MGNeuling

Na ja, in der Kategorie "Motor" findest du schon das eine oder andere. Gib' doch mal "Ölwechsel" ins Suchfeld ein. Schönes Wochenende für alle Ralf

Hallo Norbert, ich habe zwar keine eigenen Erfahrungen mit selbstgebauten Gepäcksystemen. Aber soviel ich weiß, dürfen die betreffenden Objekte nur nicht instabil sein und/oder scharfe Kanten haben. Ferner munkelt man, dass die sich ergebende Fahrzeugbreite nicht größer sein soll als die Lenkerbreite. Auch eine ABE oder so ist nicht nötig, wenn ich recht informiert bin. Splitterschutzgutachten ... hmmm ... ich glaube nicht, dass die LKW-Ladeflächen aus Holz sowas haben oder die ollen Morris Minor Traveller ("Woody"). Na gut, oft geht es eben nicht nach Logik und Analogie, sondern nach stumpfen Gesetz. Außerdem: bei welcher Gelegenheit solltest du denn Ärger bekommen? Mit dem Kunstleder außen ist doch zumindest auf den 1. Blick gar nicht zu erkennen, aus welchem Material die Koffer bestehen. Meine unmaßgebliche Meinung also: mach dir keinen Kopp. Besten Gruß Ralf

Da dürfte auch schon mal der eine oder andere Cognac angebracht sein. Hab's erst jetzt gelesen. Bei allem Malheur habt ihr mordsmäßiges Glück gehabt. Das hätte auch anders enden können. Gute Besserung für euch beide! Ralf P.S. Gibt's eigentlich auch Teilzeit-Schutzengel ?

Hallo Jan, bin zwar nur 183 cm kurz, also eher ein Zwerg im Vergleich zu dir, aber manchmal hatte ich schon das Gefühl auf längeren Touren, dass ein etwas höherer Lenker und vorverlegte Fußrasten zumindest erwägenswert wären. Schönen Feiertag und Bollerwagen für alle Ralf

Moin, die original Pappbox mit der Zündkerze darin mag sich bei Feuchtigkeit und dergleichen als nachteiig erweisen. Auch und besonders auf Reisen. Zufällig habe ich festgestellt, dass die Kunststoffröhrchen, die man beim Discounter erwerben kann und gefüllt sind mit z.B. Vitamintabletten oder Reiniger für die 3. Zähne (happ femand mein Gebiff gefeen?), sich ganz gut als Behälter für eine oder sogar zwei Zündkerzen eignen. Ist nicht ganz so stylisch, aber na ja ... Zündfunken für alle Ralf

Mit Verlaub, das möchte ich bezweifeln. Ich würde meinen, ein zu großes Ventilspiel drückt das Ventil eher weniger tief in den Brennraum und hindert die Ventilfeder auch nicht daran, sich wieder voll zu entspannen, wenn der Nocken das so will. Bedingt durch die lange Standzeit wird vielleicht der Ventilschaft nicht gängig gewesen sein in der Führung. Besten Gruß Ralf

Hallo Leute, seitdem ich hier im Forum öfter von flüchtenden Peilstäben lese, spähe ich nahezu vor jeder roten Ampel nach links unten zum einschlägigen Schraubverschluss. Ich habe festgestellt, dass sich die Schraube im kalten Zustand leichter herausdrehen lässt als bei heißem Motor. Das bedeutet im Umkehrschluss: wenn ich die Schraube im kalten Zustand per Hand fest anziehe, bekomme ich sie bei höherer Temperatur nur noch mit Hilfsmitteln gelöst. Vielleicht lohnt es sich, dieses temperaturabhängige Verhalten beim jeweiligen Moped zu beobachten und zu berücksichtigen. Möglicherweise verhält es sich bei anderen Werkstoffen auch umgekehrt. Schönes WE für alle Ralf

Danke sehr, Helge ich glaube, damit ist alles klar. Die Beiträge von "Dusty" sind noch zu lesen im roten Forum. Auch diese Referenz hätte mich in die Irre geführt. Mein Moped ist Bj. 2007, sollte also die neue Armatur und damit den gleichen Code (für Joystick) wie deine präsentieren. Ist aber nicht so. Möglicherweise hat aber mein Brevchen in ihrem früheren Leben auch ein anderes Ersatzteil erhalten. Und ja, auch Inkontinenz gibt es jede Menge im Netz - wenn auch von der verbalen Sorte Beste Grüße Ralf

Hallo Helge, so, wie du das beschreibst, hast du offenbar eine Armatur, die "Joystick" genannt wird. Die Armatur mit dem Schiebeschalter dagegen, den man auf "Mode" setzt und den Rest dann mit dem Taster auf der Rückseite erledigt, benötigt dann wohl den anderen Service Code. Jedenfalls, was die Breva 1100 ABS angeht. Kann das jemand bestätigen oder abweisen? Im Netz kursiert dazu einige Inkonsistenz. Danke und Gruß Ralf

Auch während meiner Irland-Reise habe ich festgestellt: man mag sie mögen oder nicht, sie langweilig finden oder nicht; die BMW ist und bleibt (fürs erste jedenfalls) DAS Reisemotorrad. Und warum auch nicht ... Image und Ruf der Marke kommen nicht von ungefähr. Und Ausreißer gibts immer und überall. Umso erfreuter war ich, dass auf der Fähre von Cork zurück nach Roscoff ein Biker seine Breva direkt neben meiner abstellte. Kam aus Italien (auch der Fahrer). Wir beide uns angegrinst wie blöd Schönes WE für alle Ralf

Hallo Helge, bei deiner Lebenserfahrung glaube ich nicht, dass du wirklich einen Rat brauchst. Es gibt Mopeds mit 90 PS und es gibt Mopeds mit 17 PS, und es gibt alte und junge Fahrer. Jeder dieser Faktoren birgt ein spezifisches Risiko. Niemand zwingt uns, dieses Risiko einzugehen. Vermutlich fahren die allermeisten, die hier lesen und schreiben, nicht aus der Not heraus ein Moped, sondern weil es ihnen Spaß macht - so wie mir. Aber: wir können eine Menge tun, um zumindest das vermeidbare Risiko, d.h. das von uns selbst beeinflussbare Risiko, überschaubar zu gestalten. Als ehemaliger Segelflieger ging es mir auch damals um den Spaß. Aber in Sachen Sicherheit (in der Liebe und in der Fliegerei ist Sicherheit eine Illusion :-) herrschte absolute Humorlosigkeit. Von dieser Haltung habe ich auch später in anderen Feldern profitiert. Du musst dir und anderen längst nichts mehr beweisen. Das ist schon mal ein dicker fetter Pluspunkt, der auch befreit. Die technische Seite ist sicher ein Risikofaktor, aber wohl längst nicht so bedeutend wie der persönliche und individuelle. Wenn man mental nicht in der Lage ist, sich ganz aufs Fahren zu fokussieren, sollte man besser an diesem Tag etwas anderes machen. Und Wettbewerbe auf öffentlichen Straßen können andere austragen. Einfaches Beispiel: nur so schnell sein, dass man innerhalb der übersehbaren Strecke zuverlässig bremsen oder ausweichen kann. In Irland hab' ich mein Brevchen stellenweise ums Eck getragen. Das macht vielleicht einen uncoolen Eindruck, und ich bin auch massenweise überholt worden, aber längst nicht so uncool wie in der Folge im Rollstuhl zu sitzen oder etwas in der Richtung. Niemand nimmt mir diese Risikoeinschätzung und Handlungskonsequenz ab. Und dir auch nicht. Schönen Abend, verbunden mit den besten Wünschen für deine weitere Rekonvaleszenz Ralf

Hallo Leute und V2-Treiber, sieht aus, also ob die V85 besser geeignet gewesen wäre für meine Irland-Reise. Nicht, dass ich echte Probleme mit dem Brevchen hatte ... Dennoch: als ich jung war, galt die Faustregel, Motoren für Enduros oder Geländemopeds sollten tendenziell in Richtung Langhuber gehen, damit ein hohes Drehmoment bereits im unteren Drehzahlbereich abgerufen werden kann. Das Motorkonzept der V85 scheint aber in eine andere Richtung zu gehen. Jedenfalls bleibe ich skeptisch, ob sich hier die gleiche Auslegung für Enduro- UND Straßenbetrieb gleichermaßen als geeignet erweist. Schönen Abend allerseits Ralf

Fehlen noch die Stützräder - wär' doch 'ne Katastrophe, damit umzukippen! RRR wie Riesenrespekt von Ralf Besten Gruß und von Herzen weiterhin viel Erfolg

Moin, auf das Risiko, mich lächerlich zu machen ... du hast den Kill-Schalter nicht vielleicht versehentlich betätigt? Gruß und schönes WE Ralf

Genau, Manfred. Du bist nachgerade nicht der einzige, der demnächst nach Irland düst und sich entsprechend vorbereitet Unterwegs ist mir die Linienführung recht wurscht - eckig hin, eckig her. Am Brevchen ist schon genug Plastik verbaut, finde ich. Besten Gruß Ralf

Hallo, in meinem Keller liegen H&B Seitenkoffer und -träger - Alu-Standard 40 Liter. Ich muss aber noch warten mit dem Anbauen, bis das Moped wieder aus der Werkstatt zurück ist. Dann werde ich berichten :-) Ich bin noch unsicher, ob die Kombination überhaupt passt und nicht mit dem Auspuffgedöns aneinander gerät. Besten Gruß Ralf

Hallo Karl, ich bin nicht sicher, ob du mit einem Riemenrucksack zu Rande kommst. Auf meine Breva 1100 sah ich jedenfalls keine realistische Möglichkeit, einen zu befestigen. Deshalb habe ich auf einen mit Tankring zurückgegriffen. Eigentlich recht praktisch, aber beim Volumen sind Abstriche hinzunehmen. Wie auch immer - viel Erfolg! Ralf

Blinken wird überbewertet! Auf jeden Fall gute und schnelle Besserung wünsche ich dir Besten Gruß Ralf

... oder Schreck in der Mittagszeit. Die Temperaturen heute in Hamburg bewogen mich dringlichst, meine persönliche Saison einzuläuten. Das Brevchen also behutsam aus dem Winterschlaf geweckt, alles klappte wie am Schnürchen. Anschließend stellte sich meine olle Lederjacke allerdings als reichlich knapp heraus. So hatte ich das nicht in Erinnerung. Hat sich über Winter doch tatsächlich jemand daran zu schaffen gemacht Welche Überraschungen - positive oder negative - warteten auf euch beim Saisonstart? Mit besten Grüßen Ralf

Beim Lesen der ersten Seiten des Buch war ich heftigst enttäuscht, weil ich Einfaltspinsel dachte, es handele sich tat- und hauptsächlich um Motorradwartung. Hab' das Buch aber weitergelesen und war mehr und mehr angetan bis begeistert. Ist aber lange her

Fürs Moped tut es die Lumix-Panasonic DMC-LC 5 mit Leica-Objektiv oder die gute alte analoge Canon AE-1 Program. Meine Nikon D90 mitzunehmen, ist mir zu heikel. Und irgendwie weigere ich mich, Fotos fürs Archiv mit dem Smartphone zu machen. Und ja, viele viele Pixel allein machen noch lange kein gutes Bild - wenn z.B. die Optik nix taugt. Allen schonmal ein schickes WE Ralf

Die RE nehme ich, wenn ich irgendwohin MÖCHTE, was nicht mehr als 70 Km entfernt ist. Die MG ist dran, wenn ich irgendwohin WILL oder MUSS und es zügig voran gehen soll. Nichtsdestotrotz macht es unglaublichen Spaß mit der Enfield. Allerdings machten nach knapp 2.000 Km LiMa und Regler synchron schlapp. Und außerdem habe ich mich schon gewundert, warum die Inder keinen ordentlichen Kettenschutz spendiert haben Einen exquisiten Abend noch für alle Ralf

Es ist schon Jahrzehnte her ... ich war mit meiner Horex in Oldenburg (Oldb.) unterwegs, einige Kilometer von meinem damaligen Habitat entfernt. Sie war etwas sensibel, die Regina, und so zickte sie auch an jenem Tag. Schuld war die Zündkerze, wie sich herausstellte. Ich Dummdödel hatte im Tankrucksack auch keinen Ersatz gebunkert. Doch es dauerte nicht lange, und eine junge MZ-Fahrerin erbarmte sich meiner. Sie erbot sich also, eine Kerze aufzutreiben. Was im Übrigen gar nicht so einfach war wegen des besonderen Wärmewerts der Zündkerze. Alles peinlich genug. Ruck zuck war das Mädel aber wieder zurück - mit der richtigen Kerze. Regina war wieder zufrieden. Also zusammen das nächste Cafè angesteuert und am nächsten Wochenende hab ich mit der jungen Frau eine kleine Tour nach Bad Oynhausen unternommen. Da gab es früher noch ein Auto- und Motorradmuseum. Die mit einer romantischen Ader unter euch werden sich fragen, ob daraus möglicherweise eine Liaison erwachsen ist. Nein, ist es nicht. Aber schön wars trotzdem :-) Schönen Sonntagabend noch für alle Ralf

Death in Paradise > Royal Enfield Gespann Wie verzweifelt muss man sein. Ich hoffe, der Winter ist bald vorbei, sonst schwärmen noch die verständnisvollen Männer mit den Schmetterlingsnetzen aus und fangen uns alle ein.

Das angegebene Drehmoment soll die Elastizität des Stahls in einem recht genau definiertem Maß beanspruchen; das Material wird gleichsam unter mechanische Spannung gesetzt. Reibungswiderstände dagegen, beispielsweise infolge "vergriesgnaddelter" Gewinde, verfälschen das Ergebnis. Sie "fressen" einen Teil des Drehmoments auf, das idealerweise den Stahl spannen soll. Oder umgekehrt: Je leichtgängiger die Drehung ist, desto höher ist die Chance, dass das geforderte Drehmoment auch da ankommt, wo es hingehört. Tschüß und Gruß Ralf