Manfr3d

@Guzzireiner Bist Du mit dem Motorradtourer unterwegs gewesen?

Völlig normal, was das Rollerhaus da macht. Die müssen ihre 2025er Modelle los werden, weil bald die 2026er kommen. Ergo werden die halt saubillig angeboten. Des einen Freud, des anderen Leid. Machen andere Marken auch so. Und im Automobilsektor seit Jahren schon übliche Praxis. Wir konnten so vor 10 Jahren unseren Jeep Cherokee um 30 % günstiger kaufen. Für die Klientel, die ständig das neueste Modell haben muß, ist das halt so. Die bekommen dann für den Gebrauchten nicht mehr so viel beim Verkauf. Menschen wie mich, die ihre Fahrzeuge länger fahren, macht das nichts aus, weil ich nach 10 oder mehr Jahren eh keinen hohen Verkaufswert mehr habe.

Die Spezialisten und kompetente Hilfe bekommst du wohl eher hier https://www.guzzi-forum.de/Forum/index.php?board=74.0

In der MOTORRAD steht heute, daß mit Eröffnung des neuen Werks wieder alle Guzzi Modelle in Mandello gebaut werden

Im August ist Haupturlaubszeit. Jetzt im September wird's da oben wieder ruhiger. Wobei der Stelvio meiner Meinung nach absolut überbewertet wird. Da gibt's schönere Pässe. Und von Kufstein würde ich über das Timmelsjoch, durchs Vinschgau nach Prad und dann auf den Stelvio fahren

Lesekompetenz! Ich habe in keinster Weise die V7 schlecht gemacht. Aber die V7 Sport E5+ ist das bessere Motorrad im Gegensatz zu den andern V7 Derivaten.

Du bist offensichtlich noch nie mit der aktuellen V7 Sport gefahren

Mich wundert es mittlerweile nicht mehr, warum die V7 so erfolgreich ist. Und ich prophezeie, daß das noch mehr wird. Ich hatte vor gut vier Wochen die Gelegenheit die gesamt Modellpalette zu fahren. Bericht in der Motorrad 19/2025 Die V7 Sport hat mich mehr als positiv überrascht. Das begann schon mit dem Start. Ein wundervoller Klangteppich breitet sich aus. Nicht aufdringlich, aber Guzzi typisch. Sitzposition passt ausgezeichnet. In den Lenkerendenspiegeln sieht man überraschend sehr gut, was hinter einem so los ist. Getriebe schaltet sich butterweich. Auch der erste Gang geht ohne großen Klonk rein. Motor zieht sauber durch. Leistung ist auf kurvigen Landstraßen für einen Solofahrer genug vorhanden. Die V7 Sport lässt sich spielerisch in die Kurven einlenken. Auch Korrekturen sind total easy durchzuführen. Die USD Gabel in Verbindung mit dem 6-Achsen IMU Kurven ABS ist ein Gewinn für das Fahrwerk. Die Bremse kann man hervorragend dosieren. Alles in Allem ein tolles Motorrad. Anschließend fuhr ich dann mit der V7 Stone. Motor und Getriebe sind ja identisch. Aber beim Fahrwerk und der Bremse sind Unterschiede da. Und die merkt man deutlich. Die Stone lässt sich etwas unwilliger in die Kurven einlenken. Muß an der normalen Gabel liegen, da laut Aussage der Guzzi Mannen der Lenker der gleiche ist, wie bei der Sport. Und die Bremse ist sehr stumpf. Da kennt man schon einen gewaltigen Unterschied zur Bremse der V7 Sport.

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Viele schöne Entwürfen. Bringt halt nix, weil die von den Herstellern nicht im Geringsten beachtet werden.

Der Klonk ist sicher nicht das Problem. Den habe ich auch schon bei japanischen Vierzylindern gehört. Der Ruck nach vorne ist nicht akzeptabel.

Seltsame Aussage. Garantie und Gewährleistung haben absolut nix mit den gefahrenen Kilometern zu tun

Grias de Christian Noch näher sind die Bergschrauber in Demling

👍🏻Genau

Servus Franz, warst du seinerzeit im WoG, dem Vorgänger von guzzi-forum.de?

Ich war schneller 😉 🤭

Ich möchte gerne das Navigieren mit dem Handy testen. Da ich mein Handy jetzt nicht unbedingt Wind und Wetter aussetzen möchte, habe ich das Lescar Navi bestellt. Leider muß dieses direkt an die Stromversorgung vom Motorrad angeschlossen werden. Die hätte ich quasi da (wegen TT 550). Allerdings sind das grundverschiedene Stecker. Kennt evtl. jemand von Euch eine Möglichkeit hier einen passenden Adapter zu bekommen. Das ist der Stromanschluß vom Navi Und das das Gegenstück am Lescar

Ich schon. aber bei dir habe ich so meine Zweifel....

Ein sehr interessanter Artikel bei Motorrad Online https://www.motorradonline.de/ratgeber/kein-abzocke-mehr-in-suedtirol-dolomiten-blitzer-sind-entschaerft/?fbclid=IwY2xjawL17glleHRuA2FlbQIxMAABHmXAkGpZg1fj_G1dDcQ3cyQejbnJnPkhBRDoa4t-4x22psIgjL9UZw9w8B9w_aem_y3mg7u_7kUh67zoa8SqSag

Und ich bin vergangenes WE damit gefahren

Die machen keinen Sprung nach vorne. Ich habe das letztes Wochenende bei insgesamt drei Stelvio und drei V100 gesehen. Das ist ein Ruck. Sehr ungewohnt, weil ich das selbst so noch bei keinem Motorrad erlebt habe. Aber definitiv kein Sprung nach vorne

Ich weiß.

Weder Stelvio, noch V100 machen beim Einlegen des ersten Ganges einen Sprung nach vorne. Ich bin vergangenes WE beide Modelle gefahren. Der "Schaltschlag" ist vom Geräusch her sehr heftig. Und das Motorrad macht einen kleinen Ruck nach vorne. ich selbst hatte sogar das Gefühl, daß dieser Ruck etwas heftiger ist, wenn man die Vorderbremse hält. Ist aber definitiv völlig ungefährlich. Den Klonk hört man aber auch bei anderen Motorradmarken. Neben mir stand vor Kurzem irgend eine neuere japanische Maschine. Da hat's auch klonk gemacht, wie der den ersten Gang eingelegt hat. Wohlgemerkt bei einem Vierzylinder. Mir sind weder beim Rauf- noch Runterschalten Gänge rausgesprungen. Auch nie der zweite Gang beim Schalten von 4 auf 3 reingesprungen. Trotzdem finde ich das Getriebe sehr hakelig zu schalten. Gefällt mir gar nicht. @Sport1100 Die V100S hat doch einen Quickshifter, oder?

Alternativen sind immer interessant Ich bevorzuge allerdings die Regenjacke über der Kombi zu tragen.

Wer von Euch hat damit Erfahrungen?