombi, auch Dainese - beste Ware, habe ich auch einen neuen Verbindungsreißverschluß vom Spezialisten einnähen lassen. So lass Dir einen Frontreißverschluss Deiner Jacke erneuern und gut ist. Dabei verwendet der Fachmann einen breiteren, stabilen, der sich leicht auf und zumachen lässt. Gute Adressen findest Du über Google, bei mir war es eine Änderungsschneiderei in Mannheim, der sich speziell auf Motorradkombis konzentriert. So einer weiß, welche Reißverschlüsse er nimmt und hat die richtigen Maschinen zum Nähen. Gruß Holger Ps.: oder schreib mir eine PN, ich kann Dir die Adresse geben. Kannst auch per Post abwickeln.