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Servus Erik Fahre seit 2018 eine 2016er Bobber. Ob dir das Fahrwerk tatsächlich gefällt wird sich zeigen. Hab nach 10.000 km mich zugunsten der Bandscheiben für IKON Stoßdämpfer entschieden. Ansonsten bin ich sehr zufrieden. Viele Grüße Jim

Servus, ich war wieder in Spanien und hier ein paar Fotos von Bardenas Reales (Wüste in Spanien), über den Wolken, Foto Session, wohlverdientes Stiefelbier😁😁 Und wieder nahm ich viele schöne Eindrücke mit nach Hause.

N'Abend alle miteinander, hatte ganz vergessen Rückmeldung zu geben. Seitenschlag ist nicht das Problem. Weder vorne noch hinten. Bei der Erstinspektion wurde der Vorderreifen neu aufgezogen und gewuchtet. Es war deutlich zu erkennen, dass der nicht sauber montiert war. Ist auch jetzt nicht optimal, aber zumindest besser. Das Fahrverhalten ist etwas anders. Besser oder schlechter ist vermutlich subjektiv. Der nächste Reifen wird ein anderer. Grüße Frank 😎

Also ich habe mich ganz bewusst für eine der allerletzten E4 entschieden und das war gut so! Die läuft von Anfang an absolut perfekt, ohne den kleinsten Ruckler. 👍

Stimmt 👍 Doch @holger333s Hinweis auf Euro 5 ist wichtig. Bei Euro 5 liegt der Schwerpunkt der Motoreinstellungen auf minimale Schadstoffbelastung. İst ja ok und will ich nicht kritisieren. Der Schwerpunkt liegt aber nicht auf optimaler Motoreinstellung in Bezug auf Leistung, Haltbarkeit oder Möglichkeiten, die der Motor haben könnte. Wer bei seiner Auswahl primär auf Schadstoffausstattung schaut, für den passt das. Wem die Möglichkeiten des Motors am Herzen liegen, mag die Grenzen, die Euro 5 setzt, nicht. Meine Himalayan scram ist Euro 5. Sehr abgemagert. İn der Scene wird fuel-x verbaut um das Abmagern wieder aufzuheben. (Fragt mich mal, was ich mache 😂) Kurz: man muss sich bewusst sein, dass bei einem Euro 5 Moped ein wesentliches Argument der Motoreinstellung das Abgas ist, nicht Leistung oder Möglichkeiten, die der Motor bietet. Vor und Nachteile. Da setzt jeder seine Prioritäten anders. Möchte nur darauf hinweisen, dass dies einem bewusst ist, wenn man ein Euro 5 Moped kauft. Grüße Harun

Griasdi vui Spass hier ! kannst bei beiden nicht viel verkehrt machen. gruss Basti

Ich bin aktuell auf der Suche nach einem Händler mit vernünftigen Angeboten für die V9 Bobber in Berlin und Brandenburg. Das einzig Attraktive bei König ist der Preis auf dem Papier. Nachdem meine Frau dort letztes Jahr einen Roller gekauft hat und mir dort auch bereits die Guzzis ins Auge gefallen sind, würde ich nach den Erfahrungen der damaligen Kaufabwicklung wirklich jeden Weg fahren, um nie wieder einen Fuß in diesen Laden setzen zu müssen.

Hallo zusammen, habe seit kurzem die neue 25ger V7 Stone. Bin zwar erst 100km gefahren und beim einfahren aber ich muss sagen, dass mir mit den Road Classic bisher keine Unruhen aufgefallen sind. Kann mir nur vorstellen, dass bei Lagermaschinen die lange rumgestanden sind sich vielleicht ein Stehplatten gebildet hat. Aber vielleicht liege ich auch falsch. Ich bin jedenfalls rundum sehr zufrieden.

Moin Christian, viel Spaß hier im Forum. ich komme aus Tarp, vielleicht sehen wir uns ja mal 🤗 wenn du mit deiner V7 unterwegs bist. Bikergrüsse Bernd

Detto, habe auch ein Größenproblem mit meinen überlangen Beinen, weshalb mir nichts wirklich passt, insbesondere was die Protektoren betrifft, die mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit immer falsch positioniert und im Falle des Falles daher nutzlos sind. Mein Lösungsansatz ist, dass ich überhaupt die Protektoren entferne und mir darunter einen wesentlich besseren Motocross-Knieprotektor anziehe, der zusätzlich noch einen ordentlichen Schienbeinschutz beinhaltet. Das erspart dann auch noch das Tragen von hohen und meist globigen Motorrad-Stiefel, was bei Hitze auch eher positiv ist. Diese Knieprotektoren verrutschen nicht und bleiben immer dort, wo sie bei Bedarf auch sein sollen. Jedenfalls vergrößert diese Methode die Auswahl an verwendbaren Motorrad-Jeans für mich erheblich und der Schutz bleibt nicht auf der Strecke.

Danke für die Bemühungen! Ich habe mir eine "MU Metall" Platte bestellt, dieses Material wird ja zum Abschirmen von Bauteilen verwendet soweit ich das als technischer Laie verstanden habe....

Hi Albert und Scotti, das können wir sehr gerne machen. Bei den Riehls habe ich mich gleich sehr wohl gefühlt. Herr Riehl hat mir erzählt, dass er seit über 40 Jahren als Mechaniker für Guzzis zuständig ist. Mehr Erfahrung ist ja kaum möglich, ich hoffe die brauchen wir aber nur für die Inspektionen 😉. Viele Grüße Alex

Moin Erik, Willkommen im Forum. Aufgrund des besseren Motorlaufs würde ich die Euro4 nehmen. Die Euro5 wurde mehr abgemagert. Gruß Holger

Da ich die V85TT habe und kein Zumo und V100 , interessiert es mich trotzdem. Ich werde mal, wenn es die Zeit hergibt mit ein Messgerät die Strahlung prüfen ob es an der V85 E5 auch so ist. Da ich vermute das es der gleiche Kabelsatz mit Antennenspule ist. Was das Ergebnis ist wird sich Zeigen bzw. mit welchen Mitteln man gegen steuern könnte. Das mit der Alu / Kupfer Geschichte ist ja nicht das Gelbe vom Ei.

Servus Norbert, 28° sind für Doppelzündung. Die fahr ich. Beste Grüße, Hannes

Servus, welche Guzzi? Beste Grüße, Hannes

Kurze Vorstellung meinerseits: Mein Name ist Erik (31) und ich wohne schon seit einiger Zeit in Wien. Hier sieht man täglich einige Bobber, was mich auch dazu bewegt hat, von meiner BMW Rninet auf eine V9 Bobber umzusteigen zu wollen. Zur Wahl steht eine V9 Bobber Sport (Euro4) oder eine Euro 5 Version. Beide haben ca. 8000km auf dem Tacho und einen für mich akzeptablen Preis. Die Euro 4 hat den Vorteil, dass mir die Farbe, das Fahrwerk und der Sound besser gefallen. Bei der Euro 5 habe ich bereits voll LED, was mir schon wichtig ist und sie hat 2 Jahre weniger auf dem Buckel. Habt ihr evtl. noch andere Vor-Nachteile, die ich vergessen habe? Grüße Erik

Hallo in die Runde. Bin neu hier und komme aus Austria Kärnten. Bin auf der suche nach einer schön Erhaltenen 3 er Le Mane. Kann auch wenn dezent , Umbau cafe racer sein. lg

Servus zusammen, mein erster Post hier. Da ich mich im Laufe meiner Biker-Karriere PS-mäßig mit schöner Konstanz rückwärts entwickle, bin ich nun bei Guzzi angekommen, und interessiere mich für die neue V7 Sport 😅 Was ich umbauen würde, ist mir schon relativ klar (Mistral-Auspuff, schwarzes Auspuffband, kurzes Heck, Öhlins-Federbeine, runde Lenkerendspiegel), zu einer Sache hat mir der Googlomat aber nichts ausgespuckt: passt ein 180er-Hinterreifen, oder zumindest ein 170er- auf die V7? Ist am Kardan genug Luft dafür? Passen breitere Felgen von anderen Guzzi-Modellen, oder kennt jemand jemanden, der die Originalfelgen verbreitert? Kineos gibt es leider nicht in interessanten Größen für die V7. Die Nachteile im Fahrverhalten nehme ich übrigens sehr gerne für die Optik in Kauf 🙂 Danke für alle Antworten im Voraus. Grüße aus München, GC

hallo wenns nur um die kontrolle geht, die welle hat immer 2 enden 😉

Moin, ich habe vor kurzem eine Mille Bj. 93 erworben. Leider ist bei der ersten Ausfahrt der Tacho ausgefallen. Ich wollte jetzt mal schauen, ob vielleicht die Tachowelle ihren Geist aufgegeben hat. Muss man dafür wirklich das ganze "Instrumentenbrett" abbauen? Kann mir vielleicht einer einen Tipp geben? Danke und Grüße aus dem Schwälmerland

Das „Knallen“ habe ich nur, wenn ich abrupt vom Gas gehe - ältere Semester kennen das vielleicht noch vom VW Käfer. VGG

Sieht sehr schön aus.Hab mir jetzt das Original von 1970 gegönnt. Erstaunlich gut im Blech.Was mich sehr verwundert sind die seltsamen Preisvorstellungen der Gebrauchtteilehändler. Teilweise gebraucht das Doppelte von noch erhältlichen Neuteilen. Für mich ist die Speciale der Urtyp der V-Guzzis ;)

Zur Information Mein Tankdeckel war nicht mehr zu retten. Das Unterteil hat sich irgendwie in den Mitnehmer eingearbeitet. Ein Tankdeckel aus dem Zubehör hat den Nachteil das man einen zusätzlichen Schlüssel am Bund hat, das originale Schloss passt laut Händler nicht. Ein Deckel wo der Umbau möglich ist kostet mal eben 167,- Euronen .. ohne Schloss versteht sich.