Manfr3d

Schon mal im Inhalts- oder Stichwortverzeichnis nachgeschaut?

Erledigt

Kann man natürlich machen. Hilft Dir aber trotzdem nichts, wenn unterwegs der Reifen beschädigt wird und Du einen schleichenden Plattfuß hast. Deshalb sind Reifendrucksysteme schon nicht verkehrt

Ist leider von Mal zu Mal schlechter geworden. Letztes Jahr hat's mir gar nicht gefallen

Darf der Sohn nicht fahren. Mit 18 Jahren sind max. 48 PS erlaubt.

Den haben sie schon

Servus, falsches Dateiformat. du mußt die Bilder als jpg speichern. dann kannst Du sie hier einwandfrei einfügen.

Ähmmm.... Im Guzzi Enduro Forum gibt's ja extra einen Thrad zur Fahrleistung. Da ist die bisher höchste km Angabe bei 90.000 km Aber zurück zum Thema. Hier geht's um den Kupplungstausch einer 850er LeMans

@V85Treiber und @Bastlwastl Dem Fragesteller geht's um eine 850er LeMans. Und er schreibt auch nicht, wieviel km diese schon drauf hat. Grundsätzlich würde ich mal sagen, daß ihr beiden euch da mit der V85 eher noch keine Sorgen machen müsst

Das wurde klar und deutlich in der MOTORRAD kommuniziert. Wie ich bereits geschrieben hatte, wurde die erste V85 durch einen Unfall so beschädigt, daß eine Reparatur nicht sinnvoll war und dieser bis dahin sehr positive Test wurde abgebrochen. MOTORRAD bekam kurze Zeit später eine neue V85, um den Test erneut durchführen zu können

Mit der Neuen alles auf Anfang. Also die kompletten 50.000 km. Alles Andere wäre ja unsinnig gewesen.

Du hast offensichtlich nicht mitbekommen, daß die erste V85 bei einem Unfall so beschädigt wurde, daß der Test abgebrochen werden musste. MG hat dann MOTORRAD eine weitere V85 zur Verfügung gestellt. Und bei der war der Dauertestbeginn am 27.09.2021

Die 1300er GS ist doch gar nicht die anvisierte Konkurrenz, sondern die sogenannten Mittelklasse-Reiseenduros wie 1050 VStrom, Africa Twin usw. und in dem Terrain steht die neue Stelvio erst mal recht gut da. Und hat als Einzige Kardan in dem Segment.

Kann ja in Zukunft dann nicht mehr passieren. In der aktuellen MOTORRAD steht nämlich, daß bei der 1300er GS beim 80.000er KD der Kardan getauscht werden muß

In der MOTORRAD wird sie nicht mit der 1300er GS verglichen Sie heben sehr deutlich das Alleinstellungsmerkmal Kardan in der von Dir angesprochenen kleineren Reiseenduroklasse hervor.

Wie ich bereits vermutet habe, ist der erste Fahrbericht heute in der aktuellen MOTORRAD. Die Stelvio bekommt hier ein erstes großes Lob

Können die Schwaben nicht

Aufbocken über den Winter ist heutzutage wegen der Bauart der Reifen nicht mehr notwendig, da die reifen an der Auflagefläche nicht mehr nachgeben.

Hier gibt's auch was https://www.gimpogarage.de/epages/81379202.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/81379202/Categories/Buy Der Anbieter ist im https://guzzienduro.org/forum (TiredBrakes) und https://www.guzzi-forum.de/ (gimpo) aktiv und bekannt.

Ein paar standen schon auf der Straße. Aber die meisten im von der Straße nicht einsehbaren Hinterhof. Aber ich denke, daß es so war, wie der Tscharlie schon geschrieben hat. Die meisten waren wohl um diese Zeit schon wieder auf dem Heimweg

@prien Warum beharrst du eigentlich so darauf die Übersetzung zu ändern? Bist Du überhaupt schon mal mit einer 1200er Sport gefahren?

Bei den C.A.R.C. Modellen ist die Kardanübersetzung bei allen Modellen gleich. Die Übersetzung wird durch das Getriebe gemacht. So wurde es mir mal von einem in Bayern bekannten Guzzi-Schrauber, der leider aus Altersgründen seine Werkstatt geschlossen hat, erklärt.

Das ist eher die Minderheit 😉

War zu erwarten, daß der neue 1000er Motor diverse Modelle wieder belebt.

Die ersten ungetarnten Bilder https://www.motociclismo.it/nuova-moto-guzzi-v100-stelvio-2024-foto-versione-definitiva-83366