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Hallo zusammen, als langjähriger BMW und Harley Fahrer bin ich nun umgestiegen auf eine Moto Guzzi Griso 850. Auch wenn ich früher mehrere Maschinen hatte ist es jetzt nur noch die Griso. Ich denke mit 63 Jahren passt das. Grundsätzlich habe ich die ganzen Jahre alles an den Motorrädern (und Autos) selber gemacht. Warum die 850er Griso? Nun, dass Modell hat mir schon immer gefallen. Die 850er reicht von der Motorleistung vollkommen. Und gelesen habe ich das der kleine Motor harmonischer läuft. Gekauft habe ich sie von einem älteren herren der praktisch seit 5 Jahren damit nicht mehr geafhren ist. Erster Hand mit 24TKM und originall Moto Guzzi Packtaschen. Die Griso ist in Schwarz. Nachdem ich sie richtig sauber gemacht habe, neuer Sitzbankbezug, Tanktasche und alle Öle mit Filter gewechselt habe sieht sie so aus wie auf den Bildern. Was muss ich noch machen? Wenn sie kalt ist springt sie nicht so gut an. Nur mit etwas Gas geben. Stepper Motor ist Ok, alle Unterdruckleitungen sind OK, Bypass alles sauber etc. Da werde ich die Drosselklappen mal neu richten/einstellen sobald ich das bestellte passene OBD Kabel da habe. Und die Reaktionsstange (Drekmomentstütze) hat vorne zum Motor in der Halterung minimal Spiel was ich mir heute Abdend anschaue. Da wird anscheinend die Silentbuchse fertig sein. Ansonsten freue ich mich hier seib zu dürfen 🙂 Grüße Martin

Moin, Fahre auch Rad und kenne das blaue runde Verkehrsschild mit dem Fahrrad drauf. Es ist ein Gebotsschild und mitnichten "Verbot für Radfahrer". Auf die Radwege mit uns, da gehören wir halt hin für sicheres Fahren mit Muskelantrieb. Gruss aus'm Norden HeiFesch

Hallo, ich biete meine Griso 8V 1200 auch zum Kauf an. Wenn Interesse besteht schicke ich gerne noch ein paar weitere Bilder zu. Beachte das Bild vom Drehmoment/PS-Verlauf. Der Motor ist auf Rollenstößel und ein Drehmomentnockenwelle von DÄS umgebaut worden. D.h. aus der Kurve raus nicht schalten, um in einen günstigen Drehmomentbereich zu kommen, nur Gasgeben. Außerdem ist eine ergonomische Sitzbank verbaut, was meinen Sitz- und Knieproblemen abgeholfen hat. Bei Kauf, lasse ich TÜV neu machen und neue Reifen aufziehen. Preisvorstellung ist 4.950 €. Tel. 0176 1052 1454

passend zu den aktuellen Fahrrad Lümmeln...

Mensch Holger sei nicht so pessimistisch. Piaggio hat jetzt gerade das Werk erneuert und vieles in Mandello neu gebaut. Ob es MG ohne Piaggio noch gäbe ? Natürlich weiß auch ich was man bei MG besser machen sollte - ähnlich wie 82 Millionen Bundestrainer bei unserer Fußball Nationalmannschaft. 😀

Ach so, und um das (nochmal, wie vor vielen Wochen schon) klarzustellen: Als Neufahrzeugkäuferin interessiert es mich nicht die Bohne, für welchen Preis die Maschinen heute verkauft werden. Billiger geworden, teurer geworden? Who cares? Ich hatte jetzt fast 3 1/2 Jahre meine Freude an dem Motorrad. Das kann mir kein Preisunterschied von heute nehmen, also wozu soll ich mir nen Kopf machen? Mir ist nach wie vor unklar, warum da so eine Welle drum gemacht wird. Ist wohl der aktuellen Empörungskultur geschuldet, nehme ich an.

Dann hast Du mich falsch verstanden: Wenn Du und andere keine neuen Maschinen kaufen, gehen zuerst die Preise runter. Dann, wenn sie immer noch keiner kauft, geht die Firma den Bach runter. Die Händler sind dann entweder nur noch Werkstätten oder müssen eine andere Firma vertreten. Ich finde es daneben, sich über die Preise neuer Motorräder aufzuregen, wenn man sowieso keine Pfennig der Firma gönnt, weil man eh keine neuen Motorräder kauft. Der Modernisierungsprozess bei Guzzi war überfällig. Wie mehrfach erwähnt, hätte ich im Leben keine Guzzi gekauft, wenn es nach wie vor nur diese altertümlichen, luftgekühlten Trümmer gegeben hätte. Der "Mythos" war schon lange den Bach runter bei den jüngeren Motorradkäufern, der geht nicht dadurch kaputt, dass Guzzi versucht ein moderneres Image zu kriegen. Die niedrigen Verkaufszahlen sind fehlender Werbung und deutlicherer Präsentation der Modernisierung zuzuschreiben. Für den "Mythos" interessieren sich nur noch ein paar alte Säcke, die sich eh kein neues Motorrad kaufen. Vom "Mythos" können sich weder Werkstätten, noch Händler, noch die Herstellerfirma irgendwas kaufen.

Hier mal ein anderes Modell, mein jüngerer Sohn hat sich 2020 eine T5 Carabinieri zugelegt um sie neu zu gestallten. Zuhause mussten wir dann einen Säureschaden und viele kleine Defekte feststellen, so dass das Moped komplett zerlegt und neu aufgebaut wurde, alles vom Sohn! Die beste Erfahrung war, dass der Luigi vergessen hatte den Motor nach dem Guss zu versiegeln, rohe Ware also auch hier noch eine entsprechende Versiegelung erforderlich. Das Ergebnis kann sich aber echt sehen lassen! Ausgangsbasis: Zustand nach erster Überlegung: Fertig! Und sieht doch richtig gut aus! Grüße Bobby

Ich bin Georg aus Landau in der Pfalz, Bj. 63 und wollte mich in der Gruppe vorstellen und auch schon mal ein paar Fragen los werden. Nach vielen Überlegungen habe ich mich dazu entschieden meine wunderbare Ducati Scrambler Desert Sled abzugeben. Ein extrem zuverlässiges und schönes Motorrad die ich ungerne abgebe aber ich habe keinen Platz für 2 Motorräder. Es sind nicht die fast 40.000 km die mich dazu veranlassen, sondern vielmehr die Charakteristik des Motors und die Tatsache, dass längere Reisen mit ihr nicht so cool sind. Ich habe mich für eine Moto Guzzi V85tt, Bj 2024, entschieden die mir für meine Alter der richtige Kompromiss scheint. Wie auch schon bei meiner Ducati möchte ich die Moto Guzzi in ein paar Details verändern und suche daher schon jetzt ein paar Sachen. Falls jemand zum Beispiel einen Mistral Auspufftopf oder gar eine gesamte Anlage abgeben möchte wäre ich interessiert. Hat den jemand hier Erfahrungen mit dem Mistral Vtwin Boost und dem Velocity Stack hat dann wäre ich für Tipps dankbar und wenn die Erfahrungen gut sind, dann wäre ich auch interessiert Sie zu kaufen. Schließlich suche ich noch einen Original Gepäckträger und eine Sitzbank die gerne zerschlissen sein darf, denn ich möchte sie neu polstern lassen. Falls Ihr so etwas habt bitte mit Preisvorstellung bei mir melden. Ich füge mal Bilder meiner Ducati an, dann seht Ihr schnell was ich verändert habe. Zudem zwei Bilder meiner letzten Tour durch Ladakh in Indien, diesen Sommer, wo ich die höchsten Straßen und Pässe der Welt mit einer Royal Enfield gefahren bin. Sollte es hier in der Südpfalz Leute mit dem gleichen Motorrad geben, würde es mich freuen wenn man sich mal trifft. Bis dahin Georg

Und wenn Dir dann der Gegenverkehr noch entgegen kommt, wirst Du auf der eigenen Fahrbahn rasiert.

Eigentlich könnte Guzzi auf die Mopeds 10 Jahre Garantie geben, denn nach 3 Jahren ist ja ausser Wartung und Verschleißteile nix mehr an den Mopeds zu tun.

Noch ne Brücke und ne Burg.

Stimmt, ich fahre z.B. nicht in Linkskurven mit meinem Kopf in der Fahrbahn des Gegenverkehrs. 😉🤣🤣

Jo, es sind IMMER die Anderen, die zu schnell, zu langsam, zu dicht auf, zu weit links oder rechts.... und...und...und.....🤔

Tiefere Fussrasten sind sicher bequemer aber dann setzt die Griso zu früh auf.

Deshalb habe ich ja oben auch von fähigen Prüfern geschrieben. Darunter verstehe ich einen aaS, der nicht nur den technischen Sachverstand besitzt, sondern auch bereit ist, diesen anzuwenden. Soll es sporadisch geben. Man muss sich halt einen suchen.

Grüß dich und willkommen Luca, Glückwunsch zur V85TT bin auch erst seit ein paar Tagen dabei und habe die gleiche Maschine seit April diesen Jahres und fast 5000 auf der Uhr. Viel Spaß damit. Grüße Kurt

Meine hat CARC Kardan und Guzzi Speichenräder. Denke/hoffe, daß das stabiler ist als bei der LeMans Version. Bisher hat sich nur das vordere Radlager verabschiedet und der Tank wurde undicht. Sonst waren es nur Kleinigkeiten, wie verstopfte/verklebte Tankentlüftung, Tachosensor etc. Ich habe sie jetzt die 6. Saison und fahre relativ viel damit aber man muss schon Abstriche machen zu Serienmotorrädern, vor allem bei der Ausstattung. Man will es oder eben nicht, Vernunft ist da weit und breit nicht zu sehen.

Habs mir auch zur Angewohnheit gemacht, an Fahrzeugen, die am Rand anhalten oder rumstehen, oder aus ner Seitenstraße rausspitzen, nur noch im Schritttempo vorbeizufahren und auf so Anzeichen wie Radstellung, Fahrerverhalten zu achten. Ich hatte vor ein paar Monaten jemanden, der am rechten Fahrbahnrand vor sich hin schlich, ich hab eine Weile gerätselt was der macht. Just in dem Moment, als ich mich gerade entschlossen hatte, vorbeizufahren, erspäht der Fahrer eine Parklücke links und zieht ohne zu gucken da rein. Man muss wirklich auf jeden Hirni aufpassen...

Der Name Le Mans auf der von dir abgebildeten Kackschachtel ist ein Sakrileg. Richtige Le Mans:

Du Blixa schreibst das Ding zeigt alles sofort, Pustekuchen ! laut Amazon ists nur ein Spannungswächter mit Logfunktion, das sah ich sofort. Um den Fehler zu finden muss man mehr Wissen beherrschen ! Die Romane sind dazu da um die nötigen Z'amhänge zu verstehn. Das Ding kann kein Strom messen, was du behauptest, nur Spielerei. G

Hallo das ist normal ! der Motor ist kein Diesel, so ab 2200 aufwärts gehts ohne,darunter sollte man den Gashahn nicht aufreißen weil er zu sehr Stampft. Mappings gibt es gegen das Magerruckeln im mittleren Drehzahlbereich. Gruß Basti

Moin Gemeinde ich hab mir letzten Sommer die Techair 5 von Alpine gekauft und trage sie auf meinen touren, sollte man eigentlich auch für die kleine Inselrunde nehmen, aber manchmal ist man doch zu bequem. Der Grund war, dass ich bei einem Schreckbremsmanöver vor einer selbstschließenden Schranke, die offen war und kurz vor mir zumachte, bei einer Geschwindigkeit von ca. 15 km/h urplötzlich unter meinem Moped lag, mit der rechten Schulter voll eingeschlagen. Gottseidank waren ein paar Passanten da, die ganz schnell das Moped aufrichteten, ich kam nicht raus, weil mein rechter Schuh im Fußraster hängenblieb, der Auspuff nur um Haaresbreite neben meinem Bein. Höllische Schmerzen, dachte zuerst, Schlüsselbein gebrochen (Gottseidank nicht), Schultergelenk schmerzte auch heftig, Rippen rechts geprellt, Knie aufgeschürft etc., ich hatte wochenlang Spaß mit diesem Umfaller, und genau deswegen die Weste, die auch über die Schulter auf den Oberarm geht, Rippen und Rücken bis zur Lende geschützt, funktioniert auch, wenn ich den Kontrollleuchten glauben darf. Einen Erfahrungsbericht über den tatsächlichen Schutz im Falle eines Unfalles kann ich euch hoffentlich NIE einstellen, aber wenn man die Jungs beim Motogp sieht, wenn sie wieder aufstehn als Michelinmännchen....... sonnige Grüße und gsund bleibn Berti

Hallo zusammen, habe nun meinen SW-Motech Micro Pro auf meine V85TT montiert. Vorweg: Mir ist das Styling nicht unwichtig und ich will mein Bike nicht durch ein Ungetüm von Tankrucksack verschandeln (zumindest nicht bei meinen Standardtouren). Hier will ich nur meine nötigsten Sachen, wie Reinigungstücher für Helm, Geldbörse, Papiere…etc, verstauen, um nicht meine Jacke vollzustopfen zu müssen. Für Touren verwende ich gerne Rearbag oder ähnliches. Soll jeder machen wie er meint. Falls wer den selben Vogel wie ich hat und auch eine Pro Tasche montieren möchte ohne den Original „ANHÄNGSELDINGSDONGSDOPPELRING“ Hier nur die Antwort, dass es funzt. Ich habe den Moto Guzzi Ring mit 6Loch für Pro montiert. TRT.00.787.18000/B Für die EVO Taschen hat Stefan (der andere😂) ja schon eine Empfehlung abgegeben, DANKE nochmal 👍. 2 Sachen noch als Tip: 1. Wem das Gefummel beim Zündschloß lästig ist….. lasst es, es ist nicht ganz Optimal, aber das wusste ich und nehme es in Kauf. Wir kommen ja ein Stück ohne Tanken aus.😉 Bei meiner KTM, Kawasaki etc. hatte ich den selben im Einatz und es war genauso ein Gefummel. 2. Ich habe beim Ring 2 VA-Scheiben untergelegt damit er nicht auf dem Kunststoff aufliegt bzw. vorspannt, da der Einfüllstutzen leicht abgesenkt ist und die Original Hülsen nicht ganz ausreichen um die Differenz auszugleichen.(Siehe Bild 4) Daher: Der Lochabstand passt, aber… ….bei den mittleren Schrauben habe ich 2 Scheiben, bei den hinteren Schrauben je eine untergelegt, dann passt es. (letzes Bild) LG Stefan