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Moin, meine zeigte am Sonntag 2,4 vorne und 2,6 hinten. Stimmte auch in etwa als ich an der Tanke geprüft habe. Allerdings hat sich die Anzeige nach dem auffüllen während der nächsten 100 Km nicht geändert, bleibt beharrlich bei 2,4 und 2,6 It's not a bug, it's a feature 😉 Gruß CH

Hallo Zusammen Ich suche für meine 850 T3 eine Lösung für meine Gaszüge… erstrebt ist einen Leichtgängigkeit.... Derzeit habe ich die Syncronisation von Moto Spezial verbaut ohne die Umlenkungen an den Vergasern.. tut ganz gut. Da aber die kurzen Züge von den Vergasern zu den Rollen trotz fetten verschleissen und niemand die kurzen Züge liefern kann muss ich mir was ausdenken ….. So einen Verteiler aus einem mach zwei von Tomaselli habe auch ( das Plastik Röhrl ) tut, aber überzeugt nicht so recht und geht etwas schwerer. Die „Mädchenfedern“ ( weiche Federn in den Vergasern habe ich schon drin ) Gasgriff habe ich ein Einzug - System Hat da jemand einen Idee ?

Na dann produziert du wenigstens Luft

@fender_rhodes Wenn du zu Punkt 7 & 8 noch die Drehmomente dazuschreibst, ist die Anleitung perfekt Ich meine es waren : Punkt 7: 12Nm für die M8 Schraube am Ölfilter oder darfs ein bisschen mehr sein? Punkt 8: 20-24Nm für die M10 Ablassschraube oder irre ich mich?

Habe auch keine Ahnung, nur Blähungen .🤪

Reseten wenn es geht ( Ventil mal rausschrauben ) auf Null und wieder aufpumpen , oder Sensor im Rad defekt.

@FesselfliegerIch kann dir versichern das du da nicht´s falsch machst. Leider muß man Geld in die Hand nehmen um zu optimieren. Kurz und gut gegen über den anderen Statisten die alles ablehnen , habe ich das Mistral Gerödel Krümmer, Y Rohr , Velocity & V.boost nach und nach eingebaut . Im März eingebaut den Velocity bringt nichts , 2 Wochen weiter mit V-Boost leichte Verbesserung, sind 1.3TM Km vergangen , dann 5 Wochen später Krümmer Y-Rohr jetzt 400km gefahren> alles Top , Motor Temperatur fast 18°C weniger , Klingel zu über 95% weg, zieht besser durch. Der Endtopf & Luftfilter sind Original . Fazit > um eine Verbesserung zu erzielen reicht eine Komponente nicht aus , man muß leider das gesamte Konzept ( die vier Sachen ) einsetzen. Wichtig , es dauert paar hundert Km bis die ECU sich angepasst hat oder man macht Drosselklappen Reset. Endtopf bringt nur eine Klangänderung und hat nichts mit Temp. o. Leistung zu tun. Ich bin jetzt hoch zufrieden und kann das durch MIA Modul belegen ( Monate aufgezeichnet) , dass die Motortemperatur zurück gegangen ist. Gestern Luft 30°C in Großstadtverkehr ( Berlin ) 45 min - Öl 118°C , Motor 156°C . Traurig nur, man kauft sich ein Motorrad für viel und muß für viel das Teil erstmal Alltagstauglich machen. Auch andere Hersteller haben ihre Baustellen immer öfter, wenn jemand was anderes meint. Und nein , dass ist keine Werbung für Mistral ! Gruß Markus

"Ich frage für einen Freund" 🤣 Die Reifendruckanzeige zeigt hinten seit neuestem immer einen zu niederen Wert an (2,5 bar) und wenn ich an die Tanke gehe und den Luftdruck prüfe sind es 2,8 bar oder 2,9 bar. Nachdem mich das eher nervt habe ich einmal 3,0 bar reingefüllt....und was soll ich sagen: "der hintere Wert ist immer noch bei 2,5 bar..." Hat jemand im Forum auch das gleiche Problem (gehabt)?

Benvenuto Harry, du machst es genau richtig! "Träume nicht dein Leben, sondern lebe deinen Traum!" Ich wünsche Dir viel Spaß mit der wunderschönen Guzzi und mit uns Guzzisten! Grüße aus dem Schwarzwald Elmar

FAKE , jemand der so etwas schreibt hat auch kein Werkzeug das durchzuführen. Gruß mako

Ok, danke! Rein von der Konstruktion sind die Gummis ja nur unten in der Verbindung zur Gabelbrücke, daher die Frage.

Wenn man keine Ahnung von der Materie hat,dann besser Finger weg vom schrauben, und KI erst recht

ich denke auch, er hat erst einmal eine Bring-Schuld. soll nun seine Fotos und Markierungen zeigen, wo er was rein gefüllt hat. aber auch egal; nur für ihn gilt: die Finger weg von KI und abarbeiten, was Thilo (mühevoll) geschrieben hat

Es ist ja noch nicht mal sicher das er das Getriebeöl in den Motor gekippt hat, bevor evtl Vorschläge das ganze noch schlimmer machen erst mal die Rückmeldung von dem Besitzer abwarten

Wenn du Lust hast , gib mal Erfahrungswerte zum AK 2 durch . Ich habe den AK 1 noch drauf , gut aber leider Laut . Gruß Markus

Es Bei so viel Öl ( ist die gesamtmenge eines V85 Motors ) was fehlte , merkt man schon bei der ÖLbadkupplung , dass diese kaum noch trennt .

schöne Arbeit Rick 👍 vergiss jetzt aber nicht die Hosenträger für Dich 😉😂 humorvolle Grüße Holger

und nicht wieder in KI suchen und lesen, sondern beachte jetzt gründlich die Schritte, die Dir Thilo geschrieben hat.

So wie sich das liest, haben die schlicht zu wenig Öl rein gekippt. Wärs viel zu wenig gewesen, hätte sie einen Alarm geworfen. Fahr einfach, beobachte das und gut ist es.

Wenn du von der Boeing 737 MAX sprichst, das ist in meinen Augen vertuschter und tolerierter Mord eines Großkonzerns.

Wenn ich ein Auto vor mir habe, überhole ich es nach Möglichkeit. Dann hab ich schon mal das größte Problem im Straßenverkehr hinter mir gelassen ...

@LENI Ich würde folgendermaßen vorgehen: 1. Getriebeöl (ins Getriebe!) einfüllen 2. Motor im Stand 10 min warmlaufen lassen 3. Ausschalten und 150ml (halbe Dose) Liqui Moly Motorspülung ins Motoröl(!) zugeben. 4. Nochmal im Stand 5 min laufen lassen. 5. Motoröl ablassen, Ölfilter entfernen 6. Lange warten, bis wirklich so viel wie möglich vom Öl-Gemisch rausgelaufen ist. 7. Neuen Ölfilter mit neuem Dichtring GU90706444 (Deckel) und neuer Alu-Dichtscheibe GU12154200 (Schraube) montieren. Ausrichtung des Deckels beachten, die 2 Flügel zeigen nach vorne!!! Drehmoment beachten! 8. Ölablassschraube montieren. Dichtring kann normal mehrmals wiederverwendet werden. Drehmoment beachten! 9. Neues Motoröl (10W-60) einfüllen 10. Im Stand warmlaufen lassen, ausschalten, Ölstand prüfen. 11. kurze (wenige km) langsame (max. 50 km/h!) Probefahrt machen, dabei Getriebe auf Funktion prüfen. 12. Getriebeöl ablassen, das Öl und den Plastikfilter auf Metallteile untersuchen. Wenn okay, dann Glück gehabt, wenn viele Späne sichtbar (hier Foto posten!), dann Getriebe tauschen. 13. Wenn alles okay, Getriebeöl einfüllen. Ölfilter: UFI Ölfilter 2553100 - für Moto Guzzi 750 Nevada, Breva, V7 Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Dichtring Ölfilterdeckel: Moto Guzzi O-Ring für Ölwannendeckel - kleine Modelle Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Alu-Dichtscheibe für Schraube: Moto Guzzi Dichtscheibe Hohlschraube,Ventildeckel... Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Generell würde ich das nächste Ölwechselintervall kurz halten und vor dem nächsten Wechsel noch einmal eine Motorspülung wie oben beschrieben durchführen. Werkstatthandbuch: V7-850 Special et Stone - 05/2021 - Atelier (GB) Nachtrag: Grundsätzlich halte ich das Getriebeöl im Motor für schädlicher, als das Fahren ohne Getriebeöl für das Getriebe, wenn die Strecke nicht zu lang war. Das Getriebeöl ist nicht für die hohen Temperaturen eines luftgekühlten Motors geeignet und verursacht Ölkohleablagerungen. Außerdem kann es die Lagerschalen auf Dauer zerstören. Deshalb muss die Pampe unbedingt raus.

Servus Harry, Herzlich Willkommen hier und herzlichen Glückwunsch zu deiner V7. VG Lutz

Ich hab heute mal meinen Tank ausgelitert. Das erste Ergebnis war überraschend! 19,5 Liter gesamt, davon nur 0,9 Liter Reserve! Ergibt theoretisch 354,54 km Gesamtreichweite, also 338,18 km auf "ON", plus 16,36 km auf "Reserve". Aber ich mache nochmal eine zweite Messung. Nebenbei hab ich mal geguckt, was ich noch an Lederresten hatte, und der Gewichthebergürtel, der mir wohl 2000 zuletzt gepasst hat, hat mich auf eine Idee gebracht. 😁

Ich versuche mir vorzustellen, was da falsch gelaufen ist. Du kippst also 500ml Getriebeöl in den Motor und das Getriebe hat kein Öl mehr drin. Fakt ist nun Motoröl zu viel, Getriebe 0. Bist du dann mit dem Motorrad gefahren, und wenn ja längere Strecken? Macht das Getriebe nun Geräusche oder schaltet nicht mehr?