Gexx

Zum Thema Bowdenzüge: Ich habe jetzt die Züge mal grob im eingebauten Zustand gemessen, musste schnell gehen. Beim Kupplungszug scheint die Originallänge gut zu passen. Ich habe mir aber auch den kürzeren Kupplungszug der LM bestellt. Vielleicht harmoniert der mit meinem LSL Lenker besser Die verbauten Gaszüge sind sehr kurz. So kurze Züge gibt es nicht original. Ich finde aber, dass die ruhig etwas länger sein könnten. Ich habe mir daher den T5 Zug und zur Sicherheit den Originalzug der T3/T4 bestellt. Lieber einen längeren Bowdenzug, als zu kurz Inzwischen habe ich auch die Räder ausgebaut. Es sollen ja gleich neue Reifen drauf. Vorderradausbau war völlig problemlos. Das Hinterrad war eine kleine Fummelei. Ich habe ja 130er Reifen auf 16" Felgen. Der Reifen passt nur gaaanz knapp zwischen Schwinge und Kardanansatz. Durch die kleine 16" Felge , kann man den Bremssattel nicht von der Scheibe ziehen ohne die Bremsscheibe vorher abzuschrauben. Ist alles kein Problem...man muss es nur wissen. Beim nächsten Mal geht der Ausbau sicherlich schneller. Der Motorrad-Lifter hat sich schon bewährt. Mit einem Wagenheber unter der Ölwanne kann das Vorderrad angehoben werden und die Guzzi steht weiterhin sicher Viele Grüße Robert

Tatsächlich habe ich bei mir auch ein Text gefunden, wo ein Fragezeichen deplatziert steht...beim Bearbeiten habe ich gesehen, dass das kein Text war, sondern so ein kleinen Bildchen. Wie bei den Emoji. Ich hatte auch kein Fragezeichen, sondern definitiv ein Daumen hoch gesetzt...naja egal

Ja, ich habe Holger schon richtig verstanden 👍 Hallo Tom, ich habe dich missverstanden...ich war so auf Seelen und Hüllenlängen fixiert, dass ich deinen 11cm Weg falsch verstanden habe. Ich dachte, du meintest 1100mm Länge 😉 Der Weg hilft dir erstmal nicht weiter. Du kannst einen 800mm langen Bowdenzug mit 11cm möglich Betätigungsweg haben, der wird aber nicht an die Guzzi passen Ich messe bei mir erstmal grob die Züge aus Viele Grüße Robert

Hallo Tom, hast du 11cm Hüllen-oder Seelenlänge? Ich habe gerade erfahren, dass die Gaszüge der späteren T5 Serie passen könnte. Das muss aber vorher maßlich geprüft werden https://hmb-guzzi.de/Gaszug-T5-1985-1988 Bei mir kommt noch das "Problem" hinzu, das ich einen Nachrüstlenker drauf habe und ich die Geometrie des Originallenkers nicht kenne. Es kann also sein, dass bei mir eher die Originalzüge passen, da der Lenker wahrscheinlich niedriger ist. Viele Grüße Robert

Hallo zusammen, je mehr ich mich mit der T4 beschäftigte, umso mehr macht das Schrauben auch wieder Spass. Fühle mich in meine alten Schrauberzeiten vor 25 Jahren zurückversetzt 👍 Es führt aber auch dazu, dass ich nun doch mehr mache, als ich mir vorgenommen habe. Zum Saisonstart fertig zu werden, ist leicht knapp Die Elektrik muss ich mir komplett anschauen. Da sind ein paar Verbindungen, die mir nicht gefallen. Da ich aber eh auf anderen Tacho/DZM umbaue und die Sachse Zündung einbaue, passt das ja auch Ich will auch Kupplungszug und Gaszüge tauschen. Man weiß ja auch nicht , wie lange die schon drin sind. Muss da aber wahrscheinlich eine Sonderlängen herstellen, zumindestens bei der Kupplung. Aber der Lenker ist ja nicht sooo breit, vielleicht passen auch die Originalzüge. Beim Gaszug habe ich am Vergaser diese 90° Rohrbögen. Standard scheint ja der senkrechte Anschluss gewesen zu sein. Musste mit dem 90° Bogen auch die Gaszuglänge geändert werden? Für den Fall, dass ich doch Sonderlängen anfertigen muss...Woher bekomme ich passende Komponenten? Danke Viele Grüße Robert

Naja, 2x im Kreisverkehr ist aber noch keine Belästigung. Also wird das keine Behörde kostenpflichtig ahnden . Wenn es diese Behörde doch gibt, dann bitte ich im Info, welche genau das ist. Ich hätte Lust darauf da nachzufragen, ob es erlaubt ist, nach 0 Uhr mehr als 3 Blatt Scheisspapier beim Arschabwischen zu verwenden. 😉 Mit dem PKW im Drift wie ein Wahnsinniger mehrmals durch den Kreisverkehr zu rutschen, das kann bestraft werden...ist ja auch ok. Aber mit dem Motorrad oder PKW normal 2 Kreise durch den Kreisverkehr, glaube ich nicht Viele Grüße Robert

Ja, kann mich da nur anschließen! 👍

Du meinst sicherlich das unnütze Hin-und Herfahren der gleichen Strecke innerhalb geschlossener Ortschaften. Die Spritztour mit einem KFZ ist nicht verboten

Das kann schon sein, dass das die Argumentationskette der Behörde ist Wenn ich mich aber auf's Motorrad setze und denke, dass ich in der Intensivstation lande, dann sollte ich entweder meine mentale Einstellung zum Motorradfahren überdenken oder meine Fahrweise mal kritisch betrachten 😉 Wie du schon sagst, Fahrradfahren sind auch unterwegs, viele ohne Helm Aber die meisten Unfälle passieren eh zu Hause.

Wenn ich in Bayern wohnen würde, dann könnten die mich mal am Arsche lecken 🤬 Als würde man auf dem Motorrad jemanden anstecken

Auch ein schönes Hobby ? In welchen Bereich du deine Schraubererfahrung sammeln konntest, ist eigentlich egal...schrauben ist schrauben . Die modellspezifischen Eigenarten musst du dir eh aneignen. Ich würde keinen ausgebildeten Zweirad-Mechaniker an die Guzzi lassen, wenn der noch nie eine Guzzi zwischen den Fingern hatte. Ich würde auch an meine W650 keinen Zweiradmechaniker ranlassen, wenn der auf diesen Typ keine Ahnung hat...Stichwort Königswelle Viele Grüße Robert

Sehe ich genauso...Allerdings hast du dir über Jahre Erfahrung ansammeln können und/oder bist gewillt, wenigstens im Vorfeld Informationen einzuholen Es gibt aber genug unter den Motorradfahrern, die glauben, dass ein Maulschlüssel ein Werkzeug vom Zahnarzt ist. ? Da sind natürlich vor allem Eingriffe in die Bremsanlage höchst gefährlich Es gibt auch genug, die zwar mit Werkzeug umgehen könnten, aber keine Zeit/Lust am Schrauben haben. Für mich ist das Schrauben einfach Genuss...manchmal wird bei besten Fahrwetter geschraubt, statt gefahren.

Bevor ihr das Originalkabel zerschneidet, schaut euch erstmal diesen Thread an https://www.guzzisti.de/forum/topic/4961-heck-lenkerendspiegel-v7-iii-racer/?do=findComment&comment=47194 Viele Grüße Robert

Hallo zusammen, so ich habe ein paar Entscheidungen getroffen, was ich jetzt noch vor Saisonbeginn an der T4 machen werde. Ich baue nun eine Sachse- Zündung ein und werde auch gleich die Zündspulen samt Kabel und Stecker tauschen. Die Spulen haben zwar noch funktioniert, aber man weiß ja nicht, ob die nicht auch schon 40 Jahre alt sind. Wenn ich schon auf die elektronische Zündung wechsel, dann soll das gleich auch mit neu sein Und ich habe mir nochmal Gedanken zum Aufbocken gemacht. Ich habe ja keine Möglichkeit mehr , den Hauptständer zu montieren. Also habe ich mir von Becker den Lifter mit einstellbarer Höhe geholt. Der wird mit einer 30mm 1/2" Stecknuss beidseitig an die Schwingenmuttern gesetzt und verspannt. Dann ein Brett unter den Seitenständer, damit die Guzzi einigermaßen gerade steht und kräftig am Hebel drücken...die Guzzi steht bombenfest. Ich finde sogar besser als mit einem Hauptständer Ich habe den Lifter in die zweit-niedrigste Höhe gestellt. Jetzt kann man noch mit einem Heber unter der Ölwanne das Vorderrad anheben Anbei ein paar Bilder Viele Grüße Robert

Hallo Markus, Sollte man bei der Umrüstung auf Sachse noch irgendwelche anderen Komponenten tauschen oder funktioniert das einwandfrei mit den originalen Zündspulen? Klappt das auch mit dem Originalregler? Irgendwo habe ich gelesen, das wegen Spannungsspitzen die Elektronik der Zündung empfindlich reagieren könnte. Ich weiß aber nicht mehr, ob das auf die Sachse-Zündung bezogen war. Ich finde den Beitrag auch nicht mehr...ja,ja, das Alter ? Viele Grüße Robert

Hallo Peter, ich habe gelesen, dass man den Unterbrechernocken mit Bosch FT1V4 Fett schmieren soll. Am besten eine kleine Fettkugel hinten dem Gleitstück in Drehtrichtung platzieren. Ist das auch üblich ? Das stand in einem Guzzi Wartungsbuch Wie kommt denn überhaupt das Öl vom Filz auf den Unterbrechernocken ? Das sitzt ja im Nocken und nicht darauf, wie bei den Filzgleitstücken sonst üblich Viele Grüße Robert

Hi Peter, wenn man nur die Unterbrecherkontakte wechselt, muss man da immer die Einstellung der Zündung neu durchführen? (wenn vorher die Zündung korrekt war) Viele Grüße Robert

Moin ihr Beiden, Benzinschläuche werden auch getauscht. Verbaut sind die doppelten Metallnippel, d.h. wo die Vergaser nochmal untereinander verbunden sind Viele Grüße Robert

Heute habe ich die Vergaser inspiziert...sind nicht verdreckt oder verkrustet und sehen gut aus. Dennoch war es gut nachgeschaut zu haben, hätte ja auch anders aussehen können. Und so kann ich gleich frische Dichtungen / Filter einsetzen und einen Haken ranmachen Viele Grüße Robert

Noch eine andere Frage, zwar andere Stelle am Motor, aber es geht auch um Öl...;-) Das Schmierfilz , welches im Unterbrechernocken sitzt, muss mit welchem Öl benetzt werden? Sollte hier auch nur Unterbrecheröl genommen werden? Ich kenn diese Filzdingernur, die direkt auf dem Nocken gelaufen sind Danke Viele Grüße Robert

Meine Guzzi hat vom Vorbesitzer einen kleinen Digital(Kino-)Tacho bekommen. Da mir aber Zeigerinstrumente lieber sind, habe ich die schonmal provisorisch platziert. Die Lochleiste neben dem Tacho ist die Aufnahme für die Kontrollleuchten Viele Grüße Robert

Hi Holger, genauso werde ich es machen 👍 Ich habe gerade auch in die Teilekiste geschaut, der Hauptständer ist noch da...aber den kann ich nicht nutzen. Die Batterie sitzt unter dem Rahmen in einem Kasten. Da ist normalerweise der Hauptständer

Ich danke euch! Erfolg werde ich haben, sicherlich...und Spaß macht es auch Die Reifen werde ich auch noch wechseln. Die haben zwar noch ausreichend Profil und sehen noch super aus, aber sind mir schon ein paar Jahre zu alt Der Hauptständer ist nicht montiert. Ich meine, der war mit in der Teilekiste. Wenn ich den doch nicht mehr habe, wie bocke ich am sichersten für einen Räderwechsel auf? Ich dachte an einen Scherenheber/ PKW Heber unter der Ölwanne und je ein Unterstellbock unter den Fussrasten (damit es seitlich nicht kippen kann) Viele Grüße Robert

Hallo zusammen, heute ist die Guzzi per Motorradspedition zu mir gekommen ? War alles sehr unkompliziert, da fahre ich nicht selber mit dem Hänger durch die Gegend. Jetzt wird erstmal soweit wie möglich durchgecheckt. Der Tank ist schon entleert und demontiert. Den bringe ich nächste Woche zum Tankaufbereiten zu Wema. Das mache ich bei älteren Motorrädern grundsätzlich. (Wer Zephyrs fährt, weiß warum ?) Der Tank sieht zwar innen noch ganz gut aus, aber nach fast 40 Jahren gibt es ein paar Pickel und man kann ja nicht in jede Tankecke schauen Wenn der Tank runter ist, kann ich auch gleich alles inspizieren. Sozusagen der alten Damen untern Rock schauen und prüfen ob Spinnweben vorhanden sind ? Ich bin noch unsicher, ob ich nicht gleich die Vergaser demontieren und reinigen soll. Normalerweise mache ich das bei alten Maschinen auch immer. Aber die ist sehr gut angesprungen und gelaufen, wahrscheinlich kann ich mir das schenken. Viele Grüße Robert

Das sind dann aber ohnehin Gruppen, die sich kennen und zusammen Touren fahren. Wenn man sich kennt, kann man natürlich versuchen aufeinander Einfluss zu nehmen.