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Ja habe etwas aufgerundet, wobei für das Stiching ggfs. noch 80€ draufkommen und der Versand nochmal 24€ kostet, dann bist du schon bei 960€. Finde ich schon ziemlich teuer für eine Sitzbank.

Danke, die Info habe ich gebraucht. Dann mache ich mich mal auf die Suche nach einem anderen Lenker.

...so siehts aus! 👍 Und genau dort wirken die größten Massekräfte und Vibrationen auf die Verschraubungen, comprende.

naja es ist wohl doch noch nicht jeder Guzzi-Fahrer hier angemeldet und vielleicht sucht ja jemand hier eine günstige Zweit-Guzzi 😁

Immer wieder ne nette Gegend zum Motorradfahren, wenn auch zeitweise sehr voll. Leider immer 1,5h Autobahn Anreise für mich aber von Zeit zu Zeit komme ich gerne wieder

sowohl an meiner V7 wie auch bei meiner Stelvio, sieht man deutlich das bei Kundendienst jede möglich erreichbare Verschraubung von der Werkstatt kontrolliert und nachgezogen wurde. solche Fälle wie im Eingang Post genannt, sind ja auch tatsächlich bekannt. was das größere Problem heutzutage ist, dass es inzwischen keine richtige Übergabeinspektion mehr gibt und das auf dem ersten Kundendienst geschoben wird solange bis dieser ansteht, ist man in der Hand der Werksauslieferung.

Endlich noch mal ne Feierabend Runde gedreht Nach Adenau am Nürburgring vorbei u wieder heim, war leider relativ spät unterwegs, sodass ich nirgendens eingekehrt bin

Guten Morgen! So langsam nimmt die ganze Geschichte komische Formen an. Nach Reparaturversuch Nummer eins, die Schraubkappe am Kühler, ist der Kühler jetzt wohl defekt. Seitens Agostini werden die Kühlerdeckel hier gegen Andere ausgetauscht. Serienmäßig ist der Öffnungsdruck 0,8bar, diese werden hier gegen Deckel mit 1,1bar ausgetauscht. Die haben fast alle anderen wassergekühlten Motoren auch. Meine Hondas auch. Jetzt ist anscheinend der Kühler defekt. Und jetzt wird es fast komisch. Ich bin in Mandello de Lario und es macht den Anschein, das kein Kühler verfügbar ist. Sollte sich das heute bewahrheiten, werde ich noch mal bei Guzzi nachfragen. Auf jeden Fall werde ich weiter berichten.

Die wurden schon so oft offiziell für tot erklärt - und nix ist passiert. Ich erinnere mich an einen alten Zeitungsartikel, da wurde seiner Zeit darüber gewitzelt, dass man fertige Motoren in einer Schubkarre ans Band fährt und das sowas in keinem Fall überleben kann. Ich bin mir sehr sicher, dass es in Mandello noch viele, viele Jahre weiter geht.

Piaggio resp. Moto Guzzi und E- Antrieb, das wird nix. Die wenigen E- Roller von Piaggio sind jetzt schon Jahre hinter der Technik aus Südostasien zurück. Veraltet, mässige Qualität, viel zu teuer und keine fähigen Werkstätten. Innovationen sehen anders aus, und ich wiederhole meine Prognose. In einigen Jahren gibt es den Namen Moto Guzzi noch, Fahrzeuge aber made in China. Und in Mandello steht ein Museum oder Industrieruine. Die alten Teile in Ehren halten, alles hat seine Zeit.

Moin. Das lose Schrauben nicht vorkommen sollten ist eigentlich klar. Was beinhaltet denn die Schrauben Kontrolle? Ich nehme an nur die sicherheitsrelevanten Schrauben von Fahrwerk den Rändern und Bremsen usw. Das jetzt alle Schrauben am Motor kontrolliert werden bezweifle ich. Die gelben Markierungen sind ja auch nicht an jeder Schraube. Gruß Boris

Ein Elektromotor in Verbindung mit nem Verbrenner hat immer Vorteile. Glättet den Drehmoment Verlauf, hilft dem Verbrenner in die Gänge, rekuperiert und schont damit die Bremsen, gleicht Drehzahlen an und schont so das Getriebe. Bis aufs zusätzliche Gewicht und die Mehrkosten sehr, sehr sinnvoll.

Albert, sorry dafür, das ich jetzt erst antworte. Danke dir für die Antwort. Ich habe das umgestetzt. Da die Navigation trotzdem immer noch nicht richtig informiert, sollte ich der Multimedia-Abteilung der Piaggio-Gruppe eine Mail schreiben, was ich nun auch getan habe. Da ausser dir hier im Forum auch keiner auf diesen Post reagiert hat, scheint es bei den anderen offenbar zu funktionieren und bei mir um ein individuelles Problem zu handeln.

Der Lenker von der V7 passt nicht. Der hat an der Gabelbrücke einen kleineren Durchmesser wie die V85. Gruß Boris

Bonjour, je vous enverrai le fichier demain.

Ich habe mal probiert den Kleber von den Heizgriffen zu lösen. Ohne Erfolg. Weder thermisch, noch mit Lösemittel. Hat den keiner denm Klemm-Ø von der V7 parat?

Si jamais tu a encore le fichier pour Stelvio v100 je suis commeme preneur, ce sera peux être plus simple de repartir de cette base pour remodeliser en 3D celui pour mandello. MERCI !

Meine E4 läuft von Beginn an absolut problemlos ohne irgendwelche Mängel - auch ohne irgendwelche Basteleien! Zu den neueren V85 kann ich nichts sagen.

...auf den Knieschleiferberg kann man getrost verzichten, gibt definitiv schönere und interessantere Strecken im bayerischen Alpenraum. 😉 Gruß aus LL

Danke für´s dabei sein lassen !

Willkommen 👋 Gruß Karsten

Großglockner Hochalpenstr, extrem wenig Verkehr....GENIAL...

Warum stellt der Verkäufer es nicht selber hier rein?

Padrone ich danke Dir für diesen Hinweis.... Mein Beitrag hat sich insofern etwas verselbstständigt als das Äußerungen zu anderweitigen Modellen zur Sprache gekommen sind. Eigentlich auch nicht verkehrt, wenn gleich ich gehofft hatte zur v85tt 5+ Statements zu bekommen. Aber insofern doch wichtig, daß dass gejubel vom Verkäufer "MG hat seine Aufgaben gemacht und glänzt mit Top Qualität " dann doch nicht so den Tatsachen entspricht. Als Erstbesitz einer MG hätte man sich zuvor tiefer damit beschäftigen sollen. Fast egal, den nun hab ich sie, werde mit dem Verkäufer ein "ernstes Wörtchen " reden müssen und geb ihm eine zweite, aber auch letzte Chance. Kommt so etwas gewichtiges noch mal vor (so leit es mir auch tut) sind die Tage einer V85TT gezählt. Wenn mir also jemand noch wirklich zielführend Hinweise zu anderweitigen Schäden einer V85TT geben kann, oder sagt wie der Umgang zu Gewährleistungen bei MG am ehesten zum Ziel führt höre bzw lese ich dies gerne. Ansonsten nochmals Vielen Dank für die zahlreichen Beiträge. Den offensichtlich habe ich da doch einen Wunden Punkt zu MG erwischt.

Ja genau, das wird es sein.