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Durch Zufall habe ich mir Artikel über günstige Motorräder die Spaß machen durchgelesen. Allerdings einer englischen Zeitung. Und die englischen Straßen (und Verkehrsitten) sind andere wie bei uns, da machen auch wenig PS viel Spaß. Aber egal, die Jungs empfehlen eine GUZZI! Siehe da, keine Angst, ist NICHT Facebook! https://www.motorcyclenews.com/advice/used-bikes/frugal-and-fun/?utm_medium=Social&utm_source=Facebook&fbclid=IwY2xjawPIpB5leHRuA2FlbQIxMABicmlkETA1akl3SmJ4TmFLVnB3YmZQc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHnDESANetSX_mpdBzvhh7OgoU6GLdnwkeoiI47FyAyt6ceSz5pm1D_2KrkJh_aem_pzluTLh0OqAnhHIdc4_ySg#Echobox=1767269621 Gruß aus Mainz René

Moin Freunde, Biete eine originale Hepco/Becker Kofferträger für die Norge/ Griso an. guter gebrauchter Zustand, mit wenig Aufwand schnell an zu bringen, passend für Hepco koffer (Junior 30 und 40L) Ideal für Urlaub und co! Preis 140 inkl. Versand. (halber Neupreis) Dann habe ich noch die massive handgriffhalterung liegen. gebraucht gekauft für meinem Umbau, brauche es nun doch nicht. 35€ inkl Versand. Kontakt gerne per PN! Gruß aus Solingen, Floris

Hallo Donnerboxer. Herzlich willkommen. Du hast einen schönen "Einstand" geschrieben 🙂. Deine technischen Umbauten beeindrucken mich zu tiefst. Du bist scheinbar ein richtig pragmatischer Mensch ... prima ☺️ Schöne Grüße Frank

Moinsen an diesen verschneiten Montagmorgen! Ich habe mich schon hier vorgestellt, und möchte gerne ein bisschen schreiben was man an der Norge, in meinem Fall der 850er Version verbessern kann. Gekauft im September ist meiner Norge eine 2010er, 42 Tkm gelaufen und mittels plastikteilchen im drehgriff auf 37KW begrenzt und eingetragen. Komischerweise klebt das Nupsi jetzt unter meiner Sitzbank... Absolut toll war, dass man das Werkstatthandbüch für die Norge einfach im Internet finden und downloaden kann, geil, so muss das sein!! Da meine Motorräder nie so bleiben wie sie sind, habe ich schon schnell Werkzeug rausgeholt und ein paar Sachen verändert. Zuerst brauchte ich dringend einen vernünftigen Halterung fürs Handy als Navi. Dafür habe ich zwischen den Streben der Frontscheibe ein 22mm Rohr mit 6mm Inbusschrauben geschraubt als Halterung. Seit ein paar Jahren benutze ich den GUB Motorradhalterung, Hier zu finden, die ist sehr stabil, für kleines Geld, aus Alu und für China-Ware wirklich gut gebaut. Wie alles aus China, erst durchfetten, dann montieren! Mittlerweile habe ich die an alle 4 Motorräder und im Auto angebracht, kann ich nur empfehlen! Sogar im Gelände sitzt das Händy sicher in der Halterung und bewegt sich keinen Millimeter! Durch Federn schnell angebracht und entfernt. Siehe die Fotos unten Dann war die angebaute Scheibe viel zu hoch, mitgeliefert war noch eine breitere Tourenscheibe. Diese habe ich dann auf meiner Höhe gekürzt, nun habe ich freie Sicht und kaum Verwirbelungen am Kopf! Die Scheinwerfer waren total schlecht eingestellt! leider muss mann die ganze Innenverkleidung rausholen um die Scheinwerfer vernünftig einstellen zu können. Was für einen Unfug! Nun habe ich an den richtigen Stellen Löcher in die Verkleidung gebohrt, jetzt kann ich die Scheinwerfer auch ohne demontage mit einem langen Schraubendreher einstellen! Dann wurde es im Herbst schnell frisch in Teutschland. Nachdem ich festgestellt habe dass serienmässig schon Heizgriffe angebracht sind, fehlten mir als Reiseendurofahrer doch passende Handschützen gegen Kälte und Regen. Hier habe ich wunderbar schlichte, schwarze und sehr effektive Handschützer gefunden die mit wenig Aufwand montiert wurden. Siehe fotos unten! Dabei habe ich festgestellt dass die Originale Brems- und Kupplungshebeln einfach zu lang sind. Bei Ebääh habe ich dann zu meiner Freude für läppische 27 €, absolut günstig, Diese wunderschone, gut verarbeitete kurzere (3 Finger) verstellbare Hebeln für Stelvio und Norge gefunden! Vor der Montage, natürlich, wie alles aus China, komplett zerlegen und alles vernünftig Fetten. Siehe Foto unten. Nun passt das wunderbar in den Handschützer hinein und sitzt es ergonomisch perfekt! Beim Fahren ist mir aufgefallen, von den Reiseenduros gewöhnt, schön gerade auf den Bock zu sitzen. Nun ist die Guzzi ein sehr langes Motorrad und ich hätte mir den Lenker etwas höher und ein wenig zu mir hin gewünscht. Hier im Forum bin ich dann fündig geworden, mit einer relativ einfache Lösung, wo man eine gebrauchte obere Brücke kauft (55€) und diese passend zersägt und mit Felgenspray lackiert. Nun braucht man bloss die plastik Abdeckung ein bisschen an den Seiten an zu passen und 6 längere Schrauben zu verwenden, schon hat man eine 2cm Lenkererhöhung die man kaum sieht. Dazu habe ich mir noch Stopfen für die Löcher besorgt. Siehe die Fotos unten! Da meine Norge ein Arbeitsfahrzeug sein soll, ich muss immer ziemlich viel Zeugs mitnehmen, musste ich das Formschöne, grosse, aber doch recht unpraktische Topcase auf dem Dachboden verbannen. An alle meine Bikes verwende ich eine Holzplatte, auf dem ich einen 60L Zarges Topcase verbaut wird. dieser ist verstärkt, mit Teppich ausgelegt und mit eine Ladestation versehen, welche mit einem Verbindungskabel mit der Bordsteckdose, bei der Norge unterm Sitzbank schon vorhanden, verbunden wird. Da der Heckträger aus zwei superstabile massive Träger besteht, reichte es mir eine Holzplatte drauf zu schrauben wo mein Zarges Topcase mit 4 Schrauben befestigt wird. Nicht formschön aber sehr praktisch. Nebenbei hat sich das Topcase auf mehrere Weltreisen bewährt. Schön ist aber anders 😉 Siehe die Fotos unten! Einer der ersten Dinge die ich getauscht habe, sind die wackelige Spiegel die dran waren. abgesehen davon das man nicht viel drin gesehen hat, waren sie mir auch zu klein. Ich hatte noch schöne verchromte von einer Honda NTV liegen, und die passen wunderbar dran! Jetzt habe ich gute Sicht nach Hinten! Dann kamen noch einige wichtige Sachen dazu. Beim Fahren hatte ich Schiss, zwischen Pfahlen oder Autos durch zu fahren, weil die wunderbare Hepko Koffer, praktisch, Formschön und meistens dicht, durch den Hepco Träger enorm weit abstanden. Das ist wohl Mode so... Manche Leute stört das nicht, mich schon. Gemessene 107 Zentimeter breit war ich damit. Zu Weihnachten habe ich also die Hepco Träger abgebaut, etwas Schmaleres muss ran! Nun hatte ich noch originale NTV650- Träger liegen. Die sind auch von Hepco gebaut und superstabil. Da habe ich die Halterungen abgeflext und mir daraus einen neuen gebaut. Das war ziemlich viel Arbeit und frickelei, aber es hat sich gelohnt! Eine Herausforderung war das Carc- Kardan auf der rechten Seite. Zudem sind die Handgriffe im Wege, die man leider nicht ohne weiteres abschrauben kann, weil man das Heck neu gestalten muss. Das wollte ich nicht. Also sind die Koffer unter die griffe gelandet und der ganze Träger ein bisschen weiter nach hinten. Auch die Seitenverkleidung mussten eingeschnitten werden, dafür habe ich die Originale eingepackt und für 40€ gebrauchte gekauft. Die Schwinge habe ich beim Anpassen vom Federbein gelöst und auf seine maximale Einfederung auf ein Klotz gesetzt. Dabei festgestellt dass die Lager des Umlenkknochens ziemlich fest waren. Ausserdem habe ich noch 2 Streben nach oben zum Topcaseträger gebaut, weil ich nichtv von wackelige Bauten am Mopped halte! Den schönen Agostini Endtopf (herrlicher Klang MIT Dämpfer) musste ich ein wenig nach unten verlegen. Am Silvestertag war ich dann fertig mit dem neuen Träger. Mit den Koffern dran bin ich jetzt unerwartet bei unter 90cm gesamtbreite! kommende Tage geht der Träger zum Strahler und wird dann goldverzinkt. Siehe die Fotos unten! Wie schon oben erwähnt, waren einige der Nadelager im Umlenkknochen fest. Als ich die Preise bei Steindinse gesehen habe was die kleine Lager und Dichtungen kosten, bin ich umgefallen. Sind die Teile vergoldet?? Habe jetzt beim Industriezubehör die passende Lager und Dichtungen gekauft, die Lager sind zudem jetzt zweiseitig gekapselt, das sollte wasser abhalten. gesamt 30€ für alles habe ich bezahlt. Damit war ich natürlich noch nicht fertig, die Lagerrollen waren auch ziemlich mitgenommen. Bei Steindinse gab es die zwei Rollen, 40 und 47mm breit, wiederum vergoldet... für etwa 71€. Ok, in den Sauren Apfel gebissen und bestellt. Dafür habe ich bei den Lagern und Dichtungen in etwa 200€ gespart! 🙂 Dafür stehen noch einige Sachen auf dem Programm: - Sturzbügel von Hepco Becker anbauen. Dafür müssen die Seitenverkleidungen angepasst werden. Die Norge ist beim Vorbesitzer nur einmal nach Rechts umgefallen, mit verheerende Folgen für die Seitenverkleidung, die jetzt geflickt ist. Da Norge- Plastik auch gebraucht extrem teuer ist, müssen entsprechende Sturzbügel her. Die Kiste ist schwer, die kann einem immer wieder aus den Händen fallen. EOriginal gibt es nichts auf dem Markt, und ein Hersteller in also die Hepcos ausgesucht. Es sind die Hepco & Becker Sturzbügel für die Moto Guzzi Breva V 850 / 1100 / 1200. Kosten Hier 225€ inkl. Versand. Die kommen in den nächsten Tagen, ich bin mal gespannt wie ich die anpassen muss, bzw. die Verkleidung anpassen muss. Ich berichte! - Zusatz LED Beleuchtung: Obwohl die Beleuchtung nicht schlecht ist, kommen zusätzlich noch billige LED wie diese hier dran für die bessere Ausleuchtung bei Fernlicht in den Kurven. Habe ich an alle andere Möpps in der Garage auch dran und haben sich bewährt. Ich schalte die paralel zum Fernlicht. - Doppelzündung: Ich fahre meinem Zweivertiler Gummikuh schon seit 350 Kilometer mit Doppelzündung und habe nur gute Erfahrungen damit gemacht! Der Motor läuft ruhiger, verbraucht etwas weniger Spritt und verträgt schlechteres Benzin. Gut, das letzte ist hier in Europa nicht relevant. Das Kerzenloch in der Norge ist schon da, also kommem Zündkerzen rein, zusätzliche Zündspulen dran und dann... muss irgendwie die Elektronik umprogrammiert werden. Da bin ich ein grosser Ahnungsloser und bräuchte ich nochmal ein bisschen Hilfe aus dem Forum. Aber das später und im anderen Fred... Ich hoffe, einige von euch auch Ideeen gegeben zu haben für kleine Veränderungen an eure Norge! Grüße aus Solingen, Floris

Hallo CH, bitte bei Fragen die Zitieren-Funktion nutzen, dann bekomme ich das auch angezeigt, so war es Zufall, dass ich hier nochmal reingeschaut hab´. Vorab zum Angel GT, der passt nicht zur V100, zumindestens, wenn’s auch mal übers cruisen hinausgeht, bei mir war der VR vor! dem HR bei ca. 3.800 am Ende, was ich noch bei keinem anderen Reifen in 43 Jahren hatte. Der beste Reifen auf der V100 war für mich definitiv der Michelin Road 6 (ohne GT !). Der Mutant sollte eigentlich ein Kompromiss sein, weil ich im Piemont halt auch einiges an Schotter fahren wollte, wobei das Profil dann natürlich nicht grob genug ist, wahrscheinlich ist der Unterschied zu einem Tourenreifen nur marginal und bei Schotterspitzkehren muss man dann eh höllisch aufpassen. Positiv überrascht hat mich der Mutant auf Asphalt, da ging der bis zur Kante (das Bild weiter oben war nach der ersten Fahrt, da ging noch was) und auch sonst, sowohl bei Regen oder Hitze, ist das ein sehr guter Reifen. Empfehlen würde ich dir aber trotzdem den Michelin Road 6, der ist noch etwas agiler. Auf Monster, Speedy, 9T war mein Favorit immer der Conti Road Attack in den div. Serien, hatte ich auf der V100 aber noch nicht. Von Pirelli bin ich da auch den o.g. sehr guten Rosso gefahren, der ist allerdings sehr schnell am Ende. Ich hoffe geholfen zu haben, ist halt immer sehr vom persönlichen Fahrstil und dem Kompromiss Performance/Laufleistung abhängig. Gruß aus Mainz Tom

Meine Empfehlung: Metzeler Roadtec 02!

Hi Robert, auch von mir ein herzliches Willkommen im Forum! Zum Thema "Holzkoffer" stell ich dir bald eine kleine Bildersammlung zusammen! Viele Grüße, Norbert

Gruss auch aus Köln. Die V7 ist etwas Feines.

Meinst du, dass das für Rennleitung und TÜV relevant ist?

Da es preislich überschaubar ist, habe ich mit das soeben auch mal bestellt. Der Bereich über dem Hinterrad ist ja nur sehr rudimentär ausgeführt. Hatte mir da schon Löcher zu gemacht. 🫣 Bin gespannt ob sowas der Rennleitung auffällt.

Willkommen Robert! Viel Spaß mit der V7! Sieh zu, dass du das letzte Mapping drauf hast und dann kann’s losgehen 😜

Moin. Bier würde natürlich auch gehen. Ich trinke aber nur sehr selten Bier oder Wein. Gruß Boris

Geblasene Kunststofftanks aus HDPE von meinem Arbeitgeber damals möchtet Ihr auf der Guzzi sicher nicht haben🤪

Hättest du dich doch auch mal an der Entwicklung am Motorrad beteiligt....

Hallo und willkommen im Forum, wurde ja schon erwähnt -> hast eine schöne V7👍

Ich fahr den öfters mal auf meiner Monster und da funktioniert der recht gut

Der Angel GT 2 ist aber doch genau der Serienreifen, der so zum Aufstellen neigt. Ich glaube den Motorradtests normal nur die Hälfte, aber in der Hinsicht war das was sie schrieben wirklich wahrnehmbar und mit den Power 5 und Road 5, die ich bisher drauf hatte, wars nicht weg aber wesentlich reduziert. Beim Mutant scheints ein klitzekleines Bischen stärker zu spüren zu sein, aber kaum der Rede wert. Edit: Ich hatte den Angel GT 2 auch vor Jahren auf meiner SV 650, und da war er in dieser Hinsicht völlig neutral. Hat wohl auch was mit Gewicht und Geometrie zu tun.

Ich hab jetzt erst so ca. 800 km mit dem Mutant runter, weil: Scheißwetter. Aber vom Fahrverhalten und dem Grip her macht der bisher echt Laune. Schotter hab ich noch nicht probiert, kommt aber irgendwann.

Moin, als 3. Modell kam die V7 850GT von 1972 bis 1974 in Deutschland kamen die meisten in dem dunklen rot zum Handel und es begann mit der ersten CALIFORNIA, die man aus der 850 GT entwickelte

Hallo Robert, auch von mir ein herzliches willkommen hier im Forum. LG Uwe

Da würde ich doch eher zum Pirelli Angel GT2 tendieren oder besser noch rosso 4 der halt aber nicht so lange

Hallo Tom, wie haben sich die Mutant im Piemont und auch sonst so geschlagen ? Brauche für meine Mandello auch neue Reifen und schwanke zwischen dem Mutant und meinem Klassiker Michelin PP 2 CT den ich seit nunmehr 17 Jahren auf meiner BMW und meiner Aprilia fahre. Danke vorab für einen kleinen Erfahrungsbericht. Gruß CH

Hallo Boris, danke für die Blumen ! Bei mir gibt es zwei Unterschiede zu dir, ich bin Single und würde wohl lieber ein Bier nehmen zum anschauen 😄 Grüße Klaus

Auch von meiner Seite ein herzliches willkommen....So nach und nach kommen immer mehr Leute von 52Grad 650ccm hierher😉 Grüße Frank 😎

Hallo Floris, willkommen im Forum. Gruß Karsten