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Hi Tscharlie, danke für den Tipp. Im Vercors waren wir vor 2 Jahre schon mal für ein paar Tage, wirklich tolle Gegend. Diesmal sind wir nur kurz hier und fahren dann noch weiter nach Süden. Wahrscheinlich schaffe ich diesmal nur eine Tagestour in die Cevennen.

Passt schon, siehste ja auf den Fotos. Die 660 war schon fast 2 Wochen im Hänger, dann kam statt Urlaub Zahnschmerzen und deren Behandlung, und gestern durfte sie dann zum ersten Mal wieder an die frische Luft 👊✊

Wo genau Du an der Ardeche logierst, weiß ich zwar nicht. Aber ich möchte Dir einen Abstecher ins Vercors, östlich der Rhone nachlegen: Z.B. zur D 76 mit der Combe Laval und dem Col de la Machine, auch der Col de Rousset auf der D 518 ist von Süd nach Nord mit Deinem "Rennerle" sehr schön zu fahren. Noch einen Vorschlag für eine Vercors-Runde https://maps.app.goo.gl/2R18p7Huk4gGEfEBA

Kurz mal Brötchen geholt.

Und...hoffentlich das/die richtigen Motorräder mitgenommen😀

Moin. Die V7 ist gut so wie sie ist. Besseres Fahrwerk und schöne analoge Tacho und Drehzahlmesser. Zwei Bremsscheiben finde ich auch gut. Die Gabel von der neuen Sport finde ich optisch nicht so schön und hätte mit einer guten herkömmlichen Gabel sicherlich auch funktioniert. Die V7 könnte für mich zwei Nummern größer sein. Motor finde ich völlig ausreichend. Position und Optik der Fußrasten finde ich auch nicht so gut. Aber sonst ein prima Moped. Gruß Boris

So ärgerlich das auch alles ist - es wird schon werden. Gestern Abend beim Stammtisch noch mit einem gesprochen. Seine hat irgendwie auch nur paar km gehalten. Da war das Getriebe im Arsch. Gab sofort alles komplett neu. Nach zwei Wochen stand der Schlitten wieder in der Garage.

Nee ist jetzt für mich auch kein Drama. Aber natürlich auch nur weil ich den Luxus habe noch andere Motorräder zu besitzen. Nur neu werde ich kein Fahrzeug mehr kaufen da sehe ich für mich eigentlich keinen Vorteil. Wird schon werden... Gruß Boris

Das ist u.a. das was ich meine. Es wird gehypt und ist doch für das reale Fahren einer V7 überhaupt nicht relevant. Mehr als plazebo und moderneres aussehen ist es doch nicht. Mich ärgert etwas, dass es seit dem die Sport rausgekommen ist die anderen Modelle faktisch auch in der Presse nicht mehr existent sind. Das ist mMn nicht gerechtfertigt.

Die Ergebnisse der britischen Studie kann ich aus eigener Erfahrung nur bestätigen: Von April 1992 bis Oktober 2025 sorgten bei mir auschließlich Moto Guzzi Motorräder im Saisonbetrieb 04/10 auf ca. 530 000 km für mein seelisches Wohlbefinden. Und in 2026 kamen seit April auch schon wieder ca. 2 700 km dazu. Natürlich ging dieses "Motorradleben" ganz schön ins Geld: Neukäufe Cali III, Cali 1100i, Cali EV, V11, NORGE 1200 GT, V7 III Special; gebraucht gekauft: V 65, LeMans II und III, Cali EV; die unterlegten sind noch im Gebrauch. Therapeutische Séancen bei Psychiatern wären bestimmt preiswerter gewesen, aber hätten niemals so viel Spaß gemacht. Ich sag´s mal mit der Edith Piaf: No, Je ne regrette rien !

Wenn du vom Hebel selbst Sprichst sollte es Problemlos möglich sein,Da der Behälter ja nur um ein Paar Grad verdreht wird. Wichtig ist in Zukunft beim Endlüften den Lenker so Einschlagen das der Behälter möglichst gerade Steht. Zur not zum Entlüften einfach Gerade drehen und anschließend wieder auf die passende Einstellung zurück. Bei meiner Enduro und Trial ist er übertrieben fast Senkrecht (30°) und da Fehlt sich nix

Ich denke, das kommt jetzt auf die Ausdrucksweise an. Aber ja du hast Recht , je mehr ungefederte Masse unten drann hängt um so schlechter. Das Heutzutage in der Serienproduktion oft Technische Neuerungen nicht das Sind was sie eigentlich Versprechen sollte jedem Klar sein. auch eine Aluschwinge ist nicht Pauschal leichter nur weil sie jetzt aus Alu ist. Ein gutes Beispiel sind die bei den Alten Guzzi verbauten Optisch Filigranen Speichenfelgen im vergleich zu den Gußfelgen. Wenn man alles Komplettiert auf die Waage legt ist nicht mehr viel Unterschied zwischen Beiden.

Das sowas aufregt dürfte jeden klar sein. Die Frage ist doch jetzt , Ist es eine lapidare Sache oder eine Gravierende. Ich würde mir den Spass nicht Verderben lassen. Habe selbst ein Fremdmarken Fahrzeug das einen Getriebe Reparatur auf Garantie bekam und habe lange damit Gehadert es zu behalten. Letztendlich läuft sie seit dem ohne Auffälligkeiten und ich habe Spass damit. Bis Jetzt ist meine Stelvio " Toi,Toi,Toi" ohne Auffälligkeiten im Einsatz.

oha, da muss dann doch die Woolpower-Unnerbux ran 🥶

Moin, sitze gerade am Frühstückstisch und der Blick aus dem Fenster macht schon mal gute Laune, es wird einen trockenen Start geben und man sieht sogar blauen Himmel zwischen den Wolken 😇. Lutze, alles Gute für deine Frau Gruß Tom

https://collmann.eu/product/moto-guzzi-ersatzteile-neu-rahmen-v7-stone-bremsanlage-vorn-20836.php?c=579 mit diesen Hebeln ersetzen https://collmann.eu/product/aprilia-ersatzteile-neu-kupplungspumpe-kupplungspumpe-tuono-1000-2243.php?c=485

Moin Also der Service bei Moto Guzzi/Piaggio ist wirklich sehr bemüht. Die haben gestern bestimmt 10 mal aus Italien bei mir angerufen. Sind immer sehr angenehme Gespräche gewesen. Die haben auch alle Hebel in Bewegung gesetzt. Die Stelvio kommt jetzt am Dienstag wieder zum Händler. Die 50 km Regelung haben die von Italien aus aufgehoben. Mein Händler hat übrigens auch alles richtig gemacht. Das läuft alles über die Moto Guzzi Europ Assistance. Hätten wir es so gemacht wie ich es von Anfang an gesagt habe wäre es natürlich wesentlich schneller gegangen. Ist aber nicht nur ein Guzzi/Piaggio Problem. Das war definitiv mein letztes Neufahrzeug. Gruß Boris

Du meinst vermutlich " ungefederte Masse " ? Richtig wäre: " USD hat theoretisch das Potential für geringere ungefederte Masse". In der Praxis wird das häufig nicht realisiert: Das ungefederte Tauchrohr aus St ist häufig schwerer als der zwar dickere, aber dafür aus Leichtmetall hergestellte ungefederte Teil der konventionellen Gabel. Hinzu kommt das nicht unbeträchtliche Gewicht der zweiten Scheibe.

Ca. 1,5 cm nach vorne senken.

von wieviel Neigung reden wir ? Der Behälter wenn ordentlich Befüllt kann schon einiges ab.

Die 23,5 mm beziehen sich meines Wissens wirklich auf die Stellung, bei der die Schwimmernadel gerade schließt, ohne dass der kleine Federstift in der Nadel eingedrückt wird. Genau da passieren oft Messfehler. Wenn man den Vergaser zu weit kippt, drückt das Eigengewicht der Schwimmer die Feder zusammen und dann stimmen die Werte nicht mehr. Ich messe deshalb immer leicht schräg gehalten und nicht komplett auf den Kopf gedreht. Dass die Laschen dabei etwas „krumm“ aussehen, ist bei den Dellortos ehrlich gesagt nichts Ungewöhnliches. Wichtig ist eher, dass beide Schwimmer gleichmäßig stehen und der Kraftstoffstand passt. Wenn er sauber läuft, nicht überläuft und sauber Gas annimmt, würde ich nicht zwanghaft auf Zehntel jagen.

Hallo Hallo zusammen, ich fahre eine 2024er V7 Stone und habe ein Problem mit der Ergonomie der Handhebel. Ich habe eine 25 mm Lenkererhöhung verbaut, was das Fahren deutlich entspannter macht. Allerdings stehen mir die Brems- und Kupplungshebel (habe schwarze Zubehörhebel montiert) jetzt zu weit nach oben. Ich würde sie gerne steiler nach unten absenken, aber der fest vergossene Ausgleichsbehälter verhindert das ganze, sodass kaum eine Neigung möglich ist da er schräg hängt. Hat jemand von euch das gleiche Problem bei der 850er? • Gibt es einen Trick beim Verstellen, den ich übersehe • Hat schon mal jemand auf eine radiale Bremspumpe (z.B. Brembo RCS) mit separatem Behälter umgebaut? Wenn ja, welche Größe passt am besten zur Einscheibenbremse? • Gibt es alternative Armaturen. Bin für jeden Tipp dankbar, da die Handgelenke auf Dauer doch etwas leiden. Beste Grüße! zusammen, ich fahre Hallo zusammen, ich fahre eine 2024er V7 Stone in Schwarz und habe ein Problem mit der Ergonomie der Handhebel. Ich habe eine 25 mm Lenkererhöhung verbaut, was das Fahren deutlich entspannter macht. Allerdings stehen mir die Brems- und Kupplungshebel (habe schwarze Zubehörhebel montiert) jetzt zu weit nach oben. Ich würde sie gerne steiler nach unten absenken, aber der fest vergossene Ausgleichsbehälter stößt sofort an/blockiert, sodass kaum eine Neigung möglich ist. Hat jemand von euch das gleiche Problem bei der 850er? • Gibt es einen Trick beim Verstellen, den ich übersehe (z.B. Kabelverlegung)? • Hat schon mal jemand auf eine radiale Bremspumpe (z.B. Brembo RCS) mit separatem Behälter umgebaut? Wenn ja, welche Größe passt am besten zur Einscheibenbremse? • Gibt es alternative Armaturen, die flacher bauen? Bin für jeden Tipp dankbar, da die Handgelenke auf Dauer doch etwas leiden. Beste Grüße! eine 2024er V7 Stone in Schwarz und habe ein Problem mit der Ergonomie der Handhebel. Ich habe eine 25 mm Lenkererhöhung verbaut, was das Fahren deutlich entspannter macht. Allerdings stehen mir die Brems- und Kupplungshebel (habe schwarze Zubehörhebel montiert) jetzt zu weit nach oben. Ich würde sie gerne steiler nach unten absenken, aber der fest vergossene Ausgleichsbehälter stößt sofort an/blockiert, sodass kaum eine Neigung möglich ist. Hat jemand von euch das gleiche Problem bei der 850er? • Gibt es einen Trick beim Verstellen, den ich übersehe (z.B. Kabelverlegung)? • Hat schon mal jemand auf eine radiale Bremspumpe (z.B. Brembo RCS) mit separatem Behälter umgebaut? Wenn ja, welche Größe passt am besten zur Einscheibenbremse? • Gibt es alternative Armaturen, die flacher bauen? Bin für jeden Tipp dankbar, da die Handgelenke auf Dauer doch etwas leiden. Beste Grüße! Hallo Hallo Hallo zusammen, ich fahre eine 2024er V7 Stone in Schwarz und habe ein Problem mit der Ergonomie der Handhebel. Ich habe eine 25 mm Lenkererhöhung verbaut, was das Fahren deutlich entspannter macht. Allerdings stehen mir die Brems- und Kupplungshebel (habe schwarze Zubehörhebel montiert) jetzt zu weit nach oben. Ich würde sie gerne steiler nach unten absenken, aber der fest vergossene Ausgleichsbehälter stößt sofort an/blockiert, sodass kaum eine Neigung möglich ist. Hat jemand von euch das gleiche Problem bei der 850er? • Gibt es einen Trick beim Verstellen, den ich übersehe (z.B. Kabelverlegung)? • Hat schon mal jemand auf eine radiale Bremspumpe (z.B. Brembo RCS) mit separatem Behälter umgebaut? Wenn ja, welche Größe passt am besten zur Einscheibenbremse? • Gibt es alternative Armaturen, die flacher bauen? Bin für jeden Tipp dankbar, da die Handgelenke auf Dauer doch etwas leiden. 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Beste Grüße! zusammen, ich fahre eine 2024er V7 Stone in Schwarz und habe ein Problem mit der Ergonomie der Handhebel. Ich habe eine 25 mm Lenkererhöhung verbaut, was das Fahren deutlich entspannter macht. Allerdings stehen mir die Brems- und Kupplungshebel (habe schwarze Zubehörhebel montiert) jetzt zu weit nach oben. Ich würde sie gerne steiler nach unten absenken, aber der fest vergossene Ausgleichsbehälter stößt sofort an/blockiert, sodass kaum eine Neigung möglich ist. Hat jemand von euch das gleiche Problem bei der 850er? • Gibt es einen Trick beim Verstellen, den ich übersehe (z.B. Kabelverlegung)? • Hat schon mal jemand auf eine radiale Bremspumpe (z.B. Brembo RCS) mit separatem Behälter umgebaut? Wenn ja, welche Größe passt am besten zur Einscheibenbremse? • Gibt es alternative Armaturen, die flacher bauen? Bin für jeden Tipp dankbar, da die Handgelenke auf Dauer doch etwas leiden. Beste Grüße!

Schön daß englische Forscher das in Statistiken meißeln, ich hab heute bei einem kleinen Törn von 150 km über die Insel ein 1000prozentig gutes Glücksgefühl in mir verspürt, meiner Guzzi sei Dank, auch die Honda und die Duc machen den Job gut, die Yamaha demnächst auch, egal wie unsere Pferdchen heißen und aus welchem Stall sie sind, sie geben einfach ein saugutes Gefühl. fahren und genießen, wie heißt die alte unwiderlegbare Weisheit: Man hört nicht auf zu fahren, weil man alt wird, sondern man wird alt wenn man aufhört zu fahren Berti

Hallo Lutze, auch von mir gute Besserungswünsche an deine Frau. LG Marc

Hallo, bin auch startklar für morgen, hoffe sehr auf wenig/kein Regen. Michael wird aus gesundheitlichen Gründen leider nicht dabei sein. Freue mich auf ein Bierchen morgen Abend!