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Der Endantrieb wird nicht bis zur Füllschraube gefüllt. Bis E5 Modelle bekommen beim Wechsel 160ml und die E5+ 130ml mehr nicht sonnst bekommst ein nasses Hinterrad.

Die Fantic mit dem Minarelli Motor bin ich dieses Jahr mal gefahren, ist wirklich ein kleines Spaßgerät. Aber die 7800€ für die Rally sind mir momentan mit Blick auf die Gebrauchtpreise zu viel. Das Modell mit Zhongshen Motor käme für mich nicht in Frage, da fehlen dann einfach ein paar PS, welche in dieser Klasse wichtig sind und vor allem auch das 21" Vorderrad.

Der Preis ist auf den ersten Blick schon heftig und treibt den Schwaben in mir auch zuerst einmal in Richtung Bastellösung. Auf den zweiten Blick ist das gar nicht mal sooo teuer: ein kleiner Kabelbaum mit Stecker und drei Schaltern in einem (meiner Meinung nach) sehr schönen Metallgehäuse. Ich könnte mir jetzt durchaus andere Marken vorstellen wo so ein "edles" Teil durchaus das doppelte oder dreifache kostet

Sowas schönes ist zu einfach, das kann man selbst machen.

Nur mit der E5+ , die gleiche Erfahrung. Der Endtopf ist auch noch Original. Nur zur Info, DÄS Mototec will für die E5+ eventuell Ende des Jahres ein Mapping Kit für die Mistralanlage noch raus bringen. Wir werden sehen.🧐 .

Habe ich schon nach 8K TM gemacht, bei der Wartung bzw. ich habe das Schaltgestänge neu justiert .Da ich es auch bei diversen anderen Herstellern von Motorrädern schon hatte .

Die RAM Kupplung sollte eigentlich ausreichend Dimensioniert sein. Ich fahre diese Kupplung seid ewigen Zeiten und bestimmt 100tkm in meiner Daytona und die funktioniert einwandfrei. Besonders seid ich die "Dreiarmige" Kupplungsscheibe benutze. Das die Getriebeeingangswelle gekürzt werden muss (zu mindest damals ..) ist bekannt? Die Eingangswelle hat vor der Verzahnung für die Kupplungsscheibe noch einen kleinen Ansatz und der muss weg, zu mindest bei der Daytona. Und ich meine, das Kupplungsdruckstange etwas gekürzt werden musste? Es ist extrem wichtig das am Kupplungszug IMMER ein "Leer weg" vorhanden ist, sonst "schleift" die Kupplung und verschleißt im Zeitraffer. Während der fahrt immer einmal prüfen ob der Kupplungshebel etwas "Leer weg" hat sonst unbedingt, nachstellen. Gruß Günter

oder nimm eine V50 und mach daraus eine schöne Enduro oder Scrambler... nur bei Piaggio brauchst Du auf so etwas nicht zu warten...

wenn Du eine Fantic mit dem 700er Motor kaufen willst... ( Der Motor der feschen Italienerin stammt nämlich aus Japan und treibt dort als CP2 bekannt Erfolgsmodelle wie die MT-07 oder Tenere 700 an. ) bist Du schon nahe an einer V85... dann würde ich lieber eine V85 gebraucht kaufen und sie massiv abspecken in Italien gibt es schon einige schöne und leichte Umbauten... die kommen auch schon unter 200kg die Fantic Caballero wiegt als 700er auch rund 190 kg, dann hätte ich den Kardan für 10kg Mehrgewicht bevorzugt

hat BMW auch...ist heute normal... der Motor der Aprilia 457 kommt auch nicht aus Italien; der kommt aus Indien... da ist mir China lieber

Leider mit dem China Motor.

Ist angekommen. Herzlichen Dank. P.S. Der von dir wurde stramm und mit Schraubensicherung (blau) angezogen. Der Andere, (also mein alter), ließ sich für mein Gefühl viel zu leicht lösen. Ich denke, der hätte irgendwann auch den Abflug gemacht. Der wurde dann auch wieder mit Schraubensicherung stramm angezogen.

nur wird das Piaggio nicht verstehen.... wenn Dir eine 125er genügt...dann lohnt es sich auch, nach einer zu suchen... bei der Fantic musst Du ansonsten die Aufkleber wechseln 😇😂

Siehste, gar nicht so abwegig die Idee.

Stornello Scrambler

Dingo Cross

@holger333 Spielverderber😞 Dabei haben sie doch jetzt son schönes neues Werk…

Moin, Deine Wünsche werden leider nicht von Piaggio erfüllt... warum kaufst Du nicht gleich eine Fantic? gibt es auch schon gebraucht, mit wenigen km 3200 km knapp 5000 Euro. Fantic Caballero Rally 500 | eBay.de oder 4600km knapp 4600 Euro Fantic 500 CABALLERO in Bayern - Donauwörth | Motorrad gebraucht kaufen | kleinanzeigen.de ist ein richtiges Spassgerät. Gruß Holger

Hallo Maurice, sorry ich habe Dich übersehen. Ich habe ja einfache Satteltaschen gekauft und die Halterung selbst montiert, dabei kann man selbst alle Winkel und die Montagehöhe festlegen.

Moin, ich überlege gerade was wäre, wenn MG auf Basis der neuen 457 Trip einen kleinen Scrambler bringen würde. so wie die Fantic Caballero, https://www.motorradonline.de/modern-classic/fantic-caballero-500-deluxe-waschechter-scrambler-fuer-strasse-und-offroad-im-fahrtest/ das würde mich schon reizen. Was meint Ihr? Ne Tuono von MG braucht doch keiner oder wird das gekauft, weil die Leute eigentlich einen Roller kaufen wollen?

Ja, aber so ist es doch immer. Egal ob im Kauf oder im Verkauf und egal ob bei Mopeds oder ner Waschmaschine. Der Segen liegt doch immer im Einkauf - je länger ich warten kann, um so größer ist die Möglichkeit, ein Schnäppchen zu machen. Und um bei deinem Beispiel zu bleiben: Die 3k, die du beim Kauf gespart hast, nimmt dir beim Verkauf keiner mehr weg. Und wer sich über instabile Preise beklagt, ist bei Guzzi wohl komplett verkehrt. Der sollte sich dann ne Harley oder BMW besorgen.

Nur zur info die v85 strada gibts in österreich mit 1.000€ zubehörgutschein neu um 8.990€!!

noch 4x schlafen... dann starten wir mit unserem Moto Guzzi Gespann nach Mandello del Lario. Durch den Pfälzerwald ins Elsaß, weiter über den Rhein in den Schwarzwald bis hinter dem Titisee auf kleinen, feinen Motorradstraßen. Am Sonntag in die Schweiz, auch nur über tolle Motorradstraßen bis nach Frastanz in Österreich. Montag geht es über die Lenzerheide, den Julierpass und Malojapass nach Chiavenna und am schönen Comer See entlang der Uferstraße nach Mandello. Carlo: wir kommen 🥰 Gruß Holger

Hallo René, das meiste ist ja hier schon gesagt ... Nachrichten gehn , da ich mich mit anderen schreibe ich weiß nicht welches Cockpit es genau ist, vermutlich das Digitek was ähnlich ist wie die Monster 2 analoge Uhren mit 2 Zeigern, Stecker hinten 26 Pole 4 Reihen 1 mm dick ? Nicht das spanische mit den Fitzelkontakten, nicht wie die V7-III & V9 mit 1 Zeiger ?! Das Digitek doppelte hat folg. Pin-Belegung : Blinker Ausgang 6 & 7 bzw. 24 & 25 Jeder Ausgang muss mind. ca. 2W sehen sonst blinken beide schnell (Fehlerfall) Die Eingänge jedoch sind Masse-geschaltet d.h. normale Blinkgeber gehen nicht ! Was ist überhaupt hinten dran ? Evtl. sind die hinteren LED Bl. verpolt Mach doch mal folg. Probe : den Tacho ab, nimm eine Büroklammer und brücke an der Kabelbuchse Pin 23 o. 26 Dauer + 12V nacheinander auf 6, 7, 24 & 25 ! dann muss je ein Blinker leuchten !? G

@Marello Lieber Gerd, leider kann ich dir hier offenbar keine Nachrichten schreiben. Ich hatte bereits eine höfliche getippt mit einer Bitte nach Abschätzung deinerseits ob das etwas ist, mit dem ich mich höflich an dich wenden darf. Viele Grüße René