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Touratech Travel Event 2026 Moto Guzzi (sowie Aprilia) leider maximal ausbaufähig (Messe-Präsens - 5 Mangelhaft! - gerade auch im Vergleich zu anderen Marken! Leider waren (wieder einmal) keine Mitarbeiter der deutschen Niederlassung vor Ort! Wenigstens hat das Wetter mitgespielt und ich konnte Stelvio, V7 und 85TT Probe fahren - Moto Guzzi baut gute Mopeds! Heute treffen sich einige Guzzisten - alles wird gut!

Nachdem ich gestern eine weitere Bellagio inzahlung bekommen habe, habe ich mir die andere selbst gekrallt (die mit den org. Fußrasten) Heute zugelassen. Die Bellagio ist nun mein Ersatz für die Interceptor. Ordentlich Dampf von unten, Power im oberen Drehzahlbereich und ein sehr ausgewogenes Fahrwerk. Optisch gefällt sie mir sehr gut, ein schöner, schlichter Roadster ohne Schnickschnack. 940cm³, 75 PS, Einarmschwinge, Kardan, ordentlich good vibrations und toller Sound. Hier das Video von ihrer Schwester mit vorverlegten Fußrasten:

Sali @Motoguzznix, merci für die Infos! Ich werde deiner & como's Empfehlung folgen und nächstens eine 40er Leerlaufdüse ausprobieren. Aktuell bin ich mit dem Leerlauf der Maschine zwar ziemlich zufrieden, aber eben, mutmasslich ist das alles ein bisschen zu fett untenrum. Könntest du mir vielleicht den Zusammenhang zwischen hoher Motortemperatur und verfettendem Gemisch erläutern? Ich habe zwar mich schon einiges mit Vergasern rumgeschlagen, bin aber mindestens eine Generation zu jung (meine "vergasenden" Oldie-Bikes sind fast alle älter als ich) um all die Spitzfindigkeiten zu kennen. Interessanterweise habe ich seit dem Hochhängen der Nadel nicht mehr ein "lineares" Beschleunigungsverhalten; die Maschine zieht bei ca. 5-6000 upm deutlich stärker. So einen "Anzug" mittendrin kenne ich bisher nur von einem meiner Japan-Oldies, wo das bei dem Modell auch so bekannt war. Dies jedoch mehr nebenbei; aus der V65 möchte ich wirklich nicht Leistung rauskitzeln, sondern einen runden Lauf und zuverlässiges Startverhalten erreichen. Etwaige Beschleunigungslöcher sind mir Schnuppe. Die merk' ich eh nicht beim gemütlichen Rumtuckern mit Madame & Hund.

Wie gesagt, sorry, ich kann es nicht verstehen und ich kann es nur bezüglich auf mein Bike / meine Koffer hier sagen. Nun hab ich seit 19.05 mit Fahrpause in 15 Tagen genau 5.579 km mit diesen Koffern runter und die sitzen stramm. Wie auch oben gesagt, bei mir, diese müssen erst 1 cm nach hinten rutschen bevor sie überhaupt seitlich heraus fallen können, da sie an den Fußrasten Haltern und Heck fixiert sind…da Chrisx oben schreibt, er hat nur 3-5mm, wobei bei mir 1 cm, kann ich nicht sagen woran es liegt… Fertigung / Herstellungstoleranz?? ich persönlich: bin zufrieden und finde diese bisher einfach top und werde die weiter benützen… am Mittwoch und Donnerstag bekommen sie wieder ca 750km Autobahnfahrt ab. Meine Sozius Sitzbank ist mit PP gekennzeichnet, was bedeutet das diese aus Polypropylen hergestellt ist und dieses Material doch sehr widerstandsfähig sein soll.

Hallo LuckyLuke, ich bin verwirrt: Ich suche einen Tankrucksack. Hinten bin ich schon "voll". Was ist ein Seat-Ring? Grüße, Achim

Hallo zusammen, ich fahre eine V85 TT mit aktuell ca. 1200 km und habe ein Geräusch, das ich nicht richtig einordnen kann. Es handelt sich um ein deutliches Heulen bzw. Turbinengeräusch, das vor allem zwischen 4000 und 5000 U/min auftritt. Besonders auffällig ist es in Gang 4 bis 6. Das Merkwürdige: - Kalt ist es kaum oder gar nicht vorhanden. - Nach einigen Kilometern wird es deutlich stärker. - Teilweise ist es nur leicht hörbar, teilweise so laut, dass es beim Fahren wirklich nervt. - Besonders gut reproduzierbar ist es, wenn ich über 5000 U/min beschleunige und anschließend das Gas langsam zurücknehme. Beim Durchlaufen des Bereichs 5000 bis 4000 U/min beginnt das Heulen oft wieder. - Unter Last ist es vorhanden, beim Gaswegnehmen ebenfalls. - Es klingt nicht nach Klackern, Mahlen oder Schlagen, sondern eher nach einem Heulen bzw. Turbinengeräusch. - Leistungsverlust, Vibrationen oder sonstige Auffälligkeiten habe ich bisher nicht festgestellt. Da dies meine erste Moto Guzzi mit Kardan ist, die Frage an die erfahrenen V85-Fahrer: Kennt ihr dieses Verhalten? Ist das ein typisches Geräusch der V85 bzw. des Kardans oder klingt das eher nach etwas, das man bei der Inspektion gezielt prüfen lassen sollte? Viele Grüße Frank

Hallo Michael, bevor du dich verrückt machst, stell hier doch erstmal eine Aufnahme/Video ein, auf der man das Geräusch hören kann. Prinzipiell ist das beschriebene Verhalten bei einer Trockenkupplung normal (bei nicht gezogenem Kupplungshebel klappert es, sowohl im Stand, als auch beim Rollen). Gruß Thilo

Von SW-Motech gibt es einen Seat-Ring, der wird mit Bändern auf dem Sozioussitz befestigt, der Tankrucksack kann dann auf dem "Tankring" befestigt und einfach wieder gelöst werden. Alternativ gibt es Hecktaschen, deren Unterteil auch mit Riemen auf dem Soziussitz befestigt werden und die HEcktasche wird dann mit einem Reissverschluss auf dem Unterteil befestigt, so zB bei Polo die HEcktasche 02 von Qbag oder die HEcktasche ST08 auch von Qbag. Gruss Lukas

Hallo und willkommen im Forum. Gruß Karsten

Moin, es kann das Kupplungsausrücklager sein. Nimm Kontakt zum Martin Hagemann auf: Martin Hagemann Motorräder & Ersatzteile https://gpiu.de · Motorradreparatur in Hambrücken, Baden-Württemberg Wittumstraße 18 · 76707 Hambrücken · 07255 397449 er ist Spezialist der kleinen Guzzis. Gruß Holger

Sprüh mal in die Öffnung rechts am Kupplungsgehäuse( Gummistöpsel rausnehmen) eine Dose Bremsenreiniger. Das läuft dann schon unten am kleinen rechteckigen Loch wieder ab. Wenn es lauter wird sind die Kupplungsbeläge kaputt, wird´s leiser waren die Beläge verölt, in beiden Fällen neue Kupplung und Motorlager hinten. Kann teuer werden, oder selber machen. Gruß, mako

Hallo Alex, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Moin und Willkommen, eine V85TT ist eine tolle Guzzi, kann Dich bei der Suche nur motivieren. Wirst damit viel Fahrfreude haben. Das Guzzi Händlernetz kenne ich nicht in Deiner Gegend, da werden noch Empfehlungen kommen. Ansonsten die Moto Guzzi Internetseite nach Händler suchen. Gruß Holger

Moin Alex, Glückwunsch zur Entscheidung 👍 Ich hatte auch in Mandello die V100 und die V100 Stelvio gefahren und nochmal hier in Deutschland. Einen Tausch würde ich nicht machen wollen, die Leichtigkeit der V85TT und der Motorlauf und auch die völlig ausreichende Leistung gefällt mir so gut, das ich sie nicht mehr her gebe. Wünsche Dir auch mit Deiner V85TT viel Fahrfreude. Gruß Holger

Bist du sicher dass die Kupplung auch bei der Fahrt klappert? Im Leerlauf ist das ganz normal ...ist eine Trockenkupplung, die macht ziemlich fürchterliche Geräusche...aber sobald man den Hebel zieht bzw losfährt sollte da Ruhe sein. Hier mal ein Soundbeispiel im Leerlauf. Ausser dem Blubbern vom Auspuff ist der Rest der Geräusche fast nur Kupplung Und so klingt das ganze dann wenn auf dem Mopped sitzt und die Kupplung gezogen ist...kein rasseln/klappern mehr https://youtu.be/FwSu4JX0bNg

Griasdi vui Glück bei deiner Suche nach Maschine und Händler! gruss Basti

Hallo zusammen, ich bin seit neuestem Wiedereinsteiger und habe mir meine erste Moto Guzzi, eine V35II gekauft (vor der Kinderpause 25 Jahre Japaner gefahren). Ich habe ein Problem: Wenn ich die Kupplung ziehe ist alles OK. Wenn ich die Kupplung loslasse, klappert es deutlich und hört sich ungesund an. Im Leerlauf im Stand wie auch beim Fahren. Der Vorbesitzer meinte das die Kupplung seit dem Winter verklebt sein und wir haben die Maschine im Leerlauf auf de Hänger geschoben. Beim Abladen habe ich aber schon gemerkt das die Kupplung funktioniert, aber der Motor lief zuerst nicht recht. Hat jemand eine Idee woher das Klappern kommen könnte? Viele Grüße Michael

Auf jeden Fall 😄 Manchmal sorgt auch ein „welches Öl …“ Thread für Abwechslung 🤭

Ich drück Dir die Daumen, das auch das Gepäck den Weg nach Hause findet. Wäre super, wenn Du nach der Rückkehr ein bißchen was berichtest von Slowenien, wir fahren am 19.07. für 10 Tage hin. Gruß CH

Hallo Alex, willkommen im Forum mit deiner V7. Gruß Matthias

Hi Alex, wünsche dir viel Spaß und Freude mit deiner neuen Guzzi. Grüße Alex

Hallo, bin aus dem schönen Baden-Württemberg. Nach 35 Jahren nicht mehr Motorrad fahren möchte ich mir eine Moto Guzzi V85 TT zulegen. Habe schon einige in engere Auswahl.Was ich leider gemerkt habe, ist das dünne Händlernetz. Kann mir jemand einen guten Schrauber im Raum Offenburg, Achern oder Lahr empfehlen? Viele Grüße J.D.

Nein. Ich hab ja weiter oben das Bild mit dem zusätzlichen Streifen ABS gepostet, da sieht man den aktuellen Zustand. Verstehen tu ich es auch net, aber für mich ist der Koffer-Drops gelutscht.

Vielen Dank für den netten Empfang! Kleines Update zu meinem Beitrag: Ich habe noch hinzugefügt, dass die V7 auf 48 PS für den A2-Führerschein gedrosselt ist. Vielleicht hilft diese Info ja anderen Späteinsteigern, die ebenfalls überlegen, vom A1 auf den A2 hochzustufen.

Nach 13 Monaten und über 14tkm habe ich wieder meine Stelvio hergegeben. War mit meiner Guzzi zufrieden, hatten tolle Erlebnisse bei Wind und Wetter, sind sämtliche Pässe ohne Probleme durchgeräubert. Der ab Werk montierte Reifen Michelin Anakee Adventure war erst bei 12.500 km fällig, vorne wie hinten gleichmäßig gefahren. Ich war mit der Laufleitung positiv überrascht, außer das laute Abrollgeräusch ab ca 90 km/h war nervig, deshalb kam anschließend der Bridgestone A41 drauf. Der Spritverbrauch lag durchschnittlich bei 4,9 Liter/100km, ein durchaus guter Wert. Die 12tkm-Inspektion lag bei 630€, der Werkstatt zufolge wird die 24tkm-Inspektion mit Ventilspiel prüfen und Riemenwechsel deutlich teurer. Motorradfahren ist nun mal ein kostspieliges Hobby! Was ist nun passiert! An einem geselligen Wochenende in einem Hotel mit fast 50 Guzzisti's gab es Benzingespräche ohne Ende. Einige erzählten über die Handlich-/Leichtigkeit der V85, man hörte eigentlich heraus, dass es fast vermisst wird, die zuvor eine V85 hatten. Die Stelvio ist meine erste Guzzi, konnte überhaupt nicht mitreden, so musste ich aus Neugier eine Probefahrt mit der V85tt machen. Oh man, dass hatte ich nicht erwartet, dass es mich so krass erwischt. Die V85tt fährt sich sowas von entspannt, dass ich meine Stelvio gegen eine V85tt eingetauscht habe. Der 80PS/83Nm kraftvolle Motor mit variabler Ventilsteuerung und Kopfsensoren hängt hervorragend am Gas, Fahrspaß pur mit einem tollen Drehmoment von unten raus, natürlich mit dem typischen Guzzi-Sound, dabei bekommt man weiterhin durchweg Gänsehaut, einfach herrlich !!! So schnell kann es gehen 😄 Gruß Alex