JakobCreutzfeldt

Da bekommt doch der alte Cartoon von Holger Aue einen völlig neuen Hintergrund... Gruß, Alexander

Moin, von Iwan-Bikes gibt es einige Umbauten - auch von der aktuellen V7 850 E5: https://www.iwan-bikes.de/guzzigespanne.html Finde ich recht gelungen... Gruß, Alexander

😀 Diesen Zettel wiederum habe ich nicht bekommen. Nur den Hinweis des Händlers, dass die Servicenachweise ausschließlich bei Piaggio gespeichert würden und es deshalb auch kein Scheckheft gäbe... Gruß, Alexander

Moin, ich habe vorhin hier noch etwas dazu geschrieben. Gruß, Alexander

Moin und moin Martin, der Moto Guzzi Club NL hat eine Liste der Bezeichnungen der aktuellen Mappings auf seiner Website: https://www.mgcn.nl/database/overzicht-mappings Auf Seite 2 des PADS-Berichts sind die Daten vor und nach der Programmierung aufgeführt. Auch auf Martins Ausdruck ist die bei den Holländern erwähnte Bezeichnung 871CMAAT aufgeführt. Die mit euren Nummern korrespondierende Bezeichnung auf meinem Bericht ist 43.4. Ich glaube nicht, dass Moto Guzzi innerhalb eines Monats drei Mappings erstellt hat. Vielleicht ist das der Softwarestand von PADS? Viele Grüße, Alexander

Der sieht bei mir so aus: Gruß, Alexander

Moin, die aktuelle Versionsnummer für die V7 850 E5 EU APAC lautet: 871C-MAAT Gruß, Alexander

Moin, viel Spaß mit deiner V7! Lass doch mal von deiner Werkstatt prüfen, ob das aktuelle Update eingespielt wurde (aktuelle Version für V7 850 E5 EU APAC: 871C-MAAT). Das verbessert den Motorlauf deutlich. Vibrationen und Getriebesurren sind vermutlich die typischen Merkmale einer Guzzi...🙂 Gruß, Alexander

Hallo Jörg, da hast du natürlich recht - einen Sattler in der Nähe zu beauftragen ist sicherlich besser als eine Abwicklung über das Internet vorzunehmen. Aber vielleicht kann man sich vorab einen Überblick über die Möglichkeiten und deren Kosten verschaffen und so zielgerichteter mit dem Handwerker vor Ort sprechen. Gruß, Alexander

Moin, SW-Motech bietet Sitzbankumbauten an. Die haben einen Konfigurator, da kannst du verschiedene Optionen auswählen und siehst den Preis. Gruß, Alexander

Moin und danke für eure wohlmeinenden Kommentare und Ratschläge. Ich werde die Träger also verbaut lassen und mich an der neuen, praktischen Seite meines Motorrads erfreuen 😊 Gruß, Alexander

Hallo Jörg, wenn ich mich nicht täusche, sieht die Anbauanleitung für die V7 850 tatsächlich nur für die Soziusfußrastenträger die Verwendung von Schraubensicherung vor: https://sw-motech.com/cosmoshop/default/artikelpdf/mi_bc_hta_17_847_20100.pdf (Seite 4, Abbildung 3) Ich bin leider nicht gerade d e r Schrauber, deshalb meine Frage: Was spräche denn dagegen, beim erneuten Anschrauben der Träger wieder Schraubensicherung mittelfest zu verwenden? Gruß, Alexander

Hallo Matthias, Entschuldige meine späte Antwort. Ich hatte mich auch erst nach langem Ringen zum Kauf der Packtaschen entschieden. Die sind tatsächlich auch nur für größere Fahrten gedacht. Ich habe zumindest vor, die Halter nur im Bedarfsfall anzuschrauben. Mal sehen, ob der Sinn für Ästhetik oder die Faulheit gewinnt... Hier kommen die Fotos der Halter ohne Taschen. Viele Grüße, Alexander

Moin, ich habe mich für die SLC - Träger von SW Motech und die Legend Gear LC2 - Taschen entschieden. Auf die Träger passen noch andere Taschen des Herstellers. Ich finde die Halterung und die Taschen einigermaßen dezent - soweit das bei diesen Produkten überhaupt geht… Ob sich aber für dich ein Wechsel lohnt? Vielleicht findest du ja noch alternative Taschen für die vorhandenen Träger, die dir gefallen. Gruß, Alexander

Moin, nun hat es doch etwas länger gedauert mit der Rückmeldung. Nachdem jwtt netterweise nachgemessen hatte, habe ich die „großen“ Taschen (LC2, 13,5 l) gekauft. Laut Anleitung soll der Abstand >5 cm sein - das passt. Probefahrt steht noch aus… Gruß, Alexander

Moin, wie ich an anderer Stelle bereits geschrieben habe, sieht es bei mir etwas anders aus. Zum einen liegen meine Durchschnittsverbräuche pro Tankfüllung zwischen 4,3 l (Einfahrphase 🙂) und 5,1 l, wobei jeweils ein guter Anteil Autobahn mit Geschwindigkeiten von 130 - 160 km/h dabei ist. Mein Verbrauch über etwa 6.600 Kilometer liegt bei 4,75 l. Zum anderen weicht der angezeigte Durchschnittsverbrauch seit dem Softwareupdate (Ende Juli) bei den zwei erfolgten Tankfüllungen lediglich um 0,1 - 0,2 l nach unten ab. Vorher wurden auch mir viel zu niedrige Werte angezeigt. Gruß, Alexander

Mir gefällt der Umbau 🙂 Gruß, Alexander

Moin, mir ist es nach etwa 5.000 Kilometern durch einen leichten Schmierfilm an der Hinterachse aufgefallen. Kann auch schon eher entstanden sein... Gruß, Alexander

Moin, bei meiner V7 ist auch der rechte Stoßdämpfer undicht und wird nun - hoffentlich bald - ausgetauscht. Laut der Werkstatt und den Postings in den Foren scheint es wohl überwiegend die rechte Seite zu betreffen. Gruß, Alexander

Moin, guck mal hier, den V7 - Tank scheint man zumindest für den V9 Bobber anpassen zu können. Gruß, Alexander

Ich hatte die Teile bei Stein Dinse bestellt. Die Befestigungslöcher haben bei den von mir erworbenen Abdeckungen einen geringeren Durchmesser als die Originalteile. Ich wollte/konnte nicht bohren...

Moin, die passen grundsätzlich. Die Cover der der IV sind aber "gummigelagert". Ich habe diese Konstruktion einseitig durch Gummischeiben ersetzt und kürzere Schrauben verwendet. Ich hoffe, dass man du erkennen kannst, was ich meine 🙂 Gruß, Alexander

Moin, bei mir ist das Update seit letzter Woche auch drauf. Die Aussetzer sind weg. Ich habe auch keine Probleme mit dem Kaltstartverhalten (weder vor- noch nachher), wie es hier auch schon beschrieben wurde. Was interessant ist: Habe gestern festgestellt, dass nun auch der anzeigte Durchschnittsverbrauch mit dem tatsächlichen von etwa 4,7 Litern übereinstimmt. Ist das bei euch auch so oder war das bei mir Zufall? Gruß, Alexander

Warten auf´n Bus 🙂

Moin, bei Stein Dinse gibt es ähnliche Schellen. Wenn ich mich recht erinnere, habe ich diese gekauft: https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=57459#prettyPhoto Das sieht dann an der V7 so aus: Gruß, Alexander