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Vom "roten Guzzi- Forum" aus gibt es in Frankfurt- Süd einen regelmäßigen Guzzi- Stammtisch. (Ich war allerdings noch nicht da.) https://www.guzzi-forum.de/Forum/

Moin, ich bin kein Freund vom Stammtischen... die Saison beginnt ja schon aber wie wäre es mit einem Zusammentreffen bei Bauer Schorsch, Bingen Mainzer Straße 199 55411 Bingen Samstag vormittag gegen 10:00 Uhr und wer möchte macht eine Ausfahrt mit? Richtung Rhein, Hunsrück o.a. Gruß Holger

Hallo zusammen, das Frühjahr kommt, und die Rente auch. Gibt es einen aktiven Guzzi Stammtisch oder Club in/um das Rhein/Main Gebiet ? (Wiesbaden, Mainz, Alzey, Frankfurt) . Über Tipps bin ich dankbar. Und jetzt: Auf zu den letzten 11 Arbeitstagen !!

Hallo Rene viel Spaß mit deiner Travel.

Ich hab auch die Road Classic ab Werk drauf, und jetzt nach fast 14.000 km noch ca. 3 mm/4mm Restprofil. LG Ralph

Moin Bert, willkommen im Forum und Glückwunsch zum neuen Moped. Ich habe meine am Freitag angemeldet und bekomme sie morgen geliefert, endlich. Zum Glück passt jetzt auch das Wetter...und eben lese ich bei Facebook, dass bei mir im Kreis Soest wegen einer IT-Stlörung in der Zulassungsstelle nichts mehr geht, also alles richtig gemacht. Dann wäre mein Alternativtemin für heute nämlich ins Wasser gefallen. Gruß Elmar P.S. Auch das Werkstatthandbuch der V100 gibt es als pdf in deutsch, sogar zum freien Download. Guckst bei guzzisti.org (oder so ähnlich)

Du könntest versuchen erstmal am Magnetschalter zu brücken. Damit siehst du, ob der Anlasser dreht Brücke den großen Pluspol am Magnetschalter (mit der Gummikappe) mit dem kleinen Flachsteckanschluss am Magnetschalter. Aber Vorsicht das funkt

Aus dem Winterschlaf mit zweimal Treten geweckt und ab ins Outback..🤗

Danke, dann scheint das zu passen.

Hallo, habe auch die Road classic drauf und keine Probleme. Finde ihn eigentlich sehr ausgewogen. VG

Moin Anlasser ausbauen und dann probieren ob er läuft, alles andere ist Rum Geraten Gruß Reiner

aber auch viel Deiner normalen Bilder sind mit Fotobearbeitung gemacht... natürliche Farben gehen verloren aber: jeder, wie er mag

Hatte ich was von Kunst erwähnt?🤷‍♂️

Vom Michelin Road Classic gab es wohl eine Ladung die falsch gepackt, zu eng geschnürt waren und deshalb hoppelten, weil dauerhaft verformt. Meine nagelneue V7 hat die ab Werk und alles ist einwandfrei.

nein, ist keine Fehlkonstruktion... hat mit den neuen Gesetzesauflagen zu tun... wegen Tankentlüftung...Aktivfilter Pistole etwas schräg halten und langsam einfüllen...das klappt einwandfrei. Gruß Holger

Danke, für den Hinweis. Klingt nach Fehlkonstruktion und damit leben müssen.

EDIT: wie es scheint, wurde das CoC für die V7 in 2023 angepasst um die breiteren Vorderreifen. Das scheint wohl für die Hersteller attraktiver, weshalb es für den 110/90 kaum ne (legale) Option mehr gibt. Diese "Friss oder Stirb" Mentalität ist mir echt zuwider, aber was willste machen. 🤷‍♂️ Werd ich wohl wieder in den sauren Apfel beißen müssen und die "Premium - Made in Germany" Contis zurückgreifen 😭 Frage in die Runde: da es sich mit Semislicks bescheiden fahren lässt steht bei mir der nächste Wechsel an. Ein kurzer Blick im Netz bringt erstaunliches hervor... die Auswahl an verfügbaren, passenden Reifen schmilzt gefühlt von Jahr zu Jahr...hoffentlich gibts in naher Zukunft überhaupt noch welche 🫠 Ich hatte überlegt mal den Michelin Road Classic anzutesten, bin da allerdings auf reichlich negatives bzgl. Höhenschlag gestoßen. Könnte natürlich an der Charge gelegen haben, aber bin jetzt nicht so das Testkaninchen. Ich würde auch gern wieder auf einen Radialreifen setzen, da schränkt sich die Aushwal allerdings noch weiter ein 😶‍🌫️ Hat gerade jemand ähnliche "Probleme"? Und bevor wieder reichlich OT entsteht, beachtet bitte den Threadtitel. Hinweise zur V85TT oder Griso bringen mir nichts 😏

Hallo, ich habe gestern bei dem schönen Wetter mal eine Fahrt mit meiner Norge 1200 gemacht. Nach ca. 20km auf der Landstrasse ca. 100km/h ging sie einfach aus, heftiges Klicken unter dem Tank (ca. 5-10 mal/sek). Kupplung gezogen, ausgerollt. Danach machte auch der Anlasser nichts mehr. Anlasser klackte und drehte sich kein einziges Stück. Was habe ich versucht? Batterie aufgeladen, keine Änderung Parallel eine große Batterie 85 Ah angeklemmt, keine Änderung Batterie ausgebaut und eine große Batterie 85 Ah angeklemmt, keine Änderung Anlasser klackt hart und drehte sich kein Stück. Hat jemand eine Idee, wo ich suchen sollte? Es kann doch nicht sein, dass der Anlasser bei ganz normaler Fahrt den Geist aufgibt und blockiert - oder?

Kann man machen,.......muss man aber nicht. 🙈

Gruß aus Wuppertal! Man sieht sich am Hubraum 😉 Knorri

Hi Boris, da hast du bereits ordentlich Kilometer gemacht ... 😀 Weiterhin mindestens genau so viel Spaß wie bisher mit den beiden Guzzis. Gruß Matthias

Ciao. Meine V7 ist jetzt ein Jahr in meinem Besitz. Jeder Kilometer von den 10000 km war ein Genuss. Keine Defekte oder so. Alles hat super funktioniert so wie es soll. Die Bremsscheibe vorne klappert ein wenig. Im April muss ich zum TÜV mal schauen was der sagt. Ein absolut tolles Motorrad. Ich bin immer noch begeistert 🥰 Die V85 hab ich im April auch ein Jahr. Die funktioniert jetzt endlich auch perfekt. Da hab ich auch mittlerweile 18000 km drauf gefahren. Tolle Motorräder 😍 Gruß Boris

Tja, und bei mir klingelt es rechts (unten) und am liebsten bei 3100 u/min. Weil ich nichts finden konnte lese ich hier nach. Jedes lose Teil hat eine Lieblings- Frequenz zum mitschwingen. Eine Guzzi darf und soll ja etwas nageln und hämmern aber das Klingeln stört. Beim Kauf 2025 hatte ich mir eine USB- Buchse anbringen lassen, das Kabel, unterm Tank verlegt, hatte furchtbar gescheppert. Grundsätzlich scheint die Guzzi (ist ja keine Honda) anfällig für Eigenresonanzen zu sein, deswegen ist jedes lose oder halbfeste Teil klapperfreudig. Aber hier steht ja, bei einigen hat's aufgehört. Ich suche noch, Auspuffschellen, Blechabdeckungen... Oder: irgendwelche Teile die zwar fest sind aber so dicht nebeneinander liegen, dass sie aneinander "klingeln".

Vielleicht hilft dir das hier weiter, du bist nicht der einzige:

So! Gestern das Motorrad angemeldet und die Jungfernfahrt unternommen. Wichtiger Fakt am Rande - die Lederkombi passt noch. Verglichen mit meiner Speed Triple (30 kg leichter, lineare Kraftentfaltung ab 2000 Umdr./min, Vortrieb in allen Lebenslagen) ist die Guzzi in allen Belangen behäbiger. Angefangen beim Getriebe bis zu den Bremsen fühlt sich das Motorrad, bei aller Top-Technik, deutlich rustikaler an. Nach den ersten Metern dachte ich, mit dem Motor wäre etwas nicht in Ordnung. Gehört wohl so, weil Moto Guzzi. Die Fahrerei war nach ein paar Kilometern durchweg unterhaltsam, der Motor bollert ordentlich los, das Fahrwerk ist nicht übertrieben agil, dafür stabil und von Beginn an, Vertrauen einflößend. Fazit: Es ist anders, aber gut anders. Wir werden viel Freude miteinander haben. Mit den schier unendlichen Einstellmöglichkeiten (Mandello S) muss ich mich noch auseinandersetzen. Eine Frage zum Schluss: Wie schaffe ich es, den Tank ohne Sauerei zu befüllen?