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Hab jetzt ca. 29.000 km runter mit der V100. Sie hat einen Unfall (Abgeräumt von Linksabbieger) hinter sich. Der Unfall schien ziemlich heftig, aber außer einer neuen Felge vorn, einem neuen Schalthebel und neuen Ventildeckeln(*) ist nix ausgetauscht worden. Man sieht immer noch Schleifspuren hie und da. Meine Maschine von März 2023 (also ein recht frühes Modell) hatte zwei Kinderkrankheiten, die aber kostenfrei behoben wurden, zum einen das bekannte Problem mit der Kupplung und zum Anderen das bekannte Problem des Displays, das zu viel Strom zieht. Abgesehen davon hatte ich ansonsten bisher nur losgerappelte Verschraubungen. Einmal hab ich an der Verkleidung ne Schraube verloren, ansonsten immer Rappelei an den Auspuff-Hitzeschutzblechen. Zurückblickend ist die V100 für mich bisher ausgesprochen pflegeleicht gewesen. Schaun mer mal. Die Tuono V4 hatte auch nur ein frühes (Garantie-)Problem mit dem Quickshifter, ansonsten kamen die etwas heikleren Probleme (Auspuffklappenmotor, Display, Ventilator) erst jenseits der 40.000. (*) Apropos Ventildeckel: Die waren nach dem Unfall nicht wirklich kaputt, nur derbe angeschiffen. Der Austausch war also nur wg. der Optik, nicht wg. der Funktionalität.

Ich hab eine Stelvio Baujahr 2025, da klickt nichts mehr bei der Zugstufenverstellung hinten, nur bei der Federvorspannung bis zu 26 Klicks. Dann lass ich das so mit der 1/2 Umdrehung hinten bei der Zugstufe. Die Druckstufe ist ja nicht verstellbar.

Da waren wir gestern im Zuge unserer Kirschblütentour in die Fränkische Schweiz auch: und da haben wir Mittag gemacht https://www.landgasthof-zur-post.net/

Welches Baujahr hat deine? Gut möglich, dass bei neueren Federbeinen nichts mehr klickt. Wenn es bei dir nicht klickt, ca. 1-2 Umdrehungen öffnen? Wenn sich die halbe Umdrehung gut anfühlt, passt das auch. Halt so weit öffnen, dass die Zugstufe weicher ist als die Druckstufe. Sonst pumpt sich das Fahrwerk auf Bodenwellen in die Feder. Daher habe ich die Zugstufe lieber zu weich als zu hart. Solange in schnellen Kurven nichts schaukelt, ist die Zugstufe straff genug. :) Meine Werte sind eh nur ein Anhaltspunkt. Serienstreuung, Gewicht und persönliche Fahrweise benötigen ggf. andere Einstellungen.

Sind die an deiner Maschine hinten Klicks (Rastpunkte) wahrnehmbar bzw. spürbar bei der Zugstufeneinstellungsschraube hinten? Ich hab nur Klicks vorne an der Gabel und bei der Federvorspannung hinten. Aktuelle hab ich die Zugstufe hinten eine halbe Umdrehung geöffnet von ganz zu, da ich viel mit Sozia fahre, spüre da aber keine Klicks wenn ich dran drehe.

Wir sind ab 16.uhr bei den moto Guzzi Freunden am Niederrhein. Zur Grillparty. Du kannst die entweder auf deren Homepage informieren oder du kommst gegen 15 Uhr zu mir und dann fahren wir da gemeinsam hin. Ich wohne ca. 1o km von Sonsbeck weg

Mit Klicks sind die Rastpunke gemeint, die man spürt...

Habe morgen eigentlich vor die TLM-Rundttour nach Nijmegen zu machen. Wann und wo seid ihr dann in Sonsbeck?

Willkommen im Forum. Grüße Tobias

Hallo MartinK: Danke für die Ausführungen zum Thema Fahrwerk, insbesondere die Einstellung der Gabel (Vorspannung raus nehmen) haben sich positiv bei mir ausgewirkt. Du schreibst zum Hinterrad "Bei mir habe ich die Zugstufe komplett zugedreht und um 3 Klicks geöffnet" Bei mir klickt nichts beim einstellen der Zugstufe (hinten) wie viel Umdrehungen sind denn 3 Klicks? Viele Grüße

Ne, dauert nicht lange. Geht ruckzuck...

Guten Morgen Blixa, Ich habe leider keine Ahnung davon. Hab Garantie weil erst 4 Monate alt das Bike. Problem ist nur eine Werkstatt zu finden die das zum Saison Auftakt abwickelt auf Garantie weil der Händler wo ich kaufen musste ist 350 km entfernt. Dauert diese Reparatur lange.Wenn eine Guzzi Werkstatt Zeit dafür hat. Bringe das Motorrad heute zu einer Werkstatt die sich zumindest erstmal das Geräusch anhören will. Aber vielen Dank für deine Info

.... hier noch die Bilder 🌞

@Suedschwede auf deinem letzten Video liegt es definitiv nicht am Kettenspanner, sondern zu 100% an einem defekten Autodeko. Muss neu, kommt recht oft vor. Nockenwelle kann drin bleiben, wird stirnseitig fest geschraubt. Deckel ab, alten abschrauben, neuen dranschrauben, fertig. Zylinder vorher auf OT drehen und Nockenwellen zur Sicherheit abstecken. Explo siehst du gut bei Wendel zum Beispiel, da erklärt sich auch, wie das System funktioniert. Wenn du dir das nicht zu traust oder noch Garantie drauf ist, Werkstatt.

Heute morgen noch schnell die neue hohe Sitzbank auf die Mandello gesteckt. Jetzt sollte die Sitzposition auch passen. Die war auch nicht wirklich schlecht bei 183cm. Mir war die originale Sitzbank zu hart und ich hab immer Krämpfe ins linke Bein bekommen bei Touren über 200 km. War bei der V85 auch so. Sollte jetzt mit der höheren Sitzbank besser werden. Mit 25 war ich deutlich leidensfähiger....🙃 Gruß Boris

Klingt so ähnlich, würde ich sagen. Nur leiser. In den dortigen Kommentaren sind sich alle einig, es liegt am Steuerkettenspanner.

Moin Ja ich werde mir hinten auch noch eine USB Dose einbauen. Die ist schon bestellt. Das ging jetzt erstmal schneller. Gruß Boris

Moin Steht doch alles schon im Beitrag. Der Endantrieb ist bei der E5 und E5+ unterschiedlich. Gruß Boris

Ciao Kommt ja auch darauf an wie ich mein Motorrad nutze. Wenn ich mir die Garage mit Mopeds voll Stelle und nicht fahre ist die Zuverlässigkeit sicherlich egal. Wenn ich aber 30000-40000 km im Jahr fahre sollte das Moped schon zuverlässig sein. Hätte ich nur ein Motorrad dann wäre es sicher nicht die Mandello sondern die V85. Wenn ich 7-10 Tage im Sommer Reisen möchte sollte das Motorrad schon zuverlässig sein da hab ich keinen Bock am Arsch der Welt liegen zu bleiben.Ich hab jetzt knapp 1000 km in der Woche auf die Mandello gefahren. Die hat jetzt 9000km gelaufen. Bis jetzt ist alles OK. Wasser und Öl bleibt da wo es hingehört. Läuft super und macht richtig Spaß....und wunderschön ist sie🥰 Wenn die Mandello Zicken macht geht sie an den Händler und ich nehme was anders mit. Mir war das alles vor dem Kauf bewusst also hoffe ich mal das mir die Mandello so viel Spaß macht wie meine anderen Guzzis. Gruß Boris

Werde ich mir am Wochenende mal anschauen, an die beiden Muttern habe ich auch schon gedacht. Heute und morgen siehts nach guten Wetter aus, also erstmal fahren :-). Bei meiner alten Stelvio ging der Schlüssel nach rechts und links zum drehen. 1x öffnen und 1x abnehmen. Danke an alle die sich Gedanken gemacht haben.

Hm, das sieht für mich aus, wie das Shad Koffersystem. Gibt da mehrere Systeme. Kann es sein, das jemand den Mechanismus mit dem Riegel unter dem Koffer und den beiden Hutmuttern innen blockiert hat? Das gehört m.E. nicht da hin! Wenn das jemand blockiert hat, wird es wohl einen Grund haben. Den Riegel aber mal mit den beiden Hutmuttern ab zu machen dürfte wohl nicht das Problem sein. Ich habe an meinem Roller ein Shad Topcase, das originale von Guzzi habe ich allerdings noch nicht in der Hand gehabt. Wenn ich das richtig sehe, ist es dieser Mechanismus, da muss man auf die Platte mit dem Schloss drücken: https://www.shad.es/assets/anexos/ANEXOS_WEB/USER_GUIDE_SH34.pdf Oder hier als Video:

...ja, der Motorschutzbügel musste ich demontieren, um die Schraube für die Abdeckung des Sensors herauszudrehen 🙂

Heieiei, da bin ich mit meinen Latein am Ende 🤷‍♂️ Wenn man es sich lange genug, in Ruhe anschaut und guckt, wo das Topcase auf dem Träger ruht … vielleicht gibt es sein Geheimnis preis? Irgendwo muss es verriegelt sein?! Wenn du die Stelle findest, kannst du vielleicht Rückschlüsse auf den Mechanismus ziehen. Herrje, ich wünschte ich könnte besser helfen … sorry. 😪

Und ehrlich gesagt ist es auch die Guzzi Gemeinschaft, die mich gerne über die eine oder andere Schwachstelle hinweg sehen lässt. Ich mag die Dinger einfach und die Zipperlein sind mir komplett egal. Was kaputt ist, wird fertig gemacht. Und wenn es mal dauert ist es auch egal, ist immer was anderes da, was läuft. Ich würde nie eine Guzzi verkaufen, nur weil sie Stress macht. Zuverlässigkeit war für mich nie ein Kaufgrund, obgleich meine bis jetzt nicht ein einziges mal Stress gemacht hat. Läuft immer...

Auch ein interessantes Thema. Ich würde dieses Jahr auch gerne einmal einen Film über das Motorrad drehen, sogar mit Ton. Un zwar im Format Super 8. Ja, das gibt es noch, es gibt auch noch Filme. Jeder hat so seine Hobbys neben dem Motorrad. Hat denn jemand von den Filmern ein paar Tips, wie man die Kamera am Motorrad befestig? Die S8 Kameras sind ja um einiges schwerer als so eine GoPro, und auch ein wenig komplizierter zu bedienen. Die Tonaufnahme würde ich über ein Olympus LPS5 machen wollen, da es kleiner ist als mein Marantz Geding. Und von einem Tonband auf einem Motorrad wollen wir ja nicht reden. LG Uwe