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Ich glaub da muss ich hinfahren

... man muss ja bei Kräften bleiben ... ☺️

Und das Lustigste war das Quickly Roulette😄 IMG_8747.mov

Auf einen kleinen Treffen mit unerwartet toller Moped Vielfalt. Hier mal ein paar Beispiele

Lieber Holger, wenn Man(n) ein (eigenes) Bild dieses Renners hat - noch besser !!! Gruß Elmar

oder im Museum in Mandello del Lario diesen Prototype bewundern... Gruß Holger

Moto Guzzi V7 „Junge, ist das ein Brummer" (Ernst „Klacks“ Leverkus - gekürzt) Vielleicht liegt die "Geschwindigkeitswahrheit-Wahrheit" (wie so oft) irgendwo in der Mitte?! Insbesondere ging es dabei um die damals wohl außergewöhnliche Langstreckentauglichkeit (bei hoher Belastung und Geschwindigkeit) der Moto Guzzi V7. Im Jahr 1969 stellte Moto Guzzi mit einem strömungsverkleideten Prototyp auf Basis der Moto Guzzi V7 Special auf dem Hochgeschwindigkeitskurs in Monza insgesamt 19 offizielle Geschwindigkeitsrekorde (Langstreckenbereich) für Serienmotorräder auf. Was ist der größte Erfolg ??? Aber wie aus den Ausführungen der "Profis" hervorgeht - hat die V7 damals das Überleben der Marke Moto Guzzi gesichert - freuen wir uns darüber 100-km-Distanz: Gefahren mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 218,426 km/h 1-Stunden-Rennen: Durchschnittsgeschwindigkeit von 217 km/h 1000-km-Distanz: Durchschnittsgeschwindigkeit von 206 km/h https://de.wikipedia.org/wiki/Moto_Guzzi_V7 https://www.motorradonline.de/klassiker/kultbike-moto-guzzi-v7-sport-teurer-traum-gelungener-sportler/ https://wide.piaggiogroup.com/en/articles/corporate/generation-v7/index.html "Man" könnte ewig recherchieren! Gruß Elmar

. . . ein paar Impressionen vom Treffen am Edersee dieses Wochenende:

Fa. Löber kann ich auch nur in den höchsten Tönen loben !

Grüß Dich faj, wie schon in einem anderen Fall, ist „Nähe“ relativ! wichtig ist, wie Du selbst schreibst, die Qualität der Arbeit. Ich bin mit meiner Stelvio zu meiner vollsten Zufriedenheit bei Zweirad Löber in Hainburg. Das ist ca. 10km nordwestlich von Aschaffenburg. Super Service in allen Belangen. Viel Erfolg! MY

Hallo zusammen, ich bin noch recht frisch mit meiner Moto Guzzi V85 TT unterwegs und aktuell etwas in der klassischen „Guzzisti-Anfangsphase“ zwischen Begeisterung und leichtem Technik-Kopfkino 😅 Daher wollte ich einmal in die Runde fragen: Habt ihr eine Werkstatt- oder Serviceempfehlung für Moto Guzzi im Raum Würzburg (gern auch etwas weitere Umgebung)? Mir geht es weniger um „billig“, sondern eher um: - gute Guzzi-Erfahrung / echtes Verständnis für die Marke - saubere, ehrliche Arbeit - vernünftige Kommunikation - jemand, der typische V85-Themen kennt und nicht sofort mit „ist halt italienisch“ abwinkt 😉 Falls jemand besonders gute Erfahrungen gemacht hat (oder auch klare Warnungen hat), würde ich mich freuen. Vielen Dank schon mal und gute Fahrt an alle!

Mein Händler brauch ca.eine 1/2 Stunde für das Einstellen des Lenkkopflager. Dies machte er an jeder neuen ausgelieferten Guzzi, als nicht modellspezifisch. War Perfektion vom Schwabenländle;-)

Moin, wie ich mehrfach geschrieben habe: im Werk gibt es gerade noch um die 120 Menschen mit festen Verträgen, dazu kommen rund 150-180 mit Zeitarbeitsverträgen DAS ist das Problem; nur aus lauter Profitsucht von Piaggio Änderung im Werk nicht notwendig, sondern die Mitarbeiter mit normalen Arbeitsverträgen einstellen, schulen und ausbilden. Die meisten Probleme ergeben sich durch Montage, nicht konstruktionsbedingt. Aber gerade deshalb ist eine vernünftige Garantie- und Kulanzbearbeitung mehr als erforderlich ! gegenüber den Händlern und gegenüber dem Kunden. Gruß Holger

Hallo Sam, willkommen im Forum. Gruß Karsten

am besten den Gang zum Lackierer machen. Guzzi verwendet keine typischen Standardfarben oder Tabellen

@Sport1100 da gebe ich dir vollkommen recht. Konstruktiv ist es alles gut. Der Rotstift ist auch das Personal. Ohne Einweisungen & Schulungen des Personals geht es nicht. Überarbeitetes und vielleicht auch schlecht Bezahlt ( keine Ahnung) geben noch den Rest. Personalchefs sind auch indirekt Sozialarbeiter, ist die Stimmung schlecht läuft der Laden auch schlecht. Wie oben schon erwähnt, dass ist dann irgend wann ein gesamt Paket, was eine Firma ruinieren kann. Nun möchte ich auch nicht eine große Diskussionsrunde daraus machen, ich sehe es auf dieser Weise und Denke mir den Rest.

Wer regt sich denn hier auf? Ich bin der Meinung, dass das V100 Triebwerk schon durchdacht und gut konzeptioniert ist. Alles was ich an Defekten lese oder auch selber schon gehabt habe, sind fast immer Montagefehler. Kein Öl im Kardan. Zu fest angezogene und scharfkantige Schlauchschellen. Lenkkopflager ohne Fett. Lenkkopflager zu lose oder zu fest. Wegklappende Dichtung im Kupplungsnehmerzylinder. Fehlende Distanzscheibe am Federbein. Falsch verlegtes Kabel vom KW-Sensor. Falsch justierter Sensor. Ohne Sicherung montiertes Schaltgestänge (war auch bei mir, Kugelkopf wärend der Fahrt rausgewandert, tiefe Riefen in der Schwinge hinterlassen). Sitzbankverriegelung mit zu viel Spiel montiert. Schlampig angeschweißter Halter am Auspufftopf (ist bei mir nach 5.000 km abvibriert). Schiefe Fräsbohrung in der oberen Gabelbrücke (Lenkerschloss kann nicht einrasten, stand bei meinem ersten Händler zur Garantieabwicklung) Kopfdichtung nach kurzer Zeit defekt Ölverlust an den Motorgehäusenähten Eine mit Kunststoffzahnrad angetriebene Wasserpumpe ist nix neues, gibt es auch bei anderen Herstellern, läuft halt ruhiger und ist normalerweise Verschleißfrei. Wenn das Getriebe wirklich einen Konstrucktionsfehler hätte, dann würden nicht die meißten V100 Triebwerke halten, ich gehe davon aus, dass auch dies Montagefehler sind. Die Klappernden Bremsscheiben sind wohl ein Thema des Rotstifts, da hätte ich schon bei der schönen Brembo-Anlage auch Brembo-Scheiben erwartet. Aber sonst? Das sind doch schon alles hochwertige Teile, die Guzzi da bei der Mandello und Stelvio verbaut. Verbessern muss Guzzi bei der Montage, mal sehen, ob die neue Produktionsstraße in Mandello Besserung bringt.

Habe heute die Verkleidung von Stein Dinse erhalten. Ohne Tobleroneecke! Perfekt! Jetzt brauche ich nur noch den Farbcode für das Schwarz der Stone Special. Händler fragen oder kann jemand hier weiterhelfen?

So stelle ich mir das für meine vor. Danke für die Bilder.

Kurzes Update; 4 Std später, bei Sonne und höherem Wasserstand, schaut es doch gleich anderst aus

Hallo, gemütliche Runde über den Hotzenwald und den Schwarzwald mit Vesperpause an meinem Lieblingssee. LG Uwe

Kurven gibt´s da sehr wohl, wenn ich an die Appalachen im Osten der USA mit ihrem berühmten "Indian Summer" oder im fernen Westen an die Küstengebiete in Nordkalifornien, Oregon, Washington und weiter in Richtung Kanada denke. Vielleicht erreichen die amerikanischen Guzzisti solch exorbitanten Reifenlaufleistungen nur weil sie sich strikt an die staatlich verordneten Geschwindigkeiten halten ? In diesem unserem Lande hier herrscht ja diesbezüglich die reinste Anarchie - zum Glück !

Grüßt’s Euch, Danke für das Lob der Bilder, ja die sind echt gelungen😁😁. Nun bin ich für 2 Nächte in Santa Cruz gestrandet, einfach meiner Guzzi 😉 ein Tag Pause gönnen. Das Wetter ist stürmisch, bewölkt und von den letzten Tagen gesehen, kalt denn bei 22 grad fahren bin ich nicht mehr gewohnt 🤣 aber Hauptsache trocken. Morgen gehts wieder weiter nach Auroca, dann an die spanische Grenze und weiter zum Basislager Nähe Vinaros. Da gibt es keine Hotspots mehr aber die Touren haben 119 und 138 calimter (Calimoto App), 6-7 Std reine Fahrzeit ( vermutlich wie meistens länger), mit 360 und 390 km pro Etappe. Wird mit Sicherheit auch so schon aufregend, denn wie schon gesagt, Spanien und Portugal : ein Eldorado für Biker 😁💪🏻

Warum regt ihr auch so auf . Ist doch alles so gewollt. Der Konzern will Gewinn machen und der Verbrauer will nichts ausgeben. Wenn MG könnte ohne Piaggio wie sie wollten , würde es anders aussehen. Wenn was neues Entwickelt wird , wird es erstmal der Konzernspitze vorgelegt . Dann kommt der große dicke Rotstift. Bsp. V85TT , Ölkühleranschlüsse sind da , ja komisch. Motor wird schon Produziert zu spät. Den Ölkühler ? Braucht man nicht, geht auch so , gestrichen. V100 Wasserpumpenantrieb , Kunststoffzahnrad muss reichen, aus Metall ? Nee zu teuer, gestrichen. Lenkkopflager sind auch so eine Geschichte die sich schon Jahrzehnte hin zieht usw. Andere Hersteller machen genau das gleiche. Heute wird nicht mehr auf Qualität, sondern auf Quantität gesetzt und Gewinn soll es auch noch bringen. Und da setzen die Chinesischen an, einigermaßen gute Qualität aus altbewährtes zu günstigen Preisen. Finanzieller Gewinn ist erstmal nebensächlich wird ja staatlich subventioniert. Hauptsache wir kommen in den Hart umkämpften Markt. So läuft das heute, die Finanzieller sind das Problem und zum Teil der Consumer , nicht der Hersteller. Leider wird es auch nicht mehr besser, im Arbeitsleben schon oft genug mit erleben. Entwicklung und Testen wird heute nur noch ausgelagert. Kaum ein Hersteller kann sich seine Neuentwicklungen noch selber finanzieren . Gruß Markus

Wenn das Wetter mitspielt: