Einsiedler

Ich habe dort einmal eine gebrauchte Bremszange gekauft. Sie war in einem sehr schlechten Zustand. Ich werde dort nichts mehr kaufen. Gruß Dieter

Hallo! schon vor Jahren wollte ich gebrauchte Vergaser überholen. Ich hatte mir dazu auch neue Zerstäuber und Nadeln bestellt. Nun muss ich leider feststellen, dass diese neuen Zerstäuber unbrauchbar sind. Statt einer Gewindesteigung von 0,7 haben sie 0,75. Sie lassen sich damit nicht in das Innengewinde des Venturi eindrehen. Die Bezeichnung der alten und neuen ist gleich (AB 265). Allerdings haben sie nach der Bezeichnung unterschiedliche Logos. Das ist sehr ärgerlich. Gruß Dieter

Gebrochene Drehzahlmesserwelle erneuert und Benzinhahn neu abgedichtet. Vier-Loch-Dichtung für Vespa hat gepasst. Gruß Dieter

Wie wäre es denn mit einer Strafanzeige? Oder sitzt der Betrüger im Ausland? Gruß Dieter

Das sieht aus wie ein Geschwindigkeitssensor. Diese werden werden allerdings normalerweise an der Speiche befestigt. Sieht man bei vielen E-Bikes an Hinterradspeichen. Gruß Dieter

Funktioniert wieder. Leider habe ich die LM III vor über 20 Jahren verkauft. Gruß Dieter

Ich habe mal gehört, dass es bei Guzzimotoren normal ist, dass der eine Zylinder zieht. Die Quelle finde ich leider derzeit nicht. Daraus resultiert, dass ein Zylinder heißer wird als der andere. 40-50 Grad Differenz erscheinen allerdings sehr viel. 20 Grad hab ich aber auch schon gemessen, wobei die Messungen mit der Temperaturpistole nicht allzu genau sind. Vielleicht lässt sich über die Vergasersynchronisation ein Ausgleich schaffen, indem man den Vergaser des kälteren Zylinders etwas früher öffnen lässt. Gruß Dieter

Hallo Peter! Ich habe mir mal eine "Infrared Thermometer"-Pistole für wenig Geld gekauft. Damit kann man auf Distanz Temperatur messen (z.B. an den Ventildeckeln und Krümmern). Gruß Dieter

Armatur zur Dichtigkeitsprüfung von Benzinhähnen gebaut. Ergebnis: alle Benzinhähne waren erwartungsgemäß undicht. Gruß Dieter

Vielleicht ist dieses Video hilfreich: Gruß Dieter

Vielleicht hilft Wärme. Handelte sich zwar um ein BMW-Kardan, aber vielleicht hilft es auch hier (ca. 8.45 Uhr): Gruß Dieter

Sind die Anschlüsse an der Batterie wirklich fest und haben dauerhaft Kontakt? Hatte ich letztes Jahr. Der Kontakt lag nicht richtig auf und löste sich dadurch zeitweilig. Dann ist die gesamte Stromversorgung weg. Gruß Dieter

Weil es 18 Schrauben sind (siehe Video): Gruß Dieter

Die Schieber mögen zwar gleich sein. Im Betrieb arbeitet sich die Schieberanschlagschraube jedoch gerne in die Schieber ein. Könnte deshalb sein, dass der Vorbesitzer die Schieber deshalb getauscht hatte. Ich habe allerdings Rundschiebervergaser PHF 36. Dort sieht man sehr deutlich wie sich die Anschlagschraube mit der Zeit soweit eindrückt, dass die Schraube den Schieber nicht mehr anheben kann. Ein probates Mittel besteht dann darin, die Schieber von rechts auf links und von links auf rechts zu tauschen. Gruß Dieter

Mit vertauscht meinte ich rechts gegen links. Gruß Dieter

Hallo Peter! Sind vielleicht die Gasschieber eingeschlagen oder vertauscht? Gruß Dieter

Tacho LM3 Rückstellschraube des Tagekilometerzählers repariert. Gruß Dieter

Danke für die Beiträge und den interessanten Link. Allerdings sind die Instrumente in das obere Cockpitteil dermaßen hineingepresst, dass sie sich nicht beschädigungsfrei aus der Pressung entfernen lassen (siehe beigefügte Bilder). Ich hatte hier auch ein Oberteil, aus dem der Tacho entfernt worden war. Dabei ist die obere Instrumentenfalz im oberen Cockpitteil verblieben. Dieses Falz habe ich inzwischen entfernt und einen neuen Tachonachbau von S/D selbst eingepresst. Gruß Dieter

Hallo! Hat schon einmal jemand Instrumente aus dem Cockpit der LM 3 aus- oder eingebaut? Sie machen den Eindruck, als wären sie eingepresst. Ich weiß nicht, wie sie sich beschädigungsfrei ausbauen und wieder einbauen lassen. Gruß Dieter

Laut Schermer/Städele "Technik-Sonderband 6010": 40 NM (Seite 59). Merkwürdigerweise werden allerdings auf Seite 46 45 NM angegeben. Gruß Dieter

Nummerngleich setzt voraus, dass der Hersteller originär die selbe Nummer für Fahrgestell und Motor verwendet hat. Ich bezweifele das bei Moto Guzzi. Jedenfalls hat bei meiner LM I die Fahrgestellnummer mit der Motornummer Nichts zu tun. Gruß Dieter

Guten morgen! Ich habe bei der LM die von HMB angebotenen Bremsscheiben auf den originalen Körben montiert, also nicht schwimmend. Die Bremsleistung hat sich sehr verbessert, allerdings erst, nachdem ich die richtigen Beläge (EBC) dazu gefunden hatte. Gruß Dieter

Laut Mick Walker "MOTO GUZZI TWINS" soll die Schwinge der LM III 5 cm länger als die der LM I und II sein. Gruß Dieter

Was hat die Krümmerbeschichtung bei Menze denn gekostet und wie lange hält sie? Bisher lackiere ich meine schwarzen Schajohr-Krümmer mit hitzebeständigem Lack aus der Spraydose. Kann man alle zwei Jahre wiederholen. Gruß Dieter

Vielleicht hier: Moto Renzo - Tachoantrieb - Moto Guzzi Gruß Dieter