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Danke, Werner! Die Bilder helfen sehr um die Konstruktion zu verstehen. D.h. der Ring muss irgendwie aus dem Gummibalg geflutscht sein. (Warum nur?) Nur wie bekommt man das wieder zusammen - da hilft ein Schwingenausbau auch nur wenig. Man kommt da eben kaum ran und braucht kleine, geschickte Finger um das irgendwie wieder hinzufummeln. Ich mache später mal ein Foto. LG

„Jedoch konnte ich mich in den letzten Jahren bis 2024 immer für einen kostenlosen Werkstatttest im Werk anmelden, als Clan Mitglied. Dafür bekam ich immer 10 Tage vor dem Besuch meinen persönlichen Termin.“ Moin! Wie funktioniert das? Clanmitglied bin ich auch. LG

Tag 04: https://schottland.nordlandreise.ch/tag-04/

Wenn man verheiratet ist erübrigt sich das, man nickt den ganzen Tag wärend die Frau des Hauses redet und im Cafe verdreht man sich den Hals wenn ein schönes Motorrad vorbei kommt. Grüße, mako

Nein, ich kaufe die teuersten aus Europa von Öhlins und spare dabei 1000€.

Nein - solange die Stossdämpfer ihre Arbeit machen ist es für kein Thema wie sie aussehen ✌🏻😎

Moin, ich in ja nun auch schon 70 Jahre alt. Was das drehen des Kopfes betrifft, so können da regelmäßige Gymnastik Übungen hilfreich sein. Gruß Kalle

Ich habe mir heute die neuen Nitron Stealth Twin R3 Stoßdämpfer angesehen. Das komplett schwarze Design fällt sofort ins Auge, aber das Detail, das mich wirklich beeindruckt hat, sind die DLC-beschichteten Kolbenstangen. Nitron hat sogar die beweglichen Stangen schwarz beschichtet, damit wirklich alles in Schwarz gehalten ist. Das hat mich darüber nachdenken lassen, wie sehr wir uns manchmal auf die Optik konzentrieren. Selbst bei vielen „Stealth“-Fahrwerken aus dem Zubehörbereich sieht man normalerweise noch die glänzende, verchromte Kolbenstange. Nitron hat das offenbar als optischen Störfaktor angesehen und gleichzeitig die Vorteile der reibungsarmen DLC-Beschichtung genutzt. Wenn ihr ein Motorrad mit komplett schwarzem Look aufbaut: Stört euch eine blanke, sichtbare Kolbenstange tatsächlich, oder ist eine Beschichtung der beweglichen Teile für die Optik dann doch ein bisschen zu viel des Guten? https://japan.webike.net/products/26691901.html?utm_source=forum&utm_medium=1448&utm_campaign=46240

Benvenuto Christian, wieder Einer den nach vielen praktischen Erfahrungen (und Motorrädern) die Erkenntnis „Back to the Roots“ zu Moto Guzzi führt. Wünsche Dir einen regen Austausch und eine schöne Saison - mit hoffentlich noch griffigeren Bremsen. Grüße aus dem Schwarzwald Elmar

Ich bin heute und morgen auch im Elsass. Über 800m sind die Temperaturen echt ok.

na was frägst du dann, hau rein und scheixx auf die tipps dieser Luschen, buch ein Doppelgrab, ne Guzzi ist ja nicht soo klein..........wär fast versucht Blxxdmann zu sagen, tu ich aber nicht, alter Depp muß reichen Berti

ihr wißt ja wir sind nahe der 42 Grad, das Eiweiß beginnt zu stocken, ich muss wieder in die Garage die Italienerin einölen, ja sie liebt das. Aus dem Weg, laßt mich durch.😁 Grüße, 🤪mako

Das hatten wir auch vor aber bei über 35°C war die Luft raus. Im Augenblick macht mes nicht viel Spaß selbst oberhalb 900m im Schwarzwald ist es enerträglich heiß. Gruß Jürgen

am Motorrad nicht so einfach zu erkennen, ich hab mir den Faltbalg und den Plastik Haltering auf Lager gelegt, der Haltering kommt hinten in den Faltbalg, die Rastnasen rasten in der Schwinge ein

Vitoria (Baskenland) Gestern Stadtfest Unglaublich - muss man erlebt haben (auch ohne Moped) https://www.instagram.com/reel/Dbn9eZ2sU86/?igsh=MWsxc2U2d2RiM2tudw%3D%3D&wa_status_inline=true

Muss ich überlesen haben- aber wie hat der Prof. immer gesagt von 0 auf 1 ist unendlich (weiß aber nicht ob der Guzzi kannte)🤪😊

Hallo und willkommen im Forum. Gruß Karsten

Heute ging es durch den Elsass auf der Route des Vins hinauf in die Vogesen und bei 25 bis 30 Grad und Sonne Pur die Kammstrasse entlang... Mehr Motorrad-Spaß geht nicht, Pause auf dem Hohneck..

Hallo Maxl. Schick doch mal ein Foto, mit dem raus gerutschten Faltenbalg. Dann mach ich ein Foto von meiner Stelvio an der gleichen Stelle. Das hilft dir vielleicht als Vergleich?! Schöne Grüße Frank

es gibt bewusst eine genaue Mengenabgabe! bis zur öffnung ist meistens zuviel gab genügend undichte Endantriebe deswegen.

Hallo Guzzisti Kann mich nur wiederholen. Die Mistral für die alten 1000er Guzzi sind Spitze. In der Leistung und im Sound. Schöner kräftiger dumpfer Klang und oben raus richtig Temperament. Und das Schönste die haben EU-Zulassung mit italienischem Gutachten. Es waren keinerlei Veränderungen am Motor notwendig. V2-Grüße Carlo

hallo Ursus Die Nadelposition ist richtig wie auf dem Bild. Zweite Kerbe von oben. Wie geschrieben sieht die Düsennadel recht vermackt aus. Also austauschen. Serienmässig hat die Mille GT Düsennadel K23 drin für die PHF 30. Die PHF 36 haben Düsennadel K 18 drin nach ET-Liste. Schraubergruß Carlo

Diese Fussrastenanlage sehe ich zum ersten Mal und bin interessiert dann von Dir einen Erfahrungsbericht zu lesen 😇... Gruß, Jens

Hallo zusammen, mir ist kürzlich zufällig aufgefallen, dass der Gummibalg an der Schwinge / also Richtung Hinterrad/ aus der Führung gerutscht ist. Das kann für den Kardan nicht gut sein, wenn da Dreck reinkommt. Ich kann aber nicht erkennen, wie das korrekt eingebaut wird. Man kommt nur schlecht da ran. Auch die Explosionszeichnung aus dem Zubehör hilft nur sehr bedingt. Hat das schon jemand gemacht? Danke für Tipps

Tolle Tipps. Du meinst also - Stumpfwinklige Einmündung - daher mehr als 90 Grad / also spitzwinkliger Schulterblick - das liegt nicht nur am Alter. Also möglicht rechtwinklig an die Vorfahrtstraße einsortieren, auch wenn du dann nicht parallel zur eigentlichen Richtung stehst. Dafür ist das Abbiegen sicher. Tipp von min Deern: Für Yoga is nie zu spät.