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Das sind ja geniale Eindrücke!!! Wahnsinn wie man da ohne Beiwagen herumfahren kann.... Da bin ich raus, auch wegen der Kälte.

Katzen hatte er zum fressen gern.😋

noch ein altes Heftchen gefunden....

Nürburgring ist bissl zu weit weg, aber auf dem Hockenheimring ist sowas ja auch möglich, wenn ich das richtig gesehen habe. Muss nur nach einem guten Anbieter schauen, weil es wohl so aussieht als könnte dort jeder / jede Firma einen Slot buchen. Danke!

Ich habe bereits mehrere Sicherheitstrainings (Auto und Bike) auf dem Nürburgring gemacht. Ich glaube auf der ADAC Seite mussten auch Plätze aufgeführt sein. Es war immer sehr lehrreich und hat Spass gemacht.

https://www.motorradtraining-sued.de/motorradtraining/preise/motorradtrainings/ Die kann ich mit gutem Gewissen empfehlen. Das Kurventraining am Vogelsbergring in Wächtersbach ist top. Die machen auch Kurse in Sembach. Gruß Albert

An die Nebenwirkung denken, nach Montage ist die ABE fort, incl Versicherungsschutz. Muss jeder selber wissen.

Es ist ja dort eine Kompatibilitätsliste verlinkt. Danach geht so ungefähr alles… Wenn dem tatsächlich so wäre, wäre das natürlich topp und relativ günstig. Man wird ja dann sehen, versprochen wird ja immer viel… 😄

Hm, wenn das wirklich geht wäre das super... ich sehe der Hersteller bzw. importeur wie auch immer "KWP2000 GmbH & Co. KG" sitzt nur 15km von mir entfernt. Ich werde da mal vorbeifahren und schauen ob man dort mit jemanden reden kann... Die Frage ist ja ob es die V85 nur die E5 oder auch die E4 kann...

Salve Robert, bezüglich des Gelakku's, könnte scho sei, Sophie hat seit 8 Jahren an LiPoFe Akku drin, keine Probleme, werd jetzt im kommenden Frühjahr den Akku bei der Grisolde einsetzen und die Bellagio bekommt an Neuen, der hat 18Ah und schmeißt 230A beim Starten raus, des langt für die 850iger Griso locker. Hatte allerdings in Mandello ein Gespräch, er hatte das gleich Problem, wenn du vor dem Selbsttest den Startknopf drückst, den kommt die Fehlermeldung nicht, wenn du den Selbsttest abwartest, bekommst du ne Fehlermeldung Öltemperatur, i Tipp auf an Programmierfehler bzw. Abfragefehler(also Folgefehler), würde a genauere Analyse der Programmierung zur Folge haben, isch aber nicht so wirklich möglich, zumindest nicht über GuzziDiag. Grüße aus den Buckeln Reiner

Guten Abend Robert, ja hab i, hab au Alles sauber gemacht, den hat's Schnee gemacht und i konnt Grisolde nicht mehr Fahren. Würde ja reichen wenn i die Maschine im Stand laufen lasse, den es drückte das Öl, vermutlich Kardanöl an der ersten Bremsleitungshalterung raus, die war nicht ganz dicht. Die Kunststoffhalterungen waren halt au jetzt knapp 20 Jahre alt, getauscht gegen Innensechskant M8x20, Teflonband abgedichtet, jetzt sollt i des bloß no mol Testen, ob's au wirklich dicht isch. Dann hab i die Sitzbänke von beiden Guzzi's zum Überholen bzw. Aufpolstern gebracht, da sind se immer no. Wollte die Schläuche tauschen aber zeitweise hatte es draußen -17° und in der Garage so um -4°, die Garage ließe sich bis zu am gewissen Grad aufheizen, aber ehrlich, Spaß macht des trotzdem keinen. Somit wart i auf wärmeres Wetter, denn hab i im Herbst no Angefangen des Garagenbeet abzudichten und die Fassade erneuern lassen, des isch au no it fertig. Jede Menge zu tun wenn's wieder Temperatur hat. mit Grüßen aus den verschneiten Buckeln Reiner

Überlege noch, ob ich das will... sieht ja schick aus, schützt etwas vor Dreck an den Federbeinen und vielleicht sogar an der Elektrik und den Hosenbeinen. ABER wozu eigentlich? Ist das notwendig? Oder verbaue ich mir unnötig die Zugänglichkeit? Und vor allem auf der rechten Seite die Schraube für das Kardan- Gehäuse möchte ich nicht unbedingt einbeziehen...

Meine schwarze Abdeckung ist angekommen. Hatte auch Mühe, allerdings liegt es vielleicht nicht nur am Werkzeug. Selbst wenn ich den Sprengring mit einer ausreichend spitzen Spitzzange zusammendrücke (und nicht abrutsche) so müsste ich den Ring dann noch innen über eine kleine Stufe oder Kante heben, ohne, dass dabei die Zange abrutscht. Weil mir das nicht gelungen war habe ich stattdessen zwei kleine Längstschlitz-Schraubendreher genommen und den zusammengedrückten Sprengring am gegenüber liegenden Ende damit fixiert bzw. auch gleich ausgehebelt. Der Einbau nach dem Austausch war weniger kompliziert. Eine speziellere Zange habe ich nicht, aber so ging es auch. Nun habe ich die alte Abdeckung geschliffen und auf Hochglanz poliert, werde sie mit Pinsel oder Spraydose lackieren und dann eine Entscheidung treffen.

Danke für den Link zum Treffen. 👍

Ja prima. Bitte berichten wie das Gerät so ist. Gruß Boris

Ich weiss, das Thema ist hier schon oft behandelt worden. Hab gesucht und ein paar Infos gefunden. Um was geht es mir konkret: Aufgrund dessen, dass der originale Scheinwerfer kaputt war, hat der Vorbesitzer einen günstigen 0815 Scheinwerfer mit Lampenhalterungen an den Gabelrohren montiert, sprich NICHT mit der originalen und massiven Lampenhalterung. Diese habe ich nun bei den Teilen mit gefunden und möchte sie wieder montieren. Habe keine Schrauben oder ähnliches dabei, muss ich irgendwas beachten? Gibt es einen bezahlbaren LED-Scheinwerfer der da plug and play reinpasst und wenn welche? Kann mir da jemand Auskunft geben?

Für mich sieht das aus wie eine Katze, mit dem Schnurbart

Meine Guzzi 1100 von 2007 mit etwas über 40.000 km.. BOS-Topf, BMC-Filter.. Den Rest wie Sitzbank, Lenker, KZH und auch LEd-Lampe muss noch passieren.. Da muss ich euch noch was fragen

Wusste ich, würde dennoch einen Langhuber bevorzugen 😉

Servus zusammen, ich habe was ich brauche und mir Spaß macht. Wozu sollte ich auch Geld das bei mir auch nicht aus der eigenen Druckerei kommt, für Dinge ausgeben die ich nicht für nötig erachte? Ein neues Motorrad käme wirklich an allerletzten Stelle. Es gibt viel wichtigere Dinge in meinem Leben als ständig dem Neuesten was auch immer nachzujagen. Das Thema Daten absaugen bei neuen Fahrzeugen kommt für mich noch noch oben drauf. Diese Unverschämtheit mache ich nicht mit. Beste Grüße, Hannes

Von iCarsoft gibt es ein Diagnosetool für Motorräder, entweder Markengebunden, oder für 21 Motorradmarken. Dieses Tool läßt wohl auch das Löschen des Serviceschlüssels zu. OBDII Funktion ist generell vorhanden. Wenn man es Markengebunden bestellt (z.B. für Guzzi) kostet das Ding 169€ inkl. Versand, bestellt man es für 21 Motorradmarken, kostet es inkl aller Adapter 289€. Nun habe ich das Ding mal bestellt, nach dem ich mit dem telefonischen Support telefoniert habe. Schauen wir mal, was das Ding kann. Hat jemand schon Erfahrung damit? Grüße vom Bodensee https://icarsoft-shop.de/produkt-kategorie/motorrad/moto-guzzi/ https://icarsoft-shop.de/produkt/icarsoft-mt-v6-plus/