Gexx

Sehr schön! Und 60km sind perfekt, um mal schnell vor dem Frühstück eine Runde zu drehen 👍

Hallo zusammen, mein LiFePo Akku ist schon geliefert worden. Der Regler ist ausgetauscht, das ging weitestgehend Plug&Play. Ich habe nur die Chance gleich genutzt alle Krimpstecker auszutauschen. Platz habe ich im Batteriekasten genug für den Lithium-Block. Die Spannung bricht nun beim Betätigen des Anlassers kaum ein. Vorher mit der vollgeladenen Bleibatterie ging die Spannung kurz auf 9,6V und dann auf 10,2V. Das führte immer zu einer Neuinitialisierung von Tacho und DZM. Jetzt mit dem Lithium-Akku geht die Spannung beim Start auf 12,8V und Tacho /DZM bleiben an. Viele Grüße Robert

Schau doch einfach mal nach, was für Zündkerzen drin sind. Ich glaube nicht, dass die Werkstatt Iridium Kerzen eingebaut hat Wenn nicht, dann austauschen und schaue, ob es hilft Viele Grüße Robert

Hallo zusammen, ich habe von Joerg von www.schweizerschrauber.ch ein interessantes PDF bekommen. Der Widerstand ist zwingend notwendig. Es kann zwar, wie anscheinend in meinem Fall, auch so funktionieren. Es ist aber keine Garantie, dass es dann dauerhaft so bleibt. Jetzt muss ich bei mir nur nochmal schauen, ob nicht doch ein Widerstand irgendwo verbaut ist Viele Grüße Robert FAQ_LKL.pdf

@Matthias Bokelt Wandern gehen, anstatt Motorrad zu fahren? Das soll besser sein? Heute stand erst im lokalen Tagesblatt, dass es wegen Corona immer mehr Menschen in den Wald zieht...mit gravierenden Schäden für Tier und Pflanzenwelt. Das ist also auch nicht die Lösung.

Am Ende trägt schon die Geburt jedes Menschen zu Umweltschäden bei...ja, auch unsere Geburt Klar, ist Motorradfahren "nicht notwendig". Das sind aber 90% anderer Hobbys, Tätigkeiten genauso wenig. Es gehört nunmal zu den Errungenschaften der modernen Gesellschaft dazu, dass man das machen kann und darf, wozu man Lust hat...das nennt sich Freiheit. Allein nur den Co2 Ausstoß herzunehmen und daran alles zu messen , ist nicht richtig. Was ist denn mit dem Insektensterben, Regenwaldabholzungen, Kükentöten , Glysophat usw. usw. ...da wird nur schleppend etwas unternommen. Die Politik lässt sich da schön von Lobbyisten bearbeiten und tut das, was die Industrie fordert. Dem kleinen Mann wird aber ein schlechtes Gewissen eingepflanzt...er ist schuld und muss z.B. durch eine Co2 Steuer noch tiefer in die Tasche greifen. Die Industrie lacht sich über sowas schlapp Plastikmüll...da wurde auch dem kleinen Mann (Endverbraucher) eingetrichtert, dass er an allen Schuld ist. Plastiktüten beim Einkauf sind verboten worden oder mussten teurer werden. Und was ist mit der Industrie? Da ist nix passiert, ganz im Gegenteil. Die Plastikverpackungen sind noch extremer geworden, zig 1000x einzeln verpackt usw... China ist mit der größte Umweltverpester. Auch mit Hilfe deutscher Unternehmen. Wird da was gemacht? Nein nicht wirklich, da geht es ja wieder um Geld. Die Elektromobilität wird am Co2 Ausstoß und am Klimawandel nix ändern. Vor allem nicht, wenn man nicht die gesamte Kette (Akkuproduktion, Entsorgung, Lebensdauer der Akkus, Stromerzeugung usw.) betrachtet Wer glaubt, dass die aktuelle Elektromobilität ökologisch sinnvoll ist, glaubt auch, dass ein Zitronenfalter Zitronen faltet😉

Edit: ich sehe gerade, dass es Ohm und nicht kOhm sein müssen Angenommen, meine LED hat nur einen Widerstand in Reihe , um an 12V betrieben werden zu können. Was würde das für die Lichtmaschine bedeuten bzw. wir würde die Ladekontrollleuchte reagieren, wenn die Starterregung des Rotors nicht erfolgt? Viele Grüße Robert

Hallo Tim, es scheinen da widersprüchliche Aussagen im Umlauf zu sein...ich bin verwirrt Elektronik-Sachse z.B. schreibt in einer Anleitung, dass der Strom über eine Diode bei weitem nicht ausreicht und ein Widerstand parallel geschaltet werden muss.

Ah ja, Erregerstrom ist das Stichwort. Dafür wird der Widerstand benötigt...gut zu wissen. Meine Guzzi hat ja schon eine LED, aber ich kann keinen parallel geschalteten Widerstand finden. Im Leerlauf leuchtet die, wenn die Drehzahl steigt, geht sie auch wieder aus. Ich weiß aber nicht, ob das so korrekt ist und es auch ohne Widerstand funktioniert oder ich lieber doch 47k einschleife Hier im Video sieht man das. Die rote LED am Rand ist die Ladekontrolle. Nicht wundern, der DZM funktioniert nicht korrekt. Das Impulssignal war zu instabil und benötigte noch ein 1Mohm zugeschaltet Viele Grüße Robert

Nö müssen sie nicht, die haben nur einen anderen Ausgleich , um nicht durchzudrehen...Autofahren, Kreuzfahrten machen, herumfliegen, Fallschirmspringen usw.usw. Warum wird denn auf der anderen Seite nix gegen z.B. die Regenwaldabholzung getan? Weil man mit der Verteufelung des Co2 Ausstosses und den daraus abgeleiteten , teilweise kontraproduktiven Massnahmen eine Menge Geld verdienen kann. Mit der sofortigen Rettung des Regenwaldes läßt sich kein Geld verdienen.

Hallo zusammen, wer hat bei den alten Guzzis mit Bosch-Lima eine LED als Ladekontrollleuchte verbaut? Ist es korrekt, dass man in diesem Fall zwingend einen 47kOhm Widerstand parallel schalten muss? Was ist, wenn man dies nicht macht? Keine Ladeleistung oder erst ab höherer Drehzahl? Viele Grüße Robert

Hallo Markus, waren das selbst zusammengebastelte Lithium Zellen? Denn ich glaube nicht, dass eine LiFePo die Zündung geschrottet hat. Der hat in 4S 14,4V Ladeschlussspannung. Vielleicht hat man Lipo zusammengebraten (4s - Ladeschluss 16,8V) . Das könnte kritisch sein, wenn man die frisch vom Ladegerät anschließt. Oder man hatte einen Kurzschluss. Das kann aber auch mit einem Bleiakku passieren. Mein bestellter Akku hat 14,4V Ladeschlussspannung, der passende Regler liefert max. 14,4V. Die verbaute Sachse-Zündung kann 16V ab. Da passiert nur wegen einem Lithium- Akku nichts. Viele Grüße Robert

Dann kläre uns doch bitte mal auf, wieso ein Lithium Akku die Zündung zerstört? ICH wechsel nicht, weil ich 3kg weniger Gewicht haben möchte, sondern weil ich keinen Platz habe. Ein größerer Batteriekasten ist leider keine Option, das passt nicht

Hi Tim, danke für die Links Preislich ist die A123 Zelle auch nicht soweit weg. Für mich sind die passender, da ich deine verlinkten Akkus nicht unterbringen könnte...die sind zu groß Viele Grüße Robert

Ich habe jetzt mal im Internet zum Thema quer gelesen. Es scheint wohl bei den Fällen von abrauchenden Lithium-Akkus an defekten Reglern gelegen zu haben. Wahrscheinlicher ist eher das Problem, dass die LiFePo's nicht voll geladen werden, da in den meisten Fällen die Regler <14V liefern, aber 14,4V benötigt werden. Ich habe mich für meine 850er nun für LiFePo von Cs-Batterie entschieden. Die bieten ein Guzzi-Set mit einem Plug and Play 14,4V Regler an. https://cs-batteries.de/Lithium-Moto-Guzzi-V-LiFePO4-Starter-Batterie-inkl-Spannungsregler-Ladegeraet-und-Anschlusskabel-Komplett-Kit-von-CS-Batteries-125Ah-Block Ich bin zwar beim Preis erst vom Stuhl gekippt, aber das passt wenigstens bzgl. Akku-Leistung und Abmaße Und mit A123 Zellen habe ich schon über 10 Jahre beste Erfahrung im Modellflug-Bereich Viele Grüße Robert

Hi Markus, ich habe im Thread keine Aussage gelesen, die den originalen Regler betrifft. Das man bei einigen Lithium-Typen zwingend einen Balancer benötigt, ist klar...die meisten Lithium-Akkus für Mopeds haben den schon integriert. Wenn aber der Originalregler, wie der Hägar schreibt, tatsächlich zu grob ist, nützt der Balancer auch nix. Werden da mehr als 14,4V mit Spitzen >15V draufgegeben, wird das der Akku nicht lange mitmachen. Mich machen Berichte über abgerauchte Shino-Akkus bei älteren Motorrädern stutzig. Ich bin ja eigentlich auch Nutzer von AGM Akkus. An meinem 850T4-Umbau sitzt die Batterie unten am Rahmen. Da habe ich einfach keinen Platz. Aktuell ist eine flache 12V 18Ah Gelbatterie drin, die aber keine Starterbatterie ist, sondern aus dem Notstrombereich kommt. Das funktioniert zwar, aber die Spannung bricht schon ein, wenn der Anlasser loslegt. Und die ist nun fast 10Jahre alt, muss also sicherlich bald getauscht werden. Die Maße sind 180x76x167mm. In dieser Größe gibt es keine Blei-Starterbatterien mit > 200A Viele Grüße Robert

Um nochmal die Ausgangsfrage aufzugreifen...Ist denn die originale Technik der Guzzi (Bosch Lichtmaschine + Regler) für die neuen Lithium-Akkus geeignet oder stimmt die Aussage, dass der Regler für Lithium zu grob arbeitet? Viele Grüße Robert

Es sind aktuell nicht nur Mikrochips betroffen. Auch Stahl ist zum Beispiel betroffen. Die Lieferanten in Europa haben monatelange Lieferzeiten, wo es vorher nur Wochen waren. Material wird zugeteilt zu neuen (hohen) Preisen...Wer die Preise nicht akzeptiert, bekommt halt nix.

Hallo zusammen, Wie weit darf die Spannung einbrechen, wenn der Anlasser betätigt wird? Bei mir geht sie kurzfristig auf knapp unter 10V , um gleich auf über 10V zu gehen. Ist das normal oder hat die Batterie ihre Pflicht getan? Im Zündung An Zustand hat die Batterie zwischen 12,8 und 12,9V Es ist eine Gel-Batterie. Ich glaube, die haben eh eine etwas niedrigere Spannungslage als die alten Säure-Akkus Ich bin nur darauf gekommen, weil bei Motorstart der Tacho und DZM kurz ausgehen und gleich wieder hochfahren. Die benötigen anscheinend > 10V Viele Grüße Robert

Das ist aber aktuell nicht nur bei Guzzi so. Die ganze Industrie ( nicht nur Automobilindustrie) hat mit Lieferengpässen zu kämpfen Viele Grüße Robert

Hallo zusammen, heute war es soweit...der Erststart meiner Guzzi nach den unzähligen Stunden an Arbeit und Umbau auf Sachse Zündung 👍 Der Leerlauf ist noch etwas instabil, aber das gibt sich, wenn der Motor warm ist. Im kalten Zustand braucht sie ohne Choke leicht Gas. Aber das ist ja nichts ungewöhnliches. Was noch nicht zufriedenstellend funktioniert, ist der Drehzahlmesser. Der reagiert extrem träge. Ich weiß noch nicht , woran das liegt. Der ist am Drehzahlmesserausgang der Sachse Zündung angeschlossen Hier mal ein Link zum Video. Ich hoffe, das funktioniert. Die Garage ist dieses Mal aufgeräumt 😉 Viele Grüße Robert

Ja, Chrom würde mir auch besser gefallen. Wer seine chrome Mistral Anlage lieber in schwarz hätte...ich würde tauschen 😉 Viele Grüße Robert

Ich glaube nicht, dass das die Falschen sind. Die kurzen Töpfen haben hinten nicht die konische Form, die sind flacher

Viel Spaß und immer schön vorsichtig fahren! 👍

Und prüfen, ob der Tank rostfrei ist...wenn nicht, instandsetzen und lieber gleich die Vergaser reinigen Viele Grüße Robert