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Der wird nur noch besser wenn man hinzufügt, „wer das glaubt, glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten“ 🤣 Ne, im Ernst, also Wind von der Brust nehmen, was das Fahren bei höheren Geschwindigkeiten etwas ermüdungsfreier macht, macht so ein Schildchen ja schon. Nur, wenn ich mir das durch Dröhnen im Helm erkaufen muss, wird die „Ermüdungsfreiheit“ anderweitig konterkariert. Ich denke auch nicht, dass ich mir neben meinem Schubert und Nolan noch einen weiteren Helm anschaffen werde, denn ohne Schild funktionieren die ganz hervorragend. Aber danke für eure erhellenden Beiträge. Ich denke ich werde mich dann auch zunächst an der Optik halten. Da sieht das Schild in der Tat in der Position in der es Thomas oben zeigt auch für mich am besten aus (da fließen die Linien so passend mit dem Scheinwerfer😉 Aber wenn’s dann weiter im Helm nervt, werde ich wohl lieber auf das Schild verzichten und lieber mit mehr Windlast auf der Brust leben.

Hallo Wilfried, willkommen im Forum. Gruß Matthias

Das erinnert mich an das ein oder andere Motorrad, wo man sich denkt. Am Anfang war die Batterie und dann haben sie angefangen das Motorrad drumrum zu entwickeln.

Moin !

Nach dem Ausbau des Generators und demotieren der hinteren Generatorabdeckung konnte ich eindeutig messen, dass die Erregerwicklung des Rotors eine Unterbrechung hat. Das gibt mir wenigstens das gute Gefühl, dass die umfangreiche Demontage der Cali nicht umsonst war. Morgen kommt der neue Generator rein und wenn alles gut geht, bin ich am Wochenende wieder on the road. 🙂

Hat jetzt eigentlich jemand noch nicht seinen belanglosen Senf dazu abgegeben ? Warum , Weshalb und Wiso ist geklärt. Jetzt fehlt die nächsten Wochen die Antwort mit dem Endergebnis. der Rest ist den Aufriss nicht mehr wert .

Griasdi vui Spass hier ! Die neuen sind super Handlich und auch sehr Zuverlässig. Die alten haben mehr Scharm aber auch ihre Wehwechen. Da Kommt oft der Bekannte Rundumschlag ,dann sind sie aber wieder gut für viele Jahre gruss Basti

Hallo, vielen Dank für Eure Antworten. Da wir lt. Wetterbericht morgen den ganzen Tag im Regen fahren werden habe ich jetzt sicherheitshalber meine Biondi Inntentaschen in große Müllbeutel gepackt und dann in die Koffer. Morgen Abend weiß ich dann ob meine Koffer dicht halten und hab im Ernstfall trotzdem trockene Sachen. Werde nach dem Urlaub berichten. Gruß CH

Hallo Wilfried, willkommen hier im Forum. Gruß aus Eisenberg / Pfalz Uwe

...am 09.07 hat dir fender_rhodes geschrieben wo das Getriebeöl rein kommt...sogar mit Bild. Deine vollkommen überhebliche Antwort war " was ihr so alles besser wisst, bei mir ist es ein 4er inbus" Dann wurde am 10.07 noch einmal ein Bild gepostet wo man ganz genau sehen konnte wo die Einfüllschraube ist. Trotzdem hast du es natürlich anders gemacht. Nach deinem ersten Beitrag war mir schon klar das die Geschichte in die Hose geht...und genau so ist es gekommen. Mit 72 Jahren sollte man wissen das man nicht nach der Hand schnappt die einen füttert...und wenn es nur mit Informationen ist. Gruß Boris

hallo, du schreibst genauso blöde antworten wie holger,wie oft soll ich mich denn noch erklären und meine fehler zugeben,irgentwann gehen mir die unmöglichen kommentare auf den keks, ihr habt wahrschenlich von geburt an alles gewusst, venünftige antworten gibt es ja auch von anderen mitgliedern. gruss klaus

Hallo Wilfried, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Nach 150km durch Regen waren die originalen Koffer meiner V100S furztrocken innen.

Meine waren bis jetzt Dicht ! Habe zwar so Innentaschen welche ich nur für Pensionen Nutze. Beim Zelten ungeeignet da anders gepackt und drauf zugegriffen wird.

Willkommen im Forum! Wenn du auch der Schrauber bist, dann würde ich ganz klar wieder Richtung der alte Schätzchen schauen

Bei meinen Koffern habe ich immer noch einen extra wasserdichten Beutel aus dem Outdoor Bereich. Egal bei welchen Koffern. Gruß Holger

Moin Wilfried, Willkommen zurück auf eine Guzzi und im Forum . Fahre eine kleine V7 und Du möchtest zurück auf eine T3. Alternativ eine V85, die vom Fahren Spaß macht. Der Markt gibt einiges her, zur Zeit sind auch Preise sehr interessant, weil sich wenig auf dem Gebrauchtmarkt bewegt. Gruß Holger

Hallo, hat jemand von Euch, aus dem Großraum Hamburg oder Bremen, die Guareschi Software auf einer V7/850 installiert? Gerd

Also bei mir hatte ein Koffer eine wirklich ganz minimalen Wassereinbruch...! Unter Minimal verstehe ich, dass ein Kleidungsstück innen einen kleinen Wasserfleck hatte und das bei einem Regen....wo die Arche Noah abgesoffen wäre.

Hallo Wilfried und willkommen im Forum. Schöne Grüße aus der Nachbarschaft (Moers). Falls du dir mal die jüngeren Modelle anschauen willst kann ich die Performance Bikes in Viersen empfehlen, die haben auch immer mal ältere Schätzchen vor Ort. Viel Erfolg bei der Suche, ich finde das ist immer eine tolle Zeit.

Hallo zusammen, ich habe mich hier im Forum angemeldet, obwohl ich momentan (noch) keine Guzzi habe. Wobei, Neuland ist Guzzi für mich nicht. 😀 Nach verschiedenen japanischen Motorrädern, habe ich im Februar 2004 eine 850 T 3 im Allgäu erworben. Damals existierte dort ein Händler, der die Guzzis in Italien aufkaufte und dann so, wie er sie geholt hatte, hier wieder verkaufte. Nachdem ich sie restauriert hatte, sah die T 3 so zuletzt aus: Eigentlich wollte ich sie nie verkaufen, habe das aber dummerweise doch 2010 getan. Danach kam eine BMW R 1100 RS, die ich aber nach 2 Jahren wieder abgegeben habe und was kam dann, einige Jahre Pause vom motorisierten Zweirad. 2022 habe ich mir dann eine Cali 1100 i zugelegt: Nach zwei Jahren habe ich sie wieder verkauft, weil ich sie immer gedanklich mit meiner alten T 3 verglichen habe und das passte leider nicht. Aktuell fahre ich zwar auch etwas aus dem Piaggio Konzern, eine Vespa GT 200 L, und das auch gerne aber mich zieht es wieder sehr stark zu einer Guzzi. Mit meinen ü 60 überlege ich momentan nur, welche Guzzi für mich geeignet ist, ein älteres Modell oder was jüngeres, wie die V 7. Wobei eine ältere Guzzi eigentlich für mich den größeren Reiz hat, da ich sehr gerne schraube. Mal sehen, was es wird. Viele Grüße Wilfried

In diesem Forum ging und geht es in erster Linie darum, das sich Moto Guzzi Liebhaber austauschen. Die meisten der Forumsmitglieder sind von Natur aus sehr hilfsbereite Menschen, die auch neben dem Guzzi fahren die gleiche Lebenseinstellung versuchen zu leben. Wenn aber jemand diese sehr wohl gemeinten Hilfsangebote und und Hinweise auf so sträfliche Weise ignorierst, stellt sich vielen hier die Frage, was du eigentlich hier erreichen möchtest Auch die Geduld der meisten Guzzifahrer hat irgendwann ein Ende. Der Satz::: ignoriert habe ich nichts""" beweist einfach nur, das du scheinbar sehr Beratungsresistent bist. Ich habe immer gelernt das, wenn ich um Hilfe oder Hinweise bitte, ich diese vielleicht doch dankend umsetzten sollte. Anscheinend passt es dir gar nicht, wenn man dich mal auf dein Verhalten hin weißt, ich jedenfalls würde mir sehr genau überlegen, ob ich mir überhaupt die Mühe machen würde, dir Hilfe anzubieten Reiner

Ne, hab die Stelvio ja verkauft. War mir zu schwach auf der Brust, hat voll kein Fez mehr gemacht. Für nur lulu rumgondeln hab ich auch andere Mopeds.

Hallo Franz Josef, vorab vielen Dank für die Schilderung deiner Erfahrungen. Sehr interessant zu lesen! So einige Dinge lassen mich aber mit großen Augen hier sitzen. Dass ein Ölwechsel solch eine krasse Veränderung beim Schalten bewirken kann, ist schon irre. Und wie findet man denn heraus, dass im Endantrieb zu wenig Öl ist? Dass ein Händler (wenn auch direkt in Mandello del Lario) so dermaßen kulant handelt, finde ich enorm klasse. Allerdings kann ich mir nicht vorstellen, dass das die Regel ist. Die V7 Sport finde ich ein unglaublich charismatisches Motorrad, welches zumindest für mich auch eines der schönsten in seiner Klasse ist. Sie Stand bei mir auch mal ganz oben auf meiner "Haben-wollen-Liste". Letztlich habe ich mich dann doch für die V100 entschieden, da ich diese ebenfalls wunderschön finde und mit ihren 115 PS der Unterschied zu meiner Royal Enfield mit ihren 48 PS doch deutlicher ist, als der zur V7 Sport. Nochmal Danke und VG Uli

Das problem das ich hatte war, nach jedem Änderung ist der Motor gut gelaufen sodass ich dachte das Problem war weg. Egal ob ich den Vergaser gereinigt habe oder neue Accelerator Pumpe eingebaut habe. Das gleiche gilt für die Timing, nach jedem einstellen lief der Motor gut, aber nur bis es richtig warm war. Ein Freund/Mechaniker hat das Motor angehört und meinte es klingt wie einen falschen Zündung zb durch ein Wasted Spark. Dan dachte ich der einzige Möglichkeit ist der Kopf! Hab zwei gebrauchte Köpfe gekauft d. Kleinanzeige bestellt und nur die Rechte eingebaut. Hab zuerst die Ventil Dichtigkeit geprüft an alt und neu. Da habe ich festgestellt das meine Auspuff Ventil undicht ist!!! Eine meiner Fehler war ich hab 2 Variablen angefasst das dass Motor laufen beeinflusst dh wußte ich nie wo das Problem lag!